harhanegev

את קונה רכב חדש וציינת שחשוב לך גם נושא הבטיחות, שימי לב שהמאזדה 2 שהציעו לך אומנם קצת יותר חזקה מהאייגו-X שהציעו לך, אבל מפגרת מאוד מאוד בנושא הבטיחות. הנה הנתונים: https://www.icar.co.il/compare/?compare-version[]=13111&compare-version[]=13112&compare-version[]=24618&compare-version[]=24617 (וממליץ לך בחום להשתמש עוד במנוע ההשוואה הזה שעושה הרבה סדר בעניינים). כדאי לך גם לשקול קיה פיקנטו או יונדאי i-10 / i-20 , במודלים החדשים אלו גם כן מכוניות עם תכונות בטיחות אקטיבית מצויינות.

נהגתי כמה עשרות אלפי קילומטרים במכוניות קיה פיקנטו חדשות עם גיר אוטומאטי רובוטי חד מצמדי, הרבה בינעירוני ומעט עירוני, היתה רק פעם אחת שהגיע הרגע של התחממות יתר והצורך לעצור כמה דקות בצד, זה היה בפקק מהגהנום עם יותר משעה בזחילה במהירות של אדם שהולך לאט ברגל. מאז שקניתי את היונדאי i-20 שלי שהיא עם גיר אוטומאטי רובוטי דו-מצמדי לא קרה לי אפילו פעם אחת. אבל יש לי גם שיטה פשוטה למניעת הבעיה מראש: אם אני רואה שנקלעתי למצב הנדיר* של פקק משמעותי, אני פשוט נותן לתנועה בנתיב שלי להתקדם כמה מטרים ואז נוסע, ושוב נותן להתקדם ואז נוסע, וככה חוסך למצמדים הרבה התחלות נסיעה זעירות מיותרות. ----------- * לשמחתי אני גר באילת, ולכן עומס תנועה הוא דבר נדיר. גם בנסיעות למרכז הוא נדיר, כי אני בדרך כלל לא עושה שם "נסיעות לת"א/ירושלים בבוקר" וכדומה.

זה היה ב.מ וו. 118i . הזמנתי טויוטה קורולה וכדומה, הם פידלו ולא היה להם, אז במקום זה קיבלתי ב.מ.וו. . כשבאתי להחזיר את המפתחות (בסניף בעיר אחרת) נכנסתי בטעות לחברת השכרה אחרת, ובדלפק אמרו לי "התבלבלת בחברה, זה אחד ימינה" ואחרי שניה "אבל אם זה BMW, אתה יכול להשאיר את המפתחות כאן".

פעם אחת השכירו לי ב.מ.וו., באופן של "קח מפתח ולך לקומה כך וכך וסע". הייתי צריך לקרוא לנהג שלהם שיסביר לי מאיפה פותחים תא מטען.

אפרופו עמודי תאורה: בשנות ה-90 (אולי גם לפני, אינני יודע) היו טיסות סדירות בין מנחת מצפה רמון (ליד צומת הרוחות) לבין שדה התעופה של תל אביב ז"ל. מסתובבת שמועה שהקו הופסק בגלל שהתקינו עמודי תאורה, אין לי מושג אם זה נכון או סתם סיפור, חשוב לזכור שבאותו זמן פחות או יותר היו עוד שלל קוים פנים ארציים שהופסקו מסיבות כלכליות נטו (ת"א- ים המלח, ת"א-ערד, ת"א-רמת הגולן וכו').

כביש 3 - הכוונה היא לקטע בכמה קילומטרים שצפונית לצומת נחשון, זה שבו נהג שהכביש חדש לן עשוי לחשוב בטעות שהרכב שלו עומד להתפרק ?

אין לסוחר חובה לנסוע עם לוחית "במבחן" שמשוייכת לו את הנסיעות הקטנות האלו של מוסך, נסיעת מבחן, קוסמטיקה לרכב וכו' ?

