Fraysa

אני לא חושב שזה מתוך חשש שקרה לרכב משהו נוראי יותר (תאונה וכיו"ב), אלא שיש אנשים שמפריע להם שמשהו "אף פעם לא יחזור להיות כמו שהיה במקור". אני גם כזה, ו-98% מהאנשים מחליפים לשמשה חליפית.

בדרך כלל כשמכוני בדיקה כותבים על צמיג "פסול", זה אומר שהוא נמצא כבר ברמה שאין לו חריצים כלל. אתה באמת חושב שבעלים של רכב כזה דואג לרכב שלו ואכפת לו מהרכב שלו? אתה באמת חושב שבן אדם שנוסע עם צמיג כזה, מרכיב סט צמיגים איכותיים ולא סיניים?

אני לא יודע אם רון עושה דברים כאלה, אולי רק למכרים קרובים. שווה לבדוק איתו לפני שמגיעים ביום בהיר. @פות"ש - אני אישית פחות מתלהב לרכוש רכב שהבעלים שלו לא טורח לעשות דבר בסיסי כמו להחליף צמיגים, אבל זה רק אני. סך הכל אכן נראה בסדר, הכל פה כסת"ח. אין באמת טעם לבדיקות האלו מלבד שלדה (שגם בזה הם מפספסים). בהצלחה וסע בדרכים טובות.

לא מאמין באמצעי הגנה האלו, אחת הסיבות שהסרתי איתוראן/קודן. אם תהיה בעיה ב-ECU, אני לרוב מבצע דיאגנוסטיקה/מתקן בעצמי, לא הייתי רוצה להיתקע בדרך לעבודה עם רצון לבדוק אותה מבלי יכולת לגשת אל ה-ECU. ובכל אופן, ביקשתי עזרה בהסרה בסיוע - לא ביקשתי סיבות למה לא

לא צריך להיות מכונאי ולא איש דיאגנוסטיקה, אבל אם אתה מעדיף שמישהו אחר יאבחן את התקלה עבורך, כבר נתתי שתי מקומות מומלצים לרכבי VAG. מוסך היבואן של VAG הוא לא הפתרון, בלשון המעטה (מוזמן לחפש ביקורות עליו בגוגל).

נתנו לך כאן הרבה כיוונים למחשבה. אתה יכול ללכת עם מה ש"יועץ השרות" אמר, או שאתה יכול לנסות לפתור את התקלה בעצמך. נראה שאתה מתעלם מעצות החברים וחבל.

יכולים להיות שלל דברים, קשה לדעת מבלי לאבחן כראוי במוסך. מאיפה אתה בארץ? אם אתה מהמרכז, קפוץ לאחד המוסכים המומלצים לרכבי הקונצרן: "מוסך רון" או "אופיר המכונאי האקדמאי". מוסך מורשה, בייחוד המורשה של קבוצת VW, עסוק בלהרוויח כסף ולתקתק טיפולים - לא תמצא שם בעל מקצוע מספיק נחוש למצוא את התקלה שלך. בהצלחה.

מוסיף על 3M - לקנות VHB. אצלי כבר 3 שנים ולא זז מילימטר.

אני סך הכל חושב על העתיד, במקרה ותהיה לי תקלה מסוימת - גישה ל-ECU זה מאסט. ובמצב הנוכחי אין כל כך גישה.

מוסך בדרך כלל עושה רווח על העבודה, לא על החלפים. למרות שהחוק היבש מאפשר לך להביא חלפים בעצמך למוסך, הכמה שקלים האלה שתחסוך לא שווים את ה"פרצוף" שתקבל לדעתי.

