davidmzr

וכמו כן אל תשכח לפני הרכבת הסליבים, לעשות לבלוק מעט שלייף עם קרבורונדום דק. סובב את הסליבים הישנים בתוך הבלוק ביד, כאמור עם מעט קרבורונדום. דוד.

המחיר שציינת 600 ש"ח לא הגיוני.מוזר,, איך קיבלת מחיר כזה, לפני הורדת הראש ?. אני מחזק את דבריו של ניצן. דוד.

אורי, אני אענה לך בעדינות, כדי שבני ל. לא יענה לפני. אין קשר בין התקלה לבין מה שכתבת. הבעיה נגרמת מאחד משלושה סיבות והם: 1. רינגים שחוקים כפי שכבר נכתב. 2. נשם מנוע סתום. 3. הגומיה שעל המדיד יבשה/בלויה. דוד.

מצטער שמסיבות אישיות רק עכשיו חזרתי לקארספורום. לשאלתך, כן תמשיך להוציא גז עד שהקרח יעלם, לפחות עד שלא תראה קרח במקומות בהם הבידוד גלוי. אני מתחייב למלא לך גז חינם, במידה שכתוצאה מכך יחסר לך גז. בצע ללא פחד. דוד.

לא מדוייק. המערכת אינה עובדת על "חוק כלים שלובים". "ברגע שתתניע את הרכב הסירקולוציה תתחיל לפעול היא" תמשוך" 200 מ"ל". לא נכון. המערכת תמשוך מים ממיכל העיבוי, רק כאשר המערכת תתקרר ותיצור תת לחץ. דוד.

נכון. כמו כן, אין גישה בכל הרכבים לבדוק חום על הרדיאטור למעלה ולמטה. דוד.

ברנו קליאו שנת 99 2000, לא מכוונים שסתומים , השסתומים שם הידרוליים. דוד.

כבר הצעתי בעבר לשמר, שכל מי שמבקש עזרה בפורום, יכתוב את הפרטים על הרכב המדובר, זה חוסך הרבה שאלות ובירבורים כמו, "איזה מודל, סוג, נפח". הצעתי התקבלה והיום זה בכללי הפורום.. ההצעה השניה אם מותר לי, שכל חבר פורום יכתוב מאיזה עיר או אזור הוא. ספרתי בפורום עשרות שאלות כמו, "מאיזה אזור אתה" ?. או "כתוב את האזור, כדי שנפנה אותך". יש מקום מיוחד מתחת לסימלון שניקרא "מיקום" מימה אתם פוחדים ?. דוד.

פנה לחבר הפורום צביקה, אני בטוח שהוא יפתור לך את הבעיה. יש ברשותי קרבורוטור וובר של איביזה, שעבד בלי בעיות על רכב שפירקתי לאחר תאונה. יחד עם הסעפת וכל האביזרים עליו. אם תצתרכו (אתה וצביקה) העלה תמונה, כי יש לי כמה קרבורטורים עם סעפות, אבל אני לא זוכר איזה של האיביזה. ראב בתמונה אולי זה אחד מאלה ?. דוד.

לדעתי, גם הרינגים דפוקים. צודקים המכונאים שאמרו לך, " עזוב ,זה לא יעזור ,הבעיה תחזור - סע ככה עד שימות". דוד.

"פתאום הטורים עלו בלי סיבה והגיעו ל1500 בערך" יש סיבה לכל תקלה. נראה שהפרפר בקרבורטור אצלך נשחק ואינו סוגר מספיק את הצוואר. פרפר הקרבורטור נשחק עקב זרימת אוויר עם גרגירי חול, בעיקר בסל"ד סרק. הדבר נובע ממסנן אוויר קרוע,או שלא יושב טוב ומאפשר לאוויר לזרום מהצד, או שלא מוחלף בזמן. יש גם מצב שהצ'וק האוטומטי לא חוזר. דוד.

יעילות מערכת מאייד דועכת עם השנים, בגלל התרחבות הדיזה הראשית, שיפוץ הקרבורטור, פלוס החלפת דיזה ראשית למידה המקורית, תחזיר את הקרבורטור לימיו כקדם. דוד.

והאתר שלהם: דוד. http://www.lkltd.co.il/

נראה שנשם המנוע שלך סתום, נקה ובדוק. דוד.

כשאתה מתקשר לשותף שלך ואומר לו, היום לא אבוא למוסך אני חולה. זה קרה לי פעמיים, אני משתדל להיגמל, בינתיים ללא הצלחה. דוד.

