Bavarian

סוג רכב 135 בן 24 משלם 8300 רק על המקיף המחירים שאמרת הם פחות או יותר המחירים הכי זולים שתמצא. מבחינת חברות הביטוח הרכבים האלו מועדים לפורענות וגם יקרים אס המחירים בהתאם.

זה בסדר גמור, אצלי בבמוו בבי קסנון האלומה גם נראית ככה צד ימין טיפה יותר גבוהה משמאל וזה על מנת לא לסנוור את הנהגים ממול וגם בשביל להאיר את השילוט בצד ימין לכביש. דווקא האלומה נראית אצלך טובה מאוד ונקייה ללא זליגות אור למקומות שלא צריך.

סלח לי אבל איזה ריגוש חיפשת בדיוק בג׳יפון של פיאט? מיני רכב פנאי קטן ונחמד וזה הכל, מעבר לכך כל מה שציינת בונוס.

כמעט מכל קונה באייבי אתה תצטרך לשלוח לו את המידות של ההגה לפי כמה פרמטרים שהמוכר מבקש.

תראה, אצלי ההגה כבר התחיל להיות ״מבריק״ ותמיד רציתי לשנות את צבע התפרים למרות שהרכב לא ישן (2012). אני הלכתי לרפד בחולון, הוא מתעסק לרוב עם רכבי יוקרה, ידוע שאחד שמשפץ רכבים ברמה גבוהה מאוד, קניתי ממנו יריעת עור להגה וכמה חוטים לעורב200₪ את העבודה עשיתי לבד, לא כל כך קשה אבל צריך לזה המון סבלנות וזמן. מה שאתה צריך לעשות זה לקחת מפזר חום, לחמם את כל ציפוי העור בהגה. לעבור בעדינות עם סכין יפנית סביב כל התפר ולפתוח אותו, לאט לאט אתה צריך ״לקלף״ את העור הישן משלדת ההגה ולהגיע למצב שאתה מוציא את העור בחתיכה אחת (עדיף). אחרי זה אתה משייף היטב את ההגה משאריות הדבק. אתה לוקח את העור שקילפת ופותח אותו לרצוע ארוכה, אתה משתמש בה על מנת לחתוך את העור החדש באותה מידה בדיוק. אתה רואה בדיוק איפה היה כל תפר מסמן עם עט ועם מכונת תפירה לאט לאט אתה עושה את אותם התפרים. אחרי שסיימת עם מכונת התפירה אתה לוקח את הציפוי החדש שעשית ומחמם אותו עם המפזר חום, מניח אותו על שולחן לוקח חתיכת עץ עבה מניח על העור ודופק עם פטיש, מה שאתה עושה זה בעצם גורם לתפרים ״להיבלע״ בתוך העור ולא לבלוט בחיבורים (ככה אתה מקבל עבודה הרבה יותר יפה וחלקה). כשאתה מסיים עם הציפוי החדש אתה מורח דבק ייחודי לעור (לא דבק מגע כמובן) ועליו אתה מלביש את הציפוי החדש, שוב מחמם היטב ונכנס לכל הפינות ומהדק את העור למקום. ועכשיו מתחילה העבודה המתישה, התפירה. ממליץ לך להכנס ליוטיוב ולראות את הסוגי תפירה שמתאימים לך. הנה מה שאני עשיתי. לקח לי כמה שעות טובות..

כמה הבדל כבר יש שאנשים שואלים איזה דגם הרכב? דיסק במקום סיר?

לדעתי, רד מהעניין ומהר. כיול ברקסים זה אחד הדברים היותר קשים ברכב. מספיק שצד אחד נושך יותר חזק מהשני כבר הלך לך כל האיזון בעת בלימה וזה מאוד מסוכן. עם כל הכבוד להכשרות, אם יש משהו שלא משחקים איתו ברכב זה ברקסים.

אין שום מודול לusb אני לא מבין איפה הבעיה בכבל aux וitube? אצלי יש מסכים שיקוף מסך כל החרטא ואני משתמש רק עם כבל לאייפון וitube. עושה פלייליסטים וזה עובד בדיוק באותה שיטה באיכות הכי טובה. שמע לי, עזוב אותך מהמסכים והשטויות בסדרה 1 זה מאוד מסורבל

אני פעם קיבלתי הצעה גם למסך על הדשבורד אבל הבעיה שזה לא היה הכי נוח לשלוח אצבע ״רחוק״ כל כך. המחיר כלל את המערכת בלבד. התקנה דורשת ניסור של הדשבורד וחיוט מהרדיו הקיים כמובן. אשמח לדעת אם מצאת פיתרון אחר!

