bencl100

שאלת תם- האם יש איזשהו רכב שאפשר לשבת בתוכו? או שרק עוברים ומסתכלים על המכוניות? עבר הרבה זמן מאז שהייתי שם פעם אחרונה...

צרפתיות, בייחוד כאלו מתיישנות יכולו לתת הרבה תמורה לכסף. הן עדיפות עם גיר ידני ומשנתונים מתקדמים, שם לרוב נפתרו (לפחות חלק) ממחלות הילדות ברכב. כמובן שהכלל שצריך לקנות רכב שמור ומטופל (ורצוי עם היסטוריית טיפולים מסודרת או לפחות תקבלות על חומרים אם בוצע הטיפול לבד) מקבל פה משנה תוקף.

החדש? אני מניח שאין הבדל גדול בין הדגם ה"מקורי" לבין מתיחת הפנים שנחתה בארץ לפני כמה שנים (מלבד אולי 7 כריות אוויר בחלק מהגרסאות), הדור החדש הוא חדש עם שלדה חדשה וגם מבחני הריסוק שונו.

המאזדה 2 המאובזרת הא הדינמיק, קצת גבולית בתקציב, מה גם שהיא לא חסכונית. גם הספייסטאר של מיצובישי מעט גבולית בתקציב שלך, אבל חסכונית ואמינה, אם האיכות הנמוכה לא מפריעה לך אז זה יופי של אוטו. עם זאת, לאור הנסועה שלך, הייתי שוקל רכב מעט גדול יותר ופחות חסכוני אבל כזה שיותר נוח לנסוע בו למרחקים ולא ייעייף אותך, משהו כמו מיצובישי לנסר 1.8 או קיה מג'נטיס 2.0.

אני לא מכיר שנתונים בעייתיים, אני יודע רק שבסוף העשור הקודם (2008 אם אני זוכר נכון) שווקה גרסה עם גיר רובוטי חד מצמדי פחות מומלץ. גם מהגרסה ההיברידית הייתי נמנע (עזוב שהיא לא חסכונית, יש גם בעייה של צריכת שמן מוגזמת שמביאה לשיפוץ מנוע- בוכנות, גל ארכובה, לא האמינות של דגמי הבנזין). גם היאריס שווקה בדורה השני עם גיר רובוטי חד מצמדי, לא נהגתי אבל אומרים שהוא לא מהמשובחים.

לרוב, לא בכל המקרים. גיר ה-DSG בסיאט היה בעבר בעייתי, היום רוב הבעיות נפתרו (במיוחד בדגם שלך, ביחידות היותר ישנות עוד יש בעיות לפרקים). אם אתה בכל זאת רוצה שקט יחסי מאמינות, הייתי בודק את המאזדה 3 החדשה עם מנוע 2.0, שלה מוניטין אמינות טוב מהסיאט.

תוסיף גם סיטרואן קקטוס, רכב פשוט חמוד, עם מנוע 1.2 לא הכי חזק העולם אבל הרכב קל והזמינות הכוח טובה (וחוץ מזה אם נהנית על ספייס וורסו אז גם זו תספק אותך כנראה), בסביבות 70K יש לך את גרסת הטורבו החזקה.

צודק, ערכתי את ההודעה בהתאם.

עדיין אותו מנוע, המחודש (165 סוסים) הגיע בדור החדש ב-2014, שלדעתי יהווה שדרוג ראוי עבורך.

סקירה יפה, תתחדש! איזו גרסא זו? 1.2 או 1.0? ידנית או אוטומטית?

לפי התמונה (ובעיקר לפי שרשורי עבר) אני מניח שזו סיאט טולדו, שנת 2013, מנוע 1.4TSI.

תתחדש, בחירה טובה, אני מריח מבחן השוואתי שלו של המיצי ושל הסקודיאק בדרך. סתם שאלה, למה העדפת את ה-1.6 על ה-2.0?

אני יכול לחשוב על יונדאי I20 הקודמת (טרום מתיחת פנים), עם מנוע 1.6 וגיר אוטומט, אתה מעוניין באבזור טוב את תתמקד בגרסת הסופרים הבכירה, יש שם חישוקים קלים, פנסי ערפל, גג שמש, מראות מתקפלות חשמלית ועוד. גם גרסאות הסופרים של יונדאי I30 (למיטב זכרוני ה-2.0 טיפל'ה יותר מאובזרת) אופציה ששווה לשקול אותה.

רובוטי גם הולך? אם גם, ולאישה פחות חשוב כוח מנוע, הייתי שוקל פיאט 500- מותק של אוטו, עיצוב מקסים (גם היום), אבל המנוע די חלש (1.2 לרוב עם 70 סוסים) אבל אמין. אם לא, מאזדה 2 (דינמיק בלבד בגלל אבזור הבטיחות הלוקה בחסר באקטיב, 2 כריות בלבד) עשויה להיות אופציה נחמדה למדי.

זה תלוי גם באופן הטיפול (בעלים של רכב שעשה פחות מ-9 אלף ק"מ בשנה יכול "לזייף" בטיפולים ולטפל פעם בשנתיים לפי קילומטראז' ולא לפי פעם בשנה, ומכזה אוטו הייתי מתרחק), במצב הרכב, במס' הבעלים הקודמים, ועוד. אתה מחפש משפחתית גדולה?

