ronrcz

המאזדה:http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4350757,00.html הפיזו:http://www.cartube.co.il/2014-%D7%A4%D7%92-%D7%95-3008-%D7%94%D7%97%D7%93%D7%A9-%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C-%E2%80%93-%D7%9E%D7%97%D7%99%D7%A8-%D7%94%D7%97%D7%9C-%D7%9E-159900-%D7%A9%D7%A7%D7%9C

מונדאו טיטניום לא בבעלותי,לאחי יש,אני נהגתי ברכב בכל הארץ,ומאזדה 6 מאובזרת היה לחברה ונהגתי בו די הרבה. מהמונדאו אני עדיין מופתע לטובה,אני מוצא את עצמי בכל הזדמנות "מוכן" להחליף רכבים עם אחי ביציאה לנסיעות ארוכות,וזה לא שהרכב שלי לא נוח. למעשה החסרון היחידי לדעתי של הרכב הוא הגיר,ולא מדובר בחסרון משמעותי,אני חושב שאם כבר אוטומט אז שיהיה פלנטרי רגיל,כל עוד שזה לא פורש או פרארי,אז לגיר הרובוטי יש עוד דרך להיפטר מ"תופעות הלוואי" שלו. לא מדובר בבעיית אמינות,זה עניין של העדפה אישית. מעבר לכך אני חושה שקאמרי בכלל לא בתחרות,בארה"ב הרכב נחשב לרכב משפחתי פשוט,כאן הפכו אותו לרכב מנהלים,מתאים לפריקים של יפניות בלבד. בסופרב לא הייתי נוגע,יותר מדי תקלות עם הגירים והמנועים,ואני באמת שלא בא להתווכח עם אף אחד,אבל יותר מדי אנשים שאני מכיר ורואה כאן בפורום מתלוננים על תקלות רציניות,לא מתאים ב2014. בכל מקרה יש לרכב יתרון אחד בלבד על הפורד,וזה התא נוסעים,מעבר לכך בכל פרמטר הוא נופל,ובהרבה מהמונדאו.

קח בחשבון שאם אתה רוצה עבודה מדוקדקת ולא מתותקת זה יעלה לך לא מעט,זה הרבה מאד עבודה.

PW זה סוג של חומר,לא שם של מוצר,אבל לGTECH יש את החומר בשם הנל,זה החומר הכי טוב שיש לחיטוי הצבע. http://www.autostore.co.il/%D7%9E%D7%A1%D7%99%D7%A8-%D7%A2%D7%A7%D7%91%D7%95%D7%AA-%D7%95%D7%94%D7%9B%D7%A0%D7%94-%D7%9C%D7%95%D7%95%D7%A7%D7%A1-Gtechniq-PW.html

אולי לא הבנתי. כנס למוסך פיגו,שייתחברו לסורק של פיגו ותקבל תשובה אמיתית.

הפיגו והמאזדה המתוחות פנים נראות ממש טוב,לך לאולם תצוגה ותראה.

בגלל שכבר כמה חודשים טובים אין ייצור של הרכבים האלה,הם כבר הוחלפו לפני כמה חודשים בדגמים חדשים,אין שום קשר למחיר.

+1...

עדיף לך לקנות PANEL WIPE,ה IPA לא עושה את העבודה כמו ה PW.

לא נשמע שיש תקלה,נראה שיש לך חוסר ידע בהפעלת הטיפטרוניק.

נשמע כמו בדיחה,איך אתה מדבר על אאודי ויונדאי באותה נשימה? אם אתה מחפש רק להיות "מיוחד" תקנה חיפושית{חדשה}.

המונדאו טיטניום,הרכב הכי טוב בקבוצה,חזק מאד,נוח מאד,התנהגות כביש מעולה ומהנה,המאזדה לא מגיעה לה לאגזוז.

מאזדהCX5,פורד קוגה,פיגו 3008,סובארו XV. כולם רכבים טובים מאד,תעשה סיבוב באולמות תצוגה ותראה מה מוצא חן בעיניך.

אהבתי את הגנטים של האאודי!.

חזק !! :lol:

ע"פ נסיוני היובר הכי מוצלחת,כדאי לך ללכת על הגדולה יותר.

