Ooga

נראית כמו חניה לגיטימית סה"כ, בשביל מה יש צמתים ובמיוחד מעברי חצייה אם לא בשביל חנייה? הא ויבגני, אחלה הנצחה למילר (שעכשיו כבר לא יצטרך לעבור סירוס או כל דבר אחר אי פעם כדי לא להסכים עם דעות)...

אין תפקידי לחימה איכותיים לבנות כי... אין תפקידי לחימה אמיתיים לבנות. עוקץ או מג"ב הכי קרובים ללחימה במקרה הזה, אבל יש להם את החסרונות שלהם. באמ"ן היא תוכל לתמוך מבצעית, ולהתקדם לתפקידים מעניינים אם תצא לקצונה. בסדיר העבודה תהיה משרדית בלבד בכל מקרה.

בסדר, חבילה שהגיעה בחמישי (8.6) למרכז המיון במודיעין כבר חיכתה לי בסניף הדואר בצפון בראשון (11.6). מצד שני, דואר רשום מאירופה שנשלח שבועיים לפני החבילה שכבר נמסרה, אפילו לא נמצא במערכת של הדואר עדיין. הזוי.

תלוי מה גובה הרכב שלך עכשיו

הבולמים הוחלפו בקורדובה שלי, מנוע בנזין (בדיזל זה קצת שונה, מה יש לך?). הוחלפו קפיצים קדמיים של febi, בולמים קדמיים של kyb ותושבות בולמים. יש שיפור משמעותי ביכולת שיכוח הזעזועים והרכב מתרסק הרבה פחות. דווקא לתחשותי הרכב היה תמיד יחסית נח, אבל ללא ספק חל שיפור לאחר ההחלפה. בולמים אחוריים לא החלפתי כי לא ממש היה צורך, יש מצב שאחליף בעתיד כי החלק האחורי נמוך יותר מהקדמי כרגע, אבל במקרה הזה kyb לא מתאימים.

ענית לעצמך בציון 'וסט של חובש'. אם היה אירוע הוסט לא היה שם.

טעות שלי, תעריף הנסיעה בין כל תחנות תל אביב זהה (גם בתוך תל אביב עצמה), אז זה כלל לא משנה איפה אתה עולה ואיפה אתה יורד בכל הנוגע לתחנות בתוך תל אביב.

כל תחנות תל אביב זהות מבחינת מערכת הכרטיסים. כמובן שלא אם אתה נוסע מתל אביב עצמה.

התגובה שלך חסרת משמעות כל עוד אתה לא מציין את דגם הצמיג שלך. דווקא הדגם הזה של פולדה נראה לא רע, מה ההפרש בינו לבין פאלקן?

בתחנת הירידה אתה ניגש לאחת המכונות, מעביר חוגר, מוציא כרטיס חזרה וממשיך לעיסוקיך היומיומיים.

רוב המכשירים מיבוא מקביל מגיעים עם אריזה פתוחה כי מוסיפים להם עברית בארץ. ובכל זאת יש המון מכשירים שמגיעים בלי מטען אלא רק עם כבל סנכרון - אתה יכול אפילו לבדוק מהי תכולת האריזה המוצהרת. ומבין המכשירים שמגיעים עם מטען, הוא פשוט לא בתקן מתאים עם שקע לא אירופי ולכן לא ניתן למכור אותם איתו.

לא ניתן, אתה יכול לרכוש רק בתחנה, וגם זה רק ביום הנסיעה עצמו בלבד. אם אתה נוסע פעמיים ביום, ניתן לרכוש כרטיס חזרה בהלוך.

בתאוריה יש מצב שהוא תמיד תדלק 95 מהול בתחנה מוזלת כלשהי וב 98 שהוא תדלק יש פשוט יותר... דלק.

אוקיי דני, עכשיו אולי אוכל לשפוך קצת אור (אם כי גם לא באופן מלא). אני גם הזמנתי חבילה מגרמניה שיותר מחודש לאחר שיצאה משם לא התעדכנה. והנה אני מקבל פתק שבו רשום רק "צרור", מגיע לדואר והנה מביאים לי "צרור" במשקל של 10 קילו ומטר וחצי גובה. על החבילה פשוט לא היה מספר מעקב בינלאומי (CKXXDE), ולכן הדואר התייחס אליה כדואר רגיל וזה כידוע לוקח זמן. מצאתי שאריות של המקום שבו הוא היה, ולא ברור לי מי הוריד אותו ולאן הוא הדביק אותו - השערה שלי שזה קרה בגרמניה, אם זה קרה בארץ אין בזה הגיון כי החבילה בסוף כן הגיעה אלי..

