Escre1

אם אתם סטודנטים אז שווה לבדוק אצל אגודת הסטודנטים הרלוונטית. לחלק מהן יש הסכמים עם חברות/סוכנויות ביטוח והן מסוגלות להציע הנחות יפות.

מה זה אוכלוסיה מזרח תיכונית או מזרח אירופאית לצורך העניין? זו אוכלוסיה כזו שלא חונכה לנורמות מערביות של התנהלות בציבור והתייחסות לאנשים זרים. זה אומר שכשאתה הולך ברחוב אז מי שעובר ממולך לא מחוייב לההתייחס אליך בעוד שבתרבויות מערביות זה נחשב חוצפה לא להגיד שלום לאנשים זרים ברחוב. זה אומר שכשאתה מסתובב עם העגלה בסופר אז בכלל לא מעניין אותך שדימה ורינה בדיוק רוצים לעבור ואתה חוסם את המעבר בעוד שבתרבויות מערביות מצופה מאנשים מראש לא לחסום ואם חלילה הם רואים את דימה ורינה מתקרבים אז מיד להזיז את העגלה ולהתנצל. זה גם משליך על דברים שוליים כמו עמידה בתור, רעש סביבתי, התנהלות בכביש וכן, גם על האופן שבו אתה פותח את הדלת בנוכחות רכבים ליד. כשהחינוך שלך מעמיד את האדם הזר במקום שהוא לא מעניין ובכלל לא יושב לך בראש וכשהחברה שלך לא שופטת אותך על בסיס ההתנהלות שלך עם אנשים זרים אז זו התוצאה. מהצד השני זה אומר שאם זרקת אשפה לפח הזבל הלא נכון ברחוב אז לא מגיע שוטר ונותן לך דו"ח ואם התינוק הרך שלך מתחיל לצרוח ברחוב אז לא מופנים כלפיך מבטים זועפים מלווים בנידוי חברתי. זה לא ייחודי לישראל, זה קיים במזרח התיכון, זה קיים במזרח אירופה, אמריקה הלטינית, חלקים נרחבים מאוד מהמזרח הרחוק וכל אפריקה. בקיצור, הרוב המוחלט של העולם הוא כזה וכאשר הרוב המוחלט של האוכלוסיה שלך מקורו במדינות האלה ולא במדינות מערביות אז הפליאה שההתנהלות הציבורית כאן לא מזכירה את שוויץ או עיירות רדנקיות בנברסקה היא תמוהה.

משעשע אבל זה לא קשור לרגשי נחיתות קבוצתיים. זה קשור לזה שאנחנו אוהבים לחשוב על עצמינו בתור מדינה מערבית אבל האוכלוסייה כאן היא מזרח אירופאית ומזרח תיכונית וכשאתה מסתובב במזרח אירופה ובמזרח התיכון זה מה שאתה פוגש...

באמזון הדירוג שלו נמוך ואנשים מתלוננים שיש איתו בעיות בעדכונים ובחיבור למחשב. על פניו זה לא עושה רושם שהוא יודע לעשות יותר מאשר סתם מתאם בלוטות סיני שנמכר בשנקל בעליאקספרס ומתחבר לסמרטפון...

אני לגמרי מסכים עם הטענות ואני תמיד אבחר לחנות רחוק יותר ובצורה מרווחת מאשר לחנות קרוב אבל צפוף. זה כמובן לא מגן ב100% אבל מוריד את השכיחות בצורה ניכרת. בהקשר הזה יש מכוניות יקרות שמגיעות עם פח עבה משמעותית ושכבות לכה בריאות וזה מייצר עמידות די מפתיעה למכות האלה...

אלה פרטים שאתה צריך להיות מסוגל לקבל מהקבלן...

זה יכול להיות ונדליזם (אבל במרכז הגג דווקא? למה בנקודה שהכי קשה להגיע אליה?), זה יכול להיות קליע (אבל אז הוא צריך להיות באיזור ואם הוא לא חדר אז הוא כנראה בתקרה). לחילופין קיים גם סיכוי קטנטן שמדובר בפגיעה של מטאור (גם אז, צריכה להיות שם נוכחות של אבן קטנה או חול בתקרה).

קומה 4 בלי מעלית? גם המתקפלים החשמליים הם אופניים של 25-30 קילו. להרים אותם סתם ככה זה מאתגר. להרים אותם כל יום לקומה רביעית בלי מעלית זה לא סביר...

