banji man

אני מחשיב את עצמי כשייך לקבוצת ה"משוגעים" . עבדתי מאוד קשה והתקדמתי בצעדים קטנים יחסית במשך שנים רבות עד להשגת החלום. זכיתי גם באישה תומכת שהתנאי היחידי שלה הוא שהחלום שלי לא ישפיע על חיי המשפחה ולא יגרום להידוק החגורה. אין לי שום קטע של שופוני. מבחינתי הרכב הוא תחביב לכל דבר ויחסית לתחביבים אחרים, אני זוכה להנות ממנו מספר שעות ביום ברוב ימות השבוע. VFM מטורף 😉 כפי שנאמר פה, חלק מהאנשים מהסביבה שלי לא רואים בזה שום הגיון מבחינה כלכלית. אותם אנשים מרוצים עד הגג מאיזה קורולה או איוניק מצד אחד, אבל מהצד השני מוצאים עשרות אלפי שקלים על חופשות מפוארות בחו"ל או בניה של מטבח חוץ בגינה. כל אחד מוזמן לעשות את הכיף שלו ובאמצעים העומדים לרשותו.

זיהוי התמרורים עובד מעולה ביחד עם מגביל המהירות. בחלק מהרכבים ניתן להשתמש במגביל מהירות דינמי שמתאים את עצמו לתמרורים. השתמשתי בזה בגרמניה, יש שם אין ספור מצלמות מהירות עם טריגר הפעלה מאוד קרוב למהירות שמופיעה בתמרור. לגבי הסיפור עם התקלה. שמח שפנו לפות"ש. אומנם באיחור אבל עדיף כך מאשר להמשיך עם הסחבת.

שלוש שנים? כל כך מהר? אני זוכר שפתחת את הפוסט לגבי הרכב. בעיות עם המזגן, הריפודים והמשלושים. נראה שיש פה רומן ארוך מהצפוי. אם תוכל לספר עוד קצת, מה הוחלף עד עכשיו חוץ מטיפולי שמנים ואיך הרכב חוץ מזה?

בקצרה - טיפול לפי הוראות היצרן. מה זה אומר בעצם? - טיפול תקופתי בהתאם להנחיות היצרן, לפי מספר הק"מ או הזמן שעבר מהטיפול האחרון . מה שמגיע קודם. - הקדמה של טיפולים לרכב שעובד בתנאים קשים. - שימוש בחלקים מקוריים או תחליפיים איכותיים לפי התקן והמפרט. - שימוש בשמן לפי צמיגות והתקן שהגדיר היצרן. - ביצוע פעולות אחזקה מיוחדות כגון החלפת רצועות, שרשרת טיימינג, מצתים, נוזל בלמים, קירור ופילטר דלק בהתאם למספר הק"מ או הזמן שעבר, מה שמגיע קודם. - חיבור של הרכב למחשב, ביצוע עדכוני תוכנה וסריקת תקלות. - ביצוע כל פעולות האחזקה מעלה, בהתאם להנחיות הטכניות המפורטות של היצרן. מעבר על היסטוריית הטיפולים של הרכב, אמורה לתת תמונת מצב לגבי עברו של הרכב, רצוי להתייעץ למי שלא מבין. תעוד של החלפת שמן כל 10K זה פשוט לא מספק.

נקודת המבט שלך מאוד צרה. הק"מ שעבר הרכב הוא רק פרמטר אחד מתוך רבים ואין להתמקד רק בו. חשוב גם לבדוק מה היא היסטורית הטיפולים מבחינת תדירות, חלקי חילוף וסוג המוסך. מה הוא תוואי הנסיעה עירוני/בין עירוני שהרכב עבר ובכלל מה היא רמת האמינות של המוכר. לצורך הדוגמה, אני הייתי מעדיף רכב שעבר 100k ק"מ, שטופל לפי הספר במוסך מורשה מיומו הראשון ובילה את רוב חייב בכביש 6, על פני רכב מאותו שנתון, שעבר 50K ק"מ ללא היסטוריית טיפולים מסודרת ושימש אך ורק לנסיעות עירוניות.

מספר הערות לגבי תמונות וניסוח. ישנם אנשים מאותגרים טכנולוגית או שעברית היא לא השפה הראשונה שלהם. המודעות שלהם יהיו בד"כ בסטנדרטים נמוכים אבל זה לא אומר כלום על הרכב עצמו. לפני שבועיים פרסמתי את הרכב שלי בצורה מאוד מרושלת. תמונה אחת שצולמה בלילה + חצי משפט. תכננתי לחזור למודעה בהמשך ולערוך אותה. עוד לפני שהספקתי לערוך את המודעה, קיבלתי טלפון מקונה פוטנציאלי, הייתה שיחה מאוד עניינית. הקונה הבין במי ובמה מדובר והרכב נמכר תוך פחות מ24 שעות. כמובן שמודעה מנוסחת היטב עם תמונות טובות היא הדרך הנכונה.

