שביט

לגבי החישוקים, פתח את רשיון הרכב ותראה את מידת הצמיג. המספר שרשום אחרי האות R (מניח שיהיה 13-14) זה קוטר החישוק שלך.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?525714-%D7%96%D7%99%D7%94%D7%95%D7%99-%D7%A9%D7%99%D7%97&p=4330383&viewfull=1#post4330383 מצטער, זה חזק ממני

כמו שכתבתי לך בפרטי ובנושא שכתבת- עד היום לא היה זכור לי למה חשבתי שמחליפים כל שנתיים. היום ראיתי את הקובץ שצורף להודעה שלך (סריקה של שגרת הטיפולים מתוך ספר הרכב) וראיתי שאם מדובר בנוזל קירור שאינו FL22, יש להחליף פעם ראשונה אחרי 4 שנים או 90K, ואח"כ כל שנתיים. כיוון שלא ידעתי איזה נוזל קירור יש ברכבי כשקניתי אותו, החלפתי בטיפול האחרון ורשמתי לי שכל שנתיים יש להחליף.

לדעתי צריך לעשות הפרדה בין נכות לבין תו נכה לרכב. לא כל נכות מצדיקה (לדעתי) תו נכה, ואסביר. עובד איתי אדם בן 40, עם תו נכה. הבחור עבר תאונת דרכים לפני 20 שנה שמחקה לו את הזיכרון. לקח לו הרבה זמן לחזור לעצמו ולהשתקם. כיום הוא נשוי עם שלושה ילדים ובעל תואר שני. עם הזיכרון לטווח הקצר יש קצת בעיה אבל מסתדרים עם טכניקות. לבחור אין שום מגבלה פיזית, הוא הולך ורץ על שתי רגליו ומשתמש בשתי ידיו כאחד האדם, ולדעתי לנכות כזאת אין צורך להנפיק תו חנייה לנכה. דוגמא נוספת היא אבא של חבר טוב שנפגע בעינו (חטיבה 7, יום כיפור). יש לו רסיס בעין כמדומני, והוא לא רואה בה כלום. יחד עם זאת, הוא מתפקד כמו שצריך, גם הוא משתמש בארבעת הגפיים ואפילו משחק גולף. רוצה לומר- ישנן נכויות שלדעתי לא מצדיקות תו חנייה לנכה ואין סיבה שאדם שהולך על שתי רגליו ומשתמש בשתי ידיו יתפוס חניית נכה לאדם שמתנייד בכיסא גלגלים.

מוזר... אני מנסה להיזכר איפה ראיתי שנדרשת החלפה כל שנתיים או 30K

אנקדוטה קטנה: השמועות המסתובבות מספרות שכשפלוני מתקשר להתנתק מ- יס, התשובה בד"כ תהיה "אהלן וסהלן, תוך יומיים אנחנו אצלך" מה שהם בעצם לא אומרים הוא "מה תעשה? תעבור להוט? בכיף חביבי... נתראה בעוד שנה פלוס מינוס כשתחזור כמו כלבלב עם הזנב מקופל בין הרגליים..."

לדעתי אין טעם ללכת למוסך מורשה יבואן. אפשר בהחלט ללכת למוסך כללי מורשה משרד התחבורה. מחירי השמן ומסנן האוויר הרשומים מעלה גבוהים מידי. פילטר דלק מוחלף פעם ב45 אלף, השאלה האם אכן הוחלף בטיפול 90. (לפי הערתך האחרונה כנראה שלא ) בקיצור, לשאלתך המקורית, נוסף לשמן, מסננים ופלאגים, נדרשות גם החלפת נוזל בלמים ונוזל קירור. שנה טובה ובהצלחה!

להתחיל מתמונות בהצלחה

להגיע לעצירה מוחלטת על ידי הורדת הילוכים נראה לי מיותר ולא נכון מה שכן, הורדת הילוך בירידה תלולה וממושכת זה חובה, כדי לא לפגוע בתפקוד הבלמים, ובנוסף, הורדת הילוכים בנוסף לשימוש בבלמים גם כן לא אמורה להזיק. זכור לי משיעורי הנהיגה (על רכב ידני) שהמורה אמר לי להוריד מחמישי לרביעי לשלישי כשאני עוצר. אני נוהג באותו רכב בדיוק, כבר שנה וחצי ו30 אלף ק"מ, ומעביר הילוכים בתפעול ידני.

