מרק10

הסבר כללי כיצד לנקות מתזים סתומים ועוד...

מצורפות תמונות כיצד ואיך להפעיל את המתיז האחורי ב-I20 שנת 2014 וגם 2021. התמונה האחרונה היא של I20 שנת 2014.

בהחלט קיים. המתיז נמצא בתוך פנס הבלימה העליון.

חכו חכו Potato עדיין לא אמר את המילה האחרונה באשכול.

תראה... קיימים אנשים שלעולם לא בודקים את מפלס נוזל הקירור במיכל העיבוי וגם במוסך לא דואגים לבדוק ולמלא במידה וחסר לכן אחרי כמה שנים המפלס בהחלט יכול לרדת מתחת למינימום בגלל איבוד של נוזל קירור דרך אטם ציר המשאבה וגם דרך מיכל העודפים. אם התופעה של ירידת מפלס הנוזל מתחת למינימום מתרחשת אחת למספר חודשים כנראה קיימת נזילה ורצוי לבדוק במוסך את מערכת הקירור. כמעט כול רכבי קונצרן VAG הם בעלי מערכת קירור עם מיכל התפשטות ועדיין גם רכב חדש מאבד נוזל קירור ולא דרך הפקק של מיכל העיבוי במידה ומערכת הקירור תקינה כיצד אתה מסביר זאת ?

תודה על התגובה המפורטת. אני רכשתי לפני 5 שנים מכונה כביסה תוצרת בוש בייבוא מקביל ב-1500 שקלים עם אחריות לשנה בלבד.. דגם המכונה WAK20260IL. נכון להיום 0 תקלות. תדירות שימוש 4-5 מכונות לשבוע. WAK20260IL.pdf

מתי קנית אינדיסט ? עשתה לך בעיות ?

זו טעות לשמן את נגד המהירויות מכיוון שלא קיימים במעגל רכיבים מכניים. עם איזה חומר שימנת את המעגל ? האם המחברים אצלך תקינים ? תעלה תמונה. עדיף להלחים את החוטים וגם לשים בידוד מתכווץ. ההלחמה לא תתחמצן במידה ומשתמשים בבדיל סטנדרטי (לא של עליאקספרס) ולאחר מכן מבודדים בעזרת בידוד מתכווץ ועדיף בידוד מתכווץ עם דבק אשר הופך את החיבור עמיד ללחות.

קיים מחסור בחומרי גלם לייצור רצועת תיזמון המיוצרות מחומרים כגון: פיברגלס/ניאופרן ועוד...

הם נשארו חברים שלך לאחר ההפתעה ?

הכי פשוט להסתכל בקובץ המצורף וגם וללמוד כיצד לבדוק את הפלשר. Hyundai i30 (2007-2012) - Body Electrical.pdf

כן זו אותה משאבה. כנראה יש לך סתימה.

אם התופעה חוזרת על עצמה תבדוק את ממסר האיתות (פלשר).

לסיכום. תבדוק האם בזמן שאתה מאותת ולא שומעים את צליל התקתוק האם מנורות האיתות כולם עובדות.

לא קשור בכלל למצבר או לאלטרנטור. צריכת הזרם של הרמקול/זמזם פיאזו' אלקטרי הוא כמה עשרות מיליאמפר לכן אם הרכב הניע הבעיה היא במקום אחר. לא קשור. האם הצליל של התראה במידה ולא חוגרים חגורת בטיחות נשמע תקין ?

פנה אל לב לבייב.

לא. הוא לא עשה ביטוח לסוף הסיפור.

בורח כול עוד אפשר.

לדעתי על סמך התמונות תחילה יש לסובב הכיסוי נגד כיוון השעון ובו זמנית למשוך החוצה. ייתכן שנכנס לכלוך לכן קשה לסובב את הכיסוי. אני חושב שבחלק גדול בדגמי סוזוקי החלפת המנורה דומה לכן הסרטון הזה יכול לעזור.

צינורית שקופה באורך של 1 מטר של מכשיר אינלציה או של משאבת אקווריום מחוברת לשפריצר של מנקה שמשות או משהו דומה. תבדוק שהקוטר של הצינורית קטן מפתח מדיד השמן.

תבדוק בספר הרכב את מיקום הפיוזים. תעלה צילום של פנל הפיוזים בבקשה.

במידה ומדובר על מילוי יתר של רבע ליטר זה לא נורא וניתן להמשיך לנסוע. במידה ומדובר על כמות גבוהה יותר רצוי לשאוב דרך פתח של מדיד השמן את השמן המיותר ואין צורך להחליף את כול השמן.

תחילה יש לפרק את הכיסוי של המנורה בסיבוב נגד כיוון השעון. במידה ומדובר על מנורות מסוג (נעץ) W5W הפירוק נעשה על-ידי משיכה של המנורה ללא סיבוב. תעלה צילום של ההסבר מספר הרכב.

תתפלא. אבל מחירם של חיישני NTC באריזה מתכתיית של ייצרנים בעלי מוניטין כמו ווישי/TDK נע בין 3-6 דולר לכן אם אתה רוכש חיישן סיני בכמה שקלים כנראה שהוא יעשה את העבודה. בארץ דובין וחבריו מוכרים חיישני NTC סינים במחיר מופקע. אני מאמין שהם קונים את החיישן בשקל ועשרים אגורות ומוכרים אותם ב-70-120 שקלים.