לצערי אני חייב לכתוב שלא עזרת. הבעיה היא במשאבות גלגל תקולות. הבוכנה לא חוזרת אחורה כתוצאה של גומיות שהתנפחו, או ליכלוך/חלודה על הבוכנה. דוד.

נכון שהכבל ב-106 אוטומטי ולא ניתן לכיוון. אבל יש מצבים שהכבל ישן נמתח מעט או אינו באורך שווה למקורי,ייתכן שאצלך המערכת האוטומטית מפלסטיק בפדל לא מתחה מספיק את הכבל, או שהיא תקועה על שן. "בעל המוסך ניסה להוסיף תוספת בקצה הכבל כדי לנסות לגרום להפרדה טובה יותר." זאת לא היה פעולה מקצועית מצידו. הוא היה אמור לדעת שבמתיחה עם מנגנון אוטומטי, התוספת לא תעזור, כי המנגנון יגיב בהתאם ולא יהיה שינוי. כאשר הדיסק משתפשף במשך הזמן, המנגנון מקפיץ שן ומשחרר מעט. במערכת לא אוטומטית משחררים את בורג הכיוון ליד המזלג , כאשר הרגלית מפרידה גבוה מידי, זאת כדי להרחיק את המייסב מהשמש. כיוון לא נכון, או מנגנון לא תקין מסכן את המייסב שיהיה לחוץ ויסתובב באופן קבוע עם השמש. התוספת שניסה לעשות ללא הצלחה זה למעשה לקצר בין החיצוני והפנימי של הכבל. אני לא מבין במכונאות, אבל הייתי פותר את הבעיב בצורה אחרת, ולא מוריד שוב את הגיר.היה צורך קודם לבדוק אם בזמן לחיצה על הרגלית, המזלג "הולך" עד הסוף. עובדה שהוא הרכיב לך בהתחלה קלאץ LUK, מתוך ניסיון שלו, שאין עם זה בעיה. אבל אומרים "סוף טוב הכל טוב". דוד.

האם על מכסה מילוי השמן יש גם בועות או לבן ?. דוד.

לדעתי, אין טעם להשקיע "הרבה יותר מ-6000 ש"ח" לפני עבודה ב-ABS. הוא לא ימצא ב-1500 ש"ח, אלא אם הוא מוסכניק מוכר. אני הייתי בוחן אפשרות לבטל את מערכת ה-ABS בכלל(אינני קובע שאפשר) במקום להרכיב חלקים משומשים. אני בכלל חושב שמערכת ה-ABS ברכב מיותרת ומסוכנת. זאת לאחר שבשנה שעברה בזמן שנסעתי עם חבר במאזדה, דחף החבר תוך כדי בלימת פתע, הולך רגל שהתפרץ למעבר באדום. לשאלתי ענה, לחצתי חזק האוטו עצר שיחרר והתקדם. בבדיקת המערכת שנעשתה לאחר מכן במוסך מאזדה מורשה, התברר שהמערכת תקינה. דוד.

התכוונתי למרגרינה שעמדה בשמש. דוד.

לא מאמין שאין תחליפי חדש, לפחות בחצי ממה שציינת. מחר אברר לך ואעדכן. בכל אופן אם תתקין, אל תשאיר את התקול במוסך. אני מקבל עבור התקולים שאני מחליף 200-300 ש"ח תלוי בסוג הרכב. האחרון שהחליף לי האגזוזיט, ניסה לשכנע אותי להשאיר לו אותו, אמר שהוא נותן את זה לבחור שאוסף ברזל. הוא לא הבין שאני בענינים. דוד.

מהנסיון שלי המסקנה שלך שגויה."ב-106 לשים אך ורק VALEO !!" לרכב 106 של הבן שלי הרכבתי לפני כשישה חודשים מצמד LUK. ההילוכים נכנסים כמו מרגרינה. שים לב מה כתב בצדק חנן, ואני מוסיף הבעיה שלך היתה בהפרדה ולא במצמד עצמו. קרי, הכבל לא היה מכוון כראוי. סלח לי שאני בנושאים טכניים, הולך לפעמים "בתל ולא הולך התלם". דוד.

תודה רבה לך ידידי חיים המקצוען, על הפירוט המקצועי. דוד.

חיים שלום. אם יש קצר בחוטים, אז למה רק כאשר מנוע קר?. דוד.

מרק ידיד, אין קשר בין ניקוז אוויר לדוושה שוקעת , אם לא ניקזו אוויר הדוושה תהיה נמוכה ותתרומם ככל שתנפח בפדל. דוושה ששוקעת בזמן לחיצב קבועה זה כבר סיפור אחר. כמו שכתב רון או דליפה. דוד.