alechko01

רמת השמן בגבול התקין לחלוטין.סע בשלום.

ניתן לרוקן שמן בקלות. לפי כמות המוצגת נזק לא יהיה אבל ממליץ לחזור למוסך ותדרוש שיטפלו בטעות הזאת ויקחו אחראיות.באותה הזדמנות תוכל לבדוק אם יש נזילה וכמות שאתה מציג הייתה גדולה יותר ביום של הטיפול.

סביר להניח שאם היה באמת רק רווח הוגן אז כזה מוסך גם היה מוותר עליו כדי לרכוש לקוח ,אלו שלא מוכנים ולא הולכים עם החוק רגילים לגנוב גם על חלקים גם על עבודה וכמובן לא מוכנים לקבל לקוחות עם חלקים שלהם . עוד דוגמא - קטנה ,היום סוף סוף קיבלתי חבילה עם חלקי חילוף שחיפשתי הרבה זמן, כי לא היה ניתן להשיג בגלל הגיל של הרכב. אני בטוח שאף מוסך לא היה מוכן לעשות כזאת עבודת מחקר בשבילי , בקיצור לאחר בירור שיש במלאי ו1000 הבטחות שיש מלאי מה שאני צריך שלחו לי בסוף את הסט תזמון לא הנכון ולא מה שהזמנתי ,כי מוכר לקח צ׳אנס והחליט על דעת עצמו שסט תזמון חליפי שהוא שולח כן מתאים ובסוף הוא לא מתאים. מה שזה אומר שאני מתחיל במלחמה מול החנות ושוב בחיפושים של סט תזמון מחדש. אני מאמין שבסופו של דבר אשיג כל מה שאני צריך ומה יקרה ? לא יקבלו אותי בכל מוסך בגלל שאני רוצה להגיע עם חלקים משלי ? אז יהיה לי עוד פרק נוסף לחפש את המוסך "הצדיק" שיהיה מוכן לעשות טובה. אם היה חוק שכולם הוי מתנהגים כמו צריך אז היה מונע ממני ועוד הרבה כמוני להתרוצץ בין מוסכים כדי למצוא את "צדיק" לפי החוק. לא יהיה מוסך צדיק אז נעשה כרגיל - הכל לבד

כן ! למה לא ,בזכות חוק הזה אני באתי לפני שנתיים למוסך משרד התחבורה עם רכב שהיה עדיין באחריות , רכשתי שמן של מוטול ופילטרים (129 שקל + 39 שקל +30 שקל )הכל מקורי כמובן ושאיבה לפקק שמן חדשה 4 שקלים ,תמורת 100 שקל כולל מע''מ מחלפים לי שמן ופילטר שמן ,עושים בדיקה כללית וחוזר הביתה בשמחה רבה . ומה שהיה פעם בקומבינה או טובות ובגלל זה 30 שנים לא ניכנסתי למוסכים ,היום יש לי זכות וגיבוי בגלל שקיים חוק הזה. דרך אגב שנה ראשונה באותו רכב כן טיפלתי במוסך מורשה עם כל חלקים שלי ותמורת 170 שקל כולל מע''מ עשו לי טיפול ובדיקה וגם זה בזכות החוק ולא אמרו לי מילה שלא מוכנים לקבל ,להפך היה סבבה לגמרי וזאת פעם הראשונה שלי שנתתי רכב שלי לטיפול של משהו אחר . שנה שלישית לצערי הוי מספר תקלות ברכב כך שהחליפו מספר חלקים ברכב והכל מסגרת אחריות ומאז שוב מטפל לבד ,כי אני אוהב את זה. החוק הזה טוב לי וגם לאלו שמבינים ברכב ואיך לטפל בו.

מוסך לא נהלתי אבל אני אחת מאלו שמטפל ברכבים שלו מעל 30 שנים אז קצת מבין בתחום ומחירי של חלקי חילוף ועבודה , לעשות אלי קופה או שכמו שרשמת "שטרונגול" יהיה קשה מאוד. אני מחפש מספר חלקי חילוף שלא קל להשיג אז מחפש גם בחנויות וגם מוסכים שואל דרך אגב כמה ולמה ,ויש לא מעט חזירים בתחום. זה מה יש.

