שביט

אדם שאינו מכבד את חייו ואת חיי הסובבים לו- למה שאני אכבד את מותו?

נראית שיגעון!! אני היחיד שמצליח לשמוע אותה מגרגרת??

צריכת דלק מודדים ע"י חלוקת הק"מ ממתי שתדלקת מיכל מלא, במספר הליטרים שמילאת בתדלוק הבא. עשה זאת מספר פעמים כדי לבדוק מגמה והרי לך צריכת דלק של רכבך. אם תגיע ל1:16- אשריך.

אין קשר בין היות הרכב אספנות לבין חגורות בטיחות. ברכביך מותקנות חגורות בטיחות מקדימה- לכן חובה עליך לחגור (וגם מאוד מומלץ. תאונות דרכים לא עושות אפליה לרכבים ישנים). ברכב משנת 1987 והלאה , המותקנות בו חגורות גם מאחור, חובה לחגור גם מאחור. חגורת בטיחות מצילה את חייך ואת חיי הסובבים אותך, בכל רכב. כדאי לחגור.

אנשים משתמשים בדוושת הבלם הרבה יותר ממה שהם באמת צריכים. נסו לשים לב לרכב שנכנס אליו הנהג, הדבר הראשון שקורה, עוד לפני שהרכב מונע- לחיצה על הבלם. בסוף הנסיעה, כשהרכב כבר בפארקינג או אפילו כבוי- אור הבלם עדיין דולק... זה בטבע של רוב הנהגים ואין מה לעשות נגד זה

קצת יותר משעתיים וחצי.

לדעתי, מכיוון שהפורום כולל בתוכו אנשים רבים עם סגנונות רבים- ללכת על מדבקה פשוטה וסולידית, כדי שכולם יוכלו להנות ממנה. גם אלה שהרכב שלהם נראה כמו שירת הסטיקר, וגם אלה שאפילו את המדבקה של הטסט לא רוצים לשים. לקלוע לטעמם של כמה שיותר משתמשים. אני מאוד אשמח לשים על רכבי מדבקה של הפורום, אבל מאוד אתבעס אם תהיה מדבקה מצועצעת וצבעונית יתר על המידה. אם תצא מדבקת לוגו נוכחי של הפורום, בקנה מידה של 3:1, נראה לי שזה יהיה מצויין. לתשומת לב הנוגעים בעניין

.....

מחזק את דברי ישה ומוסיף- כלל האצבע הוא שבכל שנה שבה חל שינוי במקום העבודה- לבדוק את האפשרות של החזרי מס. אם חודש אחד הייתם בחו"ל, או מובטלים, או החלפתם עבודה לשכר גבוה יותר- כל זה משפיע על סכום הכסף השנתי שהרווחתם ועל שיעור המס השנתי שעליכם לשלם

לא מבין מה מטרת התמונת האלה. כולן במצב נסיעה!! במיוחד שתי הראשונות, שכל בוקר בצאתי מהבית אני מברך אותן לשלום

רק ברכבי קונצרן VAG המראה הימנית מעט יותר קטנה, אך גם במצב הזה אפשר להגיע לכיוון נכון. כיוון נכון של מראות הצד מונע את השטחים המתים, באחריות. השטח המת היחיד שישאר לך הוא מאחורי הרכב מתחת לגובה החלון. מעבר לכך- תוכל לראות כל נקודה, ושום רכב או קטנוע לא יברח לך. הכתבה מסבירה זאת בצורה לא מספיקה. כיוון מראות נכון מתחיל כשהמראה המרכזית (לא פנורמית!!) מראה את החלון האחורי בלבד. את המראות הצדדיות יש לכוון כך שתיווצר חפיפה ברוחב של אצבע בערך (ז"א, את מה שרואים בקצה שמאל של המראה המרכזית, יש לראות בקצה ימין של המראה השמאלית, ולהיפך במראה הימנית). אין צורך לראות את צידי הרכב. הרי רוב הנסיעה היא קדימה, ובמקרה של חנייה או נסיעה לאחור, אפשר להכניס קצת פנימה את המראות. לגבי השטחים המתים B וJ, שמדובר עליהם בלינק שצירף חן, אלו שטחים שבזווית העין אפשר לראותם, ללא הסטת הראש, מה גם שזנב הרכב עדיין נצפה במראות הצד. ניתן לסכם ולומר שאין מצב שרכב יצוץ סתם פתאום משום מקום. תמיד חלק מהרכב יראה באחת מהמראות או בזווית העין ללא הסטת הראש. סעו בזהירות

ממליץ בחום. אנחנו היינו עם ינאי ועם 7 (בחור בשם 7, כן?) ויצא שיגעון

ה"פטור" הוא לא פטור, אלא שוב- שתי נקודות זיכוי, שכל אחת מהן שווה בערך 200 ש"ח. ז"א, שאם חייל משוחרר משתכר 10K ש"ח, חייב ב700 ש"ח מס הכנסה (סתם מספרים לשם הדגמה), ויש לו 3 נק' זיכוי בשווי 200 ש"ח כ"א, ישלם 100 ש"ח מס הכנסה. מדרגות המס השולי

ממתי דעתו של אדם היא שטויות?

