מרק10

מושיקו בוקר, אכן אתה צודק במה שאתה כותב. אבל לצערי ברכב מסוג גולף החל משנת 1998 סידרה 4 כתוב בספר שיש לפנות למוסך על-מנת להחליף מנורה ראשית. למה ? כי רק מי שיש לו נסיון וגם כף יד וזרוע בגודל מינאטורי יכול להחליף מנורה ראשית ללא פירוק מצבר לצערי. גם אני כאשר ניסיתי להחליף מנורה ללא פירוק מצבר התאמצתי מאוד ונשארתי עם שריטות לא מעטות.

איזה רכב יש ברשותך ? אולי אני אתן לך קישור לחומר טכני של HAYNES.

אני גר בר"ג. לצ'מפיון אני לא חוזר. אשמח לקפוץ למקום רציני שיכול לבצע דיאגנוסטיקה באזור המרכז. תודה

הבנתי. אוסף ש___ות שלא נראו לאחרונה בפורום. נוזל קירור איכותי אינו מפרק שום אבנית וקורוזיה. המרכיבים הכימיים שלו מעכבים תהליכים אלו. כנסו לאתר הרישמי של אחד היצרנים הגדולים לנוזלי קירור (עבור מרצדס,VW ועוד). http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=de&u=http://www.basf.de/basf/html/d/produkte/gebiete/glysanti/fragen/&prev=/search%3Fq%3DBASF%2BAG%2BProdukte%2BGlysantin%26hl%3Den%26lr%3D%26sa%3DG כלומר אפשר להסיק מכך מי שלא מצחצח שיניים במשך מספר שנים , נוצרת לו שכבת מגן בעובי 1 מלימטר על פני השן. הוא מוגן נגד עששת וריקבון !! נניח והיום הוא ניגש לשיננית להסרת אבן שן מה יקרה ?

במוסך צ'מפיון לא שומעים לא רואים. אני פירקתי השבוע את המכסה של הטיימניג על-מנת לראות האם קיימת בעיה,לצערי לא הצלחתי לפענח את המידע שרשום בספר של HAYNES ומה שקיים אצלי ברכב. אין לי בעיה לפרק חצי אוטו אבל אני צריך לדעת מה לבדוק. כיצד בודקים אם הרצועה יושבת נכון ? במידה והרצועה לא יושבת נכון אני החזור למוסך. תודה.

שאלה טובה,אני פשוט לא זוכר האם הבעיה הופיעה ישר אחרי החלפת רצועת התיזמון או לאחר מספר ימים. בכול מקרה ביקרתי אצלם פעמיים ולא גילו כלום.

היי אם הייתה קופצת שן ברצועת התיזמון אני חושב שהבעיה היתה יותר חמורה או שאני טועה.

שוב פעם שלום הבעיה היא כזו. לאחר החלפת רצועת התיזמון לפני שבועיים ימים בערך, המנוע לא עובד 'עגול',כלומר בזמן שאני עומד ברמזור אני מרגיש כאילו המנוע רועד לפעמיים (רעידה קלה). יש לציין שלרכב אין בעיות התנעה,סחיבה. הרכב נבדק פעמיים במוסך צ'מפיון בבני-ברק על-ידי יועצי שירות שונים וגם חובר למחשב. לא נמצא שום תקלה,מה ניתן לעשות ?

תודה רבה על לרפי ועתיד על המידע.

ערב טוב שאלה מאוד כללית. מדובר על רכב מסוג גולף שנת ייצור 2000 גיר ידני. האם המחשב ברכב המצויין נוטה להתקלקל לאחר 5 שנים ? במידה וכן האם קיימת אפשרות תיקון של המחשב. מי בארץ יודע לאבחן ולתת תמונת מצב ברורה לגבי תקינות המחשב.

היי תוכל להוריד את הקובץ מהקישור המצורף ספר אחזקה של גולף דגם II. הקובץ שוקל 7MB. לפני שתתחיל לפרק, מוטב שתשאל בפורום שוב פעם מה הפרוצדורה הנכונה בפולו. http://s38.yousendit.com/d.aspx?id=1SP3F1QTTRXYS0RL7KC9XN4MYV

היי, כן אני יוכל לסרוק לך את החומר מתוך HAYNES אבל של גולף. הטכניקה והשיטה דומים מאוד. בערב כאשר אני אחזור מהעבודה.

