Escre1

אלצ'קו... זו תגובה משונה... הוא כבר קנה את האוטו והוא לא ישאיר אותו בסוכנות בגלל גלגל ספייר (והגלגל ספייר אכן קטן), פיקסלים שרופים במסך (שאפשר להחליף במוסך) או כל אחד מהדברים האחרים שאתה מפרט כאן. כמו כל רכב חדש שנרכש, צריך לעבור עליו מבחוץ ומבפנים ולראות שאין עליו מכות, שריטות, קרעים בריפוד ופגיעות נוספות שיתכן ונגרמו בדרך אבל הן מחוץ לאחריות היבואן. אם נעשו גם התקנות מקומיות (חיישני רוורס, קודנית מיותרת וכדומה) אז צריך לבדוק את הפעילות שלהם ולוודא שההרכבה מחדש של הדשבורד והפגוש נעשו בצורה יפה. תתחדש ושיהיה בשעה טובה.

בספר הרכב יש הוראות הפעלה לתיבה אוטומטית ולפני חודש הוכרזה גירסה רובוטית שגם הוצגה בתערוכה בפרנקפורט: הם אמורים להתחיל למכור אותה בקרוב ואני אהיה מופתע אם לא יביאו אותה לארץ.

זו אותה פלטפורמה בסיסית וגם המנוע הוא אותו מנוע שקיים בקפצ'ור. אתה צודק מבחינת העיצוב והגימור אבל יש גם קצת הבדלים במכלולים הנוספים (למשל מבחינת מתלים, הקפצ'ור צריכה להיות ספורטיבית ונוקשה בעוד שהדאצ'יה היא רכב "שבילים" שמסוגל לספוג בורות ומהמורות בצורה טובה יותר. הדאצ'יה מעט קלה יותר ומאיצה קצת יותר מהר ואני חושב שיש גם הבדלים קלים בהיגוי ובתיבה)

אני לא רואה שהאוטומאטית נמכרת ב3K יותר. יש להם היום מבצע על הידנית 0.9 שנמכרת ב5K יותר וזה אחלה מחיר. עדיין, פה מדובר על רכב גבוה (מקביל לקפצ'ור) עם יתרונות וחסרונות.

כמה הערות רלוונטיות: גם שלי לא הגיע עם מערכת עצור/סע אז אני מניח שזה רק מהנגלות האחרונות. הביטוח המקיף עלה כ2000 ש"ח (35, נהג יחיד עם עבר נקי). תדלקתי היום והרכב עשה 14.7 ק"מ לליטר (בערך 650 ק"מ על מיכל). הנסיעות שלי משולבות והרכב כבר עם 7000 ק"מ. בגזרת הבעיות אני מרגיש איזה קליק עדין בזמן סיבוב של ההגה (קשה להרגיש אותו ואני לא יודע אם זה משהו חדש או שהוא היה שם מההתחלה ורק עכשיו גיליתי אותו) אז אני אבקר איתו בקרוב במוסך שיסתכלו. מעבר לזה, מבין כל המכוניות שהיו לי, זה הרכב שהכי רגיש לירידה של לחץ האויר בצמיגים (אולי בגלל הגובה) ככה שצריך למלא אויר אחת לשבועיים שלושה.

זה נכון שמכאנית, מכוניות חשמליות פשוטות בסדרי גודל יחסית למכוניות עם מנועי בעירה פנימית אבל יש פה אבל עם סימן שאלה גדול במה שקשור לסוללה (שאלה של אורך חיים ועלות החלפה). זו גם הסיבה שמכוניות חשמליות הומצאו 50 שנה לפני מנועי הבנזין וכ100 שנה לפני מנועי הדיזל. אנחנו נוטים לחשוב על מכוניות חשמליות בתור איזו המצאה חדשנית אבל ההמצאה החדשנות הזו היא בת 180 שנה...

שנה או 20,000 ק"מ

אני כבר כמה חודשים עם הסטפוויי (6000+ ק"מ) ובהחלט מרוצה. הוא לא רכב מעודן אבל הוא רכב עם הרבה מאוד פלוסים במקומות החשובים, מעט מינוסים במקומות הפחות חשובים, המחיר אטרקטיבי ואחרי שמסתגלים אליו אז הוא אפילו מהנה (בשידוך של מנוע הטורבו והתיבה הידנית). חבל שקרסו לא מביאים את הסנדרו בגירסה הבסיסית שלה. הם היו יכולים למכור אותה באיזור ה45-50 ולעשות שמח אבל משהו לא ברור כנראה מחזיק אותם.

אם ידנית היא אופציה אז שווה שתבדוק את הדאצ'יה סטפוויי. זה רכב על בסיס הקליאו שמגיע עם מנוע ה0.9 טורבו של רנו. היא גבוהה, נוחה, מאובזרת ועולה 70K (חדשה מהסוכנות).

