alechko01

איפה מצבר הישן ? דרך אגב אם טעינה תקינה אז למה להתעסק עם נורה שנדלקת לסירוגין ? הרי אין לך אחראית ברכב אז למה לבזבז זמן וכל הבלגן הזה עם החלפות חצי מהרכב סתם. תמשיך עם תקלה עד שיהיה משהו רציני וקבוע זאת לא תקלה של בטיחות רכב או משהו קרוב לזה.

אני בתחילת סיפור הזה רשמתי שכנירא בעיה שלך התחילה בגלל השטיפה של רכב שעשו לך לאחר הטיפול ולפי דעתי נגרם נזק - תקלה בחיווט או קורוזיה בכרטיס של המחשב או חיבורים, סוג של מגע לא תקין שגורם לתקלה או הדלקת נורה של טעינה לא תקינה.

איזה חוסר ידע בתחום.לצערי לא חדש. דבר כזה לא מסובך מחליפים מה הכי נוח וכדי מבחינת רווח בלי לחקור תקלה לעומק ולחבר ציוד מדידה ולהריץ רכב תחת בקרה.

היי בוקי. אני הדרך כלל מתדלק פעם בחודש (סולר) וכן מכניס פול טנק אפילו מוסיף יותר לאחר הקליק , לפעמים לפי סכום המזומן שיש בכיס אבל גם זה מתקרב לפול כי לא תענוג גדול לבזבז זמן בתחנת דלק. לפעמים אני מתדלק סוזוקי איגניס עם מיכל 35 ליטר שזה בכלל דורש דחיסת דלק (ברור שלאלא מומלץ לדחוס דלק ולא עושה) כמובן גם רכב הזה בדרך כלל פול , מתדלק תמיד לבד לא אוהב שמתדלקים לי , מרגיש לא נוח עם זה ,רואה באנשי תחנות דלק אנשים שעובדים קשה מאוד ובדרך כלל מיד משחרר אותם לנוח ועושה הכל לבד .

מעדכן לכל מעוניין. עשיתי טיפול, הורכב פילטר יפני גדול.אין שום בעיה יש מקום ופילטר יושב מעולה שם כמו שהיה צריך להיות במקור ולא צעצוע מתאילנד.

היי. עוד סיבה למה לא להגיע למורשה. לפי דעתי בעיה היא במחשב רכב או פיקוד שמזהה "תקלה " בטעינה או לוח מחוונים , בהחלט אולי בגלל השטיפה עשו נזק. יש לך סורק תקלות ? חבר ותבדוק מה מודיע מחשב רכב.

בזה ממש לא נורמלי ,כל 5 אלף חצי קרטר =2 ליטר שמן ? זה מנוע גמור !!

תנסה לנקות מסילה מחול וליכלוך אפילו לתת שימון עם WD40 בתוך המסילה להחלקה לפני הגעת למוסך ,כך תוכל להבין מה מקור לבעיה.

לא חייב לעשות טיפול אבל אם רוצה לשמור על מנוע אז רצוי להחליף שמן פעם בשנה או לפי כמות השעות עבודה של המנוע. וזה לא קשור ל15 אלף ,יצרן הגדיר מספר הזה לאנשים שלא מבינים יותר מדי ברכב ובשמנים וזה גם נוח ליצרני רכב.

עם כל הכבוד לסוזוקי לא מצאתי מפרט לשמן שצולם ,לא רשום גם מה מספר סמיכות שלו אפילו . מעניין מה זה Synt MT ,לא מצאתי באתר של פז דבר כזה. דרך אגב קיים אצלם באתר שמן אחר של פז והוא רשום אצלך בספר רכב ,רק שמפרטים של פז לא מציגים כמעט שום נתון חשוב.

הרבה פעמים אני רואה שאנשים עוברים באדום לצערי לא אצרו אותם ולא קיבלו דוח כי לא תפסו אותם אבל יגיע יום שלהם. זה שהעבירו אותך לא אומר שזה חוקי ומותר פשוט היה לך מזל .