שלום נמרוד צודק השמן מתאים לתקן. אני שבוי של מותגים כמו MOBIL,LM,CASTROL לכן אני משלם פי 3 ממך. לעבור לשמן סינטטי מלא אני הייתי מתייעץ עם אנשי הפורום בהתחשב בסוג המנוע,קילומטרא'ז,מצבו המכני. לדוגמא ברכב שלי גולף שנת 2000 מנוע 1.6L היצרן ממליץ לבצע פלשינג למנוע לפני מעבר לשמן סינטטי. אני הייתי שוקל את האפשרות הזו מכיוון שיש יתרונות לשמן סינטטי אבל עדיין בודק את כול ההשלכות הכספיות של מעבר לשמן סינטטי.

היי במוסך המרכזי צ'מפיון מוטורס בבני-ברק.(ליד הקניון בר"ג)

היי כן בדיוק לזה התכוונתי מתאם שיחבר את שתי הצינורות. לפליקס יש מתאם כזה עם הפשלה בשתי הצדדים.

היי, בנתיים אתה יכול לגשת לפליקס ולקנות ממנו ניפל על מנת לבטל את הזרימה לכיוון הרדיאטור הפנימי בכדי שתוכל להמשיך לנסוע.

היי עשיתי זאת בעבר בגולף הישנה. חצי יום עבודה כולל הפסקת צהריים (אוכל) 1.רוקן את נוזל הקירור. 2.נתק את הצנרת מקיר האש (מתוך תא המנוע) 3.פרק את הדשבורד בספר של HAYNES מומלץ לפרק את גלגל הגה-אני הצלחתי בלי לפרק את גלגל ההגה. 4.סמן או אפילו צייר על דף נייר את כול החיבורים החשמליים שאתה מפרק.(נתק מצבר לפני הפירוק) קנה רדיאטור תחליפי שלמעשה מיוצר על-ידי אותה חברה(צ'כית) רק בלי לוגו של גולף (חצי מחיר). מקום מומלץ עם עדיין קיים. ליד השודדים (מוסך פליקס בת"א) בסוף הרחוב טרבסקי קיים יבואן לחלקי חילוף לגרמניות. 5.קנה גם 2 באנדים מקוריים ללא בורג (מומלץ). 6.בדוק גם את מצב הצנרת ייתכן שגם הצינורות ייבשים כבר. 7.קנה גלון של נוזל קירור G12 PLUS (בצבע וורוד) אחרי ההרכבה נקז אוויר . בהצלחה. במידה ותרצה עוד פרטים אשמח לעזור

שלום האם נותק המצבר בזמן האחרון ? במידה ותשובתך כן. בדוק בספר הרכב שלך כיצד יש לבצע איפוס מחדש של המערכת. אצלי בגולף אחרי ניתוק המצבר יש לסגור את כול החלונות עד הסוף מבפנים כשאר המפתח בסווי'ץ.

בוודאי שיותר פשוט ונכון ללכת ולקנות מתאם. הבחור פשוט היה נעול על לבצע שינוי במדיד,אז הסברתי לו מה עושים במקרה שרוצים למדוד תבריג וההשלכות של השינוי שהוא עומד לבצע. הרחבת אופקים הייתי מכנה זאת.

בני למה התכוון המשורר שטויות ?

היי למדוד את קוטר ההברגה הפנימית אתה לא מסוגל. השיטה היא לבצע יציקת פלסטלינה שמתקשה לתוך התבריג הפנימי,ואז בעזרת ציוד מיוחד (מדיד הברגה) למדוד את הפסיעה. בתבריג החיצוני אתה יכול למדוד בעזרת קליבר את המרחק בין שן לשן ואז לדעת בערך את הפסיעה קיים ציוד מיוחד לזה(קומפרטור). בכול מקרה לא ממליץ לך להשחיז את התבריג החיצוני מכיוון שאתה תפגע באטימות,ובמידה והתבריג לא מתאים אתה תהרוס את התבריג הפנימי.

מהתקן הרישמי של API.

מצורף צילום מהתקן.

עמית שלום אני לא מנחש זה מה שכתוב בתקן. האותיות CF-4 או CF מציינות את דרגת האיכות. את היצרן של השמן שקנית אני לא מכיר,במידה והוא אמין ומציין שהשמן שלו עומד בדרישות התקן API CF-4 אז השמן מתאים לך.

היי תיקנתי את עצמי לפי מה שכתוב בספר הרכב שלך.