harhanegev

למשפחה של רעייתי זה ממש הציל חיים: הם נסעו בכביש אי שם במרכז הארץ, ופתאום מחסום מחבלים עם אבנים וצמיגים בוערים וכו'. הסיטרואן התרוממה, והם עברו מעל כל הבלגן.

דיברתי על העניין באופן כללי, לא כיוונתי לשום רכב ספציפי.

יש כאלה שהם בעלי רישיון לנסוע על כבישי ישראל. מעטים, אבל יש והם איכשהו עוברים טסט.

כבר צויין בהתחלה - בכלל אין חשבונית.

שאלה כללית שמעניינת אותי, אולי יש כאן מישהו שיודע לענות: (גוגל לא עזר, לצערי) מנוע 2 פעימות, כידוע, שורף שמן. שריפת שמן מעלה את זיהום האויר ולא ממש עוזרת לעבור טסט בישראל. אז מה בעצם עושים בעלי רכב עם מנוע 2 פעימות לגבי הנתון הזה ? האם יש נהלים מקלים במיוחד עבורם בטסט, או שזה עובד בצורה אחרת ?

לפחות יתרון אחד חשוב יש לפולקסווגן, להיות עם פתח תידלוק בצד ימין ולהיות מהחריגים המעטים שנהנים מתור קצר יותר בתחנת הדלק.

אני בן 50 ומכיר עוד בתור ילד בגן את תחנת סונול יונה אברך בכפר סבא.

לא מכיר את ראשל"צ, אבל באופן כללי נפוץ שיש מגרשי חניה כאלה צמןד לבתי עלמין. ואם אין מציאות כזאת בראשל"צ, לא חסרות ערים צמודות.

תודה רבה על המפרטים והמידע העשיר. האם מדובר בסטנדרט שקיים בפועל בכל עמדות הטעינה המהירות ?

נכון להיום, בעמדות הטעינה המהירה של מכוניות חשמליות הנמצאות במקומות שונים, קיים נוזל קירור קרוב למוליכים לאורך כבלי הטעינה ? אני שואל כאן כי לצערי גוגל לא עזר, ראיתי כל מיני דיבורים מסביב ולא מצאתי שום מידע ברור.

לקוח הגיע מוסך יבואן עם בעיה שמכוסה באחריות, המיסך תיקן מה שצריך, הלקוח כמובן לא שילם ובכלל לא התבקש לשלם כי זה באחריות. מה קורה ביחסים בין המוסך ליבואן? האם הם מקבלים מהיבואן תשלום ספציפי על כל תיקון ותיקון בסגרת האחריות, או שהם מקבלים סכום גלובלי עבור העיסוק בתיקוני אחריות ?

וזאת גם אחת מהסיבות שאני אשמח מאוד לביטוח מקיף בלי גרירה ובלי עוד כל מיני קישוטים ואפילו עם השתתפות עצמית 10,000 שקל, אם רק צהיה חברה שתציע דבר כזה במחיר משתלם.

זה נכון, אבל עדיין לא שולל את מה שכתבתי. מסתובבים בכבישים המוני כלי רכב עם נורה אחת לא פועלת, שממשיכים זמן רב לנסוע ככה בלי לדעת.

נתת דוגמא גרועה. נגד נהגים שנוסעים 10-20 קמ"ש מעל המותר אין (או כמעט אין) אכיפה בישראל. יש לא מעט כלי רכב עם אורות לא פועלים, שלא שמים לב למצב במשך זמן רב, לעיתים אפילו עד הטסט. מכוניות שנראות בחושך כאופנועים, אור ברקס שלא עובד וכו'. אם רק תאפשרו לכל נהג מזדמן למלא פרטים של מכוניות כאלו באתר שלכם, ואתם תעשו את הצעד הנוסף של לשלוח הודעה לבעל הרכב בסגנון "שלום לבעל רכב קיה פיקנטו מספר רישוי 00-111-22, ע"פ דיווח שקיבלנו יתכן שאחד האורות הקדמיים לא פועל. נא לבדוק את העניין, ובמקרה הצורך לתקן בזריזות כדי למנוע אי נעימות וסיכון בטיחותי", הרבה מכוניות כאלו יגיעו מהר יותר לתיקון הנדרש. בתור נהג אכפתי שמשתדל להעיר את תשומת ליבם של נהגים, לא תמיד יש הזדמנות סבירה לתקשורת בפתיחת חלון, ואני בטוח שיש עוד רבים כמוני.

מסכים עם הכיוון של מישהו שיש בו אמון שיזיז את הרכב פעם בכמה ימים. גם לדעתי עדיף בהרבה. למקרה שבכל זאת יוחלט להשאיר את הרכב, חשוב לדאוג פעם בשבוע-שבועיים לשטיפה בסיסית כדי שלא ייראה כמו גרוטאה, ובנוסף לכך מישהו שממילא עובר ליד לעיתים קרובות וידווח אם תהיה איזו שהיא בעיה.