חד משמעית לא גז. זה בלאי מואץ, זה משקל עודף שמוציא את הרכב מהאיזון של היצרן, זה איסור מוחלט להיכנס עם הרכב לחניונים תת קרקעיים וזה קושי מתמיד באיתור של תחנות דלק מתאימות (בלמעלה מ90% מהן אין אפשרות לתדלק בגז). כאמור, הנסועה היא יחסית גבוהה ולכן קיימת עדיפות לרכבים עם מנוע דיזל (שחסכוניים יותר בדלק). מבחינת רכבים, את יכולה למצוא את הקקטוס דיזל שהחבר'ה פה מאוד אוהבים (באיזור ה100k) או את הדאצ'יות (לוגן וסנדרו שקרובות יותר ל70K שהקצבת). אם עוזבים את הדיזל והולכים על בנזין אז אפשר להסתכל על הגירסאות הידניות של הסיאט איביזה או הפיז'ו 208. שתיהן מומלצות וקרובות לתקציב שלך.

נהיגה היא מיומנות נרכשת וכל זמן שפיזית לא נדפק לך המוח אז זה לא הולך להמחק אחרי חודש של חוסר נהיגה ולכן זה לא קשור. מה שאתה מתאר זה תוצאה של חוסר ריכוז וחוסר ריכוז בד"כ מגיע מזה שיש לך על הראש דברים שמפריעים לך או מטרידים אותך (עבודה, חברה, משפחה, מחלה, חוסר שינה וכו). תפתור אותם והכל יחזור על מקומו בשלום.

איזה שטויות... תכניס פנימה דג פיראנה והוא כבר ידאג לסלק את הברחש.

צריכת הדלק שלי היא בממוצע כ14 ק"מ לליטר (זה כולל נסיעות בינעירוניות, עירוניות ופקקים). אני ממלא באיזור ה45 ליטר בתדלוק כך שלדעתי המיכל הוא משהו כמו 50-55 ליטר. תא המטען גדול יחסית למקובל בסגמנט אבל זו סופר מיני ושתי מזוודות גדולות לא יכולות לתא המטען בלי לקפל מושבים אחוריים. המזגן בסדר גמור, מקרר היטב בזמן נסיעה ופחות בזמן זחילה בפקקים אבל אין לי שום יכולת להשוות לפולו 1.4. מעבר לזה הביקורות של הרכב מדברות בעד עצמן ואתה יכול לקבל מהן מושג טוב לגבי היתרונות והחסרונות שלו. אני ונראה שגם רוב האנשים האחרים שרכשו אותו מרוצים מאוד כי הוא רכב חביב מאוד וחסכוני שנוסע היטב למרות שגם מחיר הרכישה וגם העלויות הנלוות שלו זולות למדי.

אני לא מומחה גדול אלא רק עומד בפקק ומנסה להבין את מה שאני רואה... בכביש 4 אני נוסע הרבה פחות אבל ממה שאני מכיר וראיתי, בין מחלף רעננה צפון לבצרה יש קטע משפך חביב שבו מורידים את כמות הנתיבים מ4 ל2 בתוך 100-200 מטר. זה מה שסותם את הכל. אחרי הקטע הזה התנועה די משתחררת (שוב, מהנסיון היחסית מוגבל שלי). אין לי שום יכולת לקבוע אם זה תכנון לקוי או שגודל הפקק ועומס התנועה לא מצדיק להגדיל את כמות הנתיבים בקטע שבין רעננה צפון לבני דרור...

פקקי הערב בד"כ מסתיימים שם משום שהם נגרמים בגלל מבנה כביש החוף לפני שפיים (עליה ופניות חדות יחסית). המחלף הזה יעקוף את הבעיה הזו כי הוא יעביר חלק ניכר מהתנועה בדרך חלופית שתהיה מאוזנת יותר מבחינת שיפועים ופניות ולא פחות חשוב מזה הוא מייצר אלטרנטיבה נוספת וזה תמיד טוב. פקקי הבוקר ממש לא מסתיימים בשפיים אלא רק אחרי כפר שמריהו והם נגרמים מהשילוב של השיקוע בכביש והחיתוך המהיר ימינה שנגרם על ידי עובדי איזור התעשייה שרוצים לרדת בהרצליה פיתוח. הורדה של אחוז ניכר מהתנועה האחרת לשם יכולה להפחית את הפקקים. יהיו גם השפעות פוטנציאליות לפקקים שנגרמים כתוצאה מהעומס האיום בכביש 5 משום שהחלק העיקרי של הפרויקט הזה מחבר את כביש 531 לאיילון ומייצר אלטרנטיבה לכביש 4 ו5. בקיצור, אני דווקא חושב שזה פרויקט מבורך. הוא לא גורע מהמצב הקיים והוא מייצר אלטרנטיבות נוספות של כבישים מהירים ומחלפים. נחיה ונראה.

העבודות הם בניה של מחלף רשפון-געש. מושכים את נתיבי איילון צפונה וזה המחלף שינקז אותם לכביש החוף.

