harhanegev

האמת היא שהם אפילו מובילים את המכוניות של המתחרים שלהם: חלק גדול מאוד מהמשאיות שמובילות מכוניות של יבואנים אחרים, הן משאיות מרצדס הוא לא כתב שהם יבואני קיה, הוא כתב שהם וקיה שולטים על שוק הליסינג, כלומר קיה הוזכרה בנפרד ממותגי כלמוביל (אם כי לא ברור לי למה לא הוזכרה טויוטה, שמוכרת יפה מאוד גם בליסינג וגם בשוק הפרטי).

אתה לא מפספס כלום, אם בדקת את המחיר והתכונות השונות של הרכב והשווית עם אופציות אחרות שעומדות על הפרק מבחינתך. אם מתוך שלל האפשרויות זו האפשרות שמתאימה לצרכים שלך ולמה שאתה רוצה בכלי רכב, קניה נעימה ומוצלחת ! ומה אכפת לך אם הרכב קיים גם בליסינג ?

אם במציאות האמיתית בשטח, ציבור בני ה 25-30 שמחזיקים אאודי TTS היו זולים לחברות הביטוח ברמה שאפשר להציע להם ביטוח במחיר 10,000 שקל לשנה ועדיין להרוויח יפה, לפחות חלק מחברות הביטוח היו מסתערות עליכם ולא מתעקשות על "מדרגת גיל עד גיל 30". אבל כנראה שציבור בני ה 25-30 עוד לא הגיעו לדרגה המוצלחת הזאת.

בהחלט הגיוני וסביר. כשאתה בעל הרבה מאוד כלי רכב, לעיתים אתה אומר לעצמך "למה לי לשלם כל חודש 4,500,000 שקל דמי ביטוח למקיף ולצד ג, אם כל תביעות הביטוח שלי בחודש ממוצע הן פחות מזה?", ואכן חברות גדולות לעיתים בוחרות במודע לא לבטח מקיף וצד ג. לצערי אתה כנראה צודק. שופטים לא מספיק משתמשים בסמכותם החוקית להטיל פיצויים עונשיים משמעותיים.

מאוד מאוד מעצבן. רישעות וחוסר יושר. אבל הערה צדדית קטנה, מה הקשר לביטוח חובה? ביטוח חובה מכסה רק נזקי גוף, במקרה הזה מדובר על ביטוח צד ג במידה וקיים, ואם אינו קיים אז כסף שתצטרך לתבוע בתביעה משפטית. אולי יש לך חבר/קרוב עורך דין שמוכן לכתוב למי שצריך מכתב התראה מספיק מפחיד בהתנדבות או תמורת סכום צנוע ?

וטיסות בין השדה הזה לחו"ל בקושי יש, כי: 1. במרחק סביר מבאר אורה גרים מעט מאוד אנשים, פחות מ-100,000. 2. תיירים מחו"ל לאילת כמעט לא קיימים, רובם הגדול מעדיפים לנפוש בזול במקומות שבהם אפשר להעסיק עובדי שכר מינימום ב-1000 שקל לחודש ועובדי פרימיום מקצוענים ב 2000-3000 שקל לחודש, ומחירי המלונות נמוכים בהתאם. לא רק למי שסולד מנהיגה. יש גם אוטובוס אגד, ובשנים האחרונות הוא ברמת נוחות מעולה פלוס: צמצמו משמעותית את מספר המושבים בכל אוטובוס, ומרווח הרגליים עצום, פלוס אפשרות להשעין אחורה בלי להציק למי שיושב מאחוריך. והכל כמובן עם מקום ישיבה שמור, כמקובל בקוי אילת מדורי דורות. גם אני, אילתי עם רכב, לא מעט פעמים חניתי ליד התחנה המרכזית של אילת והמשכתי באוטובוס מפנק של אגד. לא מסונכרן עם הטיסות אתה צודק, אבל אתה טועה בנושא היעד. בהחלט יש קו ישיר לחוף אלמוג וגם למלונות החוף הצפוני, שיוצר ממש קרוב מאוד לכמעט כל מלון כאן באילת. באותו מחיר מצחיק של שקלים בודדים. וההמתנה, אם אתרע מזלך וקיימת המתנה- באולם נוסעים ממוזג היטב. (למי שבוחר לנסוע במוניות) הקו הישיר משדה התעופה של באר אורה (שם רשמי רמון) למלונות אילת מסובסד היטב היטב היטב, אכן יהיה טוב עם יהיה סינכרון שלו עם זמני הטיסות, ממילא מדובר על טיסות בודדות כל יום, ולא כמו בימי שדה התעופה של אילת ז"ל שהיו טיסות תדירות. מבין אותך מאוד מאוד, לי היו בשנים האחרונות כמה וכמה פעמים שהייתי יכול לקבל כרטיס טיסה ללא תשלום ואפילו החזר על מונית ספיישל משדה התעופה בלוד ליעד הסופי בגוש דן ובחזרה, ובכל זאת בחרתי בנהיגה או באוטובוס.