למיטב ידיעתי, המכוניות של מאזדה שמגיעות לארץ מיוצרות ביפן (הירושימה...). אם אתה ממש חייב לדעת אז זה מופיע ברישוי של הרכב או לחילופין תשאל בסוכנות.

מפתח מפתחי, הגה הידראולי גדול אך דקיק, 5 הילוכים ידניים, מנוע עם מספר דו ספרתי של כוחות סוס, מתלים רכים, צמיגים סופגים, מגוון רעשי רוח וכביש... אפשר למצוא כמעט את הכל בדאצ'יה שקניתי לאחרונה. חדשה כישנה

כנראה שהצריכה מחוץ לעיר תהיה טובה (בהנחה והגיר יחזיק אותה בהילוך שישי על סל"ד נמוך) אבל אני בספק אם הצריכה לא תפגע משמעותית בתוך העיר... בכל מקרה, זה כנראה יהיה חכם לפתוח שרשור חדש כי אני לא בטוח כמה אנשים שמכירים את המיטו נכנסים לשרשור שהכותרת שלו מתייחסת לדאצ'יה... אולי רק מישהו שקרא בטעות לאנצ'יה

היתה לי פולו 2010 TSI חדשה, זה בדיוק אותו רכב כמו האיביזה. אפילו ייצרו אותו במפעל של סיאט בספרד. ביטחתי אותו אצל הסוכנת הרגילה שהיתה לי באותה תקופה ודרישת המיגון היתה כלום. יש לי חבר שקנה שנה אחריי רכב זהה, מבטח באותה סוכנות עד היום ודרישת המיגון שלו היא עדיין כלום. בן 23.5? אם אתה סטודנט אז תבדוק באגודת הסטודנטים. קיבלתי מזו התל אביבית מייל לפני כמה שבועות על הסכם שלהם עם סוכנות ביטוח שבמסגרתו במוצהר אין להם דרישות מיגון לשום רכב שהעלות שלו נמוכה מ200K.

בשנים האחרונות לא הצלחתי לקבל מהחברות הישירות הצעות ביטוח אטרקטיביות כשבד"כ, מעבר לעלות הלא נמוכה, גם ההשתתפות העצמית היתה בשמיים וגם היו כל מני דרישות מיגון מטופשות כאלה. אין שום סיבה בעולם שידביקו לאיביזה חדשה ובטח שלמשומשת דרישות מיגון מעבר לאימובילייזר המקורי שנמצא בפנים. אין להם שום ערך אופרטיבי והסיבה היחידה לדרישות האלה נובעת מהאחוזים שמישהו בחברות הביטוח גוזר על ההתקנות האלה. תתקשר לכמה סוכני ביטוח נורמליים (בעדיפות כאלה שקשורים למקום העבודה או לועד עובדים שלך או של קרוב משפחה), תשווה מחירים ותבהיר שאתה מייחס חשיבות גבוהה לזה שלא יהיו שום דרישות מיגון מעבר לאימובילייזר. מנסיון שלי עם מספר רכבים שונים, זה עובד וזה לא בא על חשבון שום תנאי אחר בפוליסה.

זו שאלה מעניינת מי התחיל עם הפתחים העגולים במבנה הזה. היתה לי מאזדה 3 מ2006 עם כאלה פתחים ואפשר לראות שפחות או יותר אז הם גם נכנסו למכוניות כמו פורד מוסטנג וג'יפ רנגלר... לאלפא 147 אמנם היו פתחים עגולים אבל הם לא מהסוג הזה אלא יותר דומים למבנה התריסים הסטנדרטי רק עגול אבל זה גרם לי לרוץ עם אלפא קצת אחורה ולאלפא 33 משנת 1983 היו כאלה בדיוק (לalfasud שהיא החליפה היו פתחים רגילים). האם זה המקור או שהיו כאלה במכוניות אחרות לפני כן?

דאצ'יה סנדרו עונה כל הדרישות שלך במדויק ואתה גם מקבל רכב חדש מהניילונים.

זה היה מכוון לפותח השרשור בריסטול זה אמנם פתרון מעפן אבל זה מה שהוא שאל...

אז לא בטוח בכלל שתחסוך כסף בביטוח וגם לגבי הטיפולים תקח את המחיר שנקבתי בערבון מאוד מוגבל... אף אחד לא חתם לי על זה וזה גם תמיד תלוי מה מחליפים בטיפול.

האופציות האחרות שאני מכיר הם אלטו, פיקטנו/I10 וMG3. בעניין הביטוחים, זה תלוי גיל, היסטוריה, דיל וכו. אני שילמתי 1800 על המקיף ו1200 על החובה (בלי דרישות מיגון). הרישוי גם הוא כ1200 שקל. לגבי טיפולים אני עוד לא יודע אבל בפה הם לפחות טוענים שהטיפולים גם זולים (זרקו לי סדר גודל של 350 שקל לטיפול שמנים קטן). אם אתה נוסע יחסית הרבה אז אולי יעניין אותך שמרווח הטיפולים הוא 20,000 ק"מ (או שנה).