העלויות הנלוות לסדרה 1 הן יקרות מאוד (ביטוח יקר, טיפולים יקרים בטירוף במוסך מורשה) וזה אכן רכב יוקרה שמדביק סטיגמות אבל ב4 שנים שבהם אני מחזיק אחת, היא התבררה כרכב אמין מאוד (לחלוטין מחוץ לסקאלה תת-רמה של הVAGיות) לא הייתי פוסל את האסטרה החדשה (מנוע טורבו, גיר פלנטרי) אבל בלי סאנרוף ויבואן סימן שאלה וכן, הפוקוס היא אופציה מעולה למרות שצריך לקחת בחשבון שביום המכירה היא עלולה לסבול, שלא בצדק, כתוצאה מהמוניטין הירוד של הדגם הקודם עם התיבה הרובוטית.

אני לא יודע מאיפה המחירים האלה אבל יש לי חשד שיש פה או בעיה עם הנהג או בעיה עם סוכן הביטוח או שהרכב הזה גניב בצורה קיצונית. קח בחשבון שחברות הביטוח הישירות הם לא בסיס לכלום (כבר למעלה מעשור שלא קיבלתי מאף אחת מהן הצעה אטרקטיבית לאף רכב בבעלותי) ואני מציע שתפנה לסוכני ביטוח נוספים, בעדיפות לסוכנים גדולים שעובדים עם רוב חברות הביטוח.

שני הרכבים בסרטון השני הם טויוטה 4 ראנר. הלבן הוא תת גירסה/גימור TRD והשחור הוא לימיטד. לעניין הזויות, אתה מוזמן להסתכל בסרטון ולראות שהצל מוטל בזוית שהיא כמעט ניצבת לחלוטין ולכן הטענה לגבי הכיוון היא חסרת משמעות (מי שפרסם את זה זו קבוצה שיושבת באטלנטה שממוקמת פחות או יותר כמו צפון הארץ מבחינת קו הרוחב). לענין הסרטון הראשון, טמפרטורת הפח היא הכי רלוונטית ביקום כי אם הפח יותר חם אז גם פנים הרכב יותר חם אבל נראה לי שאתה אוהב להתפלסף אז כדי לפתור את ההתפלספות אתה מוזמן לפתור את משוואת הדיפוזיה במצב יציב (כשאתה משאיף את הt לאינסוף) ולהתרשם שמה שמכתיב את הטמפרטורה בפנים הם תנאי השפה כך שכשהשפה חמה יותר, גם הבפנוכו חם יותר.

אני לא יודע איזה מחקר מגזין אוטו ביצע וקשה לי מאוד להאמין לתוצאות אלא אם כן סובארו בדיוק השתמשו בכל הרכבים שלהם בשכבת לכה איומה שבולעת קרינה אינפרא-אדומה. בכל מקרה, כל מי שהחזיק רכבים בהירים וכהים יודע שרכבים כהים שיושבים בשמש מתחממים הרבה יותר מרכבים בהירים (בהגדרה...) וגם חיפוש של כמה שניות ביוטיוב מראה שקל מאוד למדוד את זה:

חום השמש מגיע לכדור הארץ דרך קרינה אלקטרומגנטית (בעיקר בתחום האינפרא-אדום). רכב שעומד בשמש סופג את הקרינה הזו ישירות והיא מחממת אותו בקצב מסוים. במקביל, האויר מסביב לרכב הוא יותר קר והוא מקרר את הרכב בקצב אחר לכן אם תעביר את הרכב מהשמש לצל, הוא לא יספוג קרינה מחממת וכעבור זמן מסוים הוא יתקרר עד שהוא יגיע לטמפרטורה של האויר מסביבו. אם נחזור לרכב שעומד הרבה זמן בשמש, מתקיים איזון בין קצב החימום שמגיע מהקרינה של השמש לבין קצב הקירור שמספק האויר ובקיץ שלנו, השמש מקרינה חזק מאוד והאיזון הזה קורה כאשר הטמפרטורה ברכב גבוהה מאוד (הרבה מעל הטמפרטורה של האויר).