הדיון זה עדיין מתמשך וזה נחמד. אלו שמסכימים עם החוק אני מבין ,אלו כנראה בעלי מוסך או קשורים אני גם מבין אבל אלו שמתנגדים ולא מקבלים חוק הזה אני בכלל לא מבין ,כי עד שעשו מהשהו טוב במדינה אז אלו שצריכים להיות שמחים מתלוננים שוב. נכון חוק לא מושלם אבל בסוף של דבר הוא נותן גמישות ללקוחות, גמישות בבחירת חלפים ולהחליט מה טוב ללקוח ולא רק לבעלי מוסך. דבר נוסף ,שמתי לב לפי חשבוניות שמפרסמים או מתייעצים איתי בקשר לטיפולים במוסכים מורשים אז מחיר לחלקי חילוף מקוריים לא כזה יקר ויש הבדל קטן מאוד במחיר . אז אם קיים פער במחיר אז הוא לא כזה משמעותי . אז למה בכל זאת זה טוב,כי כמו שרשמתי מקודם שלפעמים אנשים שמבינים בתחום (בדרך כלל אלו רוצים להביא חלקי חילוף) רוצים חלקים יותר איכותים ממקורים או כמו שאמרו מקודם נושא של השמנים הוא מאוד חשוב לרכב ואני דווקא מאלו שרוכש שמן ELF ,LMאו Castrol ותמיד חלקים או מקוריים או חברות מובילות בתחום חלקי החילוף. אין לי שום בעיה שבעל המוסך יקח את הפרש שכאלו מפסיד על חלקי חילוף שלוקות מביאים ויוסיף לרווח שלו , מדובר על סכום יחסית זניח כך אין שום בעיה לבעל מוסך לקבל חלקים איכותיים לעבודה , לפעמים מצב הוא הפוך לקוח בא מוכן עם כל חלקי חילוף סופר איכותים שמתאימים לרכבו ודבר יכול לחסוך המון זמן גם למוסך וזמן זה כסף. כמובן אלו שלא מוכנים לקבל את חוק אז סיבה היא יחידה - כל המוסך הזה בנוי על רווח לא הוגן,הוא גם יגנוב בחלקים וגם בעבודה ( מקום של חזירות) במקרה הזה אני מסכים - עדיף להתרחק ממקום כזה . להתלונן על מוסך הזה ? זה כבר החלטה של לקוח . אבל אם באת למוסך שכן עובד לפי חוק,הבאת להם חלקים איכותיים עם קבלה שרכשת בצורה נורמלית מספק מורשה או מקום מסודר אז אין שום סיבה שיסרבו ולא יקבלו אותי . יותר מזה , כל הדוגמאות של מסעדות לא רלוונטי כאן ,כי מוסך זה לא חנות ולא יבואן חלקי חילוף,הרי גם הם רוכשים מאותם מקומות שאנו רוכשים עם הנחה מסויימת אבל פער הוא זניח בין אם אתה רוכש חלקים או בעל המוסך. שוב לא מדבר על רכישת חלקים מחול או עלי. שוב חוק זה חוק וכולם צריך להתיישר לפי חוק הזה, אחרת אנו נהפוך לאנרכיה.

זאת הבעיה,לצערי אצלנו במוסכים אין גבול לחזירות וכדי איכשהו ניסו לעצור את הזה על ידי חוק של חלקי חילוף .

הכל בסדר אנשים . אני אסתדר בלי שום קשר לחוק מטפל שנים לבד ואמשיך כך , אותי מעניין איך הצליחו להעביר חוק כזה אם אין לזה שום גיבוי משפטי הרי בטוח היה כזה ויכוח/דיון גם לפני קבלת החלטה.

זאת בדיוק הסיבה (לגבי להביא חלקי חילוף שלך)שאני רשמתי מקודם. לא בגלל החיסון אלה מה שגם אתה רשמת. אז איפה הבעיה ?