יש גם אנשים שמדקדקים לקנות גבינה 3% ולא גבינה 5%, אבל אין להם בעיה לקנות חטיפים עם 30% שומן.

אצלי כשקניתי את המכונית ראיתי בערך 250 קילומטר, וחשבתי לעצמי מעניין מה כבר עשו עם הרכב שהוא נסע כל כך הרבה. רק אחרי כמה שעות "נפל לי האסימון" שזה היה מספר קילומטרים משוער עד הצורך בתידלוק, והקילומטראז' האמיתי בו קיבלתי את המכונית היה 8 קילומטרים (היום, בשעה טובה ומוצלחת, היא עברה את ה-15,000 ק"מ וקיבלה טיפול 15,000 כדת וכדין במוסך).

בקיצור, אתה גר בעיר עם רמזורים, ואני גר בעיר בלי רמזורים.

בנסיעות בתוך העיר החיסכון היה זניח, כי יש הולכי רגל על המדרכות וכי אחד מהכבישים העיקריים שאני נוסע בו הרבה כאן בתוך אילת הוא דו סטרי עם נתיב צר אחד לכל כיוון וללא שום הפרדה באמצע. בנסיעות הארוכות למרכז ובחזרה בוודאי שהייתי יכול לחסוך זמן משמעותי, כי יש לא מעט קטעים רצופים ישרים או כמעט ישרים וברוב זמן הנסיעה אין קירבה מסוכנת לכלי רכב אחרים כי כבישי הנגב העיקריים רוב הזמן וברוב אורכם די פנויים. אבל אז היה נכנס השיקול של התשלום בתחנת הדלק, ולכן גם במצב התיאורטי הזה הייתי מרוסן אם לא הייתי ממהר. ועם כל זה, יש גורם שמנטרל חלק מיתרון המהירות: נסיעה מהירה יותר משרה יותר מתח עקב הצורך בחדות רבה יותר לכל דבר, מתח גורר עייפות שגוררת צורך ביותר זמני עצירות בדרך.

בתור יליד שנות ה-70, אני עדיין צריך להזכיר לעצמי כל פעם מחדש ש-FORD TRANSIT זה לא רק משטרה.

בסין ובהודו מייצרים כל מיני כלי רכב עם מתכת לא מגולוונת, מה שאצלנו נחשב לבסיסי. אז אני לא אתפלא אם חוסכים גם על בטיחות.

שאלה צדדית: איזה מילים באנגלית כדאי לכתוב בחיפוש כדי לקבל השוואות רציניות בין סוגי צמיגים שונים למכוניות ?

בטלפון הנייד: הגדרות (סימן של גלגל שיניים) חיבורים Bluetooth בשורה שכתוב בה "Hyundai Motors" ללחוץ על סמל גלגל שיניים בצד שמאל, ואז יש לך 3 שורות: שיחות, שמע, גישה לאנשי קשר. שם אתה יכול לאשר את "גישה לאנשי קשר". אגב, אצלי ביונדאי i-20 אני רוב הזמן בבלוטות' גם לספוטיפיי וגם לשיחות ובלי וייז, ורק בנסיעות בינעירוניות ארוכות או אם יש צורך מיוחד אני מתחבר בכבל לאנדרואיד אוטו כדי להפעיל וייז. ואז, אחרי ניתוק הכבל וחזרה למצב הרגיל של בלוטות', לפעמים נעלמת לו ההרשאה לאנשי קשר (אין לי מושג למה, אבל לצערי ככה זה) ואני מחזיר אותה כפי שתיארתי לעיל.

מזל שיש לנו צדיקים בסדום, קרן אור באפילה, שכיית חמדה אחת יחידה ומיוחדת, יצירת אומנות מקורית מארץ המקוריות שאין כמותה - הונגצ'י.