היי. את הספר רכב תשאיר לאלו שכתבו אותו כי זאת הסיבה ששמן שחור למחרת. תעשה החלפת שמן כל 7500 כלומר תקצר בחצי ,לא חשוב כמה קילומטרים עשית חשוב כמה שעות עבד מנוע ומה מהירות הממוצעת שלך. בכל מקרה לפי פקקים בישראל צריך להחליף שמן במרווחים קצרים יותר עד 250 שעות עבודה.רוצה לשמור על מנוע תחליף שמן עוד פעם ותבדוק למחרת את הצבע , מבטיח שחור הוא לא יהיה. אצלי בדיזל הוא מתחיל להשחיר לאחר 1000 קילומטרים אבל לא למחרת.

היי. כל עוד חלקים חלפים הם שייכים ליצרן טוב וידוע גם לי אין שום בעיה עם זה ! להפך אין דבר כזה מקורי כי יצרני רכב רוכשים את חלקים לפי מכרז פנימי ואז מחליטים מאיפה לרכוש ובדרך כלל מחיר הוא הקובע. יותר מזה יש יצרני פילטרים שיותר טובים ממקור שמותקן ברכב שנחשב "מקורי" . כמובן לא מדובר על יצרנים סינים מאלי שמוצרים שם זבל אמיתי. מותג גרמני כמו MANN מייצרים פילטרים ברמה מאוד גבוה וגם טוב יותר מחלק המקורי, נכון יש להם יצור בסין אבל כל עוד לא זיוף אז אין שום בעיה לבצע טיפול עם מוצרים מסוג הזה.

התשובה היא כן! לא תוכל לעבור טסט בקלות.

יש דגמים ואפילו יצרן מדגישים בספר רכב מקצועי לא למרוח משחה על מובילים. למשל ברנו מכל הדגמים של סטפווי.

היי. השאלה היא כמה הם לקחו על שמן פז ? כמה עלה כל הטיפול ומה הוא כולל. אחת הסיבות שאני לא רוצה לבצע טיפול במורשה זה בגלל השמן הזה.

לא מבין למה יש דרישה לבדיקה מעבדה. אני הבנתי ואולי לא נכון…מקווה שזה נכון, רישום רכב לאספנות לא נדרשת בדיקה מעבדה , אפילו שרכב היה ללא טסט שנים. אני הבנתי שניתן להוציא אישור תוקף ל48 שעות ולגשת לטסט ללא שום בדיקה מעבדה. מקרה שלך בכלל לא מובן אם יש לך רצף טסטים אז מה הבעיה כאן ?

היי. אני ראיתי , חשבתי לרשום לך אבל הייתי בטוח שהורדת אותם בזמן דחיפת בוכנה פנימה. לדוגמה - כאשר אני מטפל ברכב מאוד ישן וכדי לא לפגוע באטם פנימי שבקליפר בזמן הדחיפה בוכנה פנימה פותח ניפל ניקוז ,מה שזה עושה מוציא כל הליכלוך עם נוזל ישן החוצה וגם לא נוצר לחץ כבד על אטמים פנימיים והם לא נפגעים ולא נוזלים ,חושב שפעולה הזאת טובה . כמובן לא חובה לעשות את זה כך ,זאת רק המלצה, כמובן מספיק לפתוח מכסה במיכל מילוי נוזל בלמים אבל אם אני לבד לא אוהב להשאיר מכסה פתוח וללכת לבדוק כל פעם מה קורה שם. מעניין עם במוסך הוי שמים מכסים חדשים על ניפלים ,לא יודע אבל משום מה בטוח שלא.

