harhanegev

מילא כלי רכב, לצערנו המוני דירות מגורים, ומשרדים ועוד ועוד נדל"ן תקועים בגלל תסבוכות משפטיות למיניהן. עד לא מזמן היה כאן באילת באמצע העיר מלון נטוש בגלל איזה סיפור משפטי, ממש מלון עם הרבה קומות ומאות חדרים, שאף אחד לא נהנה ממנו חוץ מכמה הומלסים.

זה אומר שגובה השכר במרוקו והרגולציה הממשלתית במרוקו ותנאים אחרים במרוקו מאפשרים ליצרני רכב להרוויח שם יותר מאשר בישראל. הם הרי לא מחפשים אידיאלים, הם מחפשים להרוויח וכמה שיותר. אפשר להתחיל למשל מבדיקה, כמה שכר (ועלויות אחרות) יש צורך לשלם עבור פועל ייצור שהוא ככה ככה, כמה בישראל וכמה במרוקו ? כמה שכר (ועלויות אחרות) יש צורך לשלם עבור פועל ייצור ברמה גבוהה מודרך ע"פ רצון המעסיק ועושה את עבודתו בחריצות וביעילות גבוהה, כמה בישראל וכמה במרוקו ? מהנדס טוב, כמה שכר (ועלויות אחרות) יש צורך לשלם עבורו, בישראל לעומת מרוקו ? כנ"ל גם לגבי טורקיה, אני לא חושב שיונדאי וטויוטה מייצרות שם מתוך איזה אידיאל לחזק את טורקיה, אלא כי הגיעו למסקנה שזה טוב לרווחים.

כתבת שהן לא ישפיעו על השאלה האם צובר הנקודות צריך לעשות קורס נהיגה מונעת. על מה הן כן ישפיעו? (חוץ מהרושם הכללי על שופט בבית משפט, ככל שיהיה משפט תעבורה כלשהו)

אם את רוצה רמה בטיחותית גבוהה עם תיקון אקטיבי של סטיה מנתיב (לא קיים בספייס סטאר), יש לך את זה בקיה פיקנטו כולל גם בקרת שיוט רגילה. בטויוטה אייגו איקס יש לך גם את כל הנ"ל וגם בקרת שיוט אדפטיבית (שזה שימושי מעט בעיר, אבל מאוד מאוד שימושי בבינעירוני). שתיהן מתחת ל-100,000 שקל ושתיהן קטנות.

שונה מאוד מאוד מחברה לחברה, חברה שאכפת לה מהשם שלה מייצרת ברמה המקובלת אצלה בכל מקום ייצור. טויוטה ויונדאי שמיוצרות בטורקיה לא פחות איכותיות מטויוטה ויונדאי שמיוצרות במדינות מתקדמות. מכוניות תוצרת טורקיה מחברה לא משהו (לא אכתוב שמות כדי לא להתחיל ויכוח אינסופי מיותר), הן גרועות לא בגלל טורקיה.

להחנות בשטח הציבורי רכב שאינו רשאי לנסוע זו עבירה על החוק, אבל חלק גדול מהעיריות מזלזלות. אולי מדובר גם על אכיפה אלקטורלית (כלומר "שיבחרו בי בבחירות המקומיות הבאות, ולא יגידו שאני ראש עיריה שדופק דוחות"). יש ערים שיטפלו בגרוטאת רכב רק אם תפנה למוקד, יש ערים שגם אם תפנה למוקד יקפידו באדיקות לא לטפל בגרוטאת רכב, אלא אם כן זה ליד בית של איזה בכיר בעיריה או שייך למתנגד של ראש העיריה.

כמו שיש STAGE 1 וכו', אולי בקרוב יהיו תוכנות של "24 קמ"ש מעל המותר מחוץ לעיר ו-19 קמ"ש מעל המותר בתוך העיר" (רגע לפני תחילת הנקודות והקנסות הגבוהים, ובלי לסמוך על הורדת 5 קמ"ש של המשטרה). לאנשים בעלי תקציב בלתי מוגבל ואדישות מוחלטת לנקודות, 49 ו-39 בהתאמה.

