CRuzer669

שטות? על זה שזה מבוסס? הקשקאי מרגיש יותר עצל וזה מורגש, בנסיעה רגילה תמיד צריך לטחון את הדוושה כי האוטו אשכרה לא זז. נסעתי עם פול גז בעליות , הטורבו נשמע כאילו הוא הולך לקפוץ מהמנוע. הספורטאז עצל, אבל אפשר לחיות עם זה, אבל לא בהגזמה כמו בקשקאי.

כל המדינה כמעט עם צמיגים סיניים, נפוצים בהרבה יותר ממותגים ידועים..

נראה שסובארו משמרים את העיצוב ומחדשים אותו על חשבון השימושיות בשטח.

מסכים לגמרי, מעבר לכך נחמד לגלות שיש צמיגים טובים במחירי באדג'ט, והכי חשוב לדעתי זה לא לשלול מהר עד שמבררים.

החלטתי לבדוק בעצמי אם הצמיג באמת מתייבש ומתפורר לפי הקישור שTOM-22 שלח, וגם מכיון שאף אחד לא ענה שיש לו ניסיון איתם.

למה לא? הבעיה היחידה של האיינסיט הקודמת היא שזה הרגיש כאילו אתה משווה I25 לסיוויק. עכשיו הפלטפורמה גדלה והשתנתה, הונדה אומרים שהיא עכשיו עומדת איפה שהוא בין הסיוויק לאקורד.

כבר יומיים שלוש מאז שהוצג הרכב ולא פורסם פה, כבר לא יכלתי להתאפק אז החלטתי לשתף. https://www.youtube.com/watch?v=ERaT3wMEgd8 ע''פ אתר קארטיוב: הונדה התקינה את מערכת ההנעה ההיברידית מהדור השלישי שלה - Honda two-motor hybrid system. יחידת ההנעה משלבת בין מנוע 1.5 ליטר במחזור אטקינסון למנוע חשמלי היוצרים יחדיו יחידת הנעה בהספק כולל של 151 כ"ס ומומנט מרבי של 27.2 קג"מ. לפי הונדה, לדגם צריכת דלק עירונית של 23.4 ק"מ לליטר (בתקן EPA האמריקאי) זאת לעומת 23 ק"מ לליטר בפריוס של טויוטה. האינסייט החדשה מבוססת על הפלטפורמה של הסיוויק החדשה (דור 10), עם בסיס גלגלים של 2.70 מטר, כך שהמידה רבה ניתן להתייחס אל האינסייט החדשה כאל גרסה היברידית לסיוויק סדאן. תא הנוסעים של האינסייט כולל מסך מרכזי "8 עבור מערכת המולטימדיה ומסך "7 בלוח המחוונים עם תצוגה משתנה עבור מערכת ההנעה ההיברידית. האינסייט מצוידת בכל מערכות הבטיחות המתקדמות של הונדה, כולל בקרת שיוט אדפטיבית עם יכול עקיבה אחר רכב מוביל. נראת פשוט נהדר.

עד 10 קמ''ש יכול להיגרם נזק בכל רכב כמעט (כי המנגנון הגנה לא נכנס לפעולה), כואב לי לשמוע שעושים דברים כאלה.

מצאתי כמה מכוניות עם הצמיג NS601 בציי שאני עובד (ליסינג משומשות), לאף אחת מהמכוניות לא הגיעו הצמיגים למצב הזה והם בני שנתיים+. עשיתי עליהם נסיעת מבחן ווואלה התרשמתי לטובה, מאד שקטים ואוחזים טוב אפילו ברטוב, הדירוג שלהם משקף את המציאות.

שום דבר לא מזכיר פה אווטלנדר למעט הניקל שמחובר לפנסים האחורים, אוטו לגמרי אחר בקיצור.

יש סינים טובים ויש גרועים. NEREUS NS601 למשל עם אחלה דירוג שמשקף את המציאות, נמצאים על כמה וכמה על רכבים בציי שלי כשהם בני 2+ ונראים טוב וחדשים יחסית, אוחזים מעולה ברטוב ושקטים, כנראה שאלה יהיו הצמיגים הבאים שלי במחיר הנכון.

זה נראה לך ככה כי הפנסים האחורים קיבלו גבה של ניקל ''דומה'', מעבר לכך שום דבר לא מצייץ האוטלנדר שנראה כמו סטיישן מוגבהת, אחלה דימיון.

כנראה שלא נסעת על שניהם, תנשום. גם אלפים נוהגים ב1.6 של ספורטא'ז ולא מתלוננים כמו שמתלוננים על הקשקאי שהיא עגלה בת עגלה.

קשקאי 1.2 טורבו בנזין? אם כוח וביצועים לא חשובים לך זה מתאים, מעבר לזה אוטו מצוין. קיה ספורטאז' תיכנס גם לתקציב עם מנוע 1.6, אחלה תמורה לתקציב גם כן.

גם הרטוב של פורד מאד בעייתי, בציי שלי רוב המונדאו טורבו נפסלות לסוחרים בגלל הגיר, כל ההצעות מחיר לתיקון ממורשה במחיר של .. תחזיקו חזק עד 17 אלף ש''ח.

החלף מצבר, על הדרך בדוק טעינה לאלטרנטור.

זאת נבלה וזאת טרפה, אם אתה חייב להתקין, תשים את המובון, פחות משגע.

מספיק הדירוג שלהם עבר את מישלין לא הייתי משקיע. שיש צמיגים טובים בדרך לא חייב לרוץ עם העדר.

כי הבולמים עובדים ביחד תמיד, שתחליף רק 1 יש סיכוי שהשני יחל לדלוף ושוב פעם תיכנס למוסך ותזבזב את הזמן שלך.

עוד אחת מצטרפת לארון קבורה של האקורד האירופאית, מה יהיה עם הג'פונים האלה

לנדסאייל אם אני לא טועה ניצח את מישלין פרימסי 3, צמיג סיני טוב. עריכה מהירה: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?567159

המחיר ל1000 כולל עבודה? האם זה מותג סיני?

כנראה שהפאלקן 914 יהיו הבאים, למישהו יש ניסיון איתם?

מנסה להבין את הסוגיה ''מיוצר בסין'', נכון שיש גרועים ורובם מהם, אבל הדירוג שלו לא אומר כלום בטח ביחס למחיר? (4 ב600 למשל). מהפאלקן 914 עם דירוג A ברטוב הוא נופל ממנו בדרגה אחת בלבד, ובדלק שניהם אותו הדבר.

לאחרונה נתקלתי בצמיג הנ''ל שגם נראה טוב ומזכיר את הgoodyear efficientgrip בעיצוב שלו, מחקירה באינטרנט יש לו רמת אחיזה B ברטוב ובדלק C והוא סיני (NEREUS SAILFISH NS601), במחיר הנכון כדאי לרכוש אותם? תמונה לדוגמא: