מרק10

מצטער אבל לא מצאתי את קוד הצבע ZA5. אתה יכול לנסות לבדוק במחסן של הייבואן לפי מספר הרכב הם ישר יכולים לשלוף את המק"ט הנכון. ייתכן שהמק"ט שונה ממה שכתוב על החלק. נתקלתי גם בזה לכן כתבתי לך בהתחלה שחייבים להצליב נתונים בגלל שלרוב האתרים אין את המידע שקיים במחשבי יבואן הרכב.

אינני מכיר את התנהלות העסקית שלא האתר אבל מה שכתבת אכן נכון לגבי חלקים משותפים לסיאט/סקודה/אודי. האתר רוכש מספקים ברחבי אירופה את חלקי החילוף ולאחר שהם מגיעים אליו הוא שולח מהמחסן שלו את החלקים לכול העולם. אתה תגלה עוד דברים מעניינים בעתיד לאחר שתזמין חלקי חילוף של ייצרן OEM אבל מה שיגיע אלייך הוא חלק מקורי של סקודה. בקשר לצבע של סוכך השמש אני אנסה לבדוק לך.

מי שרוצה להמתין 10 שניות או דקה או אפילו 5 דקות שיבושם לו.

למה אתה חושב שיש להחליף מדחס ?

אם היה לי מספיק כסף הייתי באמת משקיע וקונה את הציוד והחומרים הטובים ביותר שקיימים בשוק. מכיוון שאני דל אמצעים אני קונה דברים ברמת כניסה טובה ולא ייקרים במיוחד. אני לא קונה בעליאקספרס וחבריו אלא באתרים שיש לי איתם ניסיון טוב ובמחיר טוב.

בהרבה מקרים מופיע מק"ט של VW על חלקים שונים פשוט צריך לחפש על החלק שאתה מפרק את המק"ט. באתר קיימת אפשרות חיפוש לפי דגם הרכב, שנת ייצור ודגם המנוע. כאשר אתה מבצע חיפוש ניתן לבדוק בתחתית העמוד מק"טים אלטרנטיבים של החלק של ייצרנים שונים וגם ניקוד בצורת כוכב בצבע ירוק המצביע על איכות החלק. *** אני תמיד מצליב נתונים עם אתרים אחרים או באתר בקישור המצורף. לא תמיד האלטרנטיבות לחלק מקורי שמציע האתר הם נכונות. *** אני גם מתייעץ ייעוץ מהיר עם מוסך רון איזה ייצרן מייצר את החלק המקורי עבור הרכב שלי. לפעמים הייצרן בוש או NGK. https://webautocats.com/etka/skoda/oct/663/905010/

ברמת העקרון להלחמת רכיבי אלקטרוניקה וגם חוטים ושאר הדברים אין צורך להשתמש בפלקס בגלל שתיל ההלחמה (בדיל) מכיל בתוכו כבר פלקס בכמות הרצוייה. מתי כן להשתמש בפלקס ? 1. כאשר אתה מנסה להלחים מתכות קשות להלחמה כגון: ברזל מצופה באבץ או נירוסטה שלא קל להלחים בגלל שהבדיל אינו מרטיב (נתפס) על פני השטח. 2. כאשר יש צורך לצפות משטחי נחושת רצוי למרוח פלקס על איזור ההלחמה דבר שמשפר את זרימת הבדיל ויצירת שכבה דקה ויפה של ציפוי של בדיל. התייחסות לצורת השימוש שלך בפלקס מוצק. זו שיטה לא נכונה לעבוד עם פלקס. כאשר אתה טובל את ראש ההלחמה בפלקס הוא נשרף מהר מאוד ומוציא אדים שבחלקם רעילים (תלוי בתכולה של החומרים בפל'קס) ולמעשה הוא לא ממש עוזר לך בהלחמה. אני מציע לך לרכוש פלקס איכותיי שגם אינו רעיל ולא נשרף ומוציא אדים רעילים תוצרת הייצרנים הבאים: Multicore Kester Chip Quik MG Chemicals אני משתמש בפלקס בצורת משחה תוצרת MG Chemicals מק"ט 8342-50G. https://mgchemicals.com/products/soldering-supplies/soldering-flux/flux-paste/ להלחמת רכיבי SMD הכרחי להשתמש בפלקס נוזלי, נ'ל או משחה. בסרטון בקישור המצורף ניתן לראות כיצד לעבוד עם פלקס. לדעתי בסרטון הוא מבצע פעולה נוספת של המסת הפלקס והרטבת השטח על-ידי חימום הפלקס שלדעתי היא מיותרת ולא נחוצה. אפשר פשוט למרוח את הפלקס על כול משטח הנחושת ואז לצפת בבדיל. מה שכתבתי זו סקירה מהירה וזריזה. אם אתה מעוניין להבין יותר לעומק את השימושים של פלקס וסוגיו ניתן למצוא חומר באתר של HAKKO וגם באתר של MG Chemicals.