בטח שלכובד יש משמעות, אבל אם האלטו יכולה לבלום מהר יותר במחיר מצחיק של הפרש 400 שקל לכל 4 הצמיגים, עדיף. הלוואי שלא יגיע רגע האמת, אבל אם יגיע חלילה- חבל לסיים אצל החברא קדישא או בבית לוינשטיין (או במקרה טוב אצל השמאי והמוסך) רק בגלל ש"האאוטלנדר אולי גם היה עושה כאן תאונה".

אם יש חלונות לא נעימים לנהיגה ועכשיו לא הזמן לשטיפה יסודית (למשל כי עוד חצי יום יש סופת חול, או כי מחר בבוקר יש לי נסיעה של חצי יום למרכז, או כי רק שלשום שטפתי שטיפה יסודית), אני מסתפק בשטיפת שמשה קדמית ו-2 קדמיות צדדיות ומראות בקצת מים, ניגוב עם מים וניגוב ייבוש, וזהו. רק שיהיה צלול בעיניים בנהיגה.

לאחותי היה מקרה דומה מבחינת אופי הפגיעה,הנהג הפוגע רב איתה וטען שהיא התנגשה בו, אבל זה נסגר בין חברות הביטוח בלי צורך בבית משפט בגלל שהוא פגע בה בצד, ולא הניחו הוא עמד בתמימות והיא "פתאום עשתה דריפט".

מי שלדעתו הונדה סיוויק שוה את המחיר הזה, שיהיה לו לבריאות. לא מפריע לי שמוכרים סיוויק ב-210,000 שקל (או כמה שזה לא יהיה), וגם לא מפריע לי שמוכרים פחית קולה בקיוסק או בגזלן במחיר של 2 בקבוקים משפחתיים. מי שהמחירים האלה מתאימים לו שיקנה, מי שהמחירים האלה לא מתאימים לו (אני, ועוד כמה אנשים) שלא יקנה.

ונניח שנצליח לייסד בישראל חקיקה מפוארת ומדהימה שתצמצם את יכולת מוכרי הרכב החדש להרוויח יפה, מה זה יגרום ? האם זה יגרום למכירת אותה כמות מכוניות במחיר פחות יקר, או אולי זה בכלל יגרום לחברות רכב לשלוח יותר כלי רכב לשווקים אחרים שיהיו רווחיים יותר ? אני חושב שהתשובה ברורה.

רגע אחד, אבל תמיד אומרים שרכב אפס קילומטר מוסיף יד, זה לא נכון? נראה לי שההסבר שלך מתאים למצב שהיבואן קנה ומתעכב למכור, אבל כשאומרים "אפס קילומטר" מדברים על חברת ליסינג/סחר שאינה היבואן, שקונה סטוק של מכוניות מהיבואן והיא יד ראשונה, והיא מוכרת אותו "אפס קילומטר" ללקוחות.

מה כוונתך במילים אלו ? האם בעבר היה חוק שאסר על חברה לקנות סטוק של מכוניות חדשות ולמכור אותן הלאה ?

מכונית מהסוג הידוע בשם "היברידית קלה" - מה זה בעצם אומר מבחינה טכנית ? האם מדובר באותן תכונות ואותם יתרונות וחסרונות של מכונית היברידית אך במידה קטנה יותר, או שיש הבדל מהותי כלשהו מעבר לזה ? (ניסיתי להעזר בגוגל ובמקורות אחרים, לצערי לא מצאתי תשובה. אז המתכוונים ללגלג עם "Let Me Google That For You" וכדומה - מיותר)

לא רק בשביל הכותרת, גם כי: 1. החורגים בהרבה הם המסוכנים יותר. הרבה יותר. אותם חשוב להרתיע הרבה יותר מכשר חשיבות ההרתעה של מי שאוי אוי אוי נסע 124 במקום שמותר 110. 2. אם ישקיעו בתפיסת חריגות קטנות, ה"טייסים" בינתיים יתחמקו ויחגגו, כי השוטר הרי עסוק עם ההוא שנסע 97 קמ"ש בכביש ישר כמו סרגל עם שדה ראיה מעולה שמותר בו רק 80.