לפי נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, יש למעלה מ30 אחוז של שומרי שבת בישראל, מדובר באחוז לא קטן והגיוני שהם באמת לא רוצים לקבל טלפונים בשבת. אני לא חושב שיש להם מניע אחר הקשור למכירת הרכב. בדרך כלל לאחר שיחה קצרה עם המוכר, במידה ושאלת את השאלות הנכונות, תעזור לסנן את הרכבים והמוכרים הפחות טובים.

תודה על הברכות. זה מחמם את הלב. מבטיח לעדכן ברגע שאגיע לשם. קודם צריך לסיים את סיפור הויזות.

תודה. ארה"ב

עובר עם המשפחה לתקופה בחו"ל. אכן, חלום מוטורי אמיתי. ללא ספק, בעתיד יהיה מאוד קשה לעמוד בסטנדרטים שהV60 הציגה.

סוף דבר חברים. בצער רב אני נפרד מהרכב והמותג מסיבות טובות. הרכב נמכר ביום הפרסום. מהר מהצפוי. היו לי 9 חודשים מדהימים עם ה V60. רכב חלומי מבחינת נוחות, אביזור, כוח ושימושיות. מקווה לחזור למותג בעתיד. מבחינת אחזקה, באופן מפתיע המראה הימנית הפסיקה לעבוד והוחלפה באחריות. היום בוצע טיפול 15K כחלק מהסכם המכירה. טיפול פשוט ביותר הכולל שמן ופילטר שמן. עלות הטיפול כ1100 שקל. בנימה אישית, מודה לאסף אסרף מחברת מאיר. הוא מלווה אותי כבר שנים והפך לחבר אמיתי. מעולם לא קבלתי יחס ושרות כזה בענף הרכב ובכלל בכל ענפי הצרכנות. החלפת מראה: טיפול 15K:

מהרשימה שלך לדעתי התמורה הטובה ביותר תהיה של הפולו GTi. שילוב של רכב חזק, בטוח, מאובזר, נוח שגם נראה מצוין. מנוע וגיר מצוינים שעובדים ללא דופי בכל הפלטפורמות של VAG. בנוסף הרכב לא גדול מדי, החניה תהיה קלה. רכב שמור, מטופל שלא עבר כל שיפורים ימכר יחסית מהר.

הבחור לא פסל רכב משומש קלות. עמדת טעינה לא רלוונטית כיוון שאין לו חניה פרטית. בנוסף, אני לא חושב שהטסלה גדולה משמעותית מהלאון והלקסוס שכבר נמצאות ברשימה שלו. https://www.yad2.co.il/s/c/up6let2s

מה עם חשמלי? רוב הנסיעות שלך קצרות בתוך העיר או ארוכות בכבישים בין עירוניים? אם אתה לא מרבה בנסיעות ארוכות אולי תשקול גם טסלה. היא עונה על כל הדרישות שלך ובאזור המרכז יש המון תחנות של טעינה מהירה.

הטענות לגבי המנשא האחורי לא מדויקות. בתלות בסוג המנשא והרכב, יש אפשרות לגישה לתא המטען, בעיקר ברכבי האצ'. ניתן לפתוח את הדלת האחורית יחד עם המנשא. בדגמים היקרים ניתן לנעול גם את המנשא לרכב וגם את האופניים למנשא. אני מסכים שזה לא פתרון אידאלי ולא מועדף אבל אצלי מנשא אחורי של טולה עשה עבודה טובה במשך מספר שנים. חברים נוספים משתמשים בהצלחה במנשאים של SARIS. את המנשאים הפשוטים של 250-300 שקל גם אני פוסל.

היה ממש נחמד. נהנתי לדבר ארוכות עם "הלוחש למכוניות" ולהכיר את שאר החברים.

מקום המפגש מוצל?