לפי מה שאתה רושם - מוסכניק שלך הפך להיות "חבר " אבל בכל זאת אתה מביא חלקים שלך למוסך . אז למה אתה מביא חלקים למוסך ? הגיון אומר שבכל זאת אתה לא מאמין בחבר שלך ובכל זאת יודע שהוא ישכיל לך אבל טיפה פחות. אם אתה מביא חלקים למוסך אז אתה כבר בעד החוק הזה ואתה כן היית רוצה לקבל שירות טוב וחוק אמור לתת לך גיבוי. בא לא נשכח שמחיר שעה גם כך מספיק גבוה ואף אחת לא עושה את זה בהתנדבות.

למעשה מה שאתה אומר שצריך לחפש את "מוסך "הצדיק " ואם יש כזה אפילו לא מקצועי אז לעשות שם. ואם יהיה מפקח אז יהיה יותר סדר בנושא ,כי חוק זה חוק .

לא תמיד מדובר על חסכון,הרבה פעמים לקוח מעוניין לבצע התקנה או טיפול עם חלפים מקוריים של הרכב (לא במוסך מורשה או יבואן) אז למה מוסך מסרב ? הרי קיים חוק ! למה בכלל התקבל חוק הזה ? מאיפה זה בא בכלל ? חייב להיות מפקח בנושא אחרת חוק הזה לא שווה כלום. דרך אגב אני במצב דומה , מחפש מוסך שיקבל אותי עם חלקים איכותיים שאין אותם להשגה כי מדובר על רכב אספנות ובמוסך ראשון שניכנסתי סתם כדי לברר ולשאול, אז ישר אמרו לי שלא מוכנים לקבל אותי עם חלקים שלי. שאלתי למה - אמרו לי בפנים שעל חלקים הם גם מרוויחים ואם בכל זאת אני מתעקש על חלקים שלי , אז אמרו לי בלי בושה שאשלם כפול או פי 3 על עבודה . זהו..זה המצב. רובם שמו על החוק הזה וזה לא מקובל במדינה נורמלית (לפחות כך אני רוצה להאמין שאנו במדינה נורמלית).

פות"ש - מבחינת החוק אתה צודק לחלוטין, המוסך עבר עבירה, הבעיה גדולה יותר שאין לך מה לעשות עם החוק הזה. אחלה חוק מבחינת הלקוח אבל בפועל הוא לא עובד וחבל. אני גם רוכש חלקים ולא רק בגלל החיסון אלה בגלל שאני מעדיף להתקין חלקי חילוף איכותיים יותר מאשר קיימים במלאי .

תודה רבה על תשובתך. טסט לרכב הוא ב14.9 (תמיד עד ספטמבר) כל השנים כלומר עדיף לעשות באוקטובר אני מבין נכון ? לא הבנתי כל כך לגבי לוודא לגבי רישיון רכב ב2024. לגשת לטסט הבא עם רישיון בתוקף עד 24? כרגע ללא תנועה ואני ממתין ל1.2023. האם עברת רכב לאספנות מחייבת לעשות טסט ולשלם אגרה כל שנה ? נניח רכב ממשיך לעמוד כי אין חלקים אבל גם ללא תנועה ,האם עדין צריך לשלם טסט כל שנה או שגם כאן ניתן להקפיא כל פעם שיש בעיה עם הרכב והוא לא בשימוש ? אגרה אספנות 372 שקל זה לשנה חד פעמית ? ואגרת טסט זה עוד 372 שקל ? כלומר 724 שקל או שלא הבנתי נכון. חשבתי שלהפוך רכב לאספנות לא עולה כסף.

כמה פעמים ניתן לבקש רישיון זמני ל48 שעות ממשרד הרישוי ? ואם עושים ביטוח גם ל48 שעות או שנתי ? אני רוצה לנסוע עם רכב למוסך כדי לבצע טיפול לפני הטסט איך ניתן לעשות זאת ?

