מרק10

היי ממש בלי מברג !! הזז בעדינות קדימה ואחורה את הבקליט עד שהקפיץ ילחץ ואז הבקליט אמור לצאת. מצורף הסבר מתוך ספר של HAYNES. אשמח לשמוע שזה התפרק. מרק

היי אשמח לקבל את הכתבה/מאמר/הוראת תיקון בקשר לבעיית השמן. מרק

שלום דוקטור יש לי בעיה... התאורה הפנימית לא נדלקת כאשר אני פותח את דלת צד הנהג וגם התאורה בדלת עצמה לא נדלקת (הכוונה לבקליט חצי אדום חצי לבן שמורכב בצד הפנימי של הדלת). לא מספיק כול הצרות האלה דוקטור גם לא ניתן לנעול את דלת הנהג בעזרת הכפתור הפנימי. כלומר מתבצעת נעילה של כול הדלתות ותיכף ומיד הכפתור של צד הנהג מזדקר בחזרה למעלה. כול הבעיות הם בצד ימין של הרכב (בעיה פסיכולוגית ?). פתחתי את הספר של HAYNES ומצאתי סכימה חשמלית של המעגלים הקשורים למנגנון התאורה. כנראה המפסק או המגען מורכב בתוך מכלול פתיחת הדלת, להחליף את המכלול הזה לא בא בחשבון. האם מישהו הצליח לתקן את הבעיה הזו בעצמו ? שכחתי לציין שבדקתי בעזרת DVM מד מתח וגיליתי שלא מגיע בכלל מתח לתאורה הפנימית בדלת הנהג. (אין פלוס +). חברה הצעות מכול הכיוונים האפשרים התקבלו בברכה. אני לצ'מפיון מוטורס לא חוזר אחרי האילתורים האחרונים. מרק

שלום כאחד שמטפל ברכב לבד טיפולים שוטפים , אני מאוד ממליץ לך להמשיך לבצע זאת לבד וכמובן תוכל להעזר בבעלי מקצוע בפורום. כמובן שאתה תחסוך קצת כסף אבל תהייה בטוח שהטיפול בוצע !! תנסה להשיג ספר רכב של HAYNES ל והוא יכול לעזור לך לבצע את כול הטיפולים והאחזקה של הרכב. מתוך הספר של HAYNES למדתי גם להחליף רדיאטור/משאבת מים וכדומה. כשאר אני מגיע לפעמים למוסך מורשה הם מתפעלים מרמת התחזוקה של הרכב שלי. פעם אמרתי להם שאני מטפל לבד ברכב בגלל זה הוא במצב טוב. מרק

שלום לפי התמונה שהבחור צירף נראה כי צינור הגומי נכנס פנימה לתוך הפייה שנמצאת ברדיאטור (או שאני לא רואה טוב). תנסו להוריד את התמונה לשולחן העבודה במחשב והגדילו את איזור החיבור. כלומר קוטר צינור הגומי קטן מהפייה והוא מוכנס פנימה. אני הייתי בודק לעומק כיצד הצינור מחובר. בכול מקרה ההצעות של קודמי לקנות צינור חדש זה הפיתרון.

לכול המחפשים ספרי אחזקה לרכב. כנסו לתוכנה בשם E-MULE ותקלידו בשורת החיפוש HAYNES ותמצאו שפע של ספרים שאנשים סרקו ומשתפים את המידע ברשת. כמובן זה לא חוקי וזו הפרת זכויות יוצרים כמו מוסיקה/סרטים. אז בבקשה כמו שאתם נוהגים בזהירות בכביש כך גם יש להתנהג ברשת האינטרנט.

שלום לכולם בתוכנה לשיתוף קבצים E-MULE מסתובב מהיום קובץ בנפח של 100MB ספר השרות של גולף (רשום שזה הספר הרשמי של החברה) לא בדקתי עדיין כי הקובץ רק התחיל לרדת. שימו לב יש התנפלות על הקובץ שנקרא: Haynes Wolkswagen Jetta Golf Gti '99-'05.pdf אני מקווה שהקובץ אמיתי ולא תרמית.

בדקתי עבורך בספר אחזקה של HAYNES ולא מצאתי שום איזכור לגבי ברגי ניקוז בבלוק המנוע. פשוט כתוב שיש לנקז אוויר אבל לא רשום איך. ננסה למצוא תשובה לסוגייה. מרק

היי יש לי לעוד רכבים , אבל לא באותה רמה פרטנית וצילומי צבע. תגיד לי מה אתה מחפש ואנסה לעזור לך. מרק

שלום מצורף קישור להורדת קובץ PDF המסביר בצורה ברורה את אופן החלפת רצועת טיימניג בגולף. הקובץ שוקל כ-5 MB . כולל צילומי תקריב מרהיבים. http://www.icfn.net/~mark/a4timingbelt.pdf מרק

חברה הבחור מבקש עזרה. אם הייתי יודע גרמנית הייתי עוזר לו.

