לחיוב,הרכב נראה טוב,גם התא נוסעים,מאובזר מאד,נחמד לנהיגה.
לשלילה,הוא מאד צפוף,הכסאות קטנטנים,מתאימים אולי לאסייתים,רעשי כביש די חזקים בנסיעה וספיגה לא טובה של סדקים/מהמורות/בורות,בקיצור כבישי ארצנו.
כמו שרשמתי,ניתן לקחת את בחשבון,4000שח זה המחיר של הסט,וזה פותר את הבעיה לחלוטין,פשוט מורידים את הסכום מסכום הקניה,מה הבעיה?.
לעצם העניין אין שום "בעיות" או "תקלות" במנוע,אתה פשוט מטעה.
בכל הרכבים קורה שצריך להחליף חלק,במקרה הזה זה הסט טיימינג,זה הכול.
אהה,מצאת מקרה אחד,זה גם אפשר למצוא במרצדס,טויוטה,ב.מ.וו,קיה,ועוד.
אני מכיר באופן אישי 4 אנשים שיש להם רכבי פיגו סיטרואן מדגמים שונים,וכולם סופר מרוצים מהרכב בלי שום בעיה.
אז מה זה אומר??
ה"בעיה" היחידה שיש במנוע הזה זה שצריך להחליף את הסט טיימינג,זה משהו שאפשר לקחת בחשבון{רק כלכלית} שקונים רכב.
מכאן ועד ל"לא מעט בעיות ומחלות" זה כבר סיפור אחר לגמרי,זאת לא הפעם הראשונה שאתה רושם את זה בהקשר של המנוע הזה,חבל שאתה טועה ובמיוחד מטעה!.
לפותח השרשור,אם תעשה חיפוש בפורום,וכדאי,אתה תראה שהטענות שיש הם בהקשר הטיימינג בלבד!,מה שנפתר לחלוטין עם החלפת הסט.
העובדה שצריך להחליף את הקיט טיימינג עדיין לא הופך מנוע לבעייתי!.
מנוע בעייתי זה שמתפוצצות בוכנות,שהמנוע נתפס בגלל תכנון לקוי{בוצה}.
העובדה שצריך להחליף את הקיט טיימינג לגמרי לא הופך מנוע לבעייתי.
אני נוסע על שני פיגואים,אחת כבר קרוב ל13 שנים{יד1},השנייה כבר 5 שנים{יד1},רכבים מעולים,מעולם לא נתקעתי,לא היה לי ביקור לא מתוכנן במוסך{חוץ ממשאבת מים ברכב הישן}.
בקיצור ה207 אחלה רכב,ויש מבחר די גדול.
הספוג פלסטלינה של ננוסקין הוא פשוט מעולה,זה מקצר בהרבה את זמן העבודה לעומת פלסטלינה רגילה,ואם הוא נופל,פשוט שוטפים וממשיכים,מה שאי אפשר לעשות בפלסטלינה.