השארת פעם ניירות באוטו? הם התלקחו? נייר צריך לעבור את ה200 מעלות כדי להתלקח...

יש להם תצוגה בב"ש? עד כמה שהבנתי זה רק בפ"ת... הרטט מורגש כשהמנוע יורד לסל"ד נמוך בהילוך גבוה ואני מרגיש את זה רק כשאני מתעצל להוריד הילוך דווקא הגלגל החליפי בסטפוויי הוא כנראה לא בגודל מלא כי כתוב עליו בגדול שאסור לנסוע איתו על יותר מ80 קמ"ש. מיקום הצופר קצת מרגיז, זה נכון וגם הצליל שלו מצחיק. לעניין הכיכרות והסיבובים אז לא הרגשתי שום חוסר יציבות גם בפניות מהירות. יכול להיות שאם לוקחים אותו לקצה אז הקצה מגיע קצת יותר מהר ממכוניות אחרות אבל זה לא בא לידי ביטוי בשום אופן שאני הצלחתי להרגיש.

זה נראה שאני הבעלים היחיד באיזור... את מה שהיה לי לרשום כבר רשמתי בשרשור שדביר קישר כשבינתיים המנוע התיישב, הקלאץ' קצת התרכך ואני גם למדתי את להכיר את הרכב יותר טוב ובינתיים אני מאוד מרוצה. לעניין כריות האויר, רנו עברו להשתמש בכריות צד גדולות שמגינות גם על הראש וזה מה שיש כאן. גם בקליו החדשה ובקפצ'ור יש 4 כריות במבנה דומה אבל למיטב ידיעתי הן לא מוגדרות פורמלית כ"כריות וילון". צריך גם לציין שבמדדים של הגנה על הנוסעים, הרכב קיבל חמישה כוכבים במבחני הריסוק כשאת הארבעה כוכבים שהוא קיבל בכללי הוא קיבל על פגיעה בהולכי רגל ועל זה שהגירסה שנבדקה לא כללה מגביל מהירות (בזו שנמכרת כאן דווקא יש מגביל וגם יש בקרת מהירות). למנוע יש שרשרת טיימינג (מצופה טפלון או בלה בלה אחר) ולא רצועה ורנו מציינת שהיא מתוכננת להחזיק לכל החיים של המנוע. מוקדם מדי להעיד לגבי אמינות אבל בחודש וקצת שהוא אצלי לא היו לי בעיות (חוץ מאיזה רשרוש מעצבן מהכיסא שפתרתי עם קצת WD40 על הקפיצים שמתחת למושב). אני שוב אציין שגם מתגי החלונות הקדמיים נמצאים במיקום לא נוח, הוא מעט רועש (בעיקר צמיגים ורוח) ובסל"ד נמוך רוטט כמו דיזל אבל האוטו בהחלט נוח, מרווח (ואני מעל 1.80), מתנהג היטב, זריז ודי חסכוני בדלק. בכל מקרה, זה נשמע שלא לקחת אותו לנסיעת מבחן אז לך תעשה עליו נסיעת מבחן כשחשוב שתוודא שהרכב לא במצב ECO, כמו שהוא היה אצלי ולא ידעתי לבדוק...

המממ... אני מחזיק סדרה 1 ויצא לי לנסוע בשנה האחרונה בC קלאס ובE קלאס, בגירסאות הסטנדרטיות ולא הספורטיביות שלהן. (אנקדוטלית גם היתה לי A קלאס ישנה אבל זה לא באמת היה אוטו במובנים שמדברים עליהם כאן ובודאי לא דומה בכלום לA קלאס הנוכחית...) כמו שציינו פה בצדק רב, הגישה של היצרנים למכוניות היא גישה שונה. מרצדס שמה דגש על נוחות נסיעה, הרכבים שקטים ונעימים, הם גם מהירים אבל קשה להרגיש את זה בהתנהגות של הרכב שמרגיש כאילו הוא מרחף לו בנינוחות בחלל החיצון ומי שמצפה להתנהגות ספורטיבית יתבאס. הבימריות לא שקטות ולא מנותקות כמו המרצדס אבל הרבה יותר מהנות לנהיגה. לגבי איכות הגימור, יצא לי לראות את הA קלאס בתצוגה. זה של הבימרית הרגיש לי איכותי יותר אבל אנחנו סופרים פה נקודות כי איכות הגימור של שתיהן גבוהה מאוד.

איפה הקלאץ'?

הסטפווי היא רכב צרפתי... היא אפילו נמכרת בהרבה מדינות כרנו (למשל, ). זו אותה פלטפורמה של הניסאן ג'וק והרנו קאפצ'ור ו"החוויה" שאתה מקבל היא חוויה צרפתית. אז נכון שאפשר להפליג בשמות תואר ולהציף אותנו בעולם דימויים עני (שבעיקר מעורר בקורא המצפוני דילמה אם להתקשר לגהה) אבל כאמור, שמות תואר אינם תחליף לטיעונים עניניים.