davidmzr

מה נפח וקוד המנוע ?. לא בטוח שאצלך יש ריליי. דוד.

מרווח הפלטינות בסוברו ג'סטי הם, 0.45-0.55 מ"מ. לא הבנתי מה זה, "להחליף את הפלטינה בלי לפגוע בכיוון" כאשר מחליפים יש לכוון מחדש. דוד.

לסימני מים בשמן אין קשר, ולא השפעה על תוצאות הבדיקה לזיהום אוויר. דוד.

לא כתבתי חלילה שאתה מדמיין. צא מהעניין של פטיש האוויר. אין קשר בינו לבין הדיסטרביוטרים שנהרסים. פשוט אין התאמה בין הדיסטר' לבין הראש מנוע/הקמשאפט, במצב זה הציר שלו עובד במצב לחוץ לקמשאפט בעוד גופו לא נלחץ לגוף הראש, זאת גם הסיבה שנוזל שמן, מצב זה גורם להתחממות, ולתפיסתו בתוך הבוקסות שלו, וכאשר המנוע ממשיך לסובב הציר הלוהט נשבר. לא נכון שיש בעיה בקאמשאפט ובגלל זה הדיסטרביוטרים נהרסים, הבעיה היא בחוסר התאמה. כדי להסביר זאת, אפשר לומר שהרכיבו דיסטר' עם ציר ארוך יותר מהדרוש. כדי לבדוק אם הדיסטר' מתאים לראש , יש להרכיב אותו לחזקו, ולסובב את הרוטור ביד לצדדים ולהרגיש שיש מעט חופש, והוא אינו לחוץ. את זה מבצעים כאשר מחליפים ראש, קמשאפט ודיסטר' מדגמים שונים. ולשאלתך, כן ניתן להחליף רק קמשאפט. דוד.

אם בכול זאת החלטת לתקן, אני ממליץ – לברר את מחיר העבודה והחלקים אצל מוסך קיבוץ אפק. פנה למשה מנהל המוסך הוא ידיד שלי, מסור לו ד"ש מדוד מרחובות. הם אמינים, מקצוענים ומקבלים עבודות חוץ במחירים מצחיקים. במקרה שהתיקון מצריך יותר זמן, יש הסעה לחיפה והסביבה. הטל' 04-8784072 נייד 0524264955. בהצלחה דוד.

יש לבדוק את משאבת המים. דוד.

צביקה אל תאמין לו, אני כבר לא עובד, הוא אסי ביצע את כל העבודה לבד עם מעט הדרכה שלי. יש לי אפילו עדה מיצי החתולה, וגם הוכחה שהייתי עם בגדים נקיים. :razz: דוד.

נכון, אבל תוספת קומפרסייה זאת לא תביא ליותר כוח במנוע, משום שהיא "מקוזזת" ע"י הצתה גרועה של דלק לא נקי (מעורבב עם שמן). דוד.

בדיוק לשמור נגד התופעה המתוארת. למנוע חזרת השמן לאגן לאחר כיבוי המנוע. דוד.

בדוק אם במסנן השמן יש שסתום. אם לא החליף מסנן. דוד.

ידידי ESTK שלום. לצערי אתה רחוק מאוד בהבנה כיצד עובד מנוע. כנס כאן לסרטונים וראה איך עובד העסק. כאן תוכל ללמוד דברים בסיסיים בעבודת המנוע. http://www.sirtoni.com/rec/244 דוד.

נכון. ולשאלתך, כן אפשר להחליף רק את הגומיות של השסטומים ללא ביצוע כל שאר פעולות השיפוץ . אבל לא הייתי מייחס את זה ל"בכדי לחסוך עלויות". דוד.

לא נמחק שום חלק מההודעה, כתבתי בהמשך להודעה של יניב. סה"כ נתתי לך את המרווח שיש לכוון את השסתומים, בפורד פיאסטה נפח 1.3. דוד.

והמרווח 0.20 מ"מ יניקה, 0.30 מ"מ פליטה. לכוון על מנוע קר. דוד.

בדוק גם כאן מנסיון המחירים סבירים. http://www.galmotors.co.il/ דוד.

אתה צודק הרעיון שלך סתמי. אף מכונאי לא יחזק ראש עם פטיש אוויר גם אם אינו בני ל, זה בולשיט. אין מצב כזה. קרא שוב את את התגובה הקודמת שלי. דוד.

יש לי מעט חדשות עבורכם. תתפלאו שגם אני משתמש עד היום, וגם הלאה אמשיך לסובב את ברגי הראש בפטיש אוויר. גם לי לפעמים יוצא ראש מהחרט עם מעט איכולים לא חשובים, לאחר ההשחזה. השאלה היא אם מוצדק למלות אותם ולהשחיז שוב את הראש ולהקטין את העובי שלו. דבר שיגרום להתחממות המנוע. לא תמיד החרט יודע מראש, כמה פעמים עליו להשחיז את שטח הראש, עד שיגיע לשטח יפה כמו בתמונה שצביקה העלה. לכן לא צריך "לקטול" את המכונאי בטרם עת. השארתי את ההסבר על "חיזוק הראש בעזרת פטיש אוויר" לסוף, כדי שתשתוממו מעט. לפעמים מה שהלקוח רואה בשעת העבודה במוסך , אינו בהכרח גם מה שהוא מבין או כותב בפורום. את סגירת הברגים של הראש (לא החיזוק) אפשר לבצע גם עם פטיש אוויר על דרגת הסיבוב הנמוכה ביותר, כדי לא לסובב ביד עד שהבורג מגיע לסוף, ובכך לחסוך בזמן העבודה. המידה של כיוון השסתומים הוא 0.20 מ"מ יניקה, 0.40 מ"מ פליטה על קר. דוד.

יש לי חלון קופלט של רנו 5. אני לא יודע אם זה מתאים. ראה תמונה. דוד.

מרק, 60K מייל או ק"מ ?. דוד.

מוזר, לא הבנתי מה הקשר בין "בנסיעה לאחור המנוע כבה", לבין "התקינו לי רדיאטור חיצוני לגיר ...והכל הסתדר". דוד.

1. יונית ווקום על המפלג תקולה, או הצינור המוביל אליה סתום/קרוע. 2. משאבת תאוצה בקרבורטור תקולה. חגי זהו גמרנו עם הלגסי ?. דוד.

http://youtube.com/watch?v=kv5d2mXy7dY דוד.

מה זה פטנט חדש ?, מנתקים חיישן מצערת "והאוטו טס" ?. דוד.

תיארת בעיה ופתרונה, לדעתי הבעיה בטעינה או במצבר. כנס לחשמלאי. דוד.

הזימזום הוא בניית לחץ בקו הדלק בכדי להניע. רצוי להמתין את השניות ולאחר מכן לתת סטרטר. דוד.