מגיע

לטובת האנשים שגולשים פה וחוץ מתחביב הרכב הם גם אוהבים לרכב, מדריך קצר לגבי האפשרויות השונות להוביל את האופניים בעזרת הרכב. יש המון אפשרויות. חלקן פשוטות וזולות, חלקן יקרות ומורכבות. אני רוכב שנים רבות, המדריך מבוסס על סמך נסיון אישי שלי עם כל האופציות. רוב התמונות מרכבים ומנשאים שלי או של חברים לקבוצת הרכיבה. אשתדל לעבור על כל האפשרויות הנפוצות והבחירה הנכונה עבור כל מצב. 1. שימוש באופניים עצמם להגעה למקום המפגש. באופן אישי אני תמיד מנסה להשאיר את אופציית השימוש ברכב אחרונה. לנקודות מפגש של עד 15 ק"מ מהבית אשתדל להגיע עם האופניים. יתרונות: - אפס עלויות - מקסימום ספורט - ידידותי לסביבה - במקרים מסוימים זמן ההגעה יהיה קצר יותר מהגעה עם הרכב חסרונות: - מאתגר לבעלי כושר גבולי. מכיר רוכבים שניצלו עד תום את כל האנרגיה שלהם במהלך הרכיבה הקבוצתית ולא היו מסוגלים לחזור הביתה בכוחות עצמם. - זמן יציאה מוקדם יותר מהבית וזמן חזרה מאוחר יותר. 2. פרוק האופניים והכנסתם לתא המטען יתרונות: - זול, עלות הדלק בלבד ללא כל אביזרים. - אינו משפיע על ביצועי הרכב וצריכת הדלק. - מתאים במיוחד לממהרים בכביש 6 ותוקפי פניות בדרך למפגש. - הדרך הבטוחה ביותר לנשיאת האופניים. אין סכנה של נפילת האופניים. חסרונות: - סיכון לריפוד ובכלל לפנים הרכב. - בחורף יש תוספת של בוץ. ממש מאתגר עד בלתי אפשרי לשמור על נקיון הרכב. - דורש זמן נוסף לפרוק והרכבה של הגלגל הקדמי, במקרים מסוימים צריך לפרק גם את האחורי. - אינו מתאים לכל הרכבים. סקודה אוקטביה אידאלית מהבחינה הזאת. 3. מנשא אחורי האופציה הנפוצה ביותר, זולה ופשוטה יחסית להרכבה יתרונות: - זול, מתחיל ב250 שקל לדגם הפשוט ולמעלה מ1000 שקל ליקר והאיכותי - קל יחסית להרכבה - אינו מצריך פרוק של האופניים - השפעה מינמלית על צריכת הדלק - ברוב המקרים ניתן להעברה מרכב לרכב חסרונות: - האיכות ביחס ישיר למחיר. מומלץ לקנות את את המותגים הנפוצים של THULE וSARIS. הם קלים יותר, נוחים להרכבה, פרוק וקיפול לצורך אחסנה. - מסתיר את לוחית הרישוי, דורש לוחית רישוי נוספת כדי להמנע מדוחות. - פוטנציאל לפגיעה במרכב, לא מומלץ כלל לחברים הקבועים בפרום דיטיילינג. - מגבלת משקל, למרות שטכנית אפשר להתקין שלושה זוגות, ההמלצה היא לא יותר משני זוגות. - חובה להתקין את המנשא בצורה מושלמת ולפי הוראות היצרן. מנשא או אופניים שעפים מהרכב מהווים סכנה בטיחותית ועלולים לגרום לתאונה קשה! - לא מתאים למכוניות עם ספוילר עליון מפלסטיק. מנשא על גגון הרכב יתרונות: - בטוח יותר מהמנשא האחורי. עגינה בעזרת חיבורים פיזיים קשיחים ולא רצועות. - ברוב המקרים אינו מצריך פרוק של הגלגל הקדמי. - עגינה ופרוק מהירים מאוד של האופניים - פחות משתי דקות למיומנים. - זול יחסית למי שכבר יש גגון ברכב. חסרונות: - השפעה של כ10 אחוז על צריכת הדלק בשל מקדם התנגדות גבוה יותר. - רעשי רוח ושריקות מהגגון והמנשא. - לא מתאים לממהרים בנתיב השמאלי של כביש 6 ותוקפי סיבובים בדרך לנקודת המפגש. - רוכבים רבים מעדיפים להשאיר את הגגון והמנשא באופן קבוע על הרכב, מה שאומר פגיעה קבועה בצריכת הדלק ורמת הרעש בכבישים מהירים. מגביל את השימוש במכוני שטיפה. - מאתגר מאוד לבעלי רכבים גבוהים "ג'יפונים". לא פשוט להניף אופני שטח במשקל