אם הם מגיעים ברכב שכור לאילת, שים לב שהם יודעים איך להפעיל סלופארק/פנגו, כי כמעט כל אילת חניות בתשלום. כמו כן, חשוב שידעו מראש על כך שיש מקומות בהם חניית לילה אסורה וגם תשלום לא יעזור, כדי שלא יפספסו את זה בשילוט, וכמובן שישימו לב לעובדה שגם חניות עפר הן הרבה פעמים בתשלום ולעיתים עם איסור מוחלט לחניית לילה.

את תיכלול השיקולים והרבה הערות והארות מחכימות כבר עשו כאן אחרים. רק כמה דברים קטנים חשובים, לטובת האורחים הנכבדים: 1. משדה התעופה "אילת בחוץ" (שם רשמי רמון) לאילת זה בערך 15-20 דקות נסיעה. אין שום צורך במונית, יש ממש צמוד ליציאה מהטרמינל קוי אגד לאילת כולל אפילו ממש עד המלון, לרוב המלונות ובתדירות יפה. הם אפילו פועלים 7 ימים בשבוע. עם זאת, בימינו אי אפשר לשלם בישראל על אוטובוס בכסף (אלא רק ברב קו או באפליקציית תשלום בתחבורה ציבורית- סלו או רב פס או מוביט או פנגו), אז חשוב לברר קודם איך תיירים אמורים לשלם לאוטובוס. 2. יש בעיה אחרת בנושא טיסה משדה התעופה של לוד בו הם ינחתו לשדה התעופה "אילת בחוץ": כמות האיחורים עצומה, ועשרות אחוזים מהטסים בקו הזה מקללים את הרגע שבחרו לטוס ולא לנסוע באוטובוס או במכונית. יש בקו הזה גם בעיות תדירות של אובדן מזוודות, ובמקרה של פספוס הטיסה חזרה מלוד לחו"ל בכלל איום ונורא.

שלחתי את השאלה שלך (מתורגמת לאנגלית כמובן) לחבר דובר גרמנית שגר בשווייץ, אם יהיה לו מידע מועיל כלשהו אעלה את זה כאן. ממליץ לך בחום לחפש בפייסבוק קבוצות בסגנון "ישראלים בגרמניה" וכדומה.

זו המלצה שנכונה גם למנועי טורבו-בנזין ?

תודה רבה !

ידוע הכלל המופיע באתר הממשלתי: "רכב חדש שטרם מלאו לו 3 שנים, פטור מביצוע מבחן מעשי (טסט) אך אינו פטור מתשלום אגרת חידוש רישיון הרכב". איך זה מתבטא ברישיון הרכב שמקבלים אחרי התשלום ? האם כתוב עליו במפורש שאין צורך בטסט ?

אין צורך להקצין ולגשת ישר לדקירות, אפשר להסתפק בזריקה של כיסאות כתר איש על רעהו כמיטב המסורת.

ישובים מסויימים רבים מאוד מאוד, כולל רוב הערים בישראל. אכיפה תקינה על חלקיק זעיר של העיר, כל השאר הפקרות מוחלטת כולל סירוב להגיע גם אם אזרח יפנה בזמן אמת.

מתנצל אם כבר הזכירו, מבט וירטואלי מלמעלה ! חוויתי את זה פעם אחת לכמה ימים כאשר שכרתי פז'ו 3008, שלל המצלמות והחייזנים יוצרים ע"י תוכנה שמותקנת ברכב תמונה שנראית כמו מבט עילי מרחפן מעל הרכב, וכך בזמן תמרוני החניה אפשר לראות בקלות איפה הרכב ביחס לכלי רכב אחרים, שפת המדרכה, קירות וכו'. אם היתה ל-i20 רמת גימור שכוללת בנוסף לכל מה שיש ב-supreme plus גם את הדבר הזה, הייתי פותח את הארנק בשמחה וברצון כדי לקבל את התכונה הזאת.