הגרסה הראשונה של מנוע טריומף-THP הוא עם 140 כ"ס ו175כ"ס,אח"כ עם 156 כ"ס,בDS4 הוא עם 163 כ"ס,עכשיו יש לו גרסה חדשה עם שרשרת ומותחן טיימינג מוחלפים ושיפורים נוספים,על הדרך העלו את ההספק ל165 כ"ס וכמובן גם המומנט עלה. 208GTI מוציא 200 כ"ס ו208 כ"ס בגרסת 30th. ל308R[שתהיה] או ל RCZ-R יש 270 כ"ס לא 220כ"ס. הגרסה היחידה של המאזדה 2 החדשה עם גיר אוטומטי היא עם ה90כ"ס,השאר רק עם גיר רגיל. השינויים יכולים להיות גם מכניים{קמשפט,בוכנות,טלטל,מזרקים} או אלקטרוניים {שינוי תוכנה,ציפ,וכו}.

חג שמח!!.

הרעידות האלה הן ממיסב לחץ שחוק. בנסיעה עם הרבה עצירות והתחלות נסיעה הקלאצ מתאמץ יותר ומתחמם.

זה לא משנה אם ההילוך משולב או לא. כל עוד המנוע עובד הוא צורך דלק.

למה?הסברתי בצורה נורא פשוטה. צריכת דלק 0=לא מגיע דלק למנוע. לא מגיע דלק למנוע=אין הצתה,המנוע לא יעבוד. צריכת דלק 0=משאבת דלק כבויה ולא מגיע דלק למנוע.

זה לא קשור לפיקוד של המחשב,אם המנוע עובד,אז יש צריכת דלק,קטנה ככל שתהיה. יש מנועים שיודעים לכבות חלק מהצלינדרים תוך כדי נסיעה בשביל חסכון בדלק,אבל אם תהיה צריכת דלק 0 אז המנוע לא יעבוד,מנוע עובד תמיד צורך דלק בשביל לעבוד.

מערכות החשמל ממשיכות לעבוד כי הן לוקחות את הכוח מהמצבר. אם נגמר הדלק המנוע כמובן לא יעבוד,כמובן שהגלגלים ימשיכו להסתובב,עד שייעצרו. כוח חיצוני יכול לסובב את המנוע,אפילו להניע אותו במקום הסטרטר,בתנאי שיש דלק,אם אין דלק המנוע לא יעבוד.

אני הבנתי שיש לך רכב כזה. אין לי אף אחד מהרכבים האלה,אבל כן נהגתי בשלושתם,ביונדאי ובפיגו נהגתי די הרבה. אם היית נוהג בשתיים האחרות היית מבין מיד את ההבדלים. אני בהחלט חושב שאין תחליף לנהיגה ברכבים. חג שמח!.

היונדאי מאד מיושנת,הדגם המחליף כבר הוצג. מבחינת הנוחות ועבודת המתלים אין בכלל מה להשוות,ביונדאי מרגישים כל סדק בכביש,בבמפרים אתה מקבל מכה בגב אפילו אם אתה עובר לאט,הפיאסטה ובמיוחד הפיגו המתלים משובחים וסינון הבורות/סדקים,במפרים הוא מעולה ובכלל לא בר השוואה ליונדאי הנוקשה,ועוד נכנסתי להבדלים בין הכסאות האירופאים לספסל הקוריאני. איכות החומרים ביונדאי מאד לא מרשימה,חומרים קשים ומיושנים,לא חסר רשרושים בנסיעה על כביש ממוצע,הפיאסטה גם קצת מיושנת,אבל החומרים בה רכים יותר,נעימים,ואיכותיים יותר,גם ההרכבה. בפיגו מרגישים שהרכב חדיש והחומרים טובים מאד,רכים,איכותיים,ותא הנוסעים הוא הכי נעים לשהייה. התנהגות הכביש/אחיזה,פה אני אפילו לא נכנס להשוות,הפיאסטה וה208 הם שני הסופרמיניס עם התנהגות הכביש/אחיזה/הנאה מנהיגה הכי טובה בקבוצה,ליונדאי אחיזה פשוט זוועה,קשור בין השאר לעבודת המתלים הגרועה,אין מה לדבר בכלל על הנאה. אני לא אוהב את העיצוב של הפיאסטה,אבל ביונדאי מרגישים שהרכב ממש מיושן,הפיגו,ביחד עם הקליאו הם שני הרכבים הכי יפים בקבוצה. שלושת הרכבים לא הכי שקטים בעולם,אבל ביונדאי זה ממש מציק,גם המתלים רועשים בכביש סדוק,מה שלא קורה בשניים האחרים.