Eddard

אנקדוטה מעניינת: בסקודה (פס ייצור של אוקטביה ופאביה סטיישן אאזנ) כל תהליך הרכבת הרכב הוא ידני ומבוצע על ידי אנשים חוץ מהרכבת הסאנרוף, רק בשלושה אחוזים מההזמנות מבקשים סאנרוף ולא שווה להחזיק צוות שיתקין אותו, לכן יש רובוט שתפקידו להתקין את הסאנרוף.

עלתה פעם אחת ולא התייחסו אליה, למה ג'ולייטה לא מתחרה?

בעיות בלכה? מתקלפת? איך טיפלו? באילו שנים?

ראיתי את הרכב בסין לפני חודשיים, במבט ראשון הייתי בטוח שזה עוד אחד מאותם יצרנים סיניים שלא מוכרים במערב ומעתיקים רכבים אחרים. הרכב נראה כמו הבן האבוד למשפחת מאזדה וזה גם עם כל הירידות פה שכל הקרוסאוברים נראים אותו דבר. הופתעתי לראות תגית MG מקרוב ועוד יותר הופתעתי לשמוע שמביאים אותו לארץ.

פורד פוקוס. היו לנו שתיים בבית, אחת ידנית שנת 2102 בערך שהייתה ספינה והיה כיף לנסות לשייט איתה כמה שיותר בעדינות, אבל חוץ מזה כלום. אחרי שאבא שלי ריסק אותה בתאונה עברנו לאחת מליסינג, רובוטית, עוד יותר פדלאה אבלבגלל הגיר הלא ידני לא הייתה את תחושת הכיף בשיווק איטי אלא סתם שיעמום ותאוצות באורך הגלות. הייתי בחול לפני כמה שבועות וממש חשבתי שאקבל סקודה (אחרי הכל מדובר בצ'כיה), בסוף קיבלתי את הפוקוס סטיישן החדשה, בגרסת ההשכרה המופשטת מכל, בלי יכולת לחבר אליה טלפון או אפילו לפתוח את החלונות האחוריים. אממה, הפורד הזאת הייתה דיזל, וכשלחצת את הדוושה לרצפה האוטו זז. לא מהר כמו שאני מורגל מהבית אבל לפחות לא היה מדובר בספינה, שהייתה יכולה להיות נוראית בכבישים המפותלים של צ'כיה ובאוטוסטרדות המהירות.

שואב אבק. יותר כיף לשבת באוטו נקי.

לוציפר, זה בדכ מגיע דרך מס הכנסה מאוד גבוה ומעמ גבוה. אני עכשיו בצ'כיה והמעמ פה הוא 21 אחוז (17 בארץ). לא בדקתי אבל אני אני חושב שגם במדינות אחרות באירופה אין מע''מ נמוך משמעותית מבישראל. במדינות סקנדינביה הסוציאליסטיות יש מס הכנסה מאוד גבוה. כמו שאמר נקמיצ'י, כל מדינה והשטיק שלה. וכמו שאמרו פה לפני, יש תחומים שצריכים תמיכה יותר מאשר שוק הרכב החדש.

רחוק רחוק, אין ממש קשר בין המחיר באנגליה למחיר בארץ. הגולף עולה 26 לגרסת בסיס ויולה בארץ בגרסה די ערומה 220 אלף שקל. הtype r עולה רק עשר אחוז יותר מה308 אבל בארץ עולה 25 אחוז יותר. הייתי אומר שאפשר להשוות מחירים בין דגמים של אותו יצרן, אבל מאזדה הוכיחו שגם זאת לא דוגמה.

זהה לגרסה היקרה של הGTI, אותו דבר כמו גרסת בסיס של 308, Type R מתחילה ב30. זה לא נשמע כזה יקר בהשוואה אליהן.

ובותה נשימה רכבים משופרים. שנכון, זאת עברה על החוק. אבל עלות האכיפה לעומת שווי הקנסות והייתרון לציבור.... מוטל בספק. לפחות הם הורידו כמה אגזוזים רועשים מהכביש.

ממה שאני מבין המחירון של יד 2 כן מבוסס בצורה כזאת או אחרת על מחירי עסקאות. הוא אמור להיות, אבל כשאתה מכיר מחירים שנסגרו בשטח אתה מבין שמחירון יד 2 הרבה יותר גבוה מהמחירים שנסגרו בשטח.