אלעד- אתה שולט בעברית רהוטה ונכונה, וגם בערבית ברמה גבוהה. זה הזמן לפזול לעבר הלדינו טְרוֹנְצ'ֹוֹ: פירוש מילולי- קלח הכרוב. פירוש מעשי בקרב דוברי השפה- טיפש

יש איזה חוק מפגר, שאומר שאפשר להושיב גם 4 ו5 איש מאחור, בתנאי שכולם יושבים על המושב. חמישה מהם יהיו מחוייבים בחגורה והיתר פטורים. במידה ולא דייקתי במאה אחוז, ייתקנו אותי מי שבטוח יותר

אם לא מבקשים- לשלוח בעברית. כדאי שיהיה עותק קורות חיים באנגלית, שנכתב על ידי מישהו ששולט באנגלית ברמה גבוהה. בהצלחה

עובד חברת אבטחה מקבל היתר לנשיאת הנשק הסצפציפי שניתן לו מהחברה. אחרי שהוא מסיים את תפקידו, ההיתר והנשק חוזר לחברה. קח בחשבון שחברות האבטחה מנצלות את הדרישה לאבטחה בכל מקום, ובנוסף מודעות לכל ששני קהלי היעדי הגדולים הם חיילים משוחררים או עולים בני 45 ומעלה. ודי לחכימא ברמיזה. אם זה אפשרי- שקול לעבוד בתחום אחר

פתח ספר רכב. תנסה להכיר קצת את האוטו קצת יותר מ"מפתח/ הילוך/ הנדברייק/ גז/ ברקס/ פארקינג/ הנדברייק"

בחיפוש אחרי קרוס קרניאלי הגעתי לזה. מה שאני זוכר דומה יותר לתמונה בשרשור שנפתח בזמנו. רז, להגיד לי שהקרוס של החבר היו סתם חיקוי זה כמו לספר לילד שאליהו הנביא לא קיים, שאין סנטה קלאוס, שאין פיית שיניים. אין לך לב???

ברשותי פוקוס 2001 אוטומטי (דור ראשון) וזוהי בדיוק ההרגשה. האוטו לא עד כדי כך "עגלה", אפשר לצאת לעקיפות ולהגיע למהירויות, אבל בכל זאת יש משהו "כבד" בהתנהגות שלו, שלא בדיוק אפשר להסביר, אבל מי שמכיר- מבין... ד"א, לא יודע איך זה בדור השני, בדור הראשון החלפת נורה קדמית מתבצעת ללא פירוק, אלא שחרור קפיץ והוצאת הנורה. מאחור יחסית גם נוח- שלושה ברגי פרפר ויוצאת הבקליט. מה שכן- הדור ראשון מאוד יפה בעיני, וההאצ'בק עוד יותר

לכל צופי הסימקות הכתומות למיניהן, בכל מצבי הצבירה- אשמח אם תוכלו לתת תשובה האם המספר של אחת מהן הוא 377-258 היה רכב של הורי לפני ש20 שנה ומאוד אהבתי אותו.

הם לא היו ראלי צ'ופר. שני הגלגלים היו בגודל שווה. מה עוד שהבלם הקדמי לא היה בלם רגיל של אופניים, אלא הכבל היה נכנס לציר של הגלגל, כמו באופנוע. לאחד מהכיתה שלי היו כאלה, בכיתה ב' בסוף האייטיז. בעיניי הוא היה סגנו של אלוהים. אח"כ הוא הוציא רשיון למיול באמצע כיתה י', כשאף אחד עוד לא ידע מה זה (תחילת 97), אז הוא שודרג לאלוהים בכבודו ובעצמו. מנסה למצוא בגוגל. עריכה- הנה השרשור המדובר. ליאור ברוך (מי אם לא?) חיפש גם כן כאלה. התמונה שקובי צירף היא של ראלי צ'ופר, ואילו הדגם קרוס היה בעל פרופורציה "נכונה", אם שני גלגלים שווים, כאמור. תוך כדי השרשור מצאתי גם את הראלי גריפטר שלחברה של אחותי היו כאלה ומאוד אהבתי אותם. מישהו זוכר? היו להם הילוכים על ידית האחיזה, עאלק וספה עריכה אחרונה- נראה לי שמדובר בזה

פיאט 600

צהריים טובים לך אדוני הנציב. אתה לא מוכרח להיעלב בכוח מכל דבר שכותבים כאן. ככלל- רכב שנמצא במצב נסיעה, אני נגד פרסום תמונתו ו/או מיקומו. טבעי שכשמדובר ברכב שמוכר כאן לכמה מהחבר'ה כרכבו של אחד מותיקי הפורום, יעלו תגובות מסוג התגובה שעלתה, אך לא במטרה להעליב את חברי הפורום האחרים, חלילה. המשך שבת שלום, שקט וביטחון.