bencl100

אם העלית את נושא ה-I20, למה לך לא לבדוק את ה-208? בתקציב שלך נכנסת כמעט גם הגרסא המאובזרת.

קישור לכתבה- http://cars.walla.co.il/item/2937272 אמ;לק- גולת הכותרת היא מנוע 1.0 TSI חדש, בעל 90 כ"ס ו-17 קג"מ (1500 סל"ד). צריכת הדלק המוצהרת- 22 ק"מ לליטר. בפועל- לא 22 ק"מ לליטר. התיבה היא ידנית 5 הילוכים, ההנעה קדמית, המכונית שוקלת פחות מטון וכל השעטנז הנ"ל מביא לתוצאה של 10 שניות למאה במיאוץ הקלאסי ואם יש לכם מסלול מירוצים במדינה אז גם תוכלו לראות 170 קמ"ש על מחוון המהירות. מעבר לזה, יש את כל ה-USUAL של מתיחות הפנים- נורות LED מקדימה, בקרת אקלים דיגיטלית משופרת, כניסות USB, בלוטות' ועוד. מעניין לראות אותה ואת הספארק שנחשבות (לדעתי) כ"שיאניות הכוח" במבחן השוואתי. מתי יגיע לארץ/תמחור- טרם.

ניסאן נוט גם אופציה.

מאזדה 2 מנוע 1.5 גרסת דיינמיק תעשה את העבודה.

המאזדה 2 והפיאסטה על אותה פלטפורמה, ולמאזדה מנוע חזק יותר והיא נפוצה יותר מהפורד. הייתי הולך עליה.

אני הייתי הולך בכיוון של מגאן שמורה מאוד, בטיחותית הרבה יותר.

"מדובר בגיר אוטומטי עם אין סוף הילוכים. למעשה, התיבה יכולה לפעול בכל יחס העברה בין שני יחסי העברה [הילוכים], נמוך וגבוה, שהוגדרו מראש. בתיבה הרציפה אין גלגלי שיניים והיא מורכבת משני זוגות של חרוטים הפונים זה אל זה וביניהם מתוחה רצועת הנעה. למעשה, ההילוכים נקבעים באמצעות מקומה של הרצועה על החרוטים ובהתאם לדרישת הכח של הנהג. תיבה רציפה מתאפיינת בפעולה חלקה ביותר וחסכונית בדלק ההופכת אותה לחביבה על מרבית הנהגים. עם זאת, נהגים שאוהבים האצות או ללחוץ את הרכב שלהם למגבלות נוטים להתלונן על כך שהתיבה חונקת את המנוע ולא מאפשרת למצות את ביצועיו [לדעתי לא נכון, היא ממקמת אותו בסל"ד ההספק המירבי מה שנותן ביצועים לא רעים, אבל שאון מנוע אחיד ורועש בהאצה חזקה]" מועתק מכאן- http://www.mako.co.il/cars-magazine/articles/Article-f81a2155f18f431006.htm טיפטרוניק זה בעצם שליטה "ידנית" בהילוכים (אתה בוחר איזה הילוך יהיה ומתי, במגבלות הסביר).

רק הפיקנטו לא הכי חסכונית בדלק.. אתה מסתדר עם גיר רובוטי חד- מצמדי?

מדובר גם ב-6 כריות אוויר מול 2 בלבד

האיביזה קופרה החדשה עולה 137K, שווה בדיקה

מה הדרישות שלך מהרכב? (ביצועים/דלק/אמינות/מרווח/אופי נסיעות)

לפי מה שידוע לי (ומניסיון אישי) הן לא צורכים/שורפים שמן.

מחירון לוי יצחק משוקלל- משהו כמו 50K. סוויץ'- פה יש לך יותר מפורט: http://www.queenoftheroad.co.il/2015/03/switch.html?q=%D7%A1%D7%95%D7%95%D7%99%D7%A5. חושב שהעסקה שצוינה בכתבה שלעיל פוצצה בגלל סיבה קצת מטופשת, שהתפשרות/מיקוח היו פותרים. יש להם נציגות בפורום (לדעתי שמם SWITCHmaster), מוזמנת לשאול אותם.

קישור של התמונה שהעתיק CRuzer669: https://carfair.s3.amazonaws.com/media/cache/00/4f/004f44f87a29ac4b5d9481ecaffbaa68.jpg ה-1.6 הישן (102 סוסים) שודך הן לתיבת 6 הילוכים פלנטרית (שילוב שנמצא, למשל, בגולף V), והן לתיבת DSG7 (איביזה 1.6 בשנות הדגם הראשונות).

לקנות dsg בלי אחריות? אדם אמיץ אתה

אן ה-2014 היא טרום-מתיחת-פנים, תלך על זו של ה-2015. אמינות טובה יותר.

בחישוב מהיר, התקציב הכולל שלך הוא משהו באיזור 105-110K. אתה מחפש משפחתית גדולה? משפחתית רגילה/קומפקטית?

לדעתי המחיר די ריאלי, בייחוד בהתחשב בקילומטראז' הנמוך יחסית (למרות שאני יודע ש-I20 נסחרות מתחת למחירון, אבל קחי את זזה בעירבון מוגבל, אני לא בטוח). תנסי לפרסם בעוד פלטפורמות (נניח סוויץ' וכו') ולהקפיץ כל יום את המודעה.

זה רכב סיטרואני קלאסי, עם נוחות נסיעה טובה והרבה מוזרויות- אין חלונות מאחורה (רק נפתחים לחרך), יש רק פתח מזגן אחד לשירות הנוסע ואחד ליושבים מאחורה, אי אשר להפעיל מזגו ןבו זמנית להיות על הרדיו (הכל מופעל דרך מסך מגע מציק ואיטי יחסית), אין מד סל"ד (מעבירים לפי האוזן) אבל אם מתרגלים זה פשוט יופי של אוטו במחיר שפוי- 97K לגרסת הטורבו בנזין ו-104K לגרסת הדיזל (מניח שבעיות הסחיבה שעליהן דיברת נוגעות לגרסה האטמוספרית של המנוע התלת בוכנתי).

סיאט לאון FR? משהו בכיוון דומה או שאני מחוץ למטרה?

תתמקד במכוניות מיני "שריריות", לדעתי משהו כמו 108 מנוע 1.2.

מזל טוב!!

המנוע ב-mg3 בעל רצועת כוח צרה יחסית והוא רועש. אני הייתי מעדיף פאביה (ולא איביזה בגלל עלויות הביטוח הגבוהות, ולא פולו כי היא יותר יקרה).

יש כאלה שמתחברים לגיר, ויש כאלה ששונאים אותו. תעשה נסיעת מבחן ותראה לאיפה אתה משתייך מ

אני לא בטוח שהמכונית תהייה שווה יותר מהפיג'ו/סיטרואן, אבל ימים יגידו. מבחינה שטחית על תמורה לכסף ("קנייה חכמה"), הטויוטה פחות טובה, אבל ברכישה אמוציונלית רק אתה קובע, כך שאם אתה מחליט שהעיצוב חשוב לך יותר מתג המחיר או מכוח מנוע (בהשוואה לפיג'ו), קנה את הטויוטה.