היי גם אני חושב שניתן לבצע זאת אבל ממש לא מומלץ במיוחד ברכבים חדשים. בל נשכח שרצועה אם אותו חתך שן ועם 107 שיניים תהייה קצרה בסנטימטר או שתיים ואני לא בטוח שמותחן אוטומטי יצליח למתוח אותה. מרק

היי תודה לכול המשיבים הנחמדים. אני מבחינתי מציתי את הדיון. ההמלצות של יונתן וגם דניאל נשמעות כהמלצות של מכונאים אמיתיים !! אני החליף את צינור הגומי והרכיב בנד ללא בורג וזה כמובן אחרי בדיקה שאבצע לצינור שיוצא מהקולר. מרק

לאפי קבל תיקון !! הלחץ האטמוספירי הנמדד על כדור הארץ שווה פחות או יותר ל-1 אטמוספירה. מכשירי מדידה מכויילים ל-O כשאר נלקח בחשבון לחץ של 1 אטמוספירה כלומר כשאר מחברים מד לחץ לפיית המילוי של הצמיג אז הוא מציג 1 אטמוספירה. זה בדוק

היי התעלומה נפתרה. כמה שיניים יש לרצועה 108 ?? או 107 ?? אני בטוח שהמידה האורגינלית זה מה שהורכב. מרק

אני מתייחס לכול רכיב ברכב ברצינות. גם את הבנד ואת הלחץ שהוא יוצר על הצינור תיכננו מהנדסי רכב בהתחשב בסוג הצינור מידות הצינור הלחץ במערכת אופי החיבור חיבור לצנרת עשוייה מפלדה או מאלומניום או מפלסטיק לכול צורת חיבור יש את החישוב שלו. לרכב שעלותו בסביבות 100.000 שקל יש להתייחס ברצינות גם לבנד 'מסכן'. מרק

שלום תודה על ההתייחסת והתמונה של הבנד. לפי דעתי הבנד הזה מצויין אבל לצינור השקייה של הגינה שלי. הבנד הזה הינו בעל חריצים (תבריג או אום עבור הבורג) החריצים יגרמו בעוד זמן לא רב לחתכים בצינור המים של הרכב שלך. אם כבר אז בחר בבנד מנירוסטה וחלק בהיקף הפנימי שלו. מרק

היי אני מסכים עם חלק מהדברים שנרשמו על ידך. בייצור סידרתי הרכבת באנד ללא בורג עדיפה , לא צריך לסמוך על מומנט הסגירה של המכונאי. אני לא ממש סומך על המכונאי שסגר את הבאנד אצלי ברכב. הסתכלתי שוב פעם היום בצער על העבודה שבוצעה ברכבי ממש הצינור התנפח משתי צידי הבנד עקב סגירה "טובה". זה די דומה לאישה שלובשת חזייה הקטנה במידה אחת מגודל החמוקיים שלה (הם פשוט נשפכים הצידה). מחיר בנד עם בורג במוסך המרכזי =7 שקל. מחיר בנד אורגינלי קפיצי במוסך המרכזי =17 שקל. נשאלת השאלה האם זה הפיתרון לנזילת המים המוזרה שיש לי ??

שלום לכם לזאהר לחץ של 1 אטמוספירה הינו לחץ די גבוה,1 אטמ'=P.S.I 14.5 שזה חצי מלחץ הניפוח של הצמיגים ברוב המכוניות. בכול זאת אני לא ממש מתכוון להשאיר את הבנד עם הבורג. זה שבמוסך הם מרכיבים בנד עם בורג כי פשוט זה מתוך עצלנות בין היתר. כאשר רציתי לרכוש את הבנד המקורי במחסן של VW התשובה שקיבלתי הבנד עם הבורג זה מה שאנחנו מקבלים ומרכיבים (מקבלים מגרמניה לפי מק"ט). ביקשתי לעיין בספרות המקצועית של הרכב ותוך שתי דקות מצאתי את הצינור והבנד בשרטוט ההרכבה. פלא ופלא יש גם במלאי. אולי 'האילתור' נובע מכך שפשוט רוצים לחסוך הוצאה כספית מהלקוח ולא מחליפים את הצינור שנראה אחרי 5 שנים במצב טוב. בכול זאת תודה על המאמץ שלכם. מרק

היי מצורף קישור להורדת קובץ של נתוני הרצועה וגם המותחן. דפדף קצת בקובץ ותמצא את כול המידות. אני סומך על היצרן הגרמני (אחד הטובים בעולם) שהנתונים נכונים. עובדה הרצועה הישנה מתאימה למידות ContiTech הורד את הקבצים הבאים אני לא זוכר איזה מהם. Application guide KIT Application guide for passenger cars and vans (2004/2005) Application guide Commercial vehicles (2004/2005) קישור: http://www.contitech.de/ct/contitech/themen/produkte/antriebsriemen/kfz_ersatz/download_e.html

