bencl100

קח בחשבון שברכבי הנעה כפולה קבועה (כמו אצל סובארו) אם יש צורך להחליף גלגל אחד (נניח כתוצאה מנזק לדופן הצמיג, פנצ'ר שאי אפשר לתקן וכיו"ב), עליך להחליף את כל הארבעה כדי למנוע נזק ובלאי לדיפרנציאל.

הסיריון רכב טוב ואמין, מבוסס על המכלולים של טויוטה יאריס דור 2 רק בלי התיבה הרובוטית השנואה.

הן לא גבוהות במיוחד. גבוהות, אבל לא במיוחד. אחרי הכל, הרכב חולק מכלולים (מנוע, תיבות הילוכים, חלקי פנים, חלקי מתלה ושלדה) עם גולף דור 4, אוקטביה ולאון 1, ובעצם כל רכבי קבוצת פולקסווגן שיושבים על פלטפורמת (A4 (PQ34, ולכן אפשר להשיג חלקים מפירוק או יד שנייה בזול יחסית ובמצב טוב.

ה-I30 רכב טוב, אמין (רק שים לב שנורת בקרת היציהות אינה דולקת), בטיחותי, זריז, לא הכי חסכוני אבל לא יקר לאחזקה, הנסיעה לא הכי נוחה. טיפונת מעל התקציב שלך נכנסת גרסת ה-2.0 החזקה יותר. הייתי בודק גם פורד פוקוס (שם גרסת ה-2.0 היא יותר מומלצת מאחר וה-1.6 די עגלתית), שהיא יותר נוחה ומהנה לנהיגה, גם די אמינה אבל פחות חסכונית. הדגם שאחרי מתיחת הפנים יותר מומלץ כי יש בו בקרת יציבות כסטנדרט.

אתה מדבר על הג'ולייטה בפרט? היא עברה מתיחת פנים ב-2014, שכללה תוספות אבזור קטנות, שינויי עיצוב קלים (גריל מעט שונה, עיגול כרום סביב לפנסי הערפל), חישוקים חדשים וכמה צבעי מרכב חדשים. לא משהו חדש ממש או ששינה את הרכב בצורה קיצונית.

ידני? אוטומט?

לא הבנתי. הרכב שלך? אתה קונה? מוכר? שוקל למכור? לא הייתי קונה אותה בגלל הגיר הבעייתי- ראה ערך פוקוס 1.6 (זו אותה יחידת הנעה רק מוחלשת).

קח בחשבון שמדובר בדגם הבסיסי, בלי ריפודי עור, פנסים רגילים ולא לד, עם פחות מערכות בטיחות, כניסה עם מפתח (keyless בפיור וויט), חישוקי 16 ולא 18.

הסדרה 1 2.0 לא גודשת. סדרה 1 שכן גודשת היא ה-F20/21 (מהדור השני הנוכחי, לפני מתיחת הפנים), עם מנועי 1.6 טורבו בספק של 136 או 170 סוס (כמובן שיש פוטנציאל שיפורים). לא יודע אם ההבדל בין הגרסאות הוא רק בתוכנה או לא. מבחינת לאון הייתי מעדיף את הדור השני בגרסת ה-FR עם מנוע של גולף GTI (שגם היא אופציה) ותיבה ידנית. לדור השלישי מנוע 1.8 עם תיבת DSG שיכולה להוות מכשול רציני אם אתה מעוניין לשפר.

לא גדול מידי ולא קטן מידי- לאיזו קטגוריה אתם מכוונים? משפחתיות? סופר מיני? קח בחשבון שרכב בשנתונים שלך כנראה לא יהיה חסכוני. בגזרת המשפחתיות רכבים נחמדים הם מאזדה 3 05-08 (הדור הראשון), מיצובישי לנסר קלאסיק. רכבים אמינים וזולים לתחזוקה אך לא ממש חסכוניים (1-10 בערך, אולי קצת יותר בתוואי בין עירוני). בגזרת הסופר מיני רכבים סבבה הם יונדאי גטס וקיה ריו.

רק לקיה פיקנטו, יונדאי I10 וסוזוקי אלטו יש גיר אוטומטי "רגיל" (פלנטרי 4 הילוכים). לכל השאר יש תיבות רובוטיות חד מצמדיות עם 5 הילוכים. תיבות מסוג אלו הן בעצם תיבה ידנית שהאוטו שלוט על הקלאץ', ולכן הן פחות נעימות לנסיעה עירונית (העברות גסות, הדרדרות קטנה בעלייה) אבל הן יותר חסכוניות (אין ממיר מומנט). תעשה סיבוב על רכב עם תיבה כזו, תראה אם מתאים לך ואתה מסתדר איתה לפני שנמליץ לך על רכב עם תיבה כזו.

גם בספר רכב באתר בארץ מצויין שמרווח הטיפולים הוא 30 אלף ק"מ: http://prod-fiat-israel.azurewebsites.net/wp-content/uploads/2016/06/fiat500_500C_book.pdf (עמ' 151).

