Eddard

האבאו נמכרת במחירים כל כך נמוכים בגלל שאף אחד לא רוצה אותן, הבטיחות שלהן ברמה נמוכה מאוד יחסית לשאר האופציות (למרות שהבנתי שגם השרייד די פחונית).

https://www.youtube.com/watch?v=gx9eDoS76LM אודרי הפבורן בפרסומת לחטיף שוקולד ב2013. למי שלא יודע, אודרי הפבורן נפטרה ב1993.

אתה שם את הסונקס אחרי השטיפה?? אני תמיד עושה לפני... התוצאות סבבה אבל לא מספיק טובות, ויש לי תחושה שאני משתמש בהרבה יותר מדי חומר...

אני חושב שאני אלך לתחרות הראשונה, נראה לי מגניב לראות פעם אחת מירוץ אמיתי, אולי אחר כך גם להיכנס להתחרות, או לפחות לאימונים.

חייב לומר שהתחום מאוד מעניין אבל מרגיש כאילו חסר מידע על בערך הכל. מתי יש אימונים? איפה מתאמנים בכלל? צריך רישיון ספורטיבי כדי להתאמן? ואיפה בכלל בארץ אפשר להתחרות חוץ מאשר בבית שאן??

באמת הזמנתי עוד מגבות buffing שיהיו לי גם לגלגלים וגם לפח, אבל התחושה היא עדיין שהן לא אפקטיביות ועושות משהו לא נעים לאוטו... לגבי הquick detailer זה מה שחשדתי בו, שהוא אמור לת עוד קצת סיכוך אבל אני לא באמת מבין מה המטרה שלו.

כן, היא עברה כביסה אחת, השתמשתי בה פעם אחת לפני הכביסה וזאת הייתה טעות קשה, היא השאירה מלא שערות. זה נכון שהיא מייבשת מעולה, אבל נשאר קצת מים אחרי מעבר על איזורים שנוטים לאגור כמו הגג והמכסה מנוע.

אהלן, קניתי את הWooly Mammoth ואני לא בטוח שאני מייבש כמו שצריך, פעם קודמת יצאו לי מלא סימני מים לבנים על הצבע. היום אני עדיין לא יודע איך יצא כי סיימתי לייבש את האוטו כבר בחושך. היום אני מניח את המגבת על הפאנל, פרוסה כולה, טופח קלות ומעביר לנקודה הבאה. אחרי הפעולה הזאת נשארים עוד קצת מים ואני עובר עם מגבת נוספת כדי לנגב אותם. יש פה גם בעיה שיש לי תחושה שהמגבת הנוספת שורטת את האוטו, וגם שהיא לא סופגת את המים עד הסוף ומחר אני אגלה מלא סימני מים. מה תהליך הייבוש הנכון?

בכל מכון בדיקה בודקים גם עובי צבע?

צודק לחלוטין, אחדד שאני משתדל ללכת על רכבים שהם יותר אהבה ופחות פוזה, גולף GTI למיניהן, ג'ולייטות שמורות (כי כמו הג'יפ מרצדס שראית יש גם הרבה ג'ולייטות בידי בעלים לא אוהבים). אני לא אשכח את היום שנסעתי להרצליה פיתוח וראיתי מזרטי שננהגת על ידי אדם שלא נציין את המין שלו אבל כן נציין שהיא מחזקת סטראוטיפ כואב, יוצאת מהחניה ומשפשפת את הבמפר הקדמי בצורה שמאוד ברור שהיא עשתה כבר עשרות פעמים לפני, אין מה לעשות, יש הרבה אנשים שבשבילם הרכב הוא דרך להגיף מא' לב'. לפות"ש, זאת אחת הצרות של לקנות רכב חדש, אתה צריך להיות זה שיהרוס אותו ראשון. צריך ללמוד לשחרר, כאב לי מאוד על המכה הראשונה של הרכב שלי (שאמנם נקנה יד 2 אבל היה שמור מאוד), צריך להבין שזה יקרה ואם לא בא לך להיכנס להוצאה כספית אינסופי, צריך to pick your battles. אם זה מאוד כואב לך בעיניים ויש לך את הכסף לך לPDR ותתקן, אבל אם מדובר ברכב A לB שתחליף עוד 3 שנים.... תעשה את השיקול ותישן עליו כמה לילות.