לא טובלים את ראש המלחם בפלקס נוזלי/ג'ל/משחה. אפשר פעם בתקופה לנקות את ראש המלחם על-ידי טבילה בפלקס ומיד לנקות עם ספוג רטוב ולאחר מכן לצפות את ראש המלחם בבדיל. את הפלקס (טיפה) מורחים על החלקים שאתה רוצה להלחים בעזרת קיסם ולאחר מכן אתה מלחים את החלקים. אם אתה רוצה לצפות תיל נחושת בבדיל אתה יכול לטבול את התיל בפלקס (שכבה דקה) ולאחר מכן להלחים. בתמונה שצירפת כנראה מדובר על פלקס סיני שאינני יודע את התכונות שלו לכן אני מציע לך לנקות היטב את החלקים המולחמים בעזרת אלכוהול IPA. בפעם הבאה קנה פלקס על בסיס שרף מטיפוס RMA אינו קורזיבי ומשפר את תהליך ההלחמה.

אני קונה כבר כמה שנים מהאתר cars245 חלקי חילוף ברמת OEM ומאוד מרוצה מהם. אני חושב שהרבה חברי הפורום שעדיין מטפלים בעצמם ברכבם קונים מהאתר הזה. שים לב ! להזמין רק חלקי חילוף הזמינים לרכישה מיידית ורק במשלוח רגיל בכדי לעקוף את רשויות המס. ראה דיון בקישור המצורף.

פלוס/מינוס 2 מעלות זה בסדר גמור. בשלטים עם פונקציה ifeel מותקן חיישן טמפ' מסוג NTC שהטולרנס שלו בסביבות 2-3 אחוז.

למה אתה טובל את ראש המלחם בפלקס ?

אם אתה חושב להזמין סליל חדש את יכול לרכוש בקישור המצורף סליל תוצרת כול החברות שהם ייצרני OEM. העלות כולל משלוח סביב 60 דולר כ-230 שקלים. בפעם אחרונה שרכשתי סליל הצתה מקורי לסיאט בארץ עלה לי 800 שקלים. https://cars245.com/en/item/meyle-1148850007-ignition-coil/ https://cars245.com/en/item/ngk-48010-ignition-coil/ https://cars245.com/en/item/bosch-0221603010-ignition-coil/

ברכבך קיים סליל הצתה (קויל) בודד. סליל חדש של בוש עולה בסביבות 500 שקלים. אין צורך להחליף שוב פעם את הפלגים וחוטי הצתה. מה קוד/דגם המנוע כפי שרשום ברישיון הרכב.

אולי תנסה למצוא איזה מסגר באיזור התעשיה של ת"א. מה זה מחיר סביר בשביל עבודה כזו ?

רק במפעל קיים ציוד מתאים להרכבת מסמרות מפלסטיק אשר ההידוק שלם כנראה נעשה בחום קרי המסת החלק העליון של המסמרה. אין מה לעשות וכנראה כול רפד רכב היה מהדק את הפנל בעזרת ברגים. למה זה מפריע לך שיש ברגים ?

את המאווררים מפעיל מחשב ניהול מנוע בתלות מספר פרמטרים כגון: טמפ' נוזל הקירור ולחץ הקרר במערכת וכמובן מחיישנים נוספים. במידה והלחץ של הקרר נמוך מידי או גבוה מידי מחשב ניהול מנוע מפסיק את פעולת המדחס וגם שולט על מהירות המאווררים. לדעתי הבעיה אצלך באחד מהחיישנים הבאים או/גם חוסר בגז או עודף בגז. * חיישן לחץ גבוה של הקרר במערכת המיזוג. * חיישן טמפ' נוזל קירור תקול. בכדי למצוא את גורם התקלה עלייך לבצע סריקת תקלות ולחלץ קוד תקלה ומשם ממשיכים.

