EvGriga

איזה רכב משומש יורד במחירון 10% בשלושה חודשים? זה 40% בשנה! הוא ירד אולי אלף שקל בפועל. לכן סוחרים לא מורידים מחירים כל כך מהר.

5 שנים זה לכוסיות, זה כל הזמן לנסוע עם רכב חדש. ברור שככה זה יהיה יותר יקר. אני מדבר על בעלות לטווך הארוך של לפחות 10 שנים, שואף ל 15-20 שנה. הרכב שלי בן 11, קניתי אותו חדש, טיפלתי ושמרטי בו טוב, אין תקלות, רק טיפולים שוטפים. האוטו נראה ונוסע כמו חדש. אין כוונה להחליף אותו בזמן הקרוב. אתה יכול להבטיח מצב כזה בקניית רכב משומש בן 10? רוב הרכבים גמורים בגיל כזה בגלל תחזוקה גרועה, ריבוי בעלים והזנחה.

זה כל העניין, אין לי כישורי בחירת רכב כמו שלך וגם קל לעבוד עליי. אני רואה כולם כותבים במודעות שהאוטו שלהם ללא תאונות ומתוחזק טוב, מה שלא נכון ב 90% מהמקרים, מבזבז זמן ומעצבן. לכן, בשבילי, ואני אנסח את זה אחרת, יותר מדוייק: רכב חדש נותן תמורה יותר טובה לטווך הארוך. לך יכול להיות אחרת.

אני לא יכול להרשות לעצמי רכב משומש. חדש, עם דגש על דגמים אמינים וטיפולים טובים, יותר זול לתווך הארוך.

לדעתי, בדיקות במכונים האלה שוות רק כדי להיות בטוח שהרכב לא עבר תאונה קשה והסתירו את זה. אבל את זה כל פחח יכול לגלות, לא שווה 600-700 שקל של הבדיקה. אז בשביל מה הם טובים? לא יודע, אולי לקטע הנפשי של הקונה. אני קניתי רכב משומש פעם אחד, לפני 30 שנה, כולל בדיקה במכון עצמאי, והבנתי שלא רוצה לעשות את זה עוד אף פעם. בשבילי, או ליזינג(שזה גם רכב חדש) או לקנות חדש ולהחזיק אותו לפחות 10 שנים. לא הצטערתי אף פעם על קניית רכב חדש. אם אין מספיק כסף לקנות חדש, אני מעדיף לקחת הלווה מאשר לקנות משומש. הבעיה המרכזית בלקנות משומש זה לא הנוכלים, אלה המחירים המופקעים של חלקי החילוף בארץ. מחירונים של כל היבואנים מנופחים לפחות פי 3, מוסכים וחברות ביטוח מקבלים הנחות עד 60-80% ממחירון, אבל מי שמממן את כל החגיגה זאת זה לקוח הפרטי. בסופו של דבר יוצא יותר משתלם לקנות דגם אמין חדש ולתחזק אותו בצורה טובה 10 שנים, רק עם טיפולים שותפים, מאשר לקנות משומש ולבזבז כל הזמן והכסף במוסכים. בשבילי, הזמן והעצבים שווים יותר.

בשביל מה אתה צריך את זה? שיסלק קודם את השעבוד ויביא מכתב שחרור, או שאין עסקה. זה שאין לו כסף לסילוק השעבוד - זאת בעיה שלו, שימצא דרך לא על חשבונך. אם אתה לא יודע לתמחר את הסיכון בעסקה כזאת - אז אל תקח אותו. יש מספיק סיכונים בקניית רכב משומש, לא צריך עוד אחד. במיוחד כאשר אין לך נסיון בתהליכים כאלה ואתה לא יודע איך להגן על עצמך כאן. תזכור שקמצן משלם פעמיים.

כן, יש הרבה נהגים מעצבנים על הכביש. נוסעים לאט בצד השמאלי, או במרכז הכביש כאשר יש 3 נתיבים (חושבים שבמרכז הכביש זה מותר), חותחים כמה נתיבים אפילו ללא הזהרה, לא נותנים לאחרים לעבור נתיב, נדחפים. לא חדש, זה תמיד היה ככה.