אני רוצה לקנות GTI יד שניה, איך אני יכול לבדוק שלא עשו לה גם דבר כזה בראשית ימיה? ראיתי מודדי עומק צבע באליאקספרס, שווים את הכסף?

אני משתדל לחנות ליד מכוניות יקרות או מכוניות שברור שלבעלים שלהן אכפת מהן. מרצדסים יקרות (לא מרצדסים ליסינג עפתי על עצמי), אלפות מושקעות, GTI למיניהן. אלה אנשים שאכפת להם מהרכב שלהם ולכן אכפת להם גם מהרכב של אחרים.

פיאט פנדה היא אופציה מעולה כי תוכל לקבל שנתון יותר גבוה, אבל גם הגטס (GLS) תשרת אותך נאמנה. אני אישית מתחבר לכיעור של הפנדה וכמעט קניתי אחת בעבר.

אני לא מבין את ההתלהבות סביב ההתקנות המקומיות שעושים היבואנים בארץ. עד היום נתקלתי בשתי מערכות, אחת נוראית ומזעזעת בפורד ובקיה מבוססת Windows Mobile עתיק עם חומרה שלא מגיבה והכי חשוב - בלוטות' שלא עובד עד רמה כמעט מסוכנת, ואת הגרסאת אנדרואיד שמגיעה ביונדאי שהיא קצת יותר מוצלחת אבל יש שם סכנת הסתבכות עם מערכת שמסובכת מדי לטובתה. ממליץ לחסוך את הכסף ולקנות סינגל דין טוב עם בלוטות', כולל התקנה אמור לצאת לך קצת פחות מ1000 שקל ותקבל מערכת שאולי קצת פחות נוחה אבל הרבה יותר אמינה ועובדת.

אמינות מדהימה, חוץ מבעיה קטנה שעלתה לאחרונה שהמנוע בהתנעה קרה בסל"ד גבוה ואז יורד הרכב דבש, באמת נהנה מהמנוע. אבל מאז שקניתי אותו אני נאבק ברעשי פלסטיקה וכל מיני דברים שנשברים; המחזיק של המוא מכסה מנוע נשבר בפעם הראשונה שנגעתי בו, המכסה פלסטיק של הפתח לחיבור מחשב רכב נשבר, יש איזה גומיה משוחררת באיטום של המכסה מנוע שעושה רעש (למרות שבאופן חשוד הוא נעלם בזמן האחרון), והבעיה הכי קשה, הקליפס של המכסה מיכל דלק נשבר והמכסה קופץ בזמן נסיעה. מבחינת אמינות מכנית קניתי את הרכב במצב מעולה והוא אחלה, פשוט מסתבר שאני לא חובב איטלקיות מזדקנות. שאלה נוספת שמתחברת לזאת, זה הרכב הראשון שלי ואני לא באמת יודע, איך זה ברכבים מזדקנים אחרים? הרכב חייב להיות גרמניה יקרה כדי שלא תרגיש כאילו הפלסטיקה נשברת אחרי כמה שנים? זה קטע של אלפא/פיאט? אני אראה את זה גם בפיג'ו עוד כמה שנים? ולגבי ההתלבטות, אני מחפש איכות פנים כי היום אין לי איכות פנים. הדילמה, שאני מבין שהיא מאוד תיאורטית, היא בין ללכת על אוטו שמשדרג אותי מבחינת איכות פנים ובין אוטו שמשדרג אותה מבחינה דינמית על הכביש.

אין אינפוטים? אני אחדד את השאלה, מחפש שיקולים בעד ונגד ללכת על רכב ספורטיבי יותר ישן (מיאטה) כנגד ללכת על סופרמיני חמה ויותר חדשה (קופרה, 208). למישהו יש דעות בנושא?

גם המיטו קשיחה. שמועות אומרות שה208 היא ספורטיבית עם מתלים של צרפתיות. הפולו נעימה לנסיעה?

