CRuzer669

זאת ההודעה שפתחה את השרשור שכתבתי לפני שנה וחודש: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?621202-5-%D7%A9%D7%A0%D7%99%D7%9D-%D7%90%D7%97%D7%96%D7%A7%D7%94-%D7%A2%D7%9D-%D7%A7%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%9C%D7%94-%D7%A8%D7%95%D7%91%D7%95%D7%98%D7%99%D7%AA-2008 9 אלף ק''מ ושנה עברו מאז והרכב עוד 3 חודשים חוגג עשור. אסכם בקצרה מה היה לנו השנה: בלאי ותקלות: 1. אחרי שנה ו4 חודשים 2 מהכוהילים החליפים של BREMI עשו את שלהם, אחד התפוצץ ואחד הפסיק לעבוד, מזל ששמרתי את הישנים שלי. מסקנה מהאירוע היא לקנות אך ורק מקורי, מסתבר ששווים עוד 250 לאחד. לשרשור: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?627944-%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94-%D7%A7%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%9C%D7%94-2008-%D7%A8%D7%95%D7%91%D7%95%D7%98%D7%99%D7%AA-%D7%A0%D7%AA%D7%A7%D7%A2%D7%94 2. מכסה הפלסטיק שיושב על המנוע נסדק והוחלף במשומש . 3. הצמיגים מראיים סימני התייבשות. נסועה: רוב השנה האוטו נוסע בעיר (עבודה בית סידורים) בשעות פקוקות ומידי פעם מחוצה לה, כבר שנתיים שאני נוהג עם המוד הידני(-+) שמסתבר כיעיל יותר. כל 2000 ק''מ מוסיף 400 גרם שמן בערך. קוסמטיקה: הג'אנטים עברו צביעה מחדש עם לכה, יוצא הרבה יותר יפה איתה ומעניק מראה מקורי: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?614681-%D7%A6%D7%91%D7%99%D7%A2%D7%AA-%D7%92-%D7%90%D7%A0%D7%98%D7%99%D7%9D-%D7%A7%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%9C%D7%94-%D7%9C%D7%A4%D7%A0%D7%99-%D7%95%D7%90%D7%97%D7%A8%D7%99-(%D7%AA%D7%9E%D7%95%D7%A0%D7%95%D7%AA)/page2 טיפול ועלות: היום היא נכנסה לטיפול שהק''מ עומד על 175000 אלף ק''מ, קניתי את החלקים בעצמי אז הוחלט לעבור מה 10W30 המקורי של טויוטה לשמן של יורול 5W30 PLX סינטטי מלא (עלותו 120 ש''ח). פילטר שמן (מקורי) ופילטר אויר (חליפי) ביחד 80 ש''ח, פילטר מזגן קניתי 3 בשנה שעברה ומחליף לבד. בעבודת הטיפול במוסך התגלתה הזעת שמן מהמותחן שרשרת תזמון (מחלה בVVTI), ניקוי ואיטום כולל עבודת הטיפול 180 ש''ח. שאר הדברים פיקס, לא מזמן הרכבתי מתאם USB וAUX לרדיו המקורי של הרכב. בסך הכל משרת אותי כנאמנה ומרוצה ממנה מאוד, מתכוון איתה עוד כמה שנים טובות עד למחליפה. אמשיך לעדכן.

בסך הכל כל התירוצים שלהם הם התחמקות מלומר שזה האיכות של המוצרים שלהם.

אני איש תפעול בתפקידי והרוב המוחלט של הוואגיות שאני עולה הם 1.2 TSI אבל זה לא משנה כלל, אין אחת שלא מהססת או רועדת. במקרה היום הוחלף לרומסטר 2013 עם 50 אלף ק''מ בלבד מוח גיר ומצמדים.

לא הייתי אומר מצוין כי הוא מעצבן מאד בפקקים, של רנו וקיה יותר מוצלחים מהבחינה הזאת.

למה? כי צ'מפיון. איך? כי איכות זבל, ומה עושים? שוברים תראש איתם בתקווה שזה יצא עליהם ואז למכור. וכמובן שלא להתקרב לרכבים שלהם עם DSG. הנושא נטחן רבות בפורום.

אם הוואגיות האלה רגישות לקפה אז לאיפה עוד היצרן הזה יכול להגיע? בכל מקרה נשמע כמו תירוץ, במוח גיר של הוואגיות מצטברת קורוזיה ואז הוא מתקלקל לרוב. האוטו באחריות? אם כן זה צריך להיות עליהם, ואם לא, תתקן ומכור כדי שלא תדע עוד צרות.