המנוע פותח בשילוב VM האיטלקית ומוצע גם בדגמים אחרים של יונדאי וקיה (למשל). להבנתי המנוע די אמין, והוא חסכוני מגרסת הבנזין בשליש בערך. חוץ מזה זה אותו קפטיבה, פוטנציאל טוב אבל תחושה של רכב לא אפוי לטעמי (איכות לא משהו, גימור שמרגיש זול..).

יש, אמנם לא בארץ, אבל קיימת אחת כזו, והיא אפילו מערכת שונה מה-IMA ששירתה את הונדה בשנים האחרונות. בתפריט מנוע 1.5 עם מנוע חשמלי, 137 סוסים סה"כ, תיבת 7 הילוכים דו מצמדית ואם הבנתי נכון קיימת גרסת הנעה כפולה של הכלי.

אוטומטי? ידני? סופר מיני? משפחתית גדולה?

טעות.

אם אין לך רצון לחכות, בדוק את הלאון המחודשת- מחיריה אטרקטיביים והיא נותנת תמורה הטובה למחיר.

גם אם תוציא מחיר טוב על הדגם הנוכחי, לפי סרטונים שראיתי מחו"ל הדגם החדש יהיה עדיף בהרבה מהנוכחי ואני חושב שעדיף לחכות לו מאשר להיות עם הנוכחית שכבר מרגישה מיושנת (לי לפחות).

ה-1.8 עולה כמעט 20K יותר, באבזור אין הבדלים מלבד חישוקים שונים שהם אופציה ב-1.4 (אותו גודל, עיצוב שונה), מתלה רב חיבורי מתקדם יותא מאחורה ואופציה להוסיף חבילת אבזור שכוללת כניסה והתנעה ללא מפתח, תקרה שחורה ועוד משהו במחיר של 5K. המנוע הוא 1.8 עם 180 סוסים ואותו מומנט כמו ה-1.4 הקטן (אבל בטווח גדול יותר), בסופו של דבר ההבדל הוא רק 30 סוסים וטווח יותר גדול שבו מושג שיא המומנט, אבל גם צריכת דלק גבוהה יותר ומשקל גבוה ב-60 קילו (וקבוצת אגרה 4), לא שווה בעיני. באשר למאזדה- כן, זה משמעותי, ה-2.0 עדיף בהרבה. הבדלי האבזור קיימים (סיוע בשמירה על נתיב, תצוגה עילית, גימור מעט שונה ועוד), אם הם משמעותיים רק אתה יכול להחליט. קח בחשבון שהמאזדה יחסית צפופה למשפחתיות אחרות. הייתי בודק גם את האימפריה החדשה עם מנוע 2.0, נשמעת לא רעה בכלל.

את הגולף תוריד- בעיקר בגלל שהיא יקרה יותר והייתרון היחיד שלה על הסיאט הוא כניסה והנעה ללא מפתח בגרסת הקומפורטליין (שיש בסיאט רק בתוספת תשלום בגרסת ה-1.8 ) ומתלה אחורי רב חיבורי (קורת מתח בסיאט 1.4). וזהו. אבזור, מחיר- סיאט לוקחת, ובגדול. וזה תכלס אותה גברת בשינוי אדרת. המיצובישי כבר מיושנת (שנה הבאה היא בת עשור!), והיא מרגישה ככה. אמינה וזה, אבל האחרות יותר מודרניות. התלבטות שלך צריכה להיות לפי דעתי בין המאזדה והסיאט. באשר לסיאט- מערכות ההנעה TSI+DSG בכל קונצרן VW (סיאט ביניהן) סבלו מחבלי ילדות, היום הן מעולות. היו פעם כשלים במגדשים, היום המנועים כבר יחסית אמינים וגם התיבות שופרו בדגמים החדשים (לדוגמא, לא שמעתי על אדם אחד עם DSG7 תקול שיש לו את ה-1.4 החדש [140/150 סוס], לעומת זאת ב-125 שיש בגולף שמעתי גם שמעתי). תה לוי מאוד מה אתה מחפש. המאזדה יותר מהנה לנהיגה, קצת יותר מאובזרת (בעיקר אבזור בטיחות אקטיבי שאין בסיאט), יותר מהנה לנהיגה (מבחינת תקשורת וכו' עם הנהג) ואני מניח שהיא תיתן לך ראש שקט יותר מבחינת אמינות. הסיאט (וזה המקום לשאול- לאיזו גרסא כיוונת? 1.8/1.4?), מנגד יותר מרווחת (גם בתא הנוסעים וגם בבגאז'), יותר מהירה (הפרש קטן בגרסת ה-1.4 והפרש גדול יותר ב-1.8 ) ומעט יותר חסכונית. גילוי נאות- גם אנחנו היינו בהתלבטות הזו עד לא מזמן- ולקחנו את הסיאט. ועוד מילה עליה- אני לא בטוח שגרסת ה-1.8 שווה את תוספת המחיר שנדרשת עליה.

ברור שיש עוד- מאזדה דמיו, קיה סיד (משפחתית אצמנם אבל זולה). מציע לך לעיין בתוצאות מבחני הריסוק האמריקאי ל-I25- http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/hyundai/accent-4-door-sedan. שים לב לציונים במבחן החפיפה הנמוכה מקדימה.

כוונתי אכן הייתה למיאוצי רמזורים ועקיפות בין עירוניות, מהירות הרכב בנס הרים מול דובלו זה דבר מעט פחות חשוב לקונה הממוצע.