גיר ידני אופציה?

במקומך הייתי לוקח את האלפא- הביצועים טובים, וכך גם האמינות (שים לב שהרכב טופל כל 15K ולא כל 30 אלף ק"מ) ומקדם הפוזה. האלפא לא מהנה לנהיגה במובן של תקשורת מההגה/שלדה וכל זה, אבל היא מרגישה בטוחה ומדויקת ויכולה לנסוע מהר בקלות.

אכן אותו אוטו בשינויים קלים (שינויי אבזור קלים- למשל, גרסת אלגנס מאובזרת יותר לעומת חבילת "לה צ'י'ק" עם חישוקים וגג נפתח בסיאט), אבל המלצתי עליו ולא על הסקודה בעיקר כי הסקודה נמכרה בעיקר עם גרסת ה-60 סוס ולא 75 כמ ובסיאט, וגם כי היא מעט יקרה יותר.

כן. הוא די אמין (רק בדוק אם תא הנוסעים מזדקן בכבוד ואם אין רעידות שמקורן במערכת ההיגוי), וגם מחירי החלפים די נמוכים. עוד אופציה למכונית מיני- סיאט מיי. אולי קטנה, אבל 5 כוכבי בטיחות, מערכת בלימה אוטונומית במהירות עירונית, ומרגישה טוב יחסית על הכביש. תא הנוסעים מעט פשוט והאבזור קמצני, אבל היא בטיחותית, חסכונית ואמינה (קרא כאן טיפל'ה על בעיות שיכולות להיות באוטו). עריכה- הדגם שאתה מדבר עליו עם 6 הוא המולטיאייר עם 105 סוס, וממנו הייתי מעדיף להימנע- זו מערכת די יקרה שדורשת טיפול סדיר, ואם לא מטפלים בה כראוי אז ההחלפה/תיקון שלה יהיה יקר (כמה אלפים טובים). אני דיברתי על ה-1.4 ה"Rגיל" עם 77 סוסים.

הסיאט מיי כיוון טוב, עדיפה בגרסה הידנית (אם האבזור הדל יחסית לא מפריע), רק תבדוק את תקינותץ משאבת המים ואם שילוב ההילוך הראשון/הרוורס נעשה באופן חלק ולא עם קרקושים/דפיקות מיותרים. שים לב שהרכבים שהגיעו במשלוחים הראשונים לא כללו מושב נהג מתכוונן לגובה- מינוס רציני.

נראה כמו טויוטה קורולה ראנקס מאמצע העשור הקודם.

באיזה תקציב? ההתלבטות היא רק בין שני אלו? הגיר ב-C3 הוא רובוטי חד מצמדי (שזה תכלס כמו גיר ידני רק שהמחשב אחראי על המצמד, אבל כל ה"מחלות" הרגילות של גיר ידני- הדרדרות בזינוק, העברה מעט איטית ולא חלקה, שם), אמין למיטב ידיעתי, וצריך לעבור החלפת קלאץ' כל בערך 80 אלף ק"מ (אני אומר זאת בהסתייגות כי לרכב שנסע בעיר הבלאי של הקלאץ' יהיה גדול מזה שנסע בעיקר בדרכים בין עירוניות) בעלות של בערך 3 אלף שקל. לסיטרואן גרסת דיזל מוצלחת. הרומסטר עם גיר DSG ומנוע TSI לא עונה על הדרישה של האמינות, ולכן תישארי עם המנוע 1.6 וגיר אוטוממטי 6 הילוכים, בגדול שילוב אמין יחסית (המנוע אמין, הגיר יכול לעשות בעיות פה ושם, או אז נדרש לשפצו) אבל כבר מיושן ולא חסכוני.

כמובן. קצת קשה 6 מקומות בסניק רגילה... קח בחשבון שהאוטו הזה משתמש במכלולים של ניסאן (דוגמא, מנוע ה-2.0 והגיר הרציף הם של ניסאן). וניסאן זה יפני. אז זה אמין.

אז הייתי בודק רנו סניק- אמין (בניגוד לסטיגמה), מרווח ממשפחתית ממוצעת, פרקטי, חסכוני, בטיחותי והביצועים בסדר גמור בזכות המומנט השופע.

היה, ויגידו לך שהוא עבר עדכון בסביבות 2012/3, אבל אתה עדיין תישאר עם מנוע לא אמין במיוחד ועם גיר DSG7 שדובר עליו רבות. גיר ידני אופציה מבחינתך?

מצ'מפיון מוטורס- 11,900 ₪ אחרי מע"מ ולפני הנחה.

ה-C1 היא בעצם טויוטה אייגו (מנוע, גיר, שלדה) בתחפושת (עיצוב, אבזור ומחיר שונים). טויוטה אמין? אז גם ה-C1. המנוע 1.2 פיורטק ב-108 הוא של פיג'ו, גם הוא אמין.

איזה מנוע בגרנד פיקאסו? לא שחלק מהם בעייתיים חלילה.