שאלה צדדית, איך בדרך כלל חברות הביטוח מתנהגות בקשר לנזקי ניסיונות גניבה ?

לא כתבתי שום "הפחדות ספקולטיביות". יש דבר כזה שמתכננים לזרם טעינה מסויים לרכב, ואחרי כמה שנים מחליטים שרוצים זרם טעינה גבוה יותר. זו לא ספקולציה פרועה וזה לא מנותק מהמציאות. יש דבר כזה חשמלאי שמשחיל כבל ובהמשך חשמלאי אחר טוען שתקוע ואין מה לעשות והוא לא יכול לעבוד עם זה, זו לא ספקולציה אלא מציאות נפוצה. ומה שציינת לגבי רצון לזרם גבוה יותר *בבית* לא קשור בשום צורה למה שכתבתי. יתרה מזאת, השינוי הזעיר שאני מציע הוא שינוי שעלותו מוסיפה מעט מאוד לעלות ההתקנה המורכבת הזאת, והיא זניחה לעומת המחיר וכאב הראש של צורך בחפירה חוזרת כמה שנים אחרי.

לא יודע למה אתה מתעקש לתקוף אותי, לעוות את מה שכתבתי ולהתווכח עם ההבנה השגויה שלך לגבי מה שכתבתי.

כל מה שכתבת גורם לביטול של נימוק מס. 2 שלי שאינו תקף לאור דבריך. אבל נימוקים מס' 1 ומס' 3 עדיין נשארים רלבנטיים.

לגבי הדברים העיקריים קיבלת הרבה מידע מועיל ומקדם, לי יש רק הערה צדדית קטנה: אם כבר אתה פותח חפירות ומשלם הון על כל הסיפור הזה, לדעתי כדאי שתדאג מראש שצינור התשתית יהיה יותר רחב ממה שצריך. נכון, זה ייקר בקצת את הסיפור (ממש קצת ביחס לסכום הכולל), אבל יתן לך יתרונות משמעותיים: 1. אולי בעתיד תרצה לעבור לזרם גבוה יותר ויהיה צורך בכבלים מעט יותר עבים. 2. עוד 3 שנים השכן עם חניה סמוכה אליך רוצה להתקין עמדה- אולי יהיה לכם על מה לדבר כדי לחסוך לו סכום משמעותי ועבורך לקבל השתתפות בחלק מהעלות שכבר שילמת. 3. אי שם בעתיד הרחוק אתה מזמין בעל מקצוע בגלל בעיה כלשהי, הוא טוען שהצנרת צרה מידי ושהוא לא יכול לעבוד בלי לחפור הכל שוב כי לדעתו המתקין הראשון לא היה בסדר, המתקין הראשון לך תמצא אותו ותתווכח איתו וכו'.

אם אתה נמצא בעצירה מוחלטת, ממילא הגיר יעבור לניוטרל גם אם הוא "רשמית" עדיין במצב D. ממש כמו נהג בגיר ידני שרגל שמאל שלו לוחצת על דוושת המצמד עד הסוף פנימה ורגל ימין על דוושת הבלם. זה למעשה ניוטרל.

זה באמת היה לכלוך, או שהיה צורך להמשיך הלאה לעניינים מסובכים יותר ?

בדיוק ככה. אני מקפיד לשים צלונים אפילו בעצירה של 15 דקות (קדימה ו-2 בצדדיים קדמיים, כי מאחור ובצדדים מאחור מוכהה ב-I20), אין מנוס מזה בישראל, למעט מצב של חניה בצל או של חניה בערב עם ביטחון של 100% שהרכב נח רק עד 5-6 בבוקר. מצחיק אותי לראות כל מיני הודעות של "חברת טויוטה/פולקסווגן/קיה/ב.מ.וו. וכו' גרועה מאוד בחומרים של הדשבורד" אצל אנשים שלא הקפידו לשים צלון, ואחרי כמה שנים משלמים את המחיר.

הגיוני מאוד שהחיישנים קשורים, כי המחשב של הרכב מקבל מידע כדי להחליט מתי לבצע בלימת חירום אוטונומית מכל חיישן רלבנטי או מצלמה רלבנטית (שהותקנה מראש ברכב, לא מצלמת דרך). לגבי כל ענייני השטח - אני לא מבין בזה כלום.

לפני הכל, האם החלק העליון של החלון הקדמי באמצע נקי? אין שם לכלוך שמסתיר או מסתיר חלקית משהו? האם באופן כללי כל קדמת הרכב ללא לכלוכים מסתירים? כי לכלוך מסתיר יכול להיות סיבה לבעיה כזאת בדיוק. אחרי שתוודא את כל הנ"ל, אם הכל נקי ועדיין הבעיה קיימת, גש לבדיקות של דברים רציניים יותר.