היי לכולם. תודה על כל התשובות. למעשה לי לא היה ברור את התקנון או נוהל כללי לרכיבי דיזל. הרי יש מנוע שהוא טורבו ויש עדיין דיזלים רגילים שהם שונים מבחינת הספק / תכונות. מנוע שלי הוא K9K דגם טורבו דיזל כאשר מומנט מקסימלי משיגים בתחום 1750 ועד אולי 2500 מקבלים גם כל הכוח, מעבר לזה חוץ מרעש עם רעידות לא נותן שום דבר. כמובן במקרה שלי 4000 סלייד זה לא תחום עבודה נורמלי של מנוע והוא כמעט לא עובד שם ,אצלי הוא רחוק מזה. אז למה בדיקה כן בתחום מעל 4000 במנוע דיזל ? למה בדיקה היא לא בסרק או סלייד הגיוני ? נניח 2000-2500.

שלום לכולם. אני בעל רכב דאצ׳יה סטפווי דיזל 2018 עברתי טסט והצלחה שבוע שעבר, מה שכן הפריע לי שם ובגדול זאת בדיקה מוזרה של זהום אוויר עם מנוע דיזל . דרך אגב זאת שנה שניה שאני מבצע טסט שנתי באותו מכון בראשון לציון ובפעם הראשונה שהיה לפני שנה לא בדקו זהום כך. מה שהיה זה שבוחן דרש לנסוע לאזור בדיקה של זהום שאף פעם לא הייתי בו ודרש ללחוץ ולהחזיק מנוע ב 4000 סלייד למשך חצי דקה וכך 3 פעמים או יותר . אני מאוד לא אהבתי את זה ואמרתי את זה לבוחן .אמרתי והסברתי לו שרכב הזה אף פעם לא עבד בסלייד הזה, כי כבר ב2000 סלייד המנוע מפיק מומנט מרבי ואין טעם ללחוץ מעל 3000 אפילו. תשובה מוזרה שקיבלתי - תגיד תודה שביקשתי רק 4000 ולא פול סקלה. ואז לא התאפקתי ואמרתי מה זה פול סקלה בדיזל שלי ? הוא אמר מעל 7000. מה הקטע של בוחן ? חיפשתי באינטרנט נתונים ותקנון ולא מצאתי דרישה של 4000 סלייד ,אולי לא חיפשתי מספיק טוב אבל בכל מקרה מה זה דבר הזה ? איפה ההגיון כאן ?

שלום לכולם. יש לנו במשפחה זוג מכוניות ישנות .אחת מיצובישי לנסר עליה על כביש 1992 ספטמבר מודל 93 .רכב בבעלות של אבא שלי . רכב שני שנת עליה 1993 ורכבים ללא טסטים ורישיונות מוקפאים מלפני מספר שנים. כל המכוניות במצב נסיעה ותקינים ,כי שמרתי טוב- טוב ומה שכן נדרש טיפול בכל מקרה. אני רוצה להפוך אותם לאספנות , קודם כל מתחיל ברכב אחת. יש לי מספר שאלות כי יכול להיות שעבר זמן וקיים תקנון או חוקים חדשים. חברים תעשו לי בבקשה סדר בפעולות שלי. אולי זה עדיין מוקדם וצריך להמתין עד ל1.2023 .בכל מקרה אשמח לייעוץ בנושא. 1. מתי ואיך ניתן להזיז את הרכב נניח למוסך -רק גרר ? 2. ממתי ניתן להפוך לרכב אספנות ולהחליף לוחיות אם רכב עלה ב92. 9 .14 ומודל 93 ? 3. האם יש חובה לשלם כל שנה על טסט וכמה ? 4.האם חייבים לעשות ביטוח חובה לפני הכל ולכמה זמן ? נניח לא עובר טסט ולא משתמשים ברכב . 5. המלצות איפה לעשות ביטוח לרכב אספנות 6. מקום מומלץ באזור ראשון - חולון להחלפה קלאץ' ,החלפת רינגים בשסטומים ואולי שיפוץ קל במנוע /החולפת טיימינג. רוצה לעשות קוסמטיקה וצבע לרכב . יכול להיות שאני אסתדר לבד ועם עזרה של חבר שלי ,או יכול להיות שאפנה רכב למוסך, עדיין שום דבר לא הוחלט. תודה רבה מראש.