ירושלים תל אביב וחיפה הן כמעט כל החריגות לטובה בעניין הזה של אכיפת חוקי חניה. ברוב מכריע של שאר ערי ועיירות הארץ, רחובות שלמים מלאים בחניה עבריינית בידיעה ברורה שאף פקח לא יגיע כי זו ההוראה מלמעלה, מה שנכון לקרוא "אכיפה אלקטורלית".

דיברו בדיון הזה על כך שיש בתחנה המסויימת רק 4 עמדות טעינה. ביקרתי הבוקר בתחנה (אני גר באילת), וכפי שזה נראה כנראה שצפויות להיות בה 8: יש 4 עמודים, 2 מהם עם 2 עמדות הטענה לעמוד, ו-2 האחרים בלי כלום. נראה הגיוני וצפוי מאוד שיותקנו ליד כל אחד מהם עוד 2 עמדות הטענה, ואז יהיו 8. (וכפי שכבר ציינתי קודם, המקום המדובר הוא אחד ממקומות רבים להטענת כלי רכב חשמליים כאן באילת, יש גם עמדות איטיות וגם עמדות מהירות במקומות רבים בעיר. הייחוד בתחנה הספציפית הזאת של פז הוא רק העיצוב המזכיר תחנת דלק רגילה, ושום דבר חוץ מזה) האכיפה היא טובה ומבורכת, יש רק 2 בעיות שרובנו הגדול מכירים היטב: 1. יש לא מעט נהגים שיקחו את הסיכון "מקסימום מידי פעם יתקעו לי רפורט, לא נורא יש לי כסף". לעיתים גם ישאירו מישהו ברכב כי אז "זה לא נחשב שהם חנו והפקח בטח לא יתקע רפורט". 2. ברוב הערים והעיירות בישראל, אכיפת חוקי חניה כמעט לא קיימת. פקחים מסתובבים רק במרכז העיר או במקומות מועטים אחרים, לעיתים מקפידים לאכוף רק נגד תושבי ערים אחרות (אפשר לדעת למשל לפי תו חניה מקומי, לעיתים גם יש מקומות בהם די ברור מסיבות אחרות שמדובר באנשים ממקום אחר), ואפילו אם אזרח יתקשר למוקד או למחלקת פיקוח חניה אם מידע על בעיה ספציפית במקום ספציפי בזמן אמת, יסרבו לשלוח פקח. הסיבה: כי מר X שהוא ראש עיריית/מועצת Y, לא רוצה שבבחירות יזכרו אותו בתור "אחד שתוקע רפורטים". ולכן, המוני רחובות בכל חלקי מדינת ישראל מלאים בחונים על המדרכה ובשאר מקומות בעייתיים, ושהקשישים והנכים והתינוקות בעגלה ירדו לכביש להידרס, ואלה עם החשמלוקים שיחפשו מקום אחר להטעין, הרי זכותו הטבעית וההסטורית של כל בעל רכב פרטי לחנות 10 מטר מהבית, ולא חלילה 70 מטר.

הצעת ייעול: לצד "רכב כללי", "ייעוץ ברכישת רכב", "טכני אחזקה וטיפולים", וכו' - יהיה פורום "ויכוחים על רכב חשמלי או רכב דלק", או לחילופין פורום "ויכוחים אינסופיים כללי" שיהיה אפשר להתווכח בו על אייפון או אנדרואיד, ימין ושמאל פוליטי, איזה זמר יותר חתיך וכו'.

וניסית לבדוק הצעות בחברות אחרות? אם כן, עדיין נשארת עם עליה של 3000 שקל, או שהמצב השתפר?

אפשר, אך משפיע משמעותית על מאזן השיקולים.

אם יהיו מספיק דורשים לאלנטרה ידנית היא תגיע. כנראה שזה לא יקרה, כי כמה כבר אנשים שייכים גם לקהל של אלנטרה וגם רוצים תיבה ידנית ?

