ALX

אביב, יש ל-ILD74 מלא תחליפים. לא צריך פה קאפלרים מיוחדים. קאפלרים "טיפשים" שיעשו את העבודה יש כמו זבל.

זהו הכבל הכי פשוט המשמש לתקשורת בתן ISO9141 והוא מבוסס על אופטו-קאפלרים. הכבל לכל רכבי VAG משנת 92' עד 2001' ולחלק מהדגמים עד 2004. מ-2004 צריך כבל שתומך ב-CAN-BUS. כבל זה יתאים לסיאט משנת 2000. לבעל הסקודה טנדר: האם מדובר בטנדר מבוסס סקודה פיבוריט (אין מחשב!) או על סקודה פליסיה (יש מחשב!)?

השמן המתאים לרכב C200 CDI הוא 10W/40 או 15W/40 חצי-סינטטי לפחות (יש חיה כזאת) בתקן CF לפחות.

אני חושב מדובר במכונית הפורשה 356 של ג'יימס דין בה הוא נספה.

נוזל בלמים אינו מזיק לגומי (ממה עשויים צינורות הבלם?) ואינו מזיק לפלסטיק (ממה עשוי מיכל נוזל הבלמים? והאריזה שבה הנוזל נמכר?). הוא מזיק מ-א-ו-ד לצבע.

בקליאו, כמו בכל רנו משנת 2000 ומעלה יש להשתמש בנוזל מסוג HOAT. בארץ ניתן להשיג כזה אצל: א. קרסו (בעייתי משהו, לא מוכרים בגלונים ללקוחות בגלל שהם מקבלים את הנוזל בצוברים של אלפי ליטרים) ב. נוזל קירור של CSTROL בצבע ורוד (זהה לנוזל של קרסו) שכתוב על האריזה שלו Long Life Coolant או בקיצור LLC. ניתן להשיג בתחנות פז (לא בכולן) או אצל משווקי שמני פז. בנוסף, לפני כמה חודשים התמזל מזלי לקנות LLC באוטו-דיפו סניף נס ציונה בחצי מחיר (כ-60 ש"ח למיכל של 5 ליטר). ג. הנוזל של TOTAL בצבע כחול. פרטים יש בשרשור השני. בשורה התחתונה, נוזל ה-LLC מתאים לרכבך.

האם נבדק המחבר של הנורה?

צר לי. אבל אלו סימנים בולטים מאוד להיותו של רכב "ערס-מוביל" (יש עוד, אבל אלו אביזרי חובה בכל ערס-מוביל מודרני). לפני שאתה משקיע בתוספות מפוקפקות, דאג שמצבו המכאני והבטיחותי של הרכב יהיה 100%. אח"כ אתה יכול לתכנן שיפורים קוסמטיים או אחרים. אני רק מקווה שהטעם שלך ישתפר עד שתסיים את יישור הקו המכאני *הערה: כל הכתוב בהודעה זו נכתב ברוח טובה בלי שום כוונה להעליב אף אחד, אז נא לא להעלב!

זבל סיני לכל דבר ועניין.

לאבא שלי הייתה כזו מכונית בדיוק, חדשה מהחברה (נמסרה בנובמבר 88'), מהמיצובישי הראשונות בארץ. הוא מכר אותה כעבור קצת יותר מ-5 שנים, בשביעות רצון מלאה מהאמינות ומצריכת הדלק שעמדה על משהו כמו 1:12 משולב. מדובר ברכב נוח למדי ומרווח. הרכב נטול אלקטרוניקה כמעט לחלוטין, ולכן קל לטיפול באמצעים "ביתיים".

תוריד את הקאיה ואת הסוזוקי מהרשימה. אלו מכוניות לא נוחות בצורה זוועתית. בנוסף הקאיה מראה אמינות "לא משהו" לאורך השנים.

אלפא רומאו.

בשעה טובה! תתחדשו ותהנו!