סקודה רומסטר 2013 מעבודה עם 50 אלף ק''מעל השעון, היום הוחלפו מוח גיר ומצמדים..

חשוב להחליף בכל רכב את הפקק הזה?

חבל להחליף תחכה עד שנה הבאה או עד מספר הק''מ הדרוש להחלפה, אני משתמש ב10W30 כבר כמה שנים, אל תשכח שזה מאושר בתקן היצרן אז לא יהיה שום נזק. בטיפול הקרוב אני שם יורול PLX 5W30, התמורה הטובה ביותר לדעתי.

אחלה תמורה למחיר לאחלה רכב שגם נראה מצוין, מישהו פה אמר מקרר? הקרוסאובר והויטרה הכי דומים למקררים גם בעיצוב שלהם וגם באיכות נסיעה הזוועתית והחומרים.

טמטום לטפל במורשה במיוחד שזה טיפול שמן פילטר.. מרוויחים עליך כפול. טיפול כזה עולה לי עבודה במוסך פרטי ושמן מנוע פילטר ופילטר אויר שאני קונה 280 ש''ח.

Told ya.. הכי טוב בשבילך זה לתקן ולמכור כמה שיותר מהר, אחרת זה יהיה בור ללא תחתית.

הכי בריא זה לחכות שהטורים ירדו ל1500 סל''ד ולנסוע רגוע עד טמפרטורת עבודה.

לגבי האיינסיט והאכילת שמן, שמעתי שיש ריקול על החלפת רינגים במוסכים המורשים שווה לבדוק.

למרות כל השרשורים רוב הגולשים בפורום לא מודעים לבעיות שיש בגיר את זה, הצעתי בעבר להכניס את השרשור הזה ''לשרשורים הדביקים'' : https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?624230-%D7%91%D7%A2%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%92%D7%99%D7%A8-DSG-%D7%90%D7%90%D7%95%D7%93%D7%99-%D7%A4%D7%95%D7%9C%D7%A7%D7%A1%D7%95%D7%95%D7%92%D7%9F-%D7%A1%D7%A7%D7%95%D7%93%D7%94 אולי בזכות זה המודעות תפחית את הכמות שרשורים.

אם כבר אתה קונה תוצרת VW שווה להוסיף 1000 שקל לעוד שנה של שקט, ולא על 13 אלף ש''ח במצטבר על מוח גיר וקלאצ'ים . הרי הם מודעים לאיכות המקסימה שלהם וגובים כסף על עוד שנה אחריות כדי לא לצאת ''פראיירים''.

זהו אפשר להכריז את מותה של הפוקוס עד לדגם החדש, 20 מסירות בלחץ. הקורולה אכן מדשדשת, דגם חדש כנראה יוצג שנה הבאה בהשראת הקאמרי החדשה.

גיר דפוק ולא אמין (DQ200), המחשב שלו לבד עולה סביבות ה8 אלף ש''ח, תוסיף לזה מצמדים עוד 5 אלף, משאבות מים עדינות, צריכות שמן גבוהות. אלה המחלות העיקריות בוואגיות. אם אתה מוכן לספוג את זה לאורך הזמן אז שהיה בהצלחה. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?624230-%D7%91%D7%A2%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%92%D7%99%D7%A8-DSG-%D7%90%D7%90%D7%95%D7%93%D7%99-%D7%A4%D7%95%D7%9C%D7%A7%D7%A1%D7%95%D7%95%D7%92%D7%9F-%D7%A1%D7%A7%D7%95%D7%93%D7%94

חלפים לא יקרים וכמה שפחות יכנס למוסך אז סיאט וסקודה בכלל לא הכיון שלכם. נכון יש להם יתרונות של טורבו ומרווח (בעיקר באוקטביה) אבל יש לזה מחיר כבד מעבר לאחריות שתיגמר.

I30 בגלל מושבים נוחים ותומכים יותר והגיר הפלנטרי המעולה (גם בגלל השקט הנפשי).

היו בפורום המלצות בעבר, אשמח לדעת למה.

ההבדל הוא שאתה תהייה היד השנייה מליסינג.

ממש לא מסתנוור ממנו רק רוצה לדעת את התקן שלו, היורול 5W30 OPTENCE לדעתי נותן את הכי תמורה לכסף ולכן אני רוצה לדעת אם התוספים A3 C3 SN ושאר הירקות יכולים לעשות נזק למנוע שלי.

איך קוראים לשמן ששמים בלקסוס? תודה מראש

לא רואה עם זה בעיה, אצלי 4 שנים ככה שכהחלק המתפורר כבר מזמן הלך לעולמו.