bencl100

תתחדש, אחלה אוטו.

תודה רבה!! איך עושים קובץ כתוביות?

מיניוואן או טנדרון?

יחידת הנעה דומה (אותו מנוע) נמצא בגיילוסטר זמן מה ולא ידוע לי על בעיות בה

הייתי מעדיף את הוויאג׳ר כי הוא מרגיש יותר ״אוטו״

לא יודע אם יש גולף 150 בשנתון שלו (13-14). ל-1.4 ול-1.8 אותו מומנט בגלל שזוהי ההגבלה של ה-DSG7 (נראה לי שזה DQ200)- שהיא 250 ניוטון מטר. לג׳ולייטה יש גיר ידני שאני מניח שפותש לא מחפש.

למיטב ידיעתי המנוע הוא גרסה מוחלשת של הקופרה עם מנוע מוגדש טורבו+על, ותיבת DSG7. השניים מציגים אמינות די מחורבנת. ואם האחריות של 5 שנים מסתיימת עכשיו, הייתי מוותר (אלא אם כן אתה עובד בצ'מפיון ויכול לקמבן לך משהו).

כבעל פאביה כמעט שנה אומר לך שהיא אחלה אוטו. חזקה, חסכונית, מאובזרת, בטיחותית- בונבוניירה. 1. אני מניח שהבעיות הללו תוקנו (כך גם סקודה מציינים), אחרי הכל זהו אותו 1.2 TSI ואותה DSG7 שעברו מסכת שיפורים, גם בתחום האמינות. 2. הרכב די חדש, לא יודע להגיד לך, אבל אצלי קרה לי פעמיים שהמולטימדיה מסרבת לפעול, וגם אם תכבה ותניע את האוטו לא יעזור. הבעייה חלפה מעצמה כעבור שעה. גם לאבי זה קרה (אוקטביה). 4. לא להיט, אבל החוק הוא להיות נחמד- באתי לתיקון DSG7 בסבר פנים יפות, ובמקום לשלם על רכב ליסינג לכמה ימים קיבלתי רכב נקי, מכלול תיבה חדש ובעיקר לאון קופרה כמעט חדשה לכמה ימים...

בהחלט עניין של טעם. בין האודי לסיאט- הייתי הוךף על הסיאט, תשוט תמורה גבוהה יותר. בין הג'ולייטה ללאון- זה מאוד עניין של העדפות אישיות, אבל מאמין שהייתי נוטה (ולמרות שאני וואגיסט וחובב גרמניות [רק מכוניות!!] מושבע) לכיוון הגולייטה, בגלל שרוב הלאון FR שתמצא יהיו של ערסים ועם כל מיני עזרים חיצוניים כאלו ואחרים, ואולי עם איזה STAGE 2\3 במנוע.

ה-1.4 של אודי (אותו אחד בגולף הבסיסית) לא רע בפני עצמו, אבל בגרסת ה-122 הוא ממש לא חף מתקלות. אני הייתי לוקח את הסיאט. הג'ולייטה יותר איטית מהלאון, ולטעמי עיצוב הפנים שלה פחות יפה (לי אישית זה מפריע), אבל המנוע טוב מאוד, ולא ידוע על תקלות סדרתיות (חוץ מחיישן הקיפאון ועוד כמה דברים קטננים).

עלות ההחלפה של השמן- סביבות 1500. עלות מכטרוניק וכאלה- נע בין כמה אלפים במקרה הטוב לסכום של 5 ספרות במקרה הרע יותר. תחליט מה עדיף.

מעוניין לשים כתוביות לסרטון שהכנתי, באורך של משהו כמו 4 דקות. האם הדבר אפשרי באמצעים ביתיים? איך עושים זאת? אילו תוכנות יש מומלצות (עדיף חינמיות)? אשמח לכל עזרה. תודה רבה!!

ראה למשל ערך סקודה פאביה החדשה- יומרות ספורטיביות אין ממש, ובכל זאת ההגה פחוס (ונעים למגע), למרות שזה ממש לא הגה ספורט, אלא הגה פולקסווגני קלאסי- קל יחסית, מדויק, מהיר, וכמעט בלי משוב.

הייתי הולך על סיאט מיי/פיקנטו/ספארק.

ה-3 בגרסת 2.0 ספיריט אחלה אוטו, אבל השאלה אם הוא עונה על הצורך שלהם "קטן".

גרנד סניק דיזל ייתן מענה טוב מאוד.

לא חובב גדול של המוזיקה הזו, אבל עדין אהבתי. ישר כוח.

קשה לי לחשוב על יתרון בקוטר הסיבובב/פחות עבודת ידיים או משהו כזה, אז אניח זה נותן "לוק" ותחושה ספורטיביים.

יכולים להיות לך הפתעות של ה-DSG, אבל אין לדעת.

אם ידנית לא- אז לדעתי 2.0 עם DSG6

מה התקציב ועל אילו שנתונים אתה מדבר?

איזה רכב? מהו הסל"ד בו נסעת? לדעתי לא עשה נזק (אולי צריכת דלק טיפונת גבוהה יותר בגלל תקופת הרצה ושטויות כאלה). אל תשכח שבגרמניה למשל מנועים פועמים בסל"ד גבוה במהירות המקסימום של האוטו בלי בעיות מיוחדות לרוב.

רכב לא זול- 149K, לא יכלו לפנק בכמה מערכות אקטיביות *אינטגרליות*, ולא מובילאיי?

מניח שבבוא היום (היינו מתיחת פנים/עדכון לפאביה) הרכב יקבל את יחידת ההנעה החדשה. בינתיים הישנה עדיין מעולה, ועל האמינות שלה כבר מכירים ויודעים, ומאמין שחלק מהתקלות כבר נפתרו (אחרי הכל זוהי וורסיה משודרגת של ה-1.2 הישן, עם 105 סוסים). מניח שההחלטה לשים את המנוע שנחשב ישן יותר מה-1.0TSI החדש נובעת ממיצוב- רק הפאביה החדשה הושקה לאחרונה בקונצרן VAG בגזרת הסופר מיני שהיא מתבססת באופן חלקי על ה-MQB- חלקים מהמתלה, מערכת היגוי ועוד. לדעתי אנשי המכירות ניסו לשמור על מיצוב "רכב ישן יותר [איביזה נניח] ויחידת הנעה מתקדמת יותר [1.0ecoTSI] או רכב חדש יותר עם פלטפורמה חדשה יותר [פאביה] ומנוע מעט מיושן יותר". בחו"ל אגב, יש מקרים שבהם שתי המנועים משווקים זה לצד זה- ראה ערך פולו, שם ההבדל בין המנועים לאותה רמת גימור ותיבת הילוכים היא 150 אירו. למיטב ידיעתי שאר הקבוצה (פולו, A1, פאביה) מחכה להתבססות מלאה על ה-MQB.

מאיזו בחינה חוות דעת? ביצועים? דלק? מרווח? אמינות? בגדול: רכב די בסיסי עם יכולות כביש לא גבוהות מדי, צריכת דלק נמוכה אבל ביצועים לא מסעירים, אמינות למיטבב ידיעתי טובה חוץ מהתיבה הרציפה שנוטה להתפגר מדי פעם.