mogo

הקרוסאובר ממוצב בקטגוריה של הגיפונים הקטנים - שמבוססים על שלדות של סופר מיני. כמו הג׳וק והקפצ׳ור למשל. אמנם יחסית אליהם הוא די מרווח, אבל עדיין - בסיס הגלגלים של הספורטאז׳ גדול ממנו, וכך גם המרווח בכל היבט. זו גם הסיבה לתמחור השונה של הרכבים האלו (עד היום). באותה מידה, הגיפונים ה״גדולים״, כמו הספורטאז׳ ומאזנה cx5 הם לא יותר מרכבים משפחתיים עם שלדה של משפחתית רגילה (ולא של גרסאות המנהלים של היצרנים) - עם הגבהה.

אמרת שהרכב מיועד בעיקר לנסיעות עירוניות. זה נשמע שהנסועה לא תהיה גבוהה, ולכן צריכת הדלק לא צריכה להיות פאקטור משמעותי. גם ייתכן שהנתונים המפורסמים הם פשוט יותר קרובים למציאות מהנתונים הרשמיים של המתחרים. בכל אופן, מבחינת רכב, אין מה להשוות בין הקרוסאובר לספורטאז' - השני הרבה יותר נוח ומרווח, ובאופן כללי משפחתי - לא סופר מיני. גם נוחות הנסיעה תהיה יותר טובה.

ספורטאז' כמובן. רכב נוח ומרווח, ומספיק פשוט.

לא רק שכמו שהגיבו לך כבר, משפחתיות ממוצעות שוקלות אותו דבר - אלא שמאזדה 3 החדשה עם מנוע ה-1.5 מציעה יחס משקל/הספק; משקל/מומנט גרוע בהרבה. האם גם היא מטחנת דלק או בלוית מנוע?

הריו סדאן מרגישה יותר איכותית ויותר 'מכונית' בהרבה - אבל מצד שני, היא גם הרבה יותר נוקשה.

אם אתה לא נוסע מרחק חריג במיוחד בשנה, ההפרש, אם בכלל, יהיה ממש לא משמעותי. לכן לדעתי צריכת הדלק לא צריכה להיות פאקטור משמעותי. לדעתי הענייה, במחירי מכוניות המנהלים המשומשות של היום, אין כל סיבה אמיתית לרכוש רכב משפחתי רגיל, ולא לרדת שנתון אחד (וגם זה לא תמיד) ולרכוש רכב שנותן תחושה שונה לגמרי, ובדגמים היפניים לפחות - גם לא עולה הרבה יותר במוסך או בתחנת הדלק או בביטוח. בקיצור, לטעמי לך על המאזדה 6.

אבל איך לא השוויתם גם למתחרה המתבקשת והנוצצת מהן - יונדאי i10?

האם לדעתכם צפויה ירידת מחירים גם ע"י המתחרים? לא יודע, יש תחושה באוויר שמשהו סוף-סוף זז בשוק הרכב. בהתחלה, אאוטלנדר, אח"כ דאצ'יה, ועכשיו קיה. אולי תיכף גם מאזדה יורידו את מחיר ה-cx5? ואם כן, כמה יעלה ה-cx 3 החדש?

אתה יכול גם קאמרי - או אפילו קאמרי היברידית למען החסכון והביצועים. ללא ספק רכב מפנק יותר מהאופציות שעלו כאן, ודומה יותר בסגנונו האמריקני לסונטה הגדולה. משומשות כמובן.

ומה עם ה-5?

על כל רכב שיובא מארה"ב, ניתן לראות היסטוריה עד השילוח שלו מחוץ למדינה, באתר הזה: http://reports.carfax.com/1/vin-carfax-42/?partner=GPC_4&infinity=gaw~Brand%2BExplore%2BSPART~Carfax~39790244303~carfax~e

דווקא לטעמי הדור האחרון של סדרות 3, 5, ו-7 הוא מהמם ויותר יפה מכל האאודי המתחרות, וה-5 גם יותר יפה מה-e class.

לא ניסיתי את הפיג׳ו, אבל יש לי נסיון לא מועט בנסיעה על האוקטביה (במוניות), ועל הסופרב (נהיגה של כמה שנים), ושתיהן הרגישו לי הרבה יותר נוקשות והרבה פחות נעימות מהיונדאי.

נכון. לעניין המנוע, אני באמת לא יודע איך ה-1.4 ולכן הדגשתי את זה. אבל בעיניי, רכב כזה לא צריך להימדד כ״כ במנוע. ממילא זה רכב שמיועד בעיקר לעיר, וגם הנסיעות מדי פעם מחוצה לה לא חייבות להיות בנתיב השמאלי. לא דיברתי על התנהגות - כי זה לא מעניין אותי ולא מעניין 99% מהלקוחות הפוטנציאליים. דיברתי על נוחות - ובזה היונדאי עולה על האוקטביה וגם הסופרב עשרות מונים לדעתי.