בשאלה עצמה יש מידה של מתנשאות. אותם טענות הועלו בזמנו לגבי נהגים של רכבים היברידיים. לא מדובר בתופעה גורפת. חלק מנהגים מנסים לשפר את טווח הנסיעה, שיורד דרמטית עם עליה במהירות, לאחרים לא אכפת.

אז אני מציא לו להתייעץ עם סוכן ביטוח שלו. זה בסדר מבחינתך? כל תביעת ביטוח רכב נרשמת לבעל הפוליסה. כאשר מגישים תביעה לחברת הביטוח, היא מתועדת במערכת של החברה. תיעוד זה כולל את פרטי האירוע, הנזק שנגרם, והפיצוי שניתן (אם אושר). מידע זה יכול להשפיע על תנאי הפוליסה בעתיד, כולל גובה הפרמיה.

אני לא יודע מה קורה אם בעל רכב הנפגע מחלית לתקן לבד במוסך שלו, לפי הערכת שמאי שלו, מבלי לתת הזדמנות לחברת ביטוח שלך לתקן את הרכב שלו. האם הוא צריך לתבוע החזר עלות התיקון דרך בית המשפט?

אם אתה מפעיל ביטוח, התביעה נרשמת לבעל פוליסה שביטח אותו רכב, בלי קשר לסכום התביעה (גם מתחת ל 2500 שקל יירשם תביעה, לכן לא כדאי להפעיל אם נזק נמוך מ-3 אלף שקל בערך). במקרה הזה, אני הייתי מציע לבעל רכב הנפגע 2.5 - 3 אלף שקל כופר במזומן (ולא לשכוח לקחת כתב וויתור על תביעות) או תיקון דרך חברת ביטוח - ונראה מה הוא יבחר. ז"א אם הוא לא מסכים לכופר - להפעיל ביטוח. אם יש לך סוכן ביטוח - אתה גם יכול להתייעץ איתו, בטח הוא יודע יותר טוב ממני מה לעשות.

יותר מזה, הוא כתב שאין לו בכלל השתתפות עצמית בתיקון מעל 2500 שקל, אז בשבילו זה 8 אלף מתנה לחברת ביטוח.

כל מקרה לגופו - אמרתי שאם התיקון\כופר היה אלפיים-שלושת אלפים ש"ח - לא להפעיל ביטוח. אין לבן אדם השתתפות עצמית בתיקון מעל 2500 ש"ח, איך זה בדיוק "משתלם" לו לשלם מהכיס 8 אלף שקל מינימום? רק כדי שיתחשבו בו בעתיד, איזה לקוח טוב הוא? רק משלם להם ולא דורש שום דבר בחזרה. יש מקומות טובים יותר לתרום כסף. אז בשביל מה לעשות ביטוח מקיף מלא בכלל? תעשה צד ג' בזול עם השתתפות עצמית של 10 אלף שקל וזהוא. אני בכלל לא עושה מקיף, רק צד ג'. אחד הסיבות - כי חברות ביטוח לא מתקנות רכבים כמו שצריך ואני לא רוצה להתווכח איתם. אז בשביל מה לשלם להן מראש? במקום, אני מבטח את עצמי. הייתי מציע לבעל מרצדס 3 אלף שקל במזומן או תיקון דרך חברת ביטוח - ונראה מה היה בוחר.

