roee

תזכירו לי בקצרה, מדוע המחיר נתפס כמוגזם? נראה די קרוב לג'וק ומתחת לקיה ספורטאז', וכנראה שזה אוטו שמכוון קצת יותר לרגש כמו יתר ה500-ים וקצת פחות להגיון. ב140K, עדיין יותר זולה מגולף עם יחידת הינע דומה ומרחב דומה. נראה לי סביר למדי.

אז לגבי המאזדה, יש לי שלוש תובנות: 1. היא לא באמת עגלה, המנוע (2.0) דווקא מושך בסדר גמור, הוא פשוט ממש מת על סל"ד 2. התיבה היא מהטובות מסוגה שפגשתי - הורדות הילוכים מעולות עם תיאום סל"ד, זה לא טוב כמו DSG אבל זה מספיק קרוב 3. המערכת עדיין מעולה, ותא הנוסעים עדיין ספרטני מדי בהרגשה (מצד שני ראיתי עכשיו שלפי הנתונים היא שוקלת 1350 ק"ג - זו אנורקסיה רצינית. אולי שם חסכו). אולי באמת בגרסת ה2.5 עם אבזור נורמלי יש כאן איזו התגלות.

אין שום סיבה לגעת בגיר אחרי 4 שנים וכנראה גם לא אחרי 8. צמיגים מחליפים - לא סיפור גדול, במידה של המיאטה אתה משלם 2000 ש"ח לסט איכותי של TOYO. לא יודע לגבי תחזוקה שוטפת של הגג, כנראה שיש איזשהו בלאי. שוב, מדובר באוטו מאוד פשוט מכאנית ואין סיבה שעלות האחזקה שלו תהיה גבוהה ממאזדה 3 מאותה שנה ואולי גם פחות. הסעיפים המרכזיים במקרה של המיאטה הם ביטוח וירידת ערך.

קח בחשבון שעם החדשה אתה מסתכן ב30-40 אלף שקל - אם לא יותר - שהם המחיר של היבואן מעל השווי הריאלי של הרכב, זה מרווח שהיבואן יכול להוריד מחר ואתה תאכל אותה מיידית. זה בדיוק מה שקרה עם הפוקוס ST למשל, אותו יבואן ואותו תמחור הזוי. המיאטה הקודמת נמכרה ב180K, החדשה ב235K, בעוד שבחו"ל המחיר של החדשה דווקא נמוך יחסית לעומת הקודמת. הדבר הנכון כאן הוא לקנות את הNC הכי חדשה שאתה יכול להרשות לעצמך, גם אם אתה צריך לקחת הלוואה כללית מהבנק בריבית גבוהה יחסית (פריים + 3.0% נגיד). ירידת הערך נמוכה מאוד וזה אמור להיות אוטו אמין וזול לאחזקה. דווקא מיאטה היא האוטו המושלם לקניה כמשומש: בעלים פדנטיים, מכלולים פשוטים ואמינים, קילומטראז' נמוך (אוטו שני אצל חלקם). כמובן שאם הND הייתה מתומחרת ב180K כמו הNC בערוב ימיה, זו הייתה אופציה יחסית סולידית, אבל היא לא.

המאזדה לא מרגישה יוקרתית בשום צורה, סתם כמו מאזדה 3 יותר גדולה קצת. לא במקום בקטיגוריה הזו - הסופרב החדשה תהיה בעולם אחר לגמרי.

תודה. יש כמה דברים שהיה אפשר לאבזר בסורנטו - מולטימדיה נורמלית זה הדבר העיקרי כנראה, אבל גם כיוון גובה לנוסע (זה מגוחך, הוא יושב די נמוך לעומת הגג), בי-קסנון במקום קסנון לאור הנמוך בלבד, פתיחה\סגירה חשמלית לבגאז' וכמובן מערכות בטיחות למיניהן, אלו דברים שהייתי מצפה למצוא לפחות בגרסת הפרימיום שעולה בערך 270K. זו תפנית מעניינת, שקיה בונה אוטו שנותן תמורה כי האיכויות הבסיסיות שלו גבוהות ולא בגלל אבזור לשקל (כמובן שאי אפשר להתעלם מהגודל שלו). זה גם הופך את הסורנטו אורבן הבסיסית ב196K לאחת הקניות המעולות שאפשר לעשות, כי האיכויות האלו והמטראז' כמובן עדיין שם.