להכנס למוסך המתמחה ברכבי יונדאי ולבצע סריקת תקלות. כמה קילומטרים עשה הרכב ?

וגם הלבינו מילארדים של דולרים שהגיעו ממקור בלתי ידוע.

1. האם מנורת התראה עם סימן של מצבר נדלקה כאשר יש נפילות מתח ? 2. האם יש לך בעיות התנעה בגלל פריקה של מצבר ? 3. איך בדקת שיש נפילות מתח ומתי הם מופיעות. **** מכיוון שברכבך מותקן אלטרנטור אשר מתקשר עם מחשב הרכב אכן קיימת אפשרות שמתח המוצא,של האלטרנטור ישתנה בגלל פרמטרים שונים שמחשב הרכב מנטר כגון: טמפ', צריכת זרם והעומס על האלטרנטור ועוד...ובהתאם לערכים אלה הוא קובע את זרם הטעינה האופטימלי למצבר על-ידי שינוי מתח המוצא של האלטרנטור. לדוגמא: ברכבים מסויימים בהם קיימת מערכת טעינה חכמה מחשב הרכב מנתק את האלטרנטור ואינו מספק זרם למערכת החשמל בזמן ההתנעה בכדי להוריד עומס מהמנוע. לסיכום ייתכן מאוד שהאלטרנטור ומערכת הטעינה ברכבך תקינים ואנחנו סתם מחפשים תקלה שלא קיימת. סע מספר ימים עם הרכב ובדוק שמנורת התראה של תקלה באלטרנטור לא נדלקת והמצבר לא מתרוקן. אם עדיין יש לך חששות לדעתי רק סריקת תקלות בעזרת ציוד של מוסך מורשה של מיציבושי יכול לאפיין בצורה טובה יותר את מערכת החשמל של הרכב.

תגיד לי בבקשה אתה כותב ומאזין רק לעצמך ?!

בדוק עם מוסך רון בתל-אביב. אם רון לא יכול לעזור לך תשאל אותו מי כן יכול לבצע את העבודה.

1. יש לך קליבר בכדי למדוד את הקוטר החיצוני של ההברגה של הבורג ? אתה יודע למדוד עם קליבר ? 2. יש לך מסרק הברגות בכדי למדוד את הפסיעה של הבורג ? ראה קישור מצורף. https://www.schwarcztools.com/Entity/38152

אתה יכול לפרק את הבורג עם הכדור מהבולם. אם ההברגה של הבורג תקינה תנסה להחזיר למקומו את הבורג ואם הדבר אפשרי להדק את הבורג עם אום מצידו השני של הפנל היכן שההברגה נגזרה. אפשרות נוספת היא הכנסת תותב לפנל עם הברגה חיצונית גדולה יותר ובעל תבריג פנימי המתאים לבורג. בדרך כלל מדובר על הברגות מטריות ככה שבקלות ניתן למדוד את קוטר הבורג והפסיעה ולרכוש אום או/גם תותב מתאים. בכדי להרכיב תותב חדש יש צורך לקדוח קדח בקוטר גדול יותר בפח של הרכב. * אם אתה צריך רק את הבורג עם הפין תוכל לרכוש חדש במוסך הייבואן או בקישור המצורף. https://www.skoda-parts.com/spare-part/5e5827439a-ball-pin-for-the-5th-door-support-rod-skoda-15232.html

אם אתה חושב שכדאי לשפץ בארץ שוב פעם את האלטרנטור עם ווסת מתח תוצרת חברת מובילטרון אז תמליץ לפותח האשכול על חשמלאי שמשפץ אלטרנטורים עם ווסת מתח תוצרת מובילטרון. שאתה קונה אלטרנטור מהספק AS-PL Sp. z o.o אתה קונה אלטרנטור חדש קרי ווסת מתח חדש דיודות יישור ודיודות ערעור וסלילים חדשים ואין מה להשוות בין אלטרנטור חדש למשופץ. l.com/en/p/A5240

לא יכול להתחייב שהחשמלאי שרף לך את האלטרנטור אבל חיבור של פלוס לפין G זו טעות בדיוק כמו שתקצר את הפלוס עם המינוס של המצבר.