בדיוק יוצא לי עכשיו לנסוע על i25 1.6 דגם מאובזר (מהשכרה), ואני מוכרח לומר שאני פשוט חולק על כל מילה שכתבת. המנוע בסדר גמור - ביחס למתחרים (גם משפחתיות ממש) ולציפיות כמובן; המרווח סביר ביותר - מצוין מקדימה, ובסדר מאחורה. בידור רעשים סביר לחלוטין ולדעתי טוב מהרבה מכוניות משפחתיות ממוצעות. אבל בעיקר - מדובר ברכב פשוט נוח. הבולמים באמת לא משהו, אבל ספיגת השיבושים היא מהטובות שיש ברמה הזו של הרכבים לטעמי. הרבה הרבה יותר טוב ממאזדה 3 החדשה לדוגמה (שלא לדבר על אוקטביה). במפתיע, הרכב גם נוח בהרבה (בעיר) מסקודה סופרב. גם המושבים די טובים ולא קשים בסגנון של רוב היפניות הפשוטות. שורה תחתונה - אחד הרכבים המפתיעים לטובה שנתקלתי בהם.

לגבי בורר ההילוכים ובלם היד - אולי ל-slow זה הפריע, אבל לדעתי לא צריך להתרגש מזה בכלל. אדרבה, לטעמי זה נחמד קצת לשבור שגרה וזה ממש לא נורא או פחות נוח מהאלטרנטיבות המוכרות. אגב, זה ככה גם בדגמים מודרניים רבים של מרצדס, וכמובן - גם ברכבים אמריקאיים רבים, כולל הטובים שבהם (קאדילק, לקסוס, ודגמי ה'יוקרה' של פורד).

למה אתה מתכוון כשאתה אומר ״רכב גרמני״? אני לא יודע בדיוק לגבי אאודי, אבל לגבי מרצדס ובמוו אני יודע שעלות הטיפול בערך זהה לקאדילק. לגבי פולקסוואגן, הקאדילק יהיה קצת יותר יקר.

אכן ירידת הערך די חדה, אבל אני יכול לומר שיש ביקוש לא רע בכלל לרכב הזה, ויש לא מעט אנשים שחושקים בו ויודעים בדיוק מה הוא שווה - כך שהוא נמכר במחירון ואף מעבר לו לפעמים. חוץ מזה, מירידת הערך גם פות״ש ייהנה, אז מה לו כי ילין? אם בטוטאל, בעוד שלוש שנים, הוא יפסיד עוד 10k ש״ח לעומת מכונית מקבילה (נניח, במוו או מרצדס) בגלל ירידת הערך - זה עדיין שווה את זה.

מתי נראה אותה בארץ?

כמו שכתבו כאן, ניתן ״להוציא אותה״ באיזור ה-3000 + .

לזה: http://www.pioneerisrael.co.il/index.php?dir=site&page=products_items&op=view&cs=325 נראה שיש שם את הכל. ניתן להשיג את זה במחיר הרבה יותר נמוך מהמצוין שם. אני בעניין, ואם גם אתה בעניין וגם פות"ש, אני מניח שנוכל להוציא מחיר טוב.

יש מנועים 2.8, 3.0, ו-3.6. לטעמי, כולם חזקים מספיק (הקטן שבהם עושה תאוצה קלאסית בפחות מ-8 שניות). כמובן שצריכת הדלק תעלה ככל שהמנוע גדל. עלות הטיפולים גבוהה יחסית לרכבים יפניים, לא מאוד גבוהה יחסית לרכבים של צ'מפיון. בנוסף, יש אצל היבואן שירות של לקיחת הרכב והחזרתו בחינם. עלות חלפים - יקרה יחסית. אבל אפשר להסתדר עם איביי. תקלות - אני מכיר רכבים בני יותר מ-5 שנים שלא הייתה בהם תקלה אחת. בגדול, רכב מאוד אמין וחזק. גם בחו״ל זכה לציוני אמינות גבוהים. אם כבר, אולי כדאי לשים דגש על בדיקת רכיבי החשמל ברכב. ביטוח - אנסה לבדוק. כרגע לא זוכר. שורה תחתונה - לטעמי רכב מאוד מומלץ. יפה מבחוץ, ועוד יותר מרשים ונוח מבפנים עם שלל אבזור וכוונונים למושבים, מרחב אדיר ואינטריור מאוד עשיר. אם צריכת הדלק לא פאקטור, לך על זה. לא תצטער.

כמה עולה? - מחיר הרכב בחו"ל + מיסים עליו, שנגזרים מקבוצת הזיהום שלו (בעיקר). רכב כמו הוולוו שציינת, מן הסתם לא זוכה לשום הטבה מיסויית, וזה אומר שאתה צריך להוסיף בערך 115% על המחיר שלו בחו"ל. מה התהליך? - חפש בפורום. יש על זה הרבה שרשורים. תכלס, לא כדאי לך להתעסק עם זה בעצמך, ועדיף לך לשלם לסוכן מקצועי שיעשה את זה. (יש המון, חפש בגוגל - אם תרצה, אוכל להפנות אותך לאחד שאני מכיר כמקצוען בתחום). המחיר - בערך 4000$ נוספים. שורה תחתונה - כנראה שלא משתלם. זה בדר"כ משתלם רק ברכבים מאוד יקרים, או ברכבים עם הטבות מיסוי מיוחדות שלא תמיד מגולגלות לצרכן ע"י היבואן הרשמי - כמו רכבים היברידיים.

למה פסלת את ה-pioneer?

אף אחד?