עם קצת רעשי רוח אני יכול לחיות, בסך הכל היא כנראה אווירודינמית כמו המגדל המרובע של עזריאלי. סביב ה100-110 זה עדיין אוטו שקט מאוד, ובניגוד לגולף (מהירות שיוט 150-160) אני לא רואה את זה מפריע לי נורא-נורא. עדיין מדובר במשהו מאוד שליו בשיוט. פות"ש לא רוצה מכוניות שחורות באופן כללי ובאופן פרטני הוטל ווטו על ידי האישה (שגדלה בחולון, for all that's worth) על ג'יפ שחור. לבן פנינה בחוץ עם ריפוד בהיר (כמו בתמונה). לגבי ה6, אני לא מופתע שהסורנטו יותר טובה - היא יותר טובה מרוב מה שנמכר עד 300K כנראה - אבל אני כן מופתע מכמה שה6 גרועה בהיבטים האלו מול מה שציפיתי. במשך שנים אני רואה את המאזדות החדשות רק מבחוץ לידי ברמזור, ושם הן מרשימות מאוד. ציפיתי שבפנים גם עשו זום זום.

לפחות תתווכחו על משהו שהצופים בצד יכולים לקחת בו צד.

אל תשווה בין ה6 לסורנטו (כאמור, מדובר על הדגם החדש לחלוטין של הסורנטו). איכות החומרים בסורנטו מעולה וכך גם הבידוד, והעיצוב הפנימי נוטה יותר לכיוון האירופאי מזה היפני. היא מרגישה פרימיום, ה6 ממש לא. נהגתי על הסורנטו EX של חבר שלי וכספר היטיב לארגן לי שעה שקטה עם רכב ההדגמה בגרסת הדיזל (שאותה הזמנתי), ומדובר בחיה אחרת לחלוטין. מעבר לזה שאני לא מרגיש שהסורנטו היא פשרה בשום דבר מלבד התחום הדינמי - ושם אני מסוגל לחיות איתה, לפחות בדיזל, ואני חושב שבשביל מה שהיא דווקא מדובר ברכב עם יכולת יותר מסבירה - זה לא שיש המון אלטרנטיבות בגודל הזה עד 300K. הנה סורנטו (אותם חומרים וצבעים כמו אצלי):

הGTI נמכרה השבוע. 20.04.07 עד ה2.12.15, הרבה זמן עם אוטו אחד - לא חושב שקיים רכב אחר שהיה מתאים עבור תקופת החיים הזו יותר ממנה. הייתה לי חוויה מוטורית מעניינת לאחרונה שגרמה לי לשחרר, מנטלית, את האחיזה בגולף, אחרי שכבר חשבתי לשמור אותה בתור אוטו שני (אבל אשתי לא ממש רוצה לנהוג אז לא היה בזה שום הגיון). אני אכתוב עליה משהו בימים הקרובים. אתמול בבוקר שכרתי מאזדה 6 סטיישן עד שהסורנטו תגיע. המאזדה מאכזבת בנתיים; תא נוסעים שמרגיש - ונראה - די זול, מנוע (2000) גרוטאה משהו. לא מרווחת כמו שאתה עשוי לחשוב מבחוץ. לפחות נראה שמבחינת הניהוג יש איזשהו פוטנציאל, ומערכת השמע טובה מאוד. בסך הכל היא מרגישה כמו ירידה ברמה כמעט מכל בחינה מול האוטו בן הכמעט תשע שהיה לי עד לפני יומיים, אבל ידעתי את זה. ציפיתי לאיזשהו רנסנס במאזדה. דווקא לפני הGTI, אי שם בשלהי העשור הקודם, הייתה לי מאזדה 3 מהדור הראשון, וזה אוטו שלתקופתו הרגיש לי יותר fine ממה שה6 הרגישה לי כרגע. אבל זה מה שהיה, ועכשיו יש את מה שיש - אני אנסה לדבר פחות על גולפים בכלל וGTI בפרט מכאן והלאה. מקווה לראות את הסורנטו אצלי בתחילת ינואר, יום ראשון נסיים את הניירת ואז נחכה.

מתאים גם לגולף 5 וג'טה סטנדרטיות למי שמעדיף את הפנים המושחר של הGTI. פנים שחור, מספרי חלק 1K6941005AB / 1K6941006AB חדשים בקופסה. 2000 ש"ח. לפנות בהודעה פרטית.

