mottis

מאזדה 3 דור 3 האצבק מתאימה לדרישותיו... אמינה, חזקה ויחידת הנעה חזקה.

אם ה-206 לא מעיקה עליך (כלכלית ותחזוקתית) - תשאיר

כי זה בדיוק מה שלא הולך בארץ: * סטיישן * ידני * דיזל

מאזדה CX5 מציעה מתעון נדיר של מנוע אטמוספרי ותיבת הילוכים פלנטרית, יחידת ההנעה הזו פשוטה אך אמינה מאוד. תא הנוסעים איכותי והאבזור עשיר, צריכת הדלק לא רלוונטית בגלל הנסועה הנמוכה של- לדעתי, זו הבחירה הכי הגיונית עבורך...

הסטוניק פחות צפופה מהמאזדה. מומלץ לבחור במנוע 1.4.

בהנחה שהעמדה גם פנויה וגם תקינה...

בעשור הקרוב ימשיכו להימכר רכבי בנזין ולדעתי גם בעוד שני עשורים. יצרנינרכב אירופאיים רואים שהביקוש לרכבים חשמליים נמצא בירידה וכנראה הפוטנציאל של נתח השוק של מי שרכב חשמלי רלוונטי עבורו מוצה. יצרני הרכב האירופאיים מתחילים לחזור בהם או לדחות את התאריך בו יפסיקו למכור רכבי בנזין. בהחלט, עלויות טעינה בעמדות ציבוריות גבוהות ועלו בתקופה האחרונה, הוסף לכך את העליה באגרת הרישוי (טסט) ותראה שכדאיות הרכב החשמלי יורדת...

חפשי יונדאי אלנטרה דור קודם (לא היברידית) דור קודם. מנוע 1.6 אטמוספרי (לא טורבו) ותיבת 6 הילוכים אוטומטית (רגילה) שיבטיחו אמינות גבוהה. הרכב מרווח מאוד ויש בו אבזור בטיחות אקטיבי: בלימת חירום, תיקון סטייה מנתיב ובקרת שיוט אדפטיבית.

פוקוס סדאן דור 4 עוד מרצדס R Class

יונדאי אלנטרה 1.6, הדגם לפני הקודם (לא היברידית), עונה היטב לדרישותיכם. מנוע 1.6 ליטר אטמוספרי וציבת 6 הילוכים פלנטרית פשוטים יבטיחו אמינות וי בה בקרת שיוט אדפטיבית, תיקון סטיה מנתיב ובלימת חירום. היא מרווחת וכך גם תא המטען שלה.

קודם כל יפה שחברת הליסינג לא אומרת שנהג ברכב נהג יחיד... מאוד לא מומלץ רכב חלופי, זה בדיוק כמו רכב מהשכרה. ברכב נהגו נהגים רבים מהחברה ועובדי הליסינג, הוא שימש כרכב סידורים וכדו' בדרך כלל גם מדובר בדגם פחות מבוקש שלא הצליחו להיפטר ממנו והפכו אותו לרכב שירות. אצלנו בעבודה יש כמה מעצובישי asx שמשמשים כרכבי איגום

אני היעתי בוחר בקאמיק היא יותר שימושית מהאלטרה. הלנטרה נמוכה ותא המטען שלה פחות שימושי, בנוסף גרסת הליסינג מהחודשים האחרונים פחות מאובזרת. את הגילי הייתי מוריד מנרשימה, היתרון ברכב חברה הוא העובדה שלא צרעך לחשוב על עלות נסיעה

קצין הרכב בעבודה שלי לקח את ה- mg zs עם יחידת הנעה זהה ואמר שבעליות כאשר הסוללה ריקרה הרכב מתאמץ ורועש מה כמות הנסועה (קילומטראז') שלך? היא מצדיקה רכב היברידי? אם אתה לא נוסע הרבה, לא שווה לך "להשקיע" ברכב היברידי. לדעתי, כדאי לך לשים יד על אחת מאחרונות המאזדה 2 שעדיין מוצעות לפני הפסקת השיווק. המאזדה מציעה יחידת הנעה פשוטה ואמינה. יחידות ההנעה של קונצרן vag הגיעו לבשלות, לדעתי. מנסיוני כפי שכתבתי בעבר בשרשור זה, האמינות טובה. אני מחזיק בסיאט אטקה 2024, רכב ליסינג מהעבודה. הרכב כבר עבר 43k קמ ללא בעיות בתוואי נסיעות שרובו י-ם - ת"א בחזרה עם הרבה פקקים בי-ם ובת"א. הגיר נוח מאוד ונוהגים בו כרכב אוטומטי לכל דבר. אני נהוג כבר 5 שנים ברכב vag עם מנוע 1.5, אך לפני כן נהגתי 3 שנים וכ-120k קמ באוקטביה עם מנוע 1.2 והסל"ד לא גבוה. בירידות הגיר נשאר לפעמים בהילוך נמוך כדי למנוע שחיקה של הבלמים. לפי השמועות וחזון החברות, כבר ב-2020 כבר לא היו נהגים בכבישים והיינו מגיעים ממקום למקום ברכב אוטונומי. השוק האירופאי אומר לא לרכב חשמלי! פיאט מוסיפה ל-500 החדשה יחידת הנעה היברידית קלה בגלל חוסר הביקוש ל-500 חשמלית, יצרנים שהכריזו על הפסקת שיווק רכבים לוגמי בנזין דוחים את תאריך היעד למועד בלתי ידוע וסיאט אמורה להתמקד ביימור מכוניות זולות ויעילות. גם אם ייפסק ייצור סיאט, המכלולים משותפים לרכבי vag ולא צפיות בעיות עם החלקים המכאניים. לדעתי, כדאי לך לבטל את הזמנת ה-mg3 ולחפש בסבלנות רכב משומש בן 4-5, חבל לזרוק כל כך הרבה כסף על עלויות מימון

עבור איזה סוג של עבודה מיועד הרכב? עם איזה ציוד אתה עובד? התקציב שהגדרת מוגבל מאוד...

לצערי המיניוואנים והמיקרו וואנים "נדרסו" על ידי "רכבי פנאי".... אני מחזיק אפילו ברכב פנאי שהוא רכב ליסינג מהעבודה...

הרכב נמכר כחדש בזול "