אם אתם חושבים שרכב ידני שעובר ידיים כל יום, ננהג ע"י אנשים שנגעו לאחרונה בידני בזמן לימוד הנהיגה, ועובר את כל זה בנהיגה מבצעית עם רגל כבדה על הגז יהיה אמין יותר מאוטומאט - אתם חיים בסרט. אחת מהסיבות שהכחידו את הרכבים הידניים מצה"ל (שלא דורשים הרבה כמו המשטרתיים) היא שהחיילים היו פשוט קורעים את הרכבים והיו מחליפים קלאצ'ים על ימין ועל שמאל. ורכב אוטומאט בימינו נותן גם ביצועים טובים יותר (גם אם באופן זניח, אבל החסרון פה אצל הידני!), וגם יאפשר שליטה טובה יותר, במקסימום משתמשים בטיפטרוניק.

חריג, כי האקספרס מביא לך את זה עד הבית ולא מעביר את זה לדואר ישראל.... לדעתי הם ביצעו חיוב יתר על המשלוח.

איזה DHL? הגרמני או האקספרס?

יתפעלו, אבל פחות טוב מאשר רכב מבצעי אוטומאטי, וזה מספיק כדי להגביל את המכרז לרכבים אוטומאטיים. נראה אותך בזמן מעבר רמזור אדום מתפעל גם הילוכים, וגם שולט על הסירנה. או שולט גם על הילוכים, גם על כריזה, אורות ומערכת קשר. או מתעסק עם ההילוכים כשאתה מנסה להתשחל בין רכבים כדי להגיע לאיזו תאונה. זה לגמרי אפשרי אולי, אבל עם אוטומאט זה הרבה פחות מורכב, ואין שום סיבה אם כך לקנות ידני.

למיטב זכרוני הסיבה שלא בחרו ברכבת קלה היא בגלל השיפועים הגדולים שיש בחיפה שמונעים מתחבורה על מסילה להיות אפשרית (במקומות כמו בהדר, ששם גם המטרונית מתקשה עם תוואי השטח).

במידה שלך יש את ה Goodyear Efficientgrip performance במחיר מצוין, והוא ממש קצת מתחת לפרימיום קונטקט 5 (שידרשו ממך עוד יותר מ 600 שקל לרביעיה). הם גם טובים יותר מהאנרג'י שכרגע מורכבים לך על האוטו. לחילופין יש גם את Dunlop Blueresponse, שהם די מקבילים לגודייר.

16 קרונות בחד קומתיים? אין דבר כזה, מקסימום 9-10. לגבי הדאבל דק - יצא לי לראות מערכים כאלה עם 10 קרונות בערך ושני קטרים בקדמת הרכבת, בעיקר בסופי שבוע. עם קטר אחד זה לא אפשרי (אולי עם היורו 4000?).

אחלה סיכום. התוכל לספר בכמה קנית, בכמה מכרת? יעזור קצת לסיים את התמונה. והפנים נראה מצויין לרכב בן 21, כנראה שממש שמרו על הרכב.

לפחות זכרון, אתה קונה בפחות בארץ: http://www.ksp.co.il?uin=17788

אני משער שבונים את הלוז כך שבסבידור יפגשו הכי הרבה רכבות בו זמנית, כנראה פשוט כי שם היה מספיק מקום לזה. הרי כמות הרצפים היא לא בהכרח לפי כמות הרכבות. בתור המחשה: שתי רכבות נוסעות, אחת מצפון ואחד מדרום. כששתיהן בתחנות הקצה - מספיק רציף אחד בכל תחנת קצה. אך כשהן עוצרות בתחנה באמצע - נדרשים שני רציפים, וזאת למרות ששתיהן עוברות בתחנות הקצה בעלות הרציף הבודד. זאת דוגמא מופשטת אבל עם תיכנון ניתן לבנות לו"ז שיצור מצב דומה. וכהערכת אגב - אכן ניתן לראות שבתחנת סבידור כמעט תמיד אין בעיות עם הגעה של רכבות, ואם רכבת אחת איחרה מעט הדבר לא יוצר בלאגן בזמנים. בתחנת האוניברסיטה, שבה ישנם רציפים שעוברים בהם רכבות לדרום ולצפון אחת אחרי השניה - נוצר בלאגן גדול עם כל איחור קטן.

תודה