לכל רכב יש עקומת לימוד שרק לאחריה אתה לומד להוציא ממנו את המיטב וזה כמובן נכון גם לדאצ'יה. להתרשם מהזריזות של רכב ידני, בלי שאתה נעול על תפעול הקלאץ' והתיבה זה מעט מאתגר אלא אם כן יושב מתחת למכסה איזה מפעל סוסונים וברור מראש שזה לא המקרה כאן. הדאצ'יה זריזה. כשצריך לפתוח אז אפשר לפתוח וכשצריך להאיץ אז מושכים הילוכים ואפשר להאיץ. המקום היחיד שבו זה טיפונת יותר מסובך הוא בהאצות ביניים במהירויות בתחום של 80-100 קמ"ש שמחייבות להוריד הילוך. זה גם כנראה המקום העיקרי שבו לדיזל יש יתרון מובהק על הבנזין. לעניין תפעול הקלאץ', אני נהגתי בדאצ'יה אחרי 15 שנה שבהם לא נהגתי ברכבים ידניים בכלל. למרות זאת ואולי בזכות מה שאתם מתארים בנוגע לקלאץ', המנוע אף פעם לא נכבה לי. במקביל, אני לא מרגיש סרבול בתפעול הקלאץ' או קושי במציאת נקודת השילוב שלו.

אין בעיה לנהוג על האיביזה והדאצ'יה (הגירים נעימים ובגדול מתנהגים כמו גיר אוטומטי רגיל) אבל יש בעיה קשה של אמינות עם הגיר שנמצא באיביזה (זה שנים שהם מספרים שהם פתרו את הבעיות אבל במציאות זה לא לגמרי ככה) כשבמקביל הגיר של הדאצ'יה הוא סימן שאלה כי מצד אחד הוא גיר חדש לחלוטין אבל מהצד השני הוא פשוט יותר מזה של האיביזה. היתרונות הברורים של הדאצ'יה הם שהיא גדולה, גבוהה ומרווחת יותר, היא לא חורגת מהתקציב שלך (גם הרחבת האחריות ל5 שנים עדיין לא חורגת מהתקציב שלך) והיא כוללת בקרת שיוט שיכולה להיות מאוד חשובה עבורך בהתחשב בתיאור של נסיעה בכבישים מהירים ופנויים (לאיביזה יש גם אבל ל208 אין ברמת המחיר הנמוכה). מהצד השני הפיז'ו והסיאט הן מכוניות נעימות יותר מהדאצ'יה, עם איכות גימור וחומרים עדיפים משמעותית. הן גם מכוניות מעודנות יותר לנהיגה. נקודה משמעותית נוספת היא שה208 צריכה להגיע עם 5 שנים אחריות אבל האיביזה עם שנתיים בלבד (והיא רכב שפוטנציה צריך את האחריות הזו). לעניין המוסך והצרפתיות, הטענה העקרונית היא שהן לא סובלות מבעיות האמינות של הצרפתיות מלפני עשור (כשבמקביל, דווקא מכוניות יפניות עושות היום הרבה יותר בעיות מפעם). ליסינג 0 ק"מ זו אפשרות אבל אני לא בטוח שאלה מכוניות שמקובל לקנות בצורה הזו כשצריך לוודא שהירידה במחיר שווה את הערך המופחת של היד הנוספת. בקיצור, אין פה שום דבר חותך. כדאי שתעשי סיבוב בסוכנויות הרכב, תקחי נסיעות מבחן ותראי אם אחת מאלה מדברת אליך יותר או שאף אחת מהן לא באה בחשבון ואז אפשר לחשוב על יד שניה כמו הJAZZ או אחרות.

בתקציב הזה את יכולה לקנות דאצ'יה סטפווי חדשה עם הרחבה ל5 שנים אחריות, היא גם כנראה חסכונית יותר מהרכבים האחרים ברשימה...

אתה קודם כל צריך הזמנה על שם האבא. לעניין התשלום, מקובל לשלם בעברה בנקאית ואני חושב שהם יקבלו גם צ'קים לא בנקאיים, הם לא מעבירים לך את הרכב לפני שהם פודים את מלוא הסכום.

הפוך גוטה, הפוך. אתה בחרת דוגמאות אנקדוטליות, חלקן לא רלוונטיות בעליל לעניין הרכבת התחתית (כמו גשר המכביה והעמוד בהר הרצל) כדי לטעון ש"אצלנו בוחרים באפשרות השניה" והבאתי את שדה התעופה ברנדנבורג כדוגמא לזה ש"אצלנו בוחרים באפשרות השניה" בדיוק כמו שבגרמניה, כליל שלמות ההנדסה והסדר, "בוחרים באפשרות השניה". בפועל, כמו שרשמתי, מתבצעים פה כל הזמן אינספור פרויקטי תשתית גדולים בצורה מקצועית וחלקה כשבמקביל, אתה כנראה היית הבן אדם הראשון שצווח על ההפקרות "אצלנו" אם המדינה היתה מקשיבה לך ומתחילה לבנות רכבת תחתית בתנאים הגיאולוגיים הקיימים בתל אביב, מבלי שיש לה שמץ של מושג איך לעשות את זה ועם תקציב שהוא בור... ללא תחתית...