מרק10

צהריים טובים אנסה להסביר לך מספר מושגים שלא ברורים לך. SAE=Society of Automotive Engineers איגוד מהנדסי תעשיית הרכב בארה"ב.גוף המוציא לאור תקניים וספרות בתחום תעשיית הרכב וגם שמניים. שמן בדרגת איכות CF-4 = האות C רומזת לנו שהשמן תוכנן עבור מנועי דיזל. השמן תוכנן עבור מנועים בעלי 4 פעימות ובעלי מגדש טורבו. שמן בדרגת איכות CF-4 = מחליף את דרגות האיכות היישנות CD וגם CE. CF=שמן שתוכנן עבור מנועי דיזל והזרקה לא ישירה.השמן מתוסף ב-0.5 אחוז גופרית. השמן בדרגת איכות CF-4 לא בא להחליף את השמן בדרגת איכות CF. השמן שקנית מתאים גם למנועי דיזל וגם בנזין אולי גם למנוע שלך מכיוון שבדף שצילמת כתוב שכול צירוף של אותיות שבאות אחרי האותיות CF מתאים.

שלום בשום פנים ואופן אל תשחיז את ההברגה החיצונית על-מנת שתתאים להברגה הפנימית. גם אם הקוטר יראה לך דומה , עדיין ייתכן מאוד שהפסיעה של התבריג שונה בין הזכר לנקבה. פסיעת התבריג נמדד במרחק משן אחד לשניה. במידה ותשחיז את התבריג שטח חתך השן ייקטן משמעותיית הווה אומר שן חלשה שעלולה להיגזר. תנסה להחליף למשהו מתאים ללא מתאם.

במידה ואני רוצה להגדיש אריקה עם מנוע 1.85 על יחס דחיסה 1:8 קוטר בוכנה 81.5 קדח 80 ראש עם קאמשאפט 285 ותעשQUOTE] בוקר הנתונים שמסרת אינם הגיונים. המירווח בין קוטר הבוכנה לקדח שווה 1.5 מילימטר ? מה יש לך מיקסר ? חזור עם נתונים מדוייקים.

היי עתיד, בשביל לפרק את התאורה הקידמית נשמע קצת מעייף........ בכול מקרה בספר של HAYNES מוסבר כיצד לבצע את המלאכה. אני צירפתי לך שרטוט מהספר של Jetta Golf GTI-1999-2005 Service Manual-Bentley Publisher שלא כולל רכבים עם מנוע בנפח 1.6L כך שיתכנו מספר שינויים קטנים.

בוקר, לא ברור לי מדוע אתה רוצה לפרק את כול היחידה של התאורה הקידמית. בכול מקרה עלייך לפרק את הפגוש הקידמי על-מנת להגיע לשתי הברגים שנמצאים בתחתית הפנס. אני לא פירקתי את כול הפנס אבל לפי ההסבר שצירפתי לך מתוך הספרות יש הרבה פירוקים לפני שאתה מגיע לפנס. איך להחליף נורה ראשית H7 מבלי לפרק מצבר אני יכול להדריך אותך. מצורף הסבר לפירוקים. Pages from Jetta Golf GTI-1999-2005 Service Manual-Bentley Publishers.pdf

התכוונתי להראות שאין קשר ישיר בין לחץ לספיקה, שתי גדלים פיזיקלים שונים.

שלום שינוי מידות הדיזה (שטח חתך) משנה את מהירות הזרימה,ולא לחץ. הספיקה נשארת קבועה לפי הנוסחה. Q=V*A כאשר: V=מהירות הזרימה של הנוזל. A=שטח חתך הדיזה. Q=ספיקה.

שלום משאבה הידראולית שמן,מים,דלק זוהי מכונה שהופכת אנרגיה מכנית בתנועה לאנרגיה הידראולית.כלומר תפקיד המשאבה להבטיח את הזרימה בספיקה מסויימת הדרושה,ולחץ העבודה של המשאבה נקבע על ידי העומס במערכת והתנגדויות הצנרת לזרימה. באופן מעשי ספיקת המשאבה תלוייה במידות הגאומטריות ודגם המשאבה. בכול זאת למה אנו משתמשים במושג לחץ של המשאבה ? מכיוון שוהי טעות נפוצה שקשה להיפתר ממנה. כאשר אומרים משאבה ללחץ של 100 P.S.I מתכוונים לכך שהמשאבה יכולה לעמוד מבחינה מכנית בלחץ שנוצר כתוצאה מהתנגדויות בזרימת הנוזל או הפעלת בוכנה שמרימה משא של 1 טון. כמובן שאנו משתדלים לא להגיע ללחץ עבודה במערכת מעבר למה שהמשאבה תוכננה.או מתקינים שסתום פריקה. אין קשר ישיר בין ספיקה ללחץ שני דברים שונים לחלוטין.

חברים יקרים, טעות בסיסית לכולכם. משאבה לא יוצרת לחץ נקודה !!!