זה המחיר של להיות בלי עבר ביטוחי. גם אני בסרט הזה, ואני בן 49 עם רישיון נהיגה מאז 1997. חלק מהחברות בכלל לא מוכנות לבטח, והשאר במחירים די גבוהים. לפני קצת פחות משנה כאשר ביטחתי את הרכב הראשון שלי אי פעם (ולכן בלי שום עבר ביטוחי, ולא אין לי "ליסינג או סבתא" ושאר פטנטים). עוד מעט כשאתחיל שנה שניה עם עבר ביטוחי נקי של שנה אחת בעזרת ה', יהיה קצת יותר זול, ורק עוד שנתיים אני צפוי להיכנס למועדון המבוטחים הזולים (כמובן, בתקוה שלא תהיה קטסטרופה כלשהי שתגרום לי לתבוע את הביטוח). ותגיד תודה שאתה על 4 גלגלים, כי בדו גלגלי ביטוח חובה לשנה לא בהכרח זול יותר ממחיר האופנוע שלך.

כלמוביל הם היבואן הרשמי של יונדאי. אינני יודע אם יש בכלל יש יבוא מקביל לדגמים המדוברים. החוויה שלי בתור קונה היתה טובה מאוד חוץ מההמתנה הארוכה, אבל זה לא אומר כלום - המבחן האמיתי הוא כאשר יש בעיה רצינית בתקופת אחריו. ואז רואים את הפרצוף האמתי של היבואן. לא קרה לי ואני מקוה שלא יקרה לי, אז אינני יודע איך הם לעומת יבואנים אחרים. שני דברים משמעותיים שאני יכול לציין לזכותם, לפי החוזה זכותם לעדכן מחיר בזמן ההמתנה למכונית, אבל למרות הם ייקרו את המחיר פעמיים בזמן ההמתנה- הם לא מימשו את הסעיף הזה בחוזה וגבו ממנו בדיוק את המחיר שהיה ביום ההזמנה, כמה חודישם לפני התשלום והקניה הסופית. כמו כן, למרות הריבית קפצה בטירוף למעלה בארץ ובעולם בדיוק בזמן ההמתנה, הריבית לא עודכנה וקיבלתי מימון בריבית קבועה לפני מה שהיה סמוך להזמנה שלי.

לפני הכל, מאחל לכם הצלחה ברכישת הרכב, ונהיגות נעימות ובטוחות לכל אשר תסעו. מבחינת מימון, יש מגוון רב של ריביות אפילו באותה חברה, ולכן הטוב ביותר לדעתי הוא שתפנו לכמה בנקים (לא רק הבנק שאתם לקוחות שלו) ולכמה חברות מימון, ותשוו את ההצעות. שימו לב גם אם הריבית היא ריבית קבועה או משתנה. במקרה שלי (קניתי יונדאי i-20 לפני קצת פחות משנה) אני ורעייתי בחרנו ברחברת "כולמוביל פתרונות מימון", אבל אין תשובה אחת נכונה, קבלו כמה הצעות ותשוו, זה הכי טוב והכי כדאי. לצורך השוואה בין התכונות של i10 / i20 / יאריס היברידית, כדאי ומומלץ בחום להיכנס ל- www.icar.co.il/compare . זה מנוע השוואות טוב ויעיל מאוד, שמראה לך את ההבדלים בין כלי רכב שונים ממש לפרטי פרטים. לי זה עזר מאוד בהתלבטות איזה רכב לקנות. אני בחרתי i20 ולא i10 מ-2 סיבות: 1. מערכות בטיחות ונוחות מעולות (בקרת שיוט אדפטיבית שזה שוה המון מבחינתי ולא קיים בכלל ב-i10, תיקונים אקטיביים ובלימות אוטונומיות ביותר מצבים ממה שנותן i10). 2. גודל שמתאים לא רק ליום יום, אלא גם לנסיעה משפחתית של כמה ימים (אנחנו משפחה עם 2 ילדים בגיל תיכון).