הרבה היסטוריה יש לי עם האוטו הזה. אמרתי לאור שקשה לי למכור אותה כמו שהיה לי קשה למכור את הכלב שלי, היא בת משפחה, אבל צריך לשחרר אחרי כמעט תשע שנים ולהמשיך הלאה. תתחדש

מה לגבי סורנטו דיזל פרימיום?

אני חושב שהGTI היא הבחירה הכי טובה בסיטואציה שלך, אבל מצד שני אני חושב שGTI היא הבחירה הכי טובה ברוב הסיטואציות אז אל תשמע לי.

לא ניסיתי. לאונידס זה שוקולד בלגי מהשורה הראשונה.

לאונידס, יש בתל אביב ליד כיכר רבין וגם ברמת השרון וכנראה עוד כמה. הם אולי אפילו עושים משלוחים.

נדמה לי שזה הסינים ולא הקוריאנים.

העצה היחידה הטובה שקיבלת כאן היא לתת לילד שם בינלאומי. ״nimrod", אגב, זה לא-יוצלח בעגה האמריקאית, אבל נעזוב את זה לרגע. אז למי שלא היה באמריקה, תדעו שיש להם בעיה מאוד מאוד קשה עם שמות שהם לא מכירים. הם ידעו להגות Shaniqua בשביל אחות כהת עור, כי הם שמעו את זה קודם, אבל ״רועי״ קשה להם מאוד. הם יכולים להגות את זה כRoy אבל בטח לא בצורה הישראלית. כנ״ל שמות אחרים, גם פשוטים, כמו ״איתי״. אז אני לא אומר לקרוא לילד ג׳יימס, אבל נחמד לתת שם נייטראלי כזה שיעבוד גם כאן וגם שם. אדם, גיא, דוד, יונתן, איתן הם כאלו. יותם נגיד זה שם קל מאוד להגיה אבל אני עדיין לא בטוח שזרים יסתדרו איתו בלי שיחה קצרה לפני כן. אנחנו הלכנו צעד קדימה וקראנו לבן שלנו ניל. דבר ראשון, היו נילים מפוארים בהיסטוריה, וזה שם נדיר למדי ואנחנו שונאים להיות כמו כולם. דבר שני, זה כמובן שם מאוד קליט לזרים ולמקומיים כאחד. דבר שלישי, אם קוראים לך ניר ותנסה, נניח, ללכת לסטארבקס ולהזמין משהו, בכריזה כשיגיע תורך לאסוף את ההזמנה הם הולכים לקרוא לניל בכל מקרה. כמובן שבסופו של דבר אהבנו את הצליל וזה נחמד לתת לילד שם ניטראלי כזה שהוא עצמו יוכל לתת לו משמעות, ולא כבר להתחייב עבורו מלכתחילה.

תאמין לי. ועוד בשביל קיה.

איפשהו בין 200 ל300

להבנתי, הסורנטו החדשה (ובמיוחד הדיזל) לוקחת את זה עוד כמה צעדים קדימה. באג? פיצ'ר? מי יודע. ההחלטה היא לקחת את הדיזל לתחילת ינואר (רק בסוף החודש תגיע אחת כמו שאני רוצה).

נקסוס 6P?

הירוק זה סינגל תל חדיד - אולי אתה מכיר אותו בשם הזה. הוא מדהים. לאדום לא נכנסתי עדיין, הכחול פאן אבל הירוק יותר פאן. איך אני מגיע לפאמפטראק?

סתם מתעלק: אחרי בערך עשור בלי רכיבה רצינית (כשגדלתי על אופניים, למעשה), קניתי אופניים חדשים ומאז אני שורץ בסינגלים של בן שמן פעמיים בשבוע. יום שבת הגדלתי לעשות ועשיתי את הסינגל הירוק אחרי גשם - אספתי קילוגרמים על קילוגרמים של בוץ, לקח לי מעל שעתיים לסיים את המסלול, ובסוף גם שברתי את המעביר האחורי לשניים כשנתפסה אבן בכל הבוץ (מזל שזה היה כמה מאות מטרים מהאוטו). הלכתי כפוף יומיים וכל דבר אפשרי כאב לי, אבל לא היה מאושר ממני. ממליץ בחום על חנות סלאלום ברחוב החשמונאים בתל אביב, שירות נהדר וגישה מצויינת.

להפך, לא עניין של נשיכה אלא יותר רגש בדוושה.