של 15 קילו לגג של רכב גבוה. ניתן להעזר בשרפרף. - דורש פתרון פרטני לבעלי אופני קרבון או אופניים כבדים במיוחד. - רוב הגגונים מיוצרים בהתאמה אישית לפי דגם הרכב. לא ניתן להעביר אותם מרכב לרכב. משמעותי לבעלי רכבי ליסינג המחליפים כל 3 שנים לרכב אחר. מנשא גג וואקום תופס תאוצה בשנים האחרונות. פתרון אונברסלי, קל מאוד ליישום ואחסנה. יתרונות: - מתאים לכל סוגי הרכבים. ניתן להעביר מרכב לרכב - קל מאוד לפרוק והרכבה. הרכבה של דקות בודדות. פרוק בשניות. - אינו תופס מקום רב באחסנה. - מקדם התנגדות טוב יותר מהגגון. פחות מרעיש, צריכת דלק טובה יותר. חסרונות: - לרבים יש מחסום פסיכולוגי שהמתקן הזה באמת מסוגל לשאת את משקל האופניים (הוא מסוגל!). - מחייב התקנה על משטח נקי מאבק. - מחייב פרוק של הגלגל הקדמי - כל מספר שעות יש לבצע בדיקה של מצב הוואקום. - לא מתאים לממהרים בנתיב השמאלי של כביש 6 ותוקפי סיבובים בדרך לנקודת המפגש. - לא ניתן להשאיר את המנשא באופן קבוע על הרכב, אין אופציית נעילה. - מאתגר מאוד לבעלי רכבים גבוהים "ג'יפונים". לא פשוט להניף אופני שטח במשקל של 15 קילו לגג של רכב גבוה. ניתן להעזר בשרפרף. מנשא על וו הגרירה: זהו הפתרון האולטימטיבי למי שיכול להרשות לעצמו ולמי שיש כבר וו גרירה ברכב. מעט מאוד חסרונות. יתרונות: - קל מאוד לפרוק והרכבה גם של האופניים וגם של המנשא. - כמעט ואינו משפיע על מקדם ההתנגדות וצריכת הדלק - מסוגל לשאת משקל רב. שלושה זוגות אופניים ללא בעיה בדגמים היקרים - ניתן להעביר את המנשא מרכב לרכב (כל עוד מותקן וו גרירה) חסרונות: - יקר מאוד במידה ומתקנים וו גרירה במיוחד! מנשא איכותי + התקנה של וו גרירה יכול לעבור את ה 5K ש"ח. - וו גרירה דורש רישוי. קיימים רכבים שבהם לא ניתן להתקין וו גרירה. - גדול, כבד ותופס הרבה מקום אחסון שילוב של הכל ביחד 😄 כאשר אין ברירה ומשאירים רכב אחד להקפצה חזרה בסוף מסלול. כמובן שזה פחות מומלץ למרחקים ארוכים. לסיכום: - רוכבים הרבה, נקודות המפגש מרוחקות בד"כ ואין מגבלה כספית: מנשא על וו גרירה. - יש לכם האצ'בק גדול יחסית או ג'יפון מרווח: קפלו את הכסאות והכניסו את האופניים. - יש לכם מספר רכבים, אתם מחליפים רכבים בתדירות גבוהה או זקוקים למתקן נוסף לגיבוי - מנשא וואקום. - רוב הרכיבות שלכם באזור המגורים, לעיתים רחוקות אתם נפגשים במקום מרוחק ואתם מוגבלים בתקציב - מנשא אחורי איכותי. - כבר יש לכם גגון עבור צרכים אחרים, האופניים שלכם לא כבדים במיוחד והרכב לא גבוה - מנשא אופניים לגגון. רכיבות נעימות ובטוחות! Banji לצפייה במאמר המלא

מכונת השטיפה מצוינת. ממולץ לצרף למכונה גם מקציף ייעודי לשטיפת הרכב. הנאה מובטחת! ממליץ להיכנס לפורום דיטיילינג, יש שם המון מידע מועיל. קיימים גם מדריכים מפורטים ביוטיוב לשטיפה עם מכונה ומקציף. בהצלחה!

המגבר נמסר.

מגבר של ELAC. דרוש תיקון של ספק הכוח. במעבדה עלות התיקון גובהה מאוד. אולי הוא יהיה טוב לחלקים. ELAC EA Series Integrated Amplifier, Silver (EA101EQ-G) https://a.co/d/5u4jgCw סיפידומטר לאופניים. יש להחליף סוללה. אזור באר שבע, אולי אגיע למפגש ברעננה בשישי.

רכב מתוחזק כהלכה אמור להחזיר צריכת דלק יציבה במשך שנים רבות. בנוסף, במשך החודשים הראשונים של רכב חדש צריכת הדלק תשתפר עד להתייצבות מלאה.