davidmzr

שלום לך ידידי צביקה. הקרטון הדחוס, הוא מתכוון לפקונג ראש. אין קשר למנוע אכול המנוע כאן יציקה והוא לא נאכל. נראה שכיפפו לו בעבודה, והחליפו רק את אטם הראש. המינימום שחייבים לעשות במנוע זה כאשר מורידים את הראש הוא, יישור אצל חרט. המקסימום הוא, יישור, השחזת שסתומים וזיצים פלוס גומיות. הראש הנ"ל לא דורש מילוי כי הוא יציקה. לדעתי, לא עשו אפילו את המינימום, החליפו אטם וסגרו את הראש העקום. "והוא אמר לי שבזמן הקרוב בגלל שיש לכלוך בבוכנות אז כנראה שיצא לכלוך ועשן מן האגזוז ושאני יחזור עוד 100 ק"מ לחיזוק הברגים." אלה "סיפורי פוגי" את הבוכנות ניתן לנקות כאשר הראש בחוץ. בפורד פיאסטה לא צריך לחזק ראש פעמיים. דוד.

אם זה קרה מיד שהרכב יצא מטיפול טיימינג, אני לא מאמין שהבעיה ממנוע צעדים. לדעתי, יש סחיבת אוויר מצינור ווקום שלא חובר, או מגעים רופפים בקונקטור של מנוע הצעדים או מגעים בקונקטור של חיישן (HO2S). חיבורי חשמל רופפים בעיקר המינוס,גם הם עלולים לגרום לבעיה. דוד.

אני לא זוכר את הוולוו S40, אבל אני יכול לצטט לך מחיר אלטרנטור פנימי לוולוו 55A, 144, 244. המחיר הוא 460 ש"ח ברוטו. הציטוט מתוך מחירון 2008 שנמצא ברשותי, של חברה ליבוא שיווק ושיפוץ חלקים. המחיר שכתבת מוגזם,נראה שבוצעו עבודות נוספות ברכב. ברר עם אבא, אם אכן כך. דוד.

נראה שהבעיה שלך דווקא בקפיץ של הסוויצ' שלא מחזיר את המפתח, נסה להניע ומיד להחזיר אותו ביד. דוד.

המומחה לרכב הנ"ל מוסך רון כתב, "אין צורך להכנס לפניקה , עליך להוסיף נוזל בלמים וזהו ,אין צורך לבקר במוסך". ואתם ממשיכים (סליחה)לברבר. לא צריך תמיד להפחיד. ואתה smoooth0 בדוק כל יום במשך 3 ימים את מפלס השמן, ואם תמצא משהו חשוד כנס למוסך לבדיקה. דוד.

במחשבה שניה ייתכן שאתה צודק. מה שבטוח שזה לא יכול להזיק למנוע, אאמץ את הרעיון. דוד.

איזה מין תיקון הוא זה, ניתוק הצמה ?. זה דומה למישהו שיש לו סריטה ברגל, וגודעים לו אותה. דוד.

צודק, היה לי בראש מאזדה 96 1.8. ט.ל.ח. דוד.

הדבר הראשון והזול שיש לעשות, החליף כבלי הצתה, ועדכן. דוד.

מוסך מורשה הוא חבר הפורום אורן המכונה ESI TURBO. הטל' שלו 03-6540818, הנייד 054-2002525 הוא האבא של המקצוענים, העבודה הנ"ל קטנה עליו. שאל אותו בקשר למחיר. דוד.

חשוב לעשות את האיפוס , לפי הסדר שכתבתי. אם לא יעזור יש להתחבר למחשב. דוד.

אורן, כמו שכתבתי גם לצביקה, מותר לחברים לא להסכים. "ההחלפה הראשונה מטרתה לסלק שבבים שנשארו במנוע מהחריטות השונות." בכל זאת 3 פעמים להחליף שמן זה מוגזם. אוי לנו אם ישארו שבבים מהחריטות השונות, כאשר המנוע כבר דלוק.. אני נוהג לטבול את החלקים לאחר החריטה בנפט למשך 10 דקות, ולאחר מכן ניקוי בלחץ עם המכשיר שבתמונה, ניקוי נוסף בלחץ אוויר ושימון דק, כדי שעד ההרכבה לא יעלה קורוזיה, צילינדר וקרנק חרוטים שנשטפו במים, יעלו קורוזיה תוך 10-15 דקות. מעניין מה יגיד על ההרצה יצחק ממוסך צמרת, שהוא וותיק מאוד במקצוע. דוד.

אני מקווה שאתה לא ברוגז, בגלל שלא עניתי לך בה"פ, והפנתי אותך לפורום. כמו במקרים אחרים,לא בטוח שחיבור למחשב יגלה את התקלה. בכמה מכוניות עם תקלה דומה, ביצעתי את הפעולות הבאות, ב-80% מהם הבעיה נעלמה. לפי הסדר הבא: 1. הדלקתי סוויצ'. 2. ניתקתי את הקונקטור של המצערת. 3. סגרתי סוויצ'. 4. חיברתי חזרה את הקונקטור. 5.ניתקתי את המינוס של המצבר למשך כ-10 דקות. בהצלחה דוד.