שלום לא ידעתי שהחברה מייצרת גם נוזל קירור. בבדיקה באינטרנט מצאתי שהם מייצרים משאבות מים.

היי, אישית כאשר הייתי ילד בסביבות גיל 18, פירקתי סימקה 1000 לגורמים כולל את המנוע ללא ספר. היום אני פותח ספר של HAYNES ועושה בדיוק מה שרשום בספר בלי קיצורי דרך. בקשר למערכות היגוי,בלמים אני מעדיף שמישהו מקצועי באמת יעשה את העבודה. להרבה עבודות ברכב (במיוחד בגולף) נדרשים כלים מיוחדים כך שישנם דברים כמו רצועת טיימינג אני משאיר את העבודה למקצוענים. אבל כול עבודה שמבוצעת במוסך אני מפקח עלייה בשבע עיניים. תתחיל מהדברים הקלים (היום קצת קשה לי לומר זאת). 1.בדיקת מצבר + החלפה. 2.החלפת שמן מנוע. 3.פילטר אוויר. 4.פילטר מזגן. 5.רצועת אביזרים. כמובן תתקדם לאט ותתיעץ עם המומחים בפורום. בהצלחה

שלום על-מנת להחליף מנורה אין צורך לבצע את התהליך כפי שמוסבר בהמשך ! 1. מנסיון שלי עלייך לפרק מספר פלסטיקים ובזהירות. 2.כאשר אתה מסיים את העבודה ומרכיב בחזרה את הפלסטיקים שים לב להדק 'ברגש' את הברגים מכיוון שהאומים בחלקם עשויים מפלסטיק. כמו כן בדגם IV בסדרות ייצור שונות יש מספר הבדלים בהרכבת הפנסים. 3.לאחר הרכבת הפנסים עלייך לבצע כיוון אורות. מצורף הסבר של היצרן. Pages from Pages from Jetta Golf GTI-1999-2005 Service Manual-Bentley Publishers.pdf 10-20.pdf

היי, כנס לקישור המצורף והורד את הקובץ עבור הרכב שברשותך. כול הקבצים ניתנים לפתיחה בעזרת Adobe Reader . במידה והינך נתקל בקשיים צור איתי קשר ואני אנסה לעזור לך. http://digital.ktu.lt/autoclub/files/ מרק

חג שמח, אני מצרף לך מספר דפים מתוך הספר של HAYNES לטיפול בפיאט אונו. שים לב לאיזה דגם מתייחסות התמונות בספר (שלא תבלבל חלילה). המידע שצירפתי הינו תיאור בסיסי של הרכב,במידה ותזדקק לעוד מידע אני אשלח לך במייל את כול הספר. מרק 1-6.pdf 10.pdf 11-13.pdf

אני מסתמך על ספר האחזקה של VW GOLF והיצרן במפורש מציין לא להשתמש בתוספים. בקשר ל-K44 קראתי את הדיון יש כאלה שגורסים ששימוש ב-K44 זה טוב ויש כאלה ההיפך.

שלום אשמח לדעת איזה תקלות מאפיינות ממיר קטליטי (לא חישניים) תודה מרק

היי האם מה שאני רואה בתמונה זה באנד עם בורג ? הבאנדים האלה טובים לצינור השקייה. אני לא מתפלא שהצינור נפגם באיזור הבאנד...כנראה סגרו אותו במומנט סגירה מעל המומלץ.

שלום בהמשך לדבריו המלומדים של קודמי חפש את הבעיה להתחממות במקום אחר. 1.האם אתה ממלא נוזל קירור איכותי לפי המלצות היצרן ? 2.האם הרדיאטור/צנרת שלך במצב תקין ? נקי

שלום מזווית ראיה קצת שונה וכמובן מקריאה בחומר טכני רלוונטי החלטתי להוסיף כמה פרטים: 1.מבנה הממיר הקטליטי הוא פשוט מאוד ואינו מצריך אחזקה שוטפת (ככה תיכננו אותו). 2.אורך חיים ממוצע של הממיר הוא בין 80000-160000 קילומטר במידה ונשמרו מספר כללים בסיסים. 2.1 אין להשתמש בתוספי דלק,שמן. 2.2 יש לשמור על מערכת הדלק וההצתה במצב תקין לפי הוראות היצרן. 2.3 במידה והמנוע 'אוכל' שמן במידה מוגזמת זה פוגע באורך החיים ותפקוד הממיר. 2.4 כמובן גם סגנון הנהיגה. אל תחליף את הממיר לפני שנבדקו שאר המערכות,חיישנים. אני ממליץ לך לבדוק את העניין במוסך אחר או מי שמתמחה במערכות דלק. מרק

היי, איפה התמונה ? מרק

תודה ננסה

שלום מה בדיוק אתה מחפש ? מרק

היי איזה גרסה כן עובדת ?

שלום ההתקנה עברה בהצלחה. אבל התוכנה מבקשת קוד התקנה/רישום. מישהו יכול לעזור בנושא ?

תודה על תמיכה