חלקים מכניים- זהים

אני חושב שיש גם הבדל קטנטן בין הפנסים הקדמיים בין ההאצ'בק לסדאן, בדור הראשון זכורות לי פעמים שראיתי מאזדה מתקרבת אליי, ועוד לפני שראיתי האם מדובר בסדאן או האצ'בק, הצלחתי לזהות לפי הפרונט. אולי מי שבקיא במק"טים של חלקים יוכל לשפוך אור על העניין

שוב ביליתי את ראש השנה אצל הוריה של אשתי בערד, ושוב התעוררתי בלילה ושמעתי את מאות האופנועים יורדים לעבר מצדה. איזה כיף לשמוע קולות כאלה בשיממון המוטורי הישראלי, ולדמיין את התמונה המאלפת שמתחברת מכל הצלילים האלה. שאפו, שנה טובה לכולם.

הססמאות למחשב ולכל מיני אתרים הם מספרי המכוניות שהיו לך/ להוריך

מוסך כללי. ראה כאן ללא סיבה. במחיר כזה זה לא משנה לי להחליף בתדירות גבוהה יותר מהמלצות היצרן יגידו שזה טפשי מצדי...

שלום לכולם החלטתי לכתוב סיכום קצרצר אחרי קצת יותר משנה וחצי ו30 אלף הק"מ שעברתי עם המאזדה. אמנם מדובר "בסך הכל במאזדה 3" אבל תמיד טוב שיהיו עוד נתונים במאגר המידע העצום הזה שנקרא קארזפורום. אז נתחיל הרכב נקנה בינואר 2013 עם 96,435 ק"מ על השעון. הרכב מודל 2008, תאריך עלייה לכביש 7/2007, יד ראשונה ליסינג של אוויס ויד שנייה אחותי היקרה. הרכב רמת גימור ליסינג בסיסית אקטיב, עדיין ללא MP3 ועם 6 כריות אוויר. הרכב בצבע סגול חציל מטאלי שבוע וחצי לאחר קבלת הרכב, העפתי את רביעיית הwestlake שישבה עליו ובמקומם שמתי רביעיית ברידג'סטון bridgestone ecopia מאמצע 2012. ב6/2013 בוצע טיפול 105K שכלל שמן 5W30 מוטורקראפט (165 ש"ח), מסנן שמן מקורי (53 ש"ח), מסנן אוויר (48 ש"ח) ורביעיית מצתים מקוריים (65 ש"ח). יחד עם 250 עבודה ומע"מ העלות הייתה 687 ש"ח. ב5/2014 בוצע טיפול 120K שכלל שמן 5W30 מוטורקראפט (165 ש"ח), מסנן שמן מקורי (53 ש"ח), מסנן אוויר (48 ש"ח), רביעיית מצתים מקוריים (65 ש"ח) ועבודה (250 ש"ח). יחד עם החלפת נוזל קירור (עבודה+ נוזל)- 120 ש"ח, החלפת נוזל בלמים (DOT3+ עבודה)- 80 ש"ח ומע"מ העלות הייתה 923 ש"ח. תקלות/ בלאי- שתי נורות ראשיות שנשרפו בתקופה קצרה (כנראה מאי סגירה נכונה של התופסן, כי מאז שהצלחתי לסגור אני עם אותה הנורה) וCD ששבק חיים ומציג את ההודעה check cd. טרם טרחתי לתקן את הבעיה (שומע 88FM ) ביטוח לכל נהג מעל 24 עולה כ4000 ש"ח בשנה (בערך 1400 חובה/ 2600 מקיף) אצל שירביט. צריכת דלק נמדדת לאחר כל תדלוק, בדרך הפרימיטיבית, המסורתית והיעילה ביותר. במשך כל התקופה, הצריכה הגרועה ביותר אליה הגעתי, בשלושה שבועות בהם נסענו כמעט רק נסיעות קצרות ועירוניות, או מקסימום בפקקים של איילון צפון, תמיד עם מזגן, הייתה 8.32 ק"מ לליטר. הצריכה הכי טובה הייתה 13.11 ק"מ לליטר. הצריכה הממוצעת בכל התקופה, בהתפלגות של כמעט 50/50 עירוני/בינעירוני היא 10.65 ק"מ לליטר, עם רגל מעט כבדה על הגז מחוץ לעיר וכמעט תמיד עם מזגן. סה"כ מדובר ברכב נחמד מאוד, העושה את מלאכתו נאמנה ואפילו מצליח להעלות חיוך קטנטן על השפתיים בכבישים הנכונים. דובר רבות על השלדה ואחיזת הכביש של המאזדה לעומת מתחרותיה המקבילות באותה התקופה, ואכן הרכב מהנה לנהיגה, עד כמה שמשפחתומטית 1.6 אקס ליסינג יכולה להיות. הגה חד ונוח, תגובת דוושה זריזה, בלמים חדים וטובים, שלדה יציבה ואחיזה סבירה. עלויות האחזקה בשילוב עם פשטותה ואמינותה הן שילוב טוב מאוד, למרות שיש האומרים שזה בא על חשבון הרבה יותר מידי פרמטרים אחרים. מקווה שנהניתם

ברגעים אלה ממש, עשרות אלפי פנדות ואונואים בנות 25 ו30 שנה עולות ויורדות אל ומשלל כפרים ועיירות בגבהים שונים ומשונים באיטליה הרחוקה. גם אתה יכול.