יש דיבור שאופל פותחת מועדון לרכבים הספורטיביים שלה. ואני חושב שיש לה את המבחר הכי גדול כשמחשיבים את האדם, קורסה והשלישית ששכחתי מי היא, יש עוד OPC שמיובאת.

גולף GTI? אאודי A1? לא איכות בשמיים אבל נחשבים לרכבים עם איכות חומרים טובה והם רכבים ספורטיביים שמגיעים גם בגרסת 3 דלתות.

אי אפשר להסתכל על המחירים בלוח כסטטיים. המחירים שמופיעים הם לא מחירי סגירה אלא להפך, מחירים של מכוניות שעוד לא הצליחו להימכר. מחיר השוק הוא המחיר של העסקאות הסגורות שלצערנו אנחנו לא רואים. למה יש הפרש? כמו שאמרו, או שהשוק לא חזק כמו שהמחירון מעיד, או שיש ליקויים, או שכמו שאמר רפי, פשוט בא למוכר להיפטר מהאוטו.

עד שלא ראיתי את הסרטון הזה לא הבנתי כמה מגניב זה יכול להיות. לו רק היו לי מאה אלף שקל. קצת גורם לי לתהות מה המחיר שהייתי משלם בשביל להתחרות בתנאים האלה. תכלס אני חושב שאם הרכב היה בבעלותי המחיר הזה לא היה נשמע כל כך הזוי.

יש מצב שאתה יוצא קישור אליו? אני זוכר את הגיון הזה, וכבר כמה פעמים חיפשתי אותו ולא מצאתי.

מיני קופר לא ממש נכנסת בתקציב לפי מה שאני רואה, לפחות לא בגרסאות הספורטיביות. גם הקורסה לא מצטיינת בתחושות? חשבתי שמדובר בסכין חדה. והאברת שכולם טוענים שהיא פאן גדול. אז הכיוון הכללי הוא באמת המגאן, שהמחירים שלה סבירים למדי. ביגבוסף, אני לא מסוגל להתגבר על זה שהרכב נראה בדיוק כמו הפורד שהייתה לנו שהייתה הרכב הכי עגלתי וספינתי שנהגתי בו.

סלחו לי על הבורות, 970 קילו זה קל?

היי, יצאתי מהכפר ועברתי לעיר הגדולה והיום 95% מהנסועה שלי היא באוטובוס. אני משתמש באוטו בסופ"ש כדי לחזור הביתה להורים ופעם בכמה זמן (לא מספיק) טיולים, בתקווה גם למסלול כשמזג האוויר ישתפר. החלטתי שאחרי שנתיים וקצת עם המיטו הגיע הזמן להחליף, החיים קצרים מדי בשביל להישאר עם רכב אחד כל החיים. מאחר והרכב משמש מעט מאוד, ואם צריך לסחוב קניות מאיקאה אני יכול לקחת את האוטו של ההורים, הדרישה המרכזית שלי היא רכב מהנה עם פחות דגש על פרקטי, התקציב בכותרת הוא עד 90K אבל אני אשמח למצוא משהו יותר זול (נניח 80K, 70 או 60), בכל מקרה מדובר בכסף שצריך לחסוך וזאת שאלה של האם לקנות עכשיו או עוד חודשיים-שלושה. אני תמיד שומע על איך שרק לרכבים של פעם היה הגה עם תחשות ושלדה שמרגישים בתחת, ואני חולם על 306GTI שתזכיר לי את הרכב שלמדתי לנהוג עליו. או מיאטה NA שמציעה הנעה אחורית במחיר שווה לכל נפש אם אתה מוכן לנהוג על רכב בן 20. אבל אני מודאג מלהחזיק רכב כזה ישן שמתחיל מ200 אלף קילומטר, וגם מהאפשרות של לרסק רכב כזה ישן שנוצר כשncap עוד לא היה קיים. אז מה הרכב המודרני עם הכי הרבה תחושות ופאן בנהיגה מתחת ל80 אלף? אופציות שחשבתי עליהן והתחלתי להסתכל ביד 2 הן: * אברת' 500 * מגאן RS * מיאטה (בתקציב לא מאוד מודרני וייקח הרבה מאוד זמן למצוא ספצימן שמור) * קורסה OPC * 208GTI יש איזשהן אופציות אחרות שלא חשבתי עליהן? דברים בעד ונגד האופציות הקיימות? תודה רבה, E

