מרק10

לא ניתן להשיב לך דרך הפורום. מה שמתואר בהודעה שלך מחייב הערכה מלאה, בדיקה ואבחון של מערכת החשמל, ורק לאחר מכן ניתן יהיה להשיב לך.

אני כבר לא רואה את התפריטים מרוב פרסומות. אנא מכם תורידו קצת את העומס של הפרסומות.

היו כאן המון דיבורים על השאלה שלך.

לבדוק שהפילטר מהודק היטב וגם לבדוק שהאטם תקין. האם ההברגה של הפילטר הלא מתאים התאימה להברגה לבית המסנן וסגירה של הפילטר הייתה קלה ? כול עוד שהפילטר הלא מתאים לא הפריע לזרימת שמן המנוע ומנורת לחץ שמן לא נדלקה בזמן נסיעה אז לא קרה שום נזק.

במקרה שקיים נתק במצבר או אחד הכבלים התנתק מהמצבר. מכיוון שהרכב של פותח האשכול מניע ללא בעיה אז במקרה הזה מה שכתבתי לא תופס.

נכון. שאלתי בשביל להבין מה פותח האשכול החליף מאז פתיחת האשכול. בכול מקרה אם רוצים לבדוק את ביצועי האלטרנטור חייבים שהמצבר יהייה תקין. מהדיון הזה לא הבנתי כיצד המצבר נבדק אצל שני החשמלאים שטענו שהמצבר לא תקין.

למה היה חסר גז ? על איזה רכב מדובר ?

החלפת מצבר ? בהחלט חשוב לתקן את התקלה בגלל שקיימת בעית טעינה אשר עלולה לגרום לפריקת המצבר או/גם בעיות התנעה בעתיד.

בדיקת זליגה ברכבים חדשים אינה פשוטה לכן אני בספק רב שהבדיקה שעשו לך במוסך היא נכונה. האם בדקו לך את האלטרנטור ?

בבקשה. נתוני קיבולת הקירור של מערכת המיזוג של הונדה אקורד משנת 1997 וגם תנאי הבדיקה. Honda Accord -1993-Air Conditioning Cooling Capacity.pdf

על איזה ספיקה אתה מדבר ? ביצועי מערכת מיזוג אוויר ברכב תלויים בכושר הקירור או קיבולת הקירור ב-BTU/H. לא. בספרות אחזקה/תיקונים Workshop Manual של הרכב.

התשובה היא כן. יש ייצרנים אשר מפרסמים את ביצועי מערכת המיזוג בספרות הטכנית קרי קיבולת הקירור ביחידות KW או BTU/H ועוד נתונים הקשורים למערכת המיזוג.

מהי כמות נוזל הקירור שחסרה ? האם זו פעם ראשונה ? אם חסר נוזל קירור אז בוודאי שקיימת נזילה. נוזל קירור לא נעלם סתם ככה. בודקים האם קיימת חדירה של מים לשמן. פותחים את הפקק של פתח מילוי שמן ובודקים האם קיים קצף או נוזל הדומה לטחינה על הפקק או/גם על מדיד השמן. מה צבע נוזל הקירור ? פתח ובדוק האם יש שמן במים. תעלה תמונות של כול הבדיקות.

