rotemb

בס"ד אין הבדל בטורים כי אין גז והמדחס לא דוחס ולאו דווקא בגלל שהלך המדחס. לי באסמקס (עם אותו מדחס כמו שלך) הייתה אותה בעיה, לאחר שנשללה בעיית נזילות ע"י בדיקת ואקום, מילוי גז מחדש ושלום על ישראל. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד סימפטום של חוסר בגז, תבצע בדיקת ואקום לשלול נזילה ותמלא גז. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד אין חיה כזו, תיבה סגורה, שמן לכל החיים. הכוונה של היצרן היא" כשהגיר שלך יתפגר, הרכב כבר לא יהיה באחריות", בקיצור תחליפו שמן גיר, שום שמן לא שומר על התכונות שלו לאורך זמן. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד אין שום הנחיה או בעיה בלהשתמש בתוסף דלק, לגבי היעילות?, זה כבר נתון למחלוקת. בכדי לשמור על הטורבו, להשתמש בשמן איכותי ולהחליף בתדירות גבוהה יחסית. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד בעיה שחזרה אצלי בשני מכוניות עם גג פנורמי ובעלות וילון גלילה, עם הזמן הוילון או במקרה של ה - 307, הפנלים, שהם נתקעים וגם החלפה למנגנון חדש לא תפתור את הבעיה וזו בעיה רוחבית ולא נקודתית אצלי. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד להכנס למכונת שטיפה עם וילון בגג מגולגל, מגנט לילדים. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד ממיר קטליטי סתום, בדרך כלל לא מרעיש קצת וזהו, סביר מאוד להניח שזו באמת בעיה במותחן הטיימינג. המלצה שלי, אל תסע על הרכב עד לבדיקה במוסך, אם המותחן מתפרק, תגיד שלום על ישראל. יש את מומלץ הפורום, מוסך רון בת"א Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד תהליך ההנעה נראה מסובך, אבל הוא הופך להיות טבע שני. ב F-16 לדוגמה, התהליך דומה מאוד, רק ששם, מה שנותן את" הסטרטר" אלו המצברונים ההידראולים שזורקים נוזל הידראולי בלחץ גבוה מאוד שמסובב את ה-APU שברגע שהוא מונע, הוא מניע בתורו את המנוע. במטוסים, בניגוד לכלי רכב או שייט, כיבוי המנועים מבוצע ע"י מעבר מצערת ל-Off או cut off במקרה של מטוסי הנוסעים. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד אתה צריך בוקסה (24 או 27 מ"מ כמדומני) לקרטר שמן(כולל רצ'ט). מברג פיליפס לפילטר האוויר. אני לא זוכר אם פילטר השמן שלך הוא עליון (מצריך רצ' ט בוקסה מתאימה ומאריכים) או סטנדרטי תחתון. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד מה אתה מעוניין לבצע? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד תחסוך את הכסף, הרכב נמצא כבר בקצה טווח האחריות למצמדים, כך שהפעם הבאה תפול עליך. התיבה בעייתית ואין רויזיה מתוקנת לתיבה הזו. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד להערכתי, צריך לכוון את הכבל שהולך לגיר Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד שלחתי לך הודעה בפרטי Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד אתה צריך את האפליקציה forscan lite, אני לא יודע אם היא נמצאת ב-app store, זו הגרסה המלאה ולא החינמית. תנסה לעבוד איתה והמתאם שלך, אם לא יסתדר, נתקדם משם. דרך אגב, מהיכן כבודו? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד לפי מיטב ידיעתי, הערבים הטילו ווטו על צירוף אל על לאחת הבריתות. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד השאלה היותר חזקה לדעתי זה, האם אל על סוף סוף תוכל להצטרף לאחת הבריתות הגדולות?, Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד בדוק מדובר מהמצמדים ולא משאבת הגה כח. ברגע שהמשאבה שם מסיימת את החיים שלה, היא מתחילה להשמיע יללה, עד שהיא שובקת. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד שמח לשמוע שהבעיה נפתרה.. אני מניח שאתה מרגיש דפיקות מהגיר בעת זינוק בעליה?, אם כן, הקלאצ'ים טיפה מחליקים, לא ביג דיל. אם יש לך מתאם obd איכותי, אתה יכול לבצע כיולים למזלגות ולמצמדים, דבר שמשפר משמעותית את תפקוד הגיר. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד אני מניח שיש לך רכב תוצרת גרמנית? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד יש לי את קרובת המשפחה של הפוקוס שלך בעלת הספק כפול מהפוקוס[emoji6].... אסמקס, הרכב בכללית לא חף מבעיות, אבל, וזה אבל גדול, המנוע מפצה בגדול וגם מע' שמע מעולה מהיצרן (סוני, כולל סאב!) הסליפרית המושלמת! באמת אני מרגיש שהרכב מפצה על כל השנים שהתניידתי עם רכבים חלשים. הרכב גם גדול יחסית וגם כשאני רוצה לתת, הרכב נותן ביג טיים. לגבי הקטנצ'יק, בתור אבא לכמה וכמה ילדים בלע"ה, קח את גידול הילד בקלות, נתק את עצמך מסיפורי" אני מפחד לגעת בילד" ותפשיל שרוולים, תאמין לי, זה כבר יהפוך לחלק אינטגרלי משגרת החיים שלך ולא סוג של (חלילה) מעמסה או קושי כלשהו. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד קודם כל מזל טוב על הילד ורוב נחת. אצלי, הסיפור הפוך משלך, מתוך מחשבה לעתיד, בשתי הרכבים הראשונים דיי חסכתי מתוך מחשבה של לקנות דירה, עם הרכב השלישי יחסית התפרעתי למרות הגיר הרובוטי ומאז, ב"ה חיוך מאוזן לאוזן מהבחינה המוטורית. מה שיש לי להגיד לך, אל יאוש, הדברים עוד יסתדרו בעתיד, רק התחלת אותם. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד חלק מרישוי מטוס מנהלים (כנראה גם מטוסי נוסעים רק ערכים שונים) , הוא נדרש לבצע ריצת המראה ולפני הגעה למהירות ניתוק, לבצע הפסקת המראה ע"י לחיצה אגרסיבית על הבלמים עד לעצירה מוחלטת. הבלמים אמורים להחזיק 5 דקות מבלי לעלות באש בכדי לדמות פינוי נוסעים בצורה בטוחה. גם בהסעה, כאשר המטוס עמוס הצמיגים מתחממים בנוסף להתחממות של הצמיגים בריצת המראה. בלבנון השנייה, מטוס F-16 עמוס לעייפה, פיצץ צמיג בריצת המראה, עקב הסעה ארוכה. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד אם אתה מבצע החלפה יחסית תדירה, אז לא צריך, אלא אם הגיר קיבל טראומה כגון פריצה של הקולר. בדר"כ משתמשים בשמן הלא מקורי לביצוע הפלשינג(המקורי יקר מאוד). במצב רגיל, אין צורך לבצע פלשינג, אם מבצעים את תהליך ריקון השמן כמו שצריך, אתה יכול להוציא כ-6 ליטר שמן (מתוך 7.25). Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד זאת אומרת, שהאיירבאס עם בקרת טיסה (טוס על חוט) בדומה ל-f-16 שגם שם, בקרת הטיסה תתערב עם מדובר בתמרון חריג, והבואינג, יותר בשיטה המסורתית עם כבלים וגלגלות.. יצא לי לעבוד על 767, כמות הגלגלות והכבלים מתחת לתא הטייס, זה בהחלט משהו מרשים. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד מצערת ניקית? Sent from my SM-G950F using Tapatalk