bencl100

קח בחשבון שבגימור הכי בסיסי אין ESP, אבל בכל השאר (קומפורט וספיריט) למיטב זכרוני יש.

לגבי הסנדרו- אני לא בטוח שזה האוטו שהייתי רוצה להעביר בו 60 אלף ק"מ בשנה... הייתי מכניס למשוואה גם 208 דיזל. לדעתי המנצחת םה היא הפיקאסו- הרנו לא נוחה לנסיעות ארוכות, והדאצ'יה לא מספיק מעודנת.

ראיתי פה בפורום אלפא אדומה ב-122K. שווה בדיקה.

מניח שעיקר המכירות יהיה 1.4 מחודש.

באמת לא הבנתי מי יקנה את הרכב. נופל בין הכיסאות לטעמי. או שכן הבנתי מי יקנה, מי שקנה את הדור הקודם ואהב..

לדעתי, הלאון 1.8 לוקחת, או אם בא לך למצוא את נקודת האמצע ככה- גולף 1.4 עם 150 כס (אם יש).

אני הייתי הולך לאיזה קורס דריפטים עצבני, אבל זה אני..

אני חושב שזה אמור להיות ככה כדי שהמנוע יתחמם או משהו כזה. מה שאתה מתאר קורה לי ולא נשמע תלוש מהמציאות. קרה לי בהרבה רכבים של הקונצרן (גולף 1.2, 1.4, GTI, R), פולו TSI, אוקטביה, פאביה..

לא יודע לגבי ה-I30, אבל לדעתי זה משהו בסגנון 15 אלף ק"מ או שנה- המוקדם מביניהם.

לא בדיוק.. אבל הם נחשבים יותר "טכנולוגיים" מעמיתיהם היפניים/קוריאנים נניח (לרוב).

אני לא יודע כמה הייתי שש לרכוש את הרכב הזה.. מפנה אותך לשרשור בתת הפורום "רכב כללי", שם בחור עם 3008 עם מנוע דומה עד זהות מספר על האחזקה של הרכב- http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?564393-%D7%99%D7%95%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A2%D7%A7%D7%91-%D7%A4%D7%99%D7%92-%D7%95-3008-%D7%A9%D7%A0%D7%AA-2011/page7&highlight=3008 ספוליר: לא להיט. תסתכל בתגובה 100.

משיטוט קל שמתי עין על המודעה הזו- http://www.yad2.co.il/Cars/hotPicCartrade.php?CatID=1&SubCatID=8&RecordID=3383922&Code=b33315ac5197c9f9ffc0227a598f48dd מדובר על הדגם המאובזר יותר (לא מדובר על פינוקים ממש, אלא על הגה מעור, חישוקים קלים, גג פנורמי ועוד עוד איזה משהו ששכחתי) בגרסת חמשת הדלתות החזקה יותר של 75 כ"ס עם תיבת ה-ASG. הקילומטראז' מעט גבוה (48.5 אלף לרכב שעשה באוגוסט 13), אבל המחיר מפתה. שים לב שיש כל מיני דברים מעצבנים כמו זה שאתה צריך להתכופף כדי לפתוח את חלון הנוסע וחוסר בפתח אבזור מרכזי. אין לי שום קשר למודעה. אני חושב שבגדול המיי רכב די מוצלח שפוספס בארץ, והוא קנייה טובה מאוד כיום (בטח במחירים שבהם מוצע).

כמו שנאמר הסקודה והסיאט והאפ! (היקרה) זה אותה גברת בשינוי אדרת. ידוע לי שבתחילת שנות הדגם היו אי אלו בעיות בתיבה הידנית. למיטב ידיעתי זה לא רכב יקר לתחזוקה, מכלולים די פשוטים ואמינים. אין טורבו ואין תיבות מרובות מצמדים כמו בדגמים אחרים בקונצרן. אני הייתי הולך על הסיאט הרובוטית בגרסת ה-75 סוסים. הסיאט (וגם הסקודה, אבל פחות) יחסית נדירות (הסיאט יותר), ומכאן שהיא נמכרת יחסית בזול ולדעתי מציגה תמורה גבוהה למה שאתה משלם (אחרי הכל, רוב ירידת הערך די מאחורייך).

אצל אבי זה דאנלופ בלוריספונס (אם אינני טועה)

אני במקומך הייתי לוקח את הסיאט מיי/סקודה סיטיגו. תיבה נסבלת (וזו בהחלט מחמאה), מנוע טוב ביחס למיני וחסכוני, מרווח (בסיס גלגלים הכי ארוך בקטגוריה, גם היום). בטיחות טובה מאוד- מערכת לבלימה אוטומטית במהירויות עירוניות, 5 כוכבים במבחני היורונקאפ.

יש גם GTI ידנית

המנוע הוא אותו מנוע. אני הייתי מעדיף את המנוע 2.0 TSI (או TFSI, לא יודע איך זה נקרא) כי- א. הוא משודך למיטב ידיעתי ל-DSG6 האמין יותר (אם אתה רוצה אוטומטי); ב. למיטב ידיעתי, ה-2.0T של VAG אמין יותר ממנוע ה-1.8.

מניח שהמחיר יהיה דומה לזה של RS3/A45/M235 ושות'.

http://car.mot.gov.il/ORIL/2016/3/16-0378.pdf לפי מה שאני מבין מפה יש רק 1.4 ו-1.6 אטמוספריים.

תבדוק גם 208.

שמן פעמיים? לדעתי הרכב עובר טיפול כל שנה וצריך 3 פעמים (או שאני טועה וטיפול ראשון שונה) אני יודע על תקלה בנורת esp

זה גיר שבנוי כמו גיר ידני, אבל יש בו שתי (שני?) מצמדים (קלאצ׳ים). הרעיון הוא החלפה מהירה (שהמצמד הראשון עם הילוך רביעי, נניח, המצמד השני כבר מחזיק את ההילוך החמישי ולכן זמן ההעברה נמוך מאוד, מה שתורם יחד עם ריבוי יחסי העברה לצריכת דלק נמוכה יותר). יש גירים רטובים ויבשים, אלו הרטובים (שמן) מתאימים למכוניות חזקות וכבדות יותר, ולרוב הן נחשבות ליותר אמינות (ראה ערך קונצרן פולקסווגן ופורד). ה-dsg של פולקסווגן מוצע בכמה גרסאות- גיר 7 הילוכים יבש ונפוץ יותר (מנועים 0.8-1.8 דיזל ובנזין ), גיר 6 הילוכים רטוב (מנועים 2.0 דיזל ובנזין) וגיר 7 רטוב (למשל RS3 אם אינני טועה). יש הרבה סוגי גירים: ידני אוטומטי פלנטרי (רגיל) אוטומטי חד מצמדי אוטומטי דו מצמדי אוטומטי רציף סינקוואלי חצי אוטומטי יש עוד הרבה..

המוניטין אמינות של הפלואנס ממש לא מוטלת בספק. המנוע הזה משמש את רנו זמן רב והוא מוכר, מוניות משתמשות באוטו הזה, והתיבה הדו מצמדית מוצלחת. האמינות טובה מאוד.

לא יודע לגבי המגאן, אבל הפלואנס מוצעת מאז מתיחת הפנים עם המנוע-גיר 1.6 של ניסאן (דומה לזה שבג'וק)

אני חושב ב-150K, לא סגור, אשאל אותו. kadiel - אני לא חושב, הנדסת האנוש פחות טובה מבגולף, ויחידת ההנעה בפיג'ו טובה מאוד, אבל של הגולף מצוינת.