עדיין המצב הוא פיל לבן, כפי שהיה ברור וידוע מראש עוד לפני הריסת שדות התעופה של אילת ושל תל אביב. עיין בלוח ההמראות והנחיתות שם (תמצא אותו בקלות באינטרנט באתר רשות שדות התעופה), ותראה בעצמך.

כאשר היה שדה תעופה בתל אביב והיה שדה תעופה באילת, היה הרבה ביקוש לטיסות בין תל אביב לאילת. מאז שהרסו את שדה התעופה היחיד של תל אביב וגם את שדה התעופה היחיד של אילת, ההפרש בין זמן הטיסה לזמן נסיעה הפך להיות זעיר אם בכלל קיים, ובגלל האיחורים הרבים שהעומס בנתב"ג לוד מכתיב הגענו גם למצב שחלק נכבד מהנוסעים מציצים בשעון ואומרים לעצמם "איזה מעצבן, באוטובוס אגד כבר היינו מגיעים קודם". בהתאם לירידה הדרסטית בביקוש גם ירדה התדירות, וכך נוצר מצב שכמעט ואין טסים, ורוב אלו שטסו בעבר- בוחרים לנסוע באוטובוס אגד או במכונית. זו הסיבה למצב בשדה התעופה של באר אורה (שם רשמי רמון).

כשאתה כותב שמחשב הדרך מזייף, אתה לוקח בחשבון שהמילוי הקודם יתכן מאוד שהיה קצת פחות ממלא לגמרי, והמילוי שלך היה באמת מלא ? (שכרתי מכוניות הרבה מאוד פעמים בישראל, לעיתים קרובות מאוד היה מילוי קודם עם חוסר קטן שלא רואים בלוח השעונים).

עם כל ההעזה שלו בכתיבת ביקורת עניינית על מה שצריך והימנעות מחנופות למיניהן, נראה לי שמדובר בעיתונאי עם ב***ם עשויות פלדה מגולוונת. אם יגידו לי שאף פעם לא איימו עליו, אני לא אאמין.

לגבי "מקלידים" - מדובר על כלי רכב שכבר יש להם בעלים ונמסרו ללקוחות, ורק היה פיגור בהכנסתם לרשימות הממוחשבות ?

גם הריבית כנראה משפיעה. בימי הריבית המצחיקה (שהיו ממש ממש לא מזמן) ההפרש בין רכישת רכב חדש עם ריבית לרכישת רכב משומש הפך לכל כך נמוך, שרבים מאוד מהקונים הקלאסיים של מכוניות משומשות לקחו הלוואות זולות וקנו חדש.

השתמשתי במונח "בלון" רק לגבי הסוג הטכני של החזר ההלוואה: סכום שמוחזר בפעם אחת אחרי 3 שנים. לא בשום מובן אחר.