אהלן, אני שוקל להחליף את האוטו במשהו יותר מעניין/איכותי/חדש, עדיין לא נסגרתי ממש על הכיוון שלי. התכלס הוא שקצת נמאס לי מרכב "איטלקי" כשם קוד לרכב שמתפרק בגיל לא סביר. היום יש לי מיטו 2010 (155 כ"ס) מצ'ופצ'פת קלות ל175 כ"ס, האוטו ממש כיפי, ונחמד אבל יש בו כמה דברים שמטריפים אותי, הוא לא נוח, הוא קשה לגמרי ולא נעים על במפרים שלצערינו הם חלק מהחיים שלנו, הפלסטיקה שלו עושה צרות, הצבע שלו במצב לא טוב ואני לא בטוח עד כמה בא לי לטפל בזה... אני שוקל להשתדרג לרכב אחר, קצת יותר חדש או קצת יותר מעניין, עדיין לא נסגרתי על כיוון ותכלס גם עדיין לא אגרתי את ההון הדרוש ככה שהשאלה פה היא עדיין די תאורטית. האידיאלי זה לקנות מיאטה, כי גג נפתח, כי הנעה אחורית, כי רכב כיף, החיסרון במיאטה זה שאני לא ממש משתדרג באיכות חומרים והרכבה של פנים הרכב (עד כמה שהבנתי), ושאני נכנס לשוק קשה, יש כמה שנראות מדהים על הלוח אבל מבקשים עליהן 20 אלף מעל למחירון. אופציות נוספות זה סופרמיני חמה סטייל פולו GTI, 208, אולי האופל קורסה. אופציה אחרונה וכנראה פחות לעכשיו זה לחסוך עוד קצת בשביל סדרה 1 עם 177 כ"ס (שכמעט ולא קיימות על הלוח) בשביל איכות גבוהה, הנעה אחורית וכוח חביב. רכב כזה אומר שאני מחכה עוד קצת כי עלויות ביטוח שלו לנהג צעיר (בן 23) בטח יהיו אסטרונומיות. מה דעתכם? אם אני רוצה שיפור בסולידיות של הרכב לעבור לרכב יותר מוצלח משנתון נמוך? לסופרמיני משנתון גבוה יותר? יש לציין שהתקציב המשוער הוא 100 אלף אבל פלואידי לשני הכיוונים.

את שנותיי הראשונות כנהג ביליתי ב306 בסוף ימיה, עד היום אני חושב שזה היה הרכב הכי כיפי שנהגתי עליו. הבטחתי לעצמי שכשיהיה לי את הזמן והכסף לשפץ רכב קלאסי זאת תהיה 306GTI

האבארת' היא אופציה מעולה בתחום, המולטיאייר הוא לא הכי אמין בעולם אבל נראה שהרכב מגיע מבן אדם שאוהב אותו ומטפל בו (ותכלס, מי יחזיק פונטו אברת' ולא יאהב אותה ויטפל בה?)

היי, היום בבוקר כשהתנעתי את האוטו שמתי לב שהמד סל"ד קופץ כאיזור שמעל ל1000 סל"ד (בד"כ הסרק באיזור 750 סל"ד). חשבתי שזה בגלל המזגן, כיביתי אותו והבעיה לא הפסיקה, המשכתי לבהות במד ואחרי כמה שניות הסל"ד התייצב במקום התקין ונסעתי לעבודה. אין נורות דלוקות, הרכב הוא מיטו 2010 1400 טורבו עם תוכנה של br performance מתודלק ב98. צריך ללכת למוסך דחוף? הכי קרוב שאני אוכל להגיע למוסך יהיה ביום חמישי כנראה, אבל אם נשמע שהדבר חמור אני אוכל לצאת מפה גם באמצע היום.

מאוד עצוב לי בתור מישהו שחשב על לקנות אחת יד שניה מתישהו.

היי, הצבע אצלי ברכב במצב די רע ואני מתכוון לתקן אותו ברגע שאני ארגיש מספיק מוצלח בשטיפה בשביל לא להרוס את התוצאות. רציתי לדעת אם אפשר לעשות פלסטלינה כדי להוריד לכלוכים עקשנים בלי לעשות וקס על הרכב לאחר מכן?

אפשר בצורה ידנית להגדיר מסלול בGoogle Earth ואז להעביר אותו לgoogle maps. אבל זה דורש עבודה ידנית של הזנת הכתובות וסידור של הנתיבים.

ובנוגע למקציף, ראיתי פה בפורום המלצה על הcarplan demon עם ראש מקציף שהוא ממש זול ונראה כאילו הוא עושה עבודה ממש סבבה בסרטונים, ויש את הfoam blaster 6 שהוא משמעותית יותר יקר, הוא באמת נותן תוצאות יותר טובות?