שלום לכולם אשמח לקבל תגובות !! ברשותי גולף שנת 2000 נפח מנוע 1600 גיר ידני 45.000 קילומטר. כחלק מבדיקה וטיפול שגרתי שאני מבצע לרכב בעצמי הבחנתי לאחרונה בחוסר נוזל קירור ברכב כחצי ליטר בחודש . בדקתי את הצנרת מכול הכיוונים ובכול החיבורים ולא מצאתי נזילה !! השבוע הבחנתי בהצטברות של נוזל קירור שהתייבש בחיבור של צינור שמתחבר לקולר שאליו מתחבר מסנן השמן.(ככה הוא נקרא במוסך). קפצתי למוסך המרכזי של צ'מפיון בבני ברק וביקשתי יפה שיבדקו את מערכת הקירור בלחץ. שאלתי מדוע אין נזילה גם שאוטו חם/קר נאמר לי שבגלל החום הנוזל מתאדה ולא מבחינים בנזילה. בוצעה בדיקה בלחץ וגם אז לא נמצאה שום נזילה,למרות זאת החליטו במוסך להחליף את הבנד (קליפס) של הצינור לבנד רגיל עם בורג. שאלתי למה אתם חושבים שזה ימנע את הנזילה במידה והיא קיימת מהצינור של הקולר. תשובה: בנד עם בורג ניתן לסגור חזק יותר והוא יוצר לחץ גבוה יותר על הצינור שממילא אחרי 5 שנים הצינור לא ממש חדש. אני ממש לא אוהב את הבנדים האלו במוקדם או במאוחר הם פוגעים בצינור.מומנט הסגירה כלומר לחץ ההידוק של הבנד נקבע על-ידי מי שסוגר את הבנד (כמובן הם לא סוגרים את הבנד עם טורק-מטר) במבט נוסף שמתי לב שהרכיבו את הצינור בצורה מעט שונה כלומר משכו מעט את הצינור והלבישו אותו על המחבר בקולר עמוק יותר , עד הדופן של הקולר (בכול חיבורי צנרת המים ברכב אין הרכבה חובבנית כזו). במקום קניתי בנדים אורגינלים ללא בורג 17 שקל ליחידה והחלטתי להחליף את מה שהרכיבו לי במוסך. שאלתי היא כזו. 1.האם ההחלטה שלי נכונה ? האם כדי להחליף גם את הצינור ?? או בכלל להשאיר את המצב כמו שהוא ?? זו לא שאלה של כסף פשוט אני אוהב שעושים את המלאכה לפי הוראות היצרן או מה שנקבע על-ידיו. באופן כללי האם פירוק בנד ללא בורג מצריך החלפתו לחדש או ניתן להשתמש איתו שוב פעם. בספר של HAYNES ממליצים להחליף לבנד עם בורג אני לא ממש מסכים איתם. תודה מרק

שלום החישוב נכון מאוד !! במידה ואתה חושב אחרת הסבר במילים ודוגמאות !!! מצאתי עבורך במיוחד מחשבון לחישוב ערך הנגד הטורי. ראה קישור: http://led.linear1.org/1led.wiz בברכה מרק 4Z7CBF

היי לשם התחלה הייתי בודק מהו ערך הפיוז שנקבע על-ידי יצרן הרכב שאמור להיות במערכת החשמל של המזגן. האם גודל הפיוז נכון ?? ייתכן שהפיוז הוא לא בערך הנכון.

שלום לבנות ספק להוסיף דיודה בשביל מה ??. שכחת קבל אלקטרוליטי וגם גוף קירור.... בגולף יש מייצב מתח מאחורי לוח השעונים (KA7805 או KA7806) כך שאני מאמין שגם ברכבים אחרים קיים מייצב מתח. אני אנסה להסביר לך דבר או שניים לפני שאתה רושם חובבני. בהנחה שאנו משתמשים ב-LED סטנדרטי בצבע אדום, (לא LED לזרמים נמוכים או יעילות גבוהה). 1. זרם מקסימלי מותר =30 מיליאמפר (תלוי בצבע ה-LED). 2.נניח שעוצמת התאורה המתקבלת כאשר I=10MA מספקת. 3.המתח הנופל על ה-LED תלוי בצבע VF=2.2-2.5V ערך הנגד מחושב לפי הנוסחה הבאה: מתח המקור פחות המתח על הלד לחלק לזרם שווה לערך הנגד הטורי שיש לחבר. 12V-2.5V=9.5V 9.5V/0.01A=950Ohm הנגד הסטנדרטי וקל להשגה 1K 1/4W. תראה אפשר גם לשרטט גרף ולמצוא את נקודת העבודה של המעגל (נגד + לד ונקבל תמונה ברורה יותר). מה רע בבידוד מתכווץ שהוא גם מבודד וגם עמיד בטמפ' עד 120 מעלות צלזיוס ?? אתה יכול גם להשתמש בבידוד מתכווץ עם דבק כך שתקבל גם עמידות בפני לחות וכניסת נוזלים. ביי

שכחתי עוד קובץ. 1.pdf