או שפשוט הכיתוב המוכר בתחתית המראה יוחלף לThis object may be stolen. תבדוק עם הביטוח שמשות הבנתי שהיום גם מכסים מראות ופנסים.

הכוונה שזה לא כמו רכב רגיל שאתה פשוט מוציא רדיו ועוד סתם חור שדוחפים למטה ויש לך חור למערכת. בסדרה 1 זה מאוד מורכב ואם היה לך את הרכב היית מבין שאיפה שלא תלך להתקין כזה דבר עדיף לך לשים על הדשבורד מנסיון תכין 5k רק למערכת. עבודה זה משהו אחר.

אין אפשרות לדאבל דין. צריך מתאם מיוחד עם סלוט לבקרת אקלים. אתה יכול על הדשבורד מעל המזגן, עושים את זה בקונפוננט בבורסה - מחיר לא זול. בקשר לרמקולים אתה צריך רמקולים 4 אינץ׳ עדיף תושבת משולשת 3 ברגים לרמקול. הרמקולים בסדרה 1 שבאים סטוק הם באמת טובים לי אישית החזיקו עם מגבר עד שהחלפתי לאחרים (אלפיין) למה אתה צריך מסך וכל השטויות? אין כמו aux.

אני יודע שזה באמת נשמע מפחיד והמחיר גם לא זול לאוטו בן 5 עם 350k ק״מ. אבל מנועי הדיזל המרצדס הם מנועים איכותיים ואמינים וכמעט ולא מאבדים באורך חייהם. מי שיודע לשמור ולא להזניח לא סובל מתקלות לא רצויות. אחלה רכב!

מסכן הבן אדם שאל למה הבלימה לא מורגשת ב1.2 הוא קיבל מספיק מידע כדי לבנות אוטו שעוצר את עצמו. אתם סתם נכנסים יותר מידי עמוק לדברים לא קשורים

ידידי, מה שאני אומר לך בדוק ב100% ככה עובדות משיאות של מאן איווקו ודאף על הקאמשאפט יושב מין סרבו שנועל את השסתומים ב80% במאן אפשר גם לכוון את הרגישות 50-80% גם לא כל כך הבנתי את התהליך שהסברת. המערכת משחררת לחץ על מנת לבלום? ומה שאתה אומר לגבי אין שום הצתה או הזרקה זו טעות. אצלי באוטו שאני מאט לפעמים במהירות איטית בעיר אני שומע בקפיירים מהאגזוז - עד כמה שאני יודע בשביל בקפיירים צריך דלק, אז להגיד אין הזרקה זו טעות [emoji52] איך אפשר בדיוק להפסיק הצתה או הזרקה ברגע שהמנוע דולק? אם כן באיזה שלב בדיוק בתהליך בבלימה ההצתה חוזרת לפעול? כל התהליך הזה נשמע בכלל לא הגיוני והאמת מאוד מעניין אותי לדעת מה נכון.

אני רואה את זה עכשיו באלי לרדת למטה ולחפש כיכר להשתעשע!

אני מאמין שיצא לכם לשמוע על אגזוז ברקס במשאיות. מה שאתם מדברים עליו הוא נכון לגבי אגזוז ברקס, ברגע בו מופעלת המערכת היא מרימה את שסתומי הפליטה למצב של 80% סגירה ככה שנוצר לחץ גבוהה בתוך הצילינדר. וזה גורם לבלימה. לרוב ניתן לראות ענן שחור יוצא מהאגזוז עקב עשן ופיח שמצטבר בתוך הצילינדרים בעת שחרור האגזוז ברקס. במנועים רגילים ברכבים פרטיים בעת הורדת הילוך התזמון של המזרקים וההצתה נשאר במצב סרק של כ650 סל״ד. לכן (למי שיש דאון פייפ ואגזוז זרימה חופשית יאשר אותי) במצב של הורדת הילוך ניתן לשמוע המון בקפיירים ופיצוצים מהאגזוז עקב שריפת דלק ותזמון הצתה לא שלא תואם את סיבובי המנוע. התשובה לנושא הזה היא נפח גדול יותר - בלימה חזקה יותר.