בשביל מה כל הניחושים? יש לו ביטוח, הוא שילם ביטוח בדיוק למצבים כאלה של תיקונים מעל 2500 שקל. לפנות לביטוח ולשכוח מהעניין. אם בעל הרכב היה מסכים לסגור על תשלום של אלפיים שקל במזומן - זה היה מקרה אחר. עלות התיקון פה יכולה להיות מאוד גבוה אם קונים חלפים מקוריים במחירים מנופחים. מה שיהיה בעתיד אף אחד לא יודע. אבל אם יחלית לשלם מהכיס שלו, את 8 אלף (גם לא סכום סופי, בעל הרכב יכול גם להכפיל אותו בקלות) הוא יפסיד עכשיו ובוודעות של 100%. כמו שמישהוא אמר - אם בסכומים כאלה הוא עדיין משלם מהכיס שלו - לעשות ביטוח עם השתתפות עצמית גבוה, לפחות הביטוח יהיה הרבה יותר זול. למה לשבור את הראש, למה לתת מתנות לחברות ביטוח? מה ההיגיון בלקנות ביטוחים ותמיד לשלם מהכיס שלך? מתי הוא אמור לפנות לביטוח? רק בנזק מעל 15 אלף שקל? מעל 30 אלף? הוא כבר שילם על התיקון הזה, זה נקרא פרמיית ביטוח. למה שישלם פעמיים? למה? מגיע לו יותר בגלל שהוא עשיר?

כמו שבעל הרכב לא יהיה מחליף את כל הטמבון במקרה של נזק כזה מתאונה עצמית, הוא לא צריך לדרוש את זה מאחר. כולה סריטה קטנה בפלסטיק השחור, אפילו לא בצבע, יהיו עוד הרבה כאלה. אם הוא לא יוותר לבן אדם הזה הקארמה תחזור עליו בכפול.

זה שבעל מרצדס אמר 8 אלף שקל - זאת דעתו הפרטית. יכול להיות ששמאי יקבע אלפיים ש"ח. בכלל לא בטוח ששמאי יסכים להחליף לו את כל הטמבון בחדש מקורי, כמו שהוא רוצה, יכול גם להביא לו מפירוק או תחליפי או רק לתקן פלסטיק. הנזק הוא מזערי. לדעתי, בעל מרצדס מנסה לסחוט אותך. הייתי מפעיל את הביטוח ונותן להם להסתדר איתו. אפילו רק כדי לחסוך את העצבים והוויכוחים. בטח לא הייתי משלם 8 אלף מהכיס שלי כאשר יש ביטוח, בשביל מה שילמתה ביטוח כל השנים? כדי לשלם בעצמך במקרה הצורך? היה לי מקרה כזה עם לקסוס חדשה. פגעו בי מאחורה קלות, דומה לנזק הזה, ופשוט ויתרתי להם, לא רציתי להתעסק איתם בשביל נזק מינימלי. אם הייתי מתעקש להחליף את כל הטמבון היה עולה אולי כ-20 אלף שקל. היה גם מקרה שאני פגעתי קלות מאחורה ברכב אחר וויתרו לי.

לגבי קוקו - אין ספק, אבל לגבי גאון? הוא איש עסקים מאוד מצליח שעובד הרבה ואוהב לקחת סיכונים רבים. אבל כאלה יש הרבה, הצלחה עוד לא עושה אותו גאון. תמיד יש לי ספק סביר לגבי אנשים שטוענים באצמם שהם גאונים כמו האיש הזה ש"יודע על ייצור מכוניות יותר מכל אדם החי כרגע על כדור הארץ"

הסיכוי לתאונה לנהג אנושי יכול להיות גבוה יותר אבל הסיכוי לעשות משהוא לגמרי משוגע ולהרוג את כולם הרבה יותר נמוך. למערכות מבוססות AI יש סיכון סמוי שמערכת תתנהג בצורה לא צפויה, משוגעת לגמרי, ותעשה משהוא שנהג אנושי לא היה עושה בחיים. אף אחד לא יודע בדיוק איך מערכות האלה מתנהגות ולמה הן מקבלות החלטות כאלה או אחרות. מערכות מבוססות אלגוריטמים מוגבלות גם, אבל בצורה אחרת. בקיצור, מה שכתבתי, כולן בוסר. ולגבי BYD - החברה הזאת אף פעם לא הייתה מובילה טכנולוגית ותמיד הייתה מפגרת במערכות סיוע לנהג אחרי חברות סיניות מובילות אחרות. אפילו היו"ר של החברה מודה בזה. לא השתנה שום דבר בינתיים. אבל לרשויות הסיניות לא אכפת מהיי האזרחים שלהם והם מוכנים להתיר נסיונות על בני אדם רק כדי להיות ראשונים.