מנוע הבנזין של הקליבר פותח במשותף עם יונדאי ומיצובישי, כשיונדאי היא האחראית הראשית על הפיתוח. מכאן שניתן למצוא מנועים כמעט זהים (למעט הבדלים זניחים) גם בדגמי יונדאי ומיצובישי. מנוע הדיזל של הקליבר, שלצערי אינו נמכר בארץ, הוא לא אחר ממנוע ה-2.0 TDI הנפלא של קונצרן VAG והוא בעל 140 כ"ס. בסה"כ הרכב חביב ובעל מספר גימיקים נחמדים, אבל איכות ההרכבה מתאימה לרכב מלפני 10 שנים ויותר. חבל. גם המחיר שבו הרכב נמכר בארץ גבוה לטעמי, במיוחד אם משווים אותו למיצובו ולמחירו בשוק הביתי שלו, ארה"ב.

כפי שציינתי, ישנם שמני ממסרה על בסיס סינטטי, אבל הם בפירוש לא דקסרון III, ואינם ניתנים לשימוש במקום דקסרון III.

יש שני דגמים של משאבות דלק שמתאימות לפולו (אניח מניח שמדובר ברכב עם מנוע AEE, רב-נקודתי). מק"ט 1H0 919 651 P מתאים לרכבים שמספר השלדה שלהם נמוך מ- 6N-WW000 000 או 6N-WY000 157. מק"ט 6N0 919 087 F מתאים לרכבים שמספר שלדתם גבוה מ- F6N-W-001-001 או F6N-WY000-158. *המק"טים הם של פולקסווגן.

דקסרון III הינו נוזל על בסיס מינרלי. אין דקסרון III סינטטי. יש שמני ממסרה סינטטיים אחרים, אבל לרוב הם אינם מתאימים לממסרות הדורשות דקסרון. נוזלי דקסרון איכותיים יש של AC DELCO, MOTORCRAFT ושל פז.

ניתן לשטוף את האלטרנטור במים, כל עוד הם לא בלחץ גבוה מאוד (ג'רני או מכשירי "קיטור" כאלו ואחרים). לאחר הפירוק ניתן להשרות את בית האלטרנטור (החלק המתכתי) בתמיסת ניקוי (מים עם "פנטסטיק" עושים עבודה מצויינת).

אם המחיר אינו מהווה שיקול, אני ממליץ על בולמי מונרו סנסה-טראק.

אאל"ט, כריות אויר ו-ABS "הופיעו" בדגמים העממיים של הגולף החל ממודל 96'. מודל 97' הוא כבר מודל מעבר בין גולף דור 3 לבין דור 4.

הפתרון של נייר מים הגיוני יותר מבחינת סיכוני קצרים מאשר צמר הפלדה. מצד שני, אם מנקים היטב את העוגן לאחר העבודה, אין בעיה להשתמש בצמר פלדה. מצד שלישי, פותח השרשור כבר ציין שיש ברשותו מחרטה.

אל תעשה הכללות בנושא החלפים הנמכרים בארץ. ניתן להשיג בארץ חלפים מהליגה הראשונה, לרוב בלי להתאמץ יתר על המידה. הבעיה היא שעל איכות צריך לשלם, ובעל הרכב לא תמיד מוכן. הפתרון הנפוץ: שימוש בחלפים סוג ז' תוצרת פקיסטן או מקומות דומים. הכל תלוי בלקוח. אם הוא מוכן לשלם, הוא יקבל את החלפים הכי טובים. אם לא, יתכבד ויחליף טיימינג כל 40,000 ק"מ. *הערה: ישנם מנועים בעלי תכנון דפוק המצריך החלפת טיימינג מוקדמת כל 40,000 ק"מ (ולא... ), כמו מנועי ה-V6 3.0 ליטר המותקנים באלפא 164, אבל זה אינו המקרה בפיאט אונו.

בהודה סיביק משאבת המים מונעת ע"י רצועת התזמון, ולכן רצוי להחליף את הרצועה בעת החלפת המשאבה. בנוסף מומלץ להחליף גם את מותחן הרצועה ואת מחזירי השמן של גל הארכובה ושל גל הזיזים.

אאל"ט הנציגים של FACOM הם פטרוטק, יבואני BG. אני לא חושב שהם יעשו טרייד אין על כלים.

פאבל: אם תצטייד בספר מכונאות של הרכב (אני בטוח שאפשר למצוא גרסה להורדה מהאינטרנט, ברוסית לפחות) תוכל לפחות להעריך את גודל העבודה. אני מאמין שהחלפת הצינור (או כל עבודה אחרת ברכב) אינה בעייה גדולה, כל עוד עובדים עם ספר רכב.