ומתעצבן לראות צמיגים עלומי שם/ צמיגים מחברות שונות/ צמיגים שחוקים מתוך שירשור שנפתח בעבר:

אין דבר כזה "צורך בעקיפה". אף אחד לא צריך לעקוף. רוצים לעקוף, זה משהו אחר. יש קטעים בהם העקיפה מותרת ויש קטעים שלא. הנהג העוקף נדרש להפעיל שיקול דעת האם לצאת לעקיפה או לא. אני יכול להעיד על מקרים רבים בהם החוק אפשר לעקוף אבל שדה הראייה באותו קטע לא איפשר לי לדעתי לצאת לעקיפה בטוחה, אז ויתרתי. שאלה רצינית, בלי שמץ של התנשאות- כמה זמן יש לך רשיון ובן כמה אתה?

תאריך רישום 22/5/2011 מועד עלייה לכביש 5/2011

א---מ---ן אני חושב שהדבר הכי קיצוני אצלי זה שאני לא צורך שום דבר באופן קיצוני. אוכל בשר. מת על בשר אדום, הוריה של אשתי דרום אמריקאים, אסאדו זה עניין שבשגרה. מידי פעם, כשמרגיש שאכלתי יותר מידי בשר בתקופה קצרה, מפחית קצת. אוכל יותר דגים ועוף. כשמרגיש שאכלתי יותר מידי בצקים בזמן האחרון (פיתות, ובורקסים), מפחית- עובר לפריכיות אורז או שסתם מפסיק להשתולל. קפה- מת על הקפה, 2-3 כוסות ביום זה המקסימום. גם במילואים, כשכולם באינפוזיה, אני משתדל לא להגזים. אלכוהול, פעם היה גם סיגריות, פעם פעם היה גם דברים "כיפיים", אינטרנט, פורום- הכל בטוב טעם, הכל בכמות סבירה שלא תפריע לי בחיי היומיום הנורמלים ו/או בבריאות. התמכרות זה אופי, עובדה שלא כל אחד מתמכר לסיגריות והופך למעשן קבוע. איך אמרו בטירונות? הכל בראש

למיטב ידיעתי אין צורך "לתת למנוע לעבוד" כמו שהיה נהוג בעבר, אך בכל זאת כדאי לתת 15-20 שניות לפני שמתחילים בנהיגה, ולא ישר להעביר להילוך מיד לאחר ההתנעה.

פנקס ועט, דף עם כל פרטי הרכב, הביטוח, הרשיון והנהגים הקבועים בו, מפתח גלגלים צלב, נורת ספייר אחת לכל סוג שיש ברכב.

מצטרף. לאוטו קווים יפים ונאים, הספציפי הזה במצב טוב- בלי מכות ושפשופים. מגיע לו שתחזיר אותו למצבו המקורי, בלי תוספות ערסיות בשקל ובטוב טעם. כל אוטו נראה (לדעתי) הכי טוב במצבו המקורי, אולי עם עוד טיפה שדרוגים קטנטנים. בעניין הגלגלים- הייתי משקיע בחיפוש סט טאסות מקוריות של הרכב, נותן להן שטיפה וצבע עם צריך, והגלגל ייראה כמו שצריך. בהצלחה

תסלחו לי, כן? אבל הייתי חייב היום לפני 11 שנה שונתה התרבות המוטורית בארץ הקודש (חוץ מהיום שבו גיא קיבל את הפאביה ) לכל צעירי הפורום שלא ידעו את תומR, לכל מי שקרא והספיק לשכוח ולכל מי שמכיר את הסיפור מילה במילה. תהנו

ממש ככה. האתר הזה מיצה את עצמו די מהר ומאז הכניסה אליו הייתה בעיקר מתוך הרגל, סתם כי הוא במועדפים... היום ניקיתי את כל המידע שהעליתי ועשיתי גם כן DEACTIVATE. איחלתי לצוקרברג בהצלחה בכל אשר יפנה