יפה לדאציה , דגם ספרינג קטן אולי אפילו חמוד ,רכב לעיר במיוחד וקצת מעבר לזה אבל רכב בכלל לא זול עם תכונות חלשות מאוד , מדובר על תאוצה מ0 ל100 כמעט 20 שניות !! תבדקו במפרט ולא מדובר שם האם בעומס מלא ועם מזגן או לא. מחיר 110 אלף שקל - על מה ? אין ברכב הזה כלום- לא מהירות ולא כוח כנראה ,לא בטיחות ולא כוח חומרים הכי זולים , מרחק נסיעה לא משהו וגם סופר איטי ,בקיצור לא מצליח להבין איך הגיעו למחיר שכזה, במקום להוריד מחירים על רכב חשמלי כמו שעושים באירופה שם הוא נמכר באמת בגרושים בישראל לוקחים על עגלה של סופר עם מנוע של מברגה חשמלית המון כסף. אני מבין שזה כאילו טכנולוגיה חדשנית, רכב ירוק וטוב לסביבה (אני לא בדיוק חושב כך) קשה לי להבין את סיטואציה ולא מוצא שום סיבה למה לשלם כל כך הרבה כסף על רכב חשמלי כזה שאין שום הצדקה במחיר מול תועלת. דרך אגב יש לי דאצ׳יה סטפווי טורבו דיזל ידני.

היי. אתה יכול להציג חשבונית עם חלקי חילוף ומה הוחלף בדיוק ועל מה שילמת ואז נדון בנושא.

דאציה סטפוואי דיזל ידני רכב מצויין,רק קשה להשיג דיזל .

יש דרך לבטל ובטוח יש. צלם לי מכסה פתוח של מנוע ברכב.אני לא מכיר את מבנה של הרכב שלך. יש מספר דרכים שידוע לי,עדיין לא יכול להמליץ לך מה לעשות כי ספציפי לא מכיר את מבנה של רכב ומה גרסת תוכנה. על המצבר קיים חיישן שאם תינתק פלג ממנו אז רכב לא יכנס למצב SS מה שכן דבר יכול לפגוע בטעינה של המצבר ,יש אנשים שאומרים שנוסעים שנים והכל תקין. יש עוד מצב (אולי) מתג של מכסה מנוע ,צריך לגרום לרכב לחשוב שרכב עם מכסה פתוח ואז גם מבטלת SS.(לא בדוק) מצב הכי בטוח זה חיבור למחשב על יד תוכנה ו obd2 וזה מה שעשיתי אצלי ברכב עם מנוע K9K מערכת של רנו לפני יותר מ3 שנים. אל תבקש ממני לעשות את זה כי לא מוכן לקחת שום אחריות בנושא. אני נותן לך רק כיוון ואומר שכן ניתן לנטרל לצמיתות. עוד דבר .אם אתה מבין בחשמל או אלקטרוניקה ניתן להתחבר למתג ניטרול של מערכת ולעשות כיבוי אוטומטי קיים מנגנון כזה באלי.

היי . אם אתה לא מרוצה ממזגן של סטפווי דיזל אז מדאסטר אתה תבכה ! אותה איכות החומרים לא חיסכוני כמו סטפווי אפילו לא קרוב. בדאסטר לא היה שום בעיה בגיר ולא בית משפט ,היה מדובר על גיר חד מצמד רובוטי של סטפווי. מקווה שמספיק ברור.

תעלה על אקרשטיין ואז תכניס ג'ק. על איזה רכב מדובר ? יש רכבים שניתן להכניס ג'ק בגשר במקדימה או לפי סוג רכב. קשה לי להאמין שיצרן רכב לא חשב על זה.

סתם מעניין , רוצה לקחת אותו !!! סתם... אתמול נגמר לי מצבר בן 8 שנים שהייתי מטפל בו כל כמה זמן .מצבר שלי היה בוש כמו רב המצברים ללא טיפול ולמרות שלא מוגדר כמצבר נדרש הוספת מים אבל כן היה צריך להטעין אותו ולהוסיף מים וזאת הסיבה שהיה אצלי מ2012 , לפני כחודש גם זרקתי אחת כזה שהיה מורכב ברכב מיושן והוא היה בן 7 שנים ,כמובן גם הוא קיבל טיפולים.