נכון להיום באינטרנט הישראלי יש בעיקר "אתרי רכב" מסוג הודעות-היבואן-העתק-הדבק, ולא בטוח אם יש יותר מאתר אינטרנט אחד שהוא באמת אתר עם מידע בעל ערך ואמירה משמעותית. אם תצליח להקים משהו מהקטגוריה של אתרי רכב אמיתיים, אני מצדיע לך.

כדאי לך לפנות לעוד כמה חברות ביטוח, אולי אחת מהן כן תהיה מוכנה לראות את השנתיים האחרונות בתור עבר ביטוחי.

רוב הסיכויים שזה לא קשור לדיון כאן, אלא פשוט לניסיון של כל חברת ביטוח כמו כל מפרסם למשוך עוד לקוחות. סביר להניח שמדובר רק על "כיסוי נוסף לעמדת טעינה", ולא לסיכוני השריפה של רכב חשמלי, שכפי שהוסבר ע"י אחד מהמשתתפים בדיון הם ממש כמו הסיכוי שאדפוק רכב של מיליון שקל- נזק עצום בסדרי גודל אם יהיה, סיכוי קטן בסדרי גודל שיהיה.

אם מדובר על מימון ל-3 שנים של תשלומים שוים, זה שוה בסביבות 10,000 שקל. אם מדובר על בלון, זה שוה בערך 20,000 שקל. בקיצור, "לתת הנחה בלי להגיד שנותנים הנחה".

אבל כיבוי שריפה במכונית בנזין זה עניין של דקות, וכיבוי שריפה במכונית חשמלית זה עניין של שעות. ואם זה בחניון צפוף, תחשוב לבד. ואם זה בחניון תת קרקעי עם כניסה ויציאה מהגהנום שגם פיקנטו צריך לתמרן לאט, בכלל שלא נדע מה יהיה עם רכב כיבוי.

לוותיקים שיודעים, איך קבעו בחברות הביטוח מה ערך הרכב המשומש מסוג Х ממודל У לפני שהיה מחירון יצחק לוי ?

לא רק מובאיט, אלא גם סלו, רב פס, ופנגו. כל 4 אפליקציות התשלום גובות בדיוק את אותם מחירים ובאותם תנאים, וההבדל ביניהם הוא רק בממשק המשתמש. ואכן כדבריך אפליקציות אלו הן האופציה הזולה ביותר, כי כך משלמים באופן הזול ביותר האפשרי בלי צורך להכיר את כל כללי המרחקים וסוגי הנסיעות והחופשי חודשי/יומי למיניהם וכו'.

מדובר בסך הכל על הצהרה של שרת התחבורה ש"יהיה כך וכך". זה לא נכנס לתוקף, ובכלל לא ברור אם זה יכנס לתוקף ואם כן מתי. כפי שבוודאי ידוע לך, רב המרחק בין הצהרות של פוליטיקאים (בכל הממשלות, גם בשמאל וגם בימין) לבין יישום בפועל. ימים יגידו אם יהיה ומה יהיה.

כל יצרן מציע רק ג'יפונים? ממש לא, כל יצרן רכב שמכבד את עצמו (וגם הרבה כאלה שלא מכבגים את עצמם) מציע מבחר דגמים של מכוניות שאינן ג'יפונים. לא חסר. רק מי שרוצה ג'יפון קונה ג'יפון, אין כאן שום מצב של חוסר ברירה.

באיון זה רכב חדש מאוד, אין אותו משומש בן שנתיים-שלוש. לגבי השאר, שיהיה בהצלחה.

דאצ'יה זה אומר לוותר על כמעט כל מערכת בטיחות של השנים האחרונות, תמורת מחיר קצת יותר זול. מאוד לא כדאי לדעתי.

בתקציב שאתה נוקב בו אפשר גם טויוטה אייגו X חדשה, שהיא גם קצת גבוהה, שוה לך לבדוק את התכונות שלה ולראות אם מתאים להם. על האמינות של טויוטה אני בטח לא צריך להרחיב.