שלחתי לך לינק בפרטי

בוקי לפי כתבות בחול בדגם שלך מפתח פתיחה הוא TORX

חבר תודה על דאגה. רכב זה לא רק מנוע יש עוד המון מכלולים בעיתים ידועים לי מראש בדגם הזה והכל ברור לי ויש דרכים לטפל בכל דבר ובזמנו. במקרה יש לי מספר רכבים כמעט 30 שנים ואני יד ראשונה והם עד היום בבעלתי ,רכבים אלו לא ראו מוסך מורשה ולא רק מורשה. יותר מזה יש בבעלותי עוד רכב שלא טופל במורשה והיו לו מספר בעיות ונזילות,תקלה צופר, וגם תושבות בולמים וכן טיפלו במסגרת אחראיות ובלי בעיה במורשה ,אולי מזל אבל לא התעסקו איתי כי צריך לדעת לדבר נכון במוסך.

הכוונה שלי הייתה לגבי ברגים שבגלגלים כאשר סוגרים אותם עם מומנט 110 , כמובן שזה משתנה בין הדגמים הרכבים.ואם שמים גריז נחושת אני מוסיף טיפה למומנט

כמובן יש השפעה מדחס עובד יותר זמן או ללא הפסקה מה שגורם לצריכה גבוה יותר

היי בוקי. כל הכבוד על ההשקעה וצילום כולל הסבר. אני גם בדרך כל אוהב לתת טיפ טיפה גירוז על הכל ברגים מה שכן צריך להוסיף טיפה גם למומנט סגירה . טיפול שלך זה אחת הדוגמאות לאנשים למה אני לא נוסע לטיפול במוסך . יש כאלו שחושבים שאנשים כמוך וכמוני שחוסכים כסף על טיפולים והם לא מבינים שטיפול כזה ברכב מביא לך סיפוק ,בטיחות וכייף בחיים. אני כבר לא מדבר על טיב עבודה ואיכות חומרים וחוקי הרכבה. באיזה מוסך ואפילו במורשה עושה אותם פעולות ושלבי הרכבה ועובדים עם מפתח טורק בהחלפת וטיפול בבלמים ? בשום מקום . עבודה יפה וישר כוח.

שלום לכולם ותודה לכל התגובות. סורי שלא הייתי לא עניתי בזמן . לכל מי חושב שאני רוצה לחסוך בטיפול אז זה לא הכיוון בכלל. להפך בגלל שמבין קצת בטכנולוגיה של שמנים לא מוכן לשים שמן פז במורשה כי אין שום הצדקה לשלם על שמן הזה מחיר גבוה יותר מאשר על שמן של יצרנים אחרים שעברו בדיקות מעבדה בהרבה מדינות ומציגים מספרים אמיתיים ואיכות ברמה גבוה. הכיוון שלי הוא לשים שמן מוטול 5W30 evo lite GF5 שעונה על כל הדרישות של סוזוקי ויותר מזה הוא מאוד קרוב מפרטי לשמן מקורי יפני שמשתמשים סוזוקי. לגבי פילטר - אני החזקתי פילטר מקורי ביד ובהשוואה לפילטר של סוזוקי SX4 הוא ממש קטן , למעשה חצי ממנו אז אין שום סיבה לא לשים אותו במקום המקורי ועוד תוצרת תאילנד . כמובן אני מעדיף לשים פילטר יפני בדוק ואיכותי יותר מחירו עד 50 שקל והוא כפול בגודל מאשר מקורי של איגניס שגם קטן גם תאילנדי וגם יקר יותר. מי שרשם עניין של אחראית אז לפי חוק אני לא חייב לעשות טיפול במוסך סוזוקי , כמובן יכול לעשות כל מוסך מורשה משרד התחבורה ולא פעם רשמו בנושא. לפי פורום רכב בחול יש המון מקום כדי לשים פילטר גבוה יותר מאשר פיסטוק תאילנדי שדרך אגב בחול הוא עולה 4-5 דולר וזאת הסיבה למה שמים פילטר הזה ברכב - מחיר וחיסכון! אין שום הצדקה לשים פילטר כזה קטן למנוע 1.2 ליטר,אני חושב שזה פילטר לקטנוע ולא למנוע של רכב.