כל מה שעושים בשבילך = יותר כסף. תקנה עוף שלם ותפרק בעצמך, יעלה הרבה יותר זול מאשר עוף מפורק. אני לא חושב שלקחת רכב לטסט זה סיפור גדול, וזה אחלה ניסיון לחיים - אתה יכול לעשות את זה בעצמך וחבל שהמוסך יקח לך עמלות נוספות על כך. לפי מה שציינת, מחיר הטיפול עצום, אפילו אם מחיר הטסט והעברת הרכב כלול בו. טיפול עושים לפי ק"מ או זמן, הבא קודם. גם אם הרכב עבר פחות ק"מ, עדיין עברו 5 שנים - אין קשר. טיפול במוסך מורשה לא מבטיח איכות. להפך, הם מנסים "לתקתק" כמה שיותר דברים פשוטים כמו טיפולים שוטפיים וזה רק מה שמעניין, כי זה כסף קל. אני לא מומחה להונדה, אבל בטוח שיש כאן חברים עם המלצות למוסכים מומחים להונדה.

אכן. גם סימנתי אותך כפתרון על הדרך.

כאשר רכבתי את הרכב, הדבר הראשון שעשיתי היה להסיר את הקודן. עשיתי זאת בעצמי - לא היה סופר מורכב. כבר הרבה זמן שאני רוצה להיפטר מה"כספת" סביב ה-ECU (מצ"ב תמונה). לא רוצה להגיע למצב שאני צריך לאבחן שם תקלה ואז להיתקע. איך זה בעצם מותקן על ה-ECU? לא ראיתי הלחמות לפח הרכב. אפשר להסיר D.I.Y? מה השיטה, דרמל? תודה.

אחד הסרטונים המצחיקים שראיתי לאחרונה. איזה לוזר.

לא הייתי גס רוח, זו בחירה שלך להיעלב. "הבנת" משרשור בן 3 שנים. למה שלא תלך למכון הרישוי הפרטי, או שתתקרש אליהם, ותקבל שם פרטים איך להמשיך משם? שוב, בחירה שלך "להיעלב". זו לא הייתה כוונתי.

באזור הקריות הכי מומלץ זה גרישה ממוסך ENERGY לרכבי V.A.G. בהצלחה.

רשום בכתבה בבירור: משרד התחבורה העביר את הסמכויות לאישור שינויי מבנה ברכב - מהתקנת וו גרירה ועד החלפת מנוע - למכוני הרישוי הפרטיים, אחרי שנים של שירות כושל

ממה שאני מכיר, תקלה מוכרת של מנוע הסרבו של המדפים. אני חושב שצריך לפרק את הדאשבורד כדי שתהיה גישה, אבל יכול להיות שאני טועה. שווה לבדוק אם מישהו מומחה שמכיר את התקלה, כמו "מוסך רון" בתל אביב, תרים אליו צלצול.

אז זהו, שבעיניי זה כבר לא "מזעזע". זה פשוט מביך. אחרי שבוע בגרמניה אתה מבין כמה NPCs וקופים יש כאן.

רק עניין של זמן עד שתיפול בסטטיסטיקה. עובדתית, רכב שמיועד למצבר AGM/EFB "יאכל" לאט לאט את החיים של מצבר עפרת רגיל. אבל העיקר לחסוך כמה שקלים, כי אנחנו ישראלים.

פשוט תרבות נהיגה מביכה. נמאס כבר מכל דביל עם גרוטאה שמחליט לעשות מה שבא לו וגובה חיים של אנשים על הדרך. עצוב, מקומם ומביך.

אין פתרונות פלא. צינור קרוע? תחליף אותו. יעלה כמה שיעלה.