^ בדיוק. אין קשר לדחיסות ולא נעליים. המנוע אולי מרגיש חזק ומאיץ במהירות אבל בתכלס המנוע קטן ולרוב יושב על מכוניות ששוקלות מעל 1000 ק״ג. ובמצב כזה בלימת מנוע כמעט ואינה מורגשת. אין קשר לדיזל או בנזין. אני אומר את זה כי אני נוהג הרבה גם על x5 דיזל וגם בנזין באותם הנפחים ואותו המשקל ובשניהם אותה עוצמת בלימה (שהיא גם אפסית היות והרכב שוקל 2600 ק״ג) לאומת זאת בסדרה 1 (נפח 3000 על 1.3 טון) שלי כל הורדת הילוך מרגישה כמו לחיצה על הברקס. אם אני נעזר בהילוכים על מנת לבלום את הרכב אני כמעט ולא צריך ללחוץ על הברקס בהאטה. בקיצור מדובר בנפח בלבד!

איפה זה בדיוק?

חבל על הבמוו שבצד [emoji32]

בגדול על הלטש אויר אתה יכול להלביש נייר זכוכית יותר גס והוא עצמו יותר אגרסיבי, ועם החשמלי זה קצת יותר חובבני אבל יש לך יותר שליטה, רגישות והרבה יותר נח לעבוד איתו.

זה סוג פלסטיק מסוים. זה בעיה בכל הדגמים בכל המכוניות של במוו. האמת אני לא יודע איך לא מצאו לזה פיתרון

אשמח לדעת מי המנהלים הנחמדים כאן של הפורום. נשלחות אליי הודעות לפנות אליהם אבל אין לי מושג למי [emoji4]

שמע הייתי אומר לך לרכוש הגה חדש באייבי. אני לא יודע למה אתה אומר שמשרד התחבורה אוסר על יבוא הגאים לארץ, לפני שבועיים הגיע הגה שהזמנתי מגרמניה שילמתי רק 217₪ מס קניה על המחיר המקורי. בכל מקרה אני רואה שההגה שלך במצב מצויין וחבל לחפש חדש. אני חושב שכמו שאתה אומר רק פרס רציני יכופף אותו חזרה. אישית, במקומך הייתי מחפש מוסך שיש לו פרס להחלפת בוקסות. זה פרס מיוחד שאתה שולט על העצמה שלו לפי קילוגרמים בערך עד 400 ק״ג. משתמשים בו כדי להוציא ולהכניס בוקסות במשולשים ברכבים. הבעיה היא שלכלי הזה בסיס עגול בקוטר של 20-30 ס״מ בערך וכדי שההגה ישב טוב בבסיס אכן תצטרך לפחות 3 מדפים של עץ סנדוויץ כי אחד יישבר בקלות. *עוד רעיון - תמצא לך איזה 2 עמודי בטון במרחק של כ60-80 ס״מ אחד מהשני תמקם כמה מדפים של עץ לפי הצורך ותשתמש בג׳ק הידראולי של איזו משאית או טנדר. לרוב יש להם כח דחיסה של כמעט טון מה שבטוח יעזור לך. פעם הוצאתי ככה בוקסה עקשנית ממשולש [emoji38] עם פרס ידני לא נראה לי תצליח ליישר פלדה כזאת, רק משהו רציני. בהצלחה!

האמת שאני שכן של הבעלים של המוסך המרכזי בגיסין. כך שכל בעיה או שאלה אני הולך אליו [emoji1] והבחור למעלה עם הx6 שתכנן לעשות גם משהו. אם הרכב שלך הוא אחרי 2011 כשאתה מפרק את הכרית אויר בהגה, נתק מינוס במצבר וחכה קצת, ככה המחשב לא קורא תקלה של כרית אויר שאחרי זה רק קידוד ואיפוס ימחק אותה. אם לפני 2011 תפרק אותה בלי בעיה רק בלי סוויץ׳ שהמפתח לגמרי בחוץ.