אתם ממש מצחיקים אותי. המחירים של ראם גבוהים אבל מישהו ישלם אותם. לא אתם, אלא 24 אנשים שיש להם בגראג' כמה רכבים בעלות כוללת של מיליון ומעלה. חסרים כאלה? וכשלא יצליחו למצוא 24 כאלה אז יעשו הנחות חברים לאנשים שיש להם "רק" ג'וליה תלתן או gtr אחת מאחורי הבית. אני בעד, כל סוג של ספורט מוטורי חוקי שמתקרב למיינסטרים בארץ עושה לי טוב על הלב ואני אשמח לבוא ולשלם על צפיה במירוץ בתנאי שיהיו טריבונות בטוחות סביב המסלולים.

דווקא מנוע הmultiair הוא זה שיותר רגיש לטיפול קלוקל. חפש רכב שטופל במרווחים של 15 אלף ק"מ ומטה. לרוב האנשים תקלת ההגה קרתה במהירות נמוכה, כשהמצבר לקראת סוף חייו, ובקיץ. טיפול בתקלה עלה 12 אלף אבל היום עולה פחות. ויכוח עם סמלת יוציא לך אותו גם בפחות כסף ואופציה נוספת היא לעשות שיפוץ מוט הגה ב 2000 ומשהו שקל. הרכב לא מאובזר בטירוף, עם בידוד רעשים די קלוקל ונסיעה קשה מאוד על כבישים משובשים. לטובתו מדובר ברכב קצת יותר מיוחד, עם לוק מגניב, מנוע כיפי והתנהגות סבבה. הצבע במכוניות הישנות יותר עדין וכדאי לחפש אחת שבילתה את שנותיה בחניה מקורה או בשטיפות ידניות.

מעניין אותי יותר לשמוע על הרכב. אני היום נוהג בספורטיבית סבירה מ2010, אבל מאז שעברתי לגור ברמת גן אני נוסע בה רק בסופשים וגם אז מעט. אני שוקל להחליף את הרכב שלי בפיג'ו כלשהי מבציר 90 ומשהו, עד תחילת 2000 כדי לקבל קצת יותר פאן ברכב גם כשאני לא עולה לנס הרים. איך זה לחיות עם רכב כזה ביום יום? ועוד שאלה שמדאיגה אותי בלקיחת רכב ישן היא נושא הבטיחות, אני לא נהג מנוסה, וברכבים מודרניים לפחות יש יותר תכנון לקטע של לא למות בתאונה. זה משהו שאתה חושב עליו בכלל? אתה נוסע עם הרכב הרבה בכבישים ביחד עם כל עם ישראל המסמס בנהיגה?

הכל אותו דבר, רק תוודא שזה elm327, זה הצ'יפ שבפנים שרוב האפליקציות יודעות לתקשר איתו.

עזוב אותך מהרכב הזה. בתור בעלים של הרכב וחבר במועדון אני יכול לומר לך שיש בשוק רכבים במצב הרבה יותר טוב מזה. לא אמרת אם אתה מחפש את דגם ה155 הידני או 135 אוטומטית חדשה יותר, אבל אישית אני מכיר שלושה 155ים שמוצעים עכשיו למכירה והם רכבים מעולים (שתיים משופרות בצורה רצינית, לא לכולם). האם אתה עוקב גם אחרי לוח המכירה של אלפא בפייסבוק? יש רכבים שמגיעים לשם ולא ליד 2. אל תסתכל על הידיים (עד התחום הסביר, כן?) או הק"מ יותר מדי כל עוד הרכב טופל במרווחים הנכונים (10-15) ובמקומות טובים (איציק, אוטו איטליה, תלתן, מוסך עדי). אתה מוזמן לשלוח הודעה פרטית ואני אנסה לחבר אותך לאנשים שמוכרים רכבים במצב מעולה. וכמובן שאחרי שתקנה, תצטרף למועדון

כתוב שגם קסדת חצי או שלושת רבעי צריכה להיות טובה. אבל אני לא מכיר כמעט אופנוענים, אין לי מושג מה זה אומר. מישהו יכול לעזור לי ולהכווין מה אני מחפש? ומה העלות?