נראה לי מוגזם להחליף שמן 3 פעמים בזמן ההרצה. בערך בשנת 70 הייתי סגן מנהל הרכב , בחברה לעבודות בניין בקיבוצים בעלת כ-120 מכוניות. את המכוניות מסרנו לתיקון במוסכים בת"א. מוסך צמרת שהיה אחד הגדולים בת"א, גם ביבוא מנועים, (רפי לין, יותר מקובלנץ) היה עושה לנו את שיפוצי המנועים. אני הייתי עושה את ההרצות כשעות נוספות. ההוראות היו, לנסוע 1000 ק"מ במהירות 80 קמ"ש, להשתדל לא בשטח בנוי, ולחזור למוסך לחיזוקים והחלפת שמן ומסנן. יצחק ואשר בעלי המוסך אמרו לי שתוך כדי ההרצה, לנסוע 80 קמ"ש בהילוך רביעי, להוריד את הרגל מדוושת הגז עד למהירות 30, ושוב ללחוץ פול גז עד ל-80. את הפעולה הזאת לבצע 10 פעמים במשך ההרצה, עם הפסקות. כאשר שאלתי לפשר הפעולה, נאמר לי שזה כדי להתאים טוב יותר את הרנגים לצילינדרים, ולשבור את קצוות הרינג. ברור שלמרות ההסבר לא הבנתי אז את הרעיון, ועד היום לא ברור לי מה זה "לשבור את קצוות הרינגים." המוסך עובד עד היום, כשאהיה בת"א אכנס ליצחק ואשוחח איתו על העניין. עידכון יבוא. דוד.

הבקשה היתה, לא לקבל הסבר על דטונציה, אלא לקבל עוד עזרה כדי לפתור את הבעיה. קרא שנית את מה שכתב. דוד.

ערב טוב לך חגי. יפה, התחלת לתקן במוסך מורשה ?. תגיד להם שלא יבלבלו לך את המוח. להוריד ראש ?. ברכב שלך יש חיישן (KS) שהוא אחראי למנוע צילצולים . ויש עוד דברים שיש לבדוק לפני הורדת ראש, אבל קודם יש לבדוק את החיישן. דוד.

רון, תודה על המידע החשוב, אני משער שזה יתאים גם לשאר המנועים. דוד.

לנסוע עם הרכב כמה ימים ? על זה שאל סלח שבאתי, "זה מנהל זה" ?. דוד.

בקלאצ' הידרולי לא מנקזים אוויר מהמשאבה העליונה, אלא רק בתחתונה. הסבר מה זה "המצמד נישאר למטה" ?. וננסה לעזור לך. דוד.

צביקה גם חברים יכולים שלא להסכים. כאחד שעשה עשרות (אם לא מאות, אני כבר לא זוכר.) שיפוצי מנועים. אני אומר, מנוע מיבוא ,לא עדיף בכל מקרה על שיפוץ, אומנם מחירו נמוך יותר, וקיימת אחריות על טיבו. האחריות 3 חודשים בלבד, ובמנוע משופץ שנה או 20K ק"מ מה שבא קודם. אל תשכח שבשיפוץ מוחלפים החלקים העיקריים, בוכנות, מ. שמן, חריטה, מייסבים ובוקסות. כמו כן פותחים את הפקקים של הקרנק ומנקים את הג'יפה, שלא ניתן לנקות בשום דרך אחרת. לעומת זאת במנוע מיבוא מחליפים רק טיימינג, וגם לא תמיד. לפני מס' שנים באמצע שיפוץ, לא סגרתי מנוע של 404, בגלל שהבחור לא רצה לקנות גם את מ. השמן חדשה, שלחתי אותו עם גרר. אגב, מחיר שיפוץ מנוע ברכב לפי היצרנים הוא, 20 שעות עבודה כולל פירוק והרכבה מהרכב. ואפשר עוד להתגמש. דוד.

כמו כן יש לבדוק צריכת זרם של הסטרטר אצל חשמלאי, בזמן שהמנוע חם. יש מצב שהעוגן משפשף בשדות. דוד.

מצטער שלא עניתי, הסיבה היא שאני מוחק הודעות פרטיות כי מציפים אותי בשאלות טכניות, למרות שביקשתי בחתימה לא לשאול אותי שאלות טכניות בה"פ,אלא בפורום. בהזדמנות זאת אני חוזר על הבקשה. בקשר לגגון צור קשר בה"פ ותענה. דוד.

לא כל הצעת מחיר היא הגיונית. הבחור שהגיע אלי עם המריאה לאחר שנקרעה רצועת טיימינג, קיבל הצעת מחיר ממכונאי שעובד בעקיר 1500 ש"ח עבודה וחלקים. מוסך פיאט ביקש 6000 ש"ח לא סופי ולפני מע"מ. אמר לי לבד שהוא לא מאמין למכונאי מעקיר. ואני שואל אותך דניאל, כיצד ידע בעל רכב שתתבצע עבודה אכותית ?. גם כאן בפורום ראינו במקרים מסויימים את טיבם של ההמלצות בדמות בעיות מנוע שונות. אני מגבה את דבריו של שמר שכתב, "אני לא אומר לרגע שמי שעובד בזול חייב לעבוד חרא". דוד.

אני דווקא חושב ההיפך מכולם. שמור שהחבורה הזאת לא תעשה לך נזק אחר כנקמה. כבר היו דברים מעולם. נער גנב שנתפס במחסן של שכן שלי התחנן וסיפר שיש לו "על תנאי", לאחר שהשכן כלא אותו במחסן למשך שעה כעונש ,בהסכמתו. הופיע בלילה וסרט לו את הג'פ לכל האורך, שוב נתפס נלקח למשטרה ושוחרר. דוד.

אין קשר לירידה או עלייה, כאשר הדוושה מתרוממת לאחר מס' לחיצות, יש אוויר במערכת, או רפידות וסנדלים שחוקים. דוד.