אין לי פיתרון עבורך אלא רק כמה הארות. הפין המסומן באות FR בשרטוט שהוספתי שולח מידע למחשב הרכב שלפיו מחשב הרכב יודע מהי צריכת הזרם מהאלטרנטור ובהתאם למידע הזה מחשב ניהול מנוע מעלה את סל"ד הסרק הבסיסי בהתאם לצריכת הזרם (עומס חשמלי). דוגמא: נניח שסל"ד סרק אצלך ברכב הוא 640 RPM ללא הדלקת אף צרכן קרי עומס מינימלי על האלטרנטור לכן הסל"ד ישאר קבוע. במידה ואתה מדליק אורות גבוהים+מזגן ומכוון את המפוח למהירות מקסימלית במקרה כזה צריכת הזרם עולה משמעותית, כאשר מחשב הרכב מזהה את השינוי בצריכת הזרם הוא מעלה את סל"ד הסרק בכדי שהאלטרנטור יוכל לספק את הזרם הנדרש לצרכנים מבלי שמתח המוצא יירד מתחת 13.6-14.0 וולט בכדי לשמור גם על מצבר טעון ב-100 אחוז. * תעשה ניסיון כזה. חבר מד מתח לקטבי המצבר בצורה קבועה. * כאשר המנוע עובד בסל"ד סרק ללא שום צרכן נוסף בדוק מהו המתח שמתקבל. * לאחר כמה דקות תפעיל את המזגן ואת המפוח במהירות מקסימלית+אורות. בדרך כלל יעבור זמן מה עד שמתח המוצא יתחיל לרדת ואז בנקודה מסויימת מחשב הרכב צריך לעלות את סל"ד הסרק בכדי שמתח המוצא של האלטרנטור יהייה 14 וולט. *** במידה והחוט לפין FR מנותק ומחשב הרכב לא מקבל מידע מהאלטרנטור אז ברירת המחדל היא שהאלטנטור יעבוד כמו כול אלטרנטור רגיל עם מתח מוצא קבוע של כ-14 וולט.

בכדי לבדוק את מערכת הטעינה קרי את האלטרנטור המצבר צריך להיות תקין וטעון למתח קטבים ללא עומס של 12.4 וולט מינימום. בדיקה מקצועית של האלטרנטור נעשית כאשר מעמיסים את האלטרנטור ובודקים את המתח וגם את זרם המוצא שלו בסל"ד סרק ובסל"ד של 2000 סיבובים לדקה. לפני שאתה מחליף את האלטרנטור בדוק את החיבורים למצבר והדק אותם במידה והם לא מהודקים.

בתנאים מסויימים בהחלט אפשרי שהמצבר סיים את חייו אחרי שנה ועשרה חודשים. האם החלפת מצבר ? האם האלטרנטור נבדק בצורה מקצועית עם ציוד מתאים ?

אם מנורת האזהרה בצורת מצבר נדלקת הדבר מצביע על תקלה באלטרנטור. איזה מתחים בדקת וכיצד ומה הם תוצאות המדידה.

אם תמצא שתף אותנו בבקשה.

רוב הסיכויים שמשאבת בלם מרכזית תקולה. האם אתה מציע לבחור לנסות להחליף לבד כאשר הבחור עם 0 ידע וניסיון ?

תעלה תמונה של המראה עם גלגל השיניים. בהחלט אפשרי שרק לוחית הרישוי קיבלה מכה מרכב אחר ללא סימנים. אם לא ניתן ליישר אותה גש למכון טסטים וקנה לוחית חדשה.

אם לא הייתי ברור התכוונתי להתחיל בקטנה בכדי לא ליפול או לעשות טעויות של מתחיל אני מציע להזמין חלקים לא יקרים ובמשלוח רגיל בתחילת הדרך.

לדעתי בקניות הראשונות קנה רק חלפים שבטוח יגיעו אלייך ללא דרישת תשלום נוספת ורק חלקים שזמינים למשלוח מידי. לאחר שתקנה כמה פעמים מהם אתה תלמד להכיר את האתר וגם את השירות שלהם ורק לאחר מכן תתחיל ברכישת חלפים הקשורים לבטיחות הרכב. אתה יכול להתקל במצב שרפידות של ייצרן X נשלחים רק במשלוח דרך חברת שילוח ושל ייצרן Y אפשר לרכוש אותם במשלוח רגיל.

הרווח של הייבואנים בארץ הוא גבוה מאוד על חלקים מקוריים לכן קנה חלק מקורי בקישור המצורף בעלות של 1500 שקלים למזרק בודד כולל משלוח. https://cars245.com/en/item/renault-166093282R-genuine/

דבר ראשון לבדוק שהאלטרנטור שהותקן שווה ערך למקורי מבחינת הספק מוצא (זרם מקסימלי) בסל"ד גבוה וגם בסל"ד סרק. לבדוק שמדובר על אלטרנטור עם חיבור 4 פינים כמו המקורי. תצטרך לצלם את המדבקה אשר מודבקת על גוף האלטרנטור כמו בתמונה המצורפת על-מנת לבדוק שהאלטרנטורים זהים.

לפעמים כן. תלוי במצב הרוח.