בדגם שלי (קומפורטליין) יש חיישן תאורה וגשם. בכל אופן, גם אם לא היה - זו התקנה די פשוטה. הרכב מגיע עם חיישן לחות עבור המזגן האוטומטי (שהוא סטנדרט בכל הדגמים) וניתן להחליף אותו ואת המתג בחיישן תאורה בנוסף. ראה פרויקט שעשיתי ב-Audi A3 שלי לפני 4 שנים (וואו, איך הזמן עובר). התהליך זהה בגולף. בכל מקרה, שוב, כפי שאמרתי - זה כבר מגיע. גם מכטרוניק זה חלק שמועד לפורענות וכאן אין קומבינות, מחליפים לאחד חדש. זה עסק יקר אבל מניסיון שלי בגולף זה פחות שכיח - יותר המצמדים. בחירה מצוינת, שמיים וארץ לעניות דעתי. סחירות מעולה. לי לקח 4 חודשים עד שמצאתי את הכלה לפני כשלוש שנים (2016, יד ראשונה, 30,000 ק"מ). הסתכלתי יום יום ב"יד2" עד שמצאתי, וישר כשמצאתי נסעתי לבית קמה מבלי לחשוב פעמיים. צריך להיות על זה. זה רכב שנחטף, כי זה רכב טוב שמי שמבין אוהב, במיוחד דגם הקומפורטליין. אגב, גם השנה הגולף זכתה לתואר הרכב הנמכר בגרמניה בשנה החולפת. לא בכדי.

אני מחזיק בדגם "המפואר" (קומפורטליין 150 כ"ס). אתה יכול לעיין במספר שרשורים שפתחתי על retrofitים וכל מיני שיפורים שעשיתי לרכב הזה. ככלל, רכב מצוין בסגמנט שלו. איכות נסיעה מעולה, מנוע זריז וחזק, איכות חומרים גבוהה ורכב מהנה לנסיעה (לא בכדי עבר 8 איטרציות ומיוצר כבר 50 שנה). הגיר ומכלוליו, כמו כל החלקים ברכב, מתבלה עם הזמן. החלק הבעייתי לרוב הוא המצמדים הכפולים, עלות החלפתם כ-3,500 ש"ח. רכב במודל שאתה מחפש כבר לא יכלול שום הרחבת אחריות או התערבות יבואן. אני אישית החלפתי בגולף שלי סט מצמדים וגם גלגל תנופה, אבל אני רוצה להאמין שזה לרוב בגלל הבעלים הקודמים. רכב לפני כן (Audi A3) ולא החלפתי כלל. אני בדעה שרכב אמור לשרת אותך, לא ההפך. תיסע בו איך שאתה רוצה, ואם צריך להחליף משהו - תחליף. פשוט, זה משהו שצריך לקחת בחשבון. עם זאת, הגיר הזה הוא מעולה ונוח מהרבה רכבים אחרים שנסעתי עליהם בסגמנט הזה. בידוד הרעשים מאוד מצוין, כיאה לפולקסווגן. ברגע שתסגור את הדלתות אתה תרגיש אותו מצוין ותדע על מה אני מדבר. אין לי הרבה מה להוסיף כאן, הוא פשוט עובד מעולה וטוב. כן הייתי ממליץ להתעקש על הדגם של הקומפורטליין, הוא מרגיש יוקרתי יותר ויש לו פיצ'רים ששווה להתעקש עליהם (מראות מתקפלות, סאנרוף, keyless וכו'). אני התרגלתי מהר מאוד לכוח שלו. אני לא מחפש להתחרות או לעלות על מסלול, אבל כן יש הבדל משמעותי אם אתה נוסע על המנוע 1.8/2.0 עם ה-180/190 כ"ס של הקונצרן ביחד למנוע הזה. מה גם שנסעתי על אותו מנוע באוקטביה (1.4/150 כ"ס) והיא הרגישה הרבה יותר מהירה. לדעתי זה בגלל שהגולף היא האצ'בק, משהו עם האווירודינמיקה לא מסתדר שם. הגולף נמכר כרכב "פרימיום" ביחס לשאר הרכבים, אבל אתה תראה שכן חסרים אצלו הרבה דברים שאולי יפריעו לך. אין לי ממש דוגמה, אבל דברים קטנים שתשים לב שפולקסווגן חסכה עליו. צריכת דלק... אני לא יודע ממש להגיד. אני נוסע די מהר אז הצריכה שלי יחסית נוראית (1:10) אבל אם אתה עם רגל פחות על הגז אתה יכול להגיע ל-1:17 או אפילו יותר במשולב.