באף אחד מהם? אבל ברצינות, אתה סומך את החיים שלך על מערכות האלה? כולן בוסר. מערכת נהיגה אוטונומית מלאה לא יכולה לעבוד רק ב-99.9% ממצבים וב-0.1% לרסק את הרכב ולהרוג את כל הנוסעים. תחשוב על זה.

התיעונים שלך דמגוגיים לגמרי. אני לא מבין מה אתה מנסה להוכיח. שכולם הם צבועים וכולם אותו דבר? שהגנב והתוקף שווים עם המגן על עצמו? עם כל זה אני לא מסכים. משטר דיקטטורי לא שווה לממשל דמוקרטי, גם עם כל המגראות של האחרון.

איך אתה יכול להגיד דבר כזה על אדם שלפי הצהרותיו שלו: יודע עכשיו על יצור מכוניות יותר מכל אדם אחר החי כרגע על כדור הארץ.

האם זה לא מה שכתבתי קודם? עדיף אם היו חוסמים את הגנבים האלה מוקדם יותר. כל החברות שהזכרתה כפופות לממשלות במדינות דמוקרטיות. חברות סיניות כפופות ומרגלות עבור ממשל דיקטטורי קומוניסטי שגרם ישירות למוות של עשרות מיליוני אנשים במדינה שלו, קודם כל. הן מרגלות עבור ממשל שנמצא במסלול התנגשות צבאית עם ארה"ב והשותפים שלה, שאחד מהם זה ישראל. הן מכרו ציוד תקשורת לאיראן, שהיא מדינה עוינת, עד כמה שאני זוכר. לי זה ברור לגמרי באיזה צד אני נמצא.

איתי? אני לא חקרתי את החברה הזאת, ממשלות וחברות פרטיות במערב חקרו אותם והחליתו לחסום להם גישה למערכות שלהם. אז אתה לא מאמין לסוכנויות של הממשלות במדינות דמוקרטיות, אבל כן סומך על סוכנויות הביון של הממשל הסיני? China's National Intelligence Law passed in 2017 says organizations should "support, co-operate with and collaborate in national intelligence work". אין לחברה סינית אפשרות לסרב לשיתוף פעולה עם סוכנויות הביון של הממשל הסיני. האם אתה סומך על הממשל הסיני שלא ישתמש בסמכויות האלה לצורך ריגול על המערב? בכל מקרה, מעשית הם הואשמו במכירות לאיראן בניגוד לסנקציות אמריקאיות, בגלל זה חסמו אותם ממכירות למערב. להאשמות בריגול לא היו הוכחות, זה רק הדובדבן שבקצפת. The indictment of Huawei is about intellectual property theft – allegedly and perhaps not even an American company – and selling to Iran using front companies

לאף אחד לא אכפת מטלפונים סלולריים המטופשים. HUAWEY גנבו טכנולוגיות מחברות מערביות ומכרו מערכות תקשורת עם הטכנולוגיות האלה בשווקים של אותן חברות ובמחירים יותר זולים (בטח יותר זול להם כי הם לא השקיעו שום דבר בפיתוח של הטכנולוגיה) וגרמו לקריסה של אותן חברות מערביות שפיתחו את הטכנולוגיות. ועדיין במערב לא עשו כלום. אבל החברה הזאת שנשלטת ע"י הצבא של סין גם שתלה אמצאי ריגול במערכות שהם מכרו למערב. רק אחרי שגילו את זה חסמו אותם. לדעתי, מאוחר מדי. Huawei Security Scandal: Everything You Need to Know

אז טסלה הבטיחו שהמחיר ישמר, אבל כאשר הם יראו שאין מספיק הזמנות במחיר של 42 אלף שקל מעל אקספנג G6, יכול להיות שישקלו שוב ויורידו את המחיר לקראת מחצית השניה של השנה. כל מי שיקנה עכשיו, במחיר החדש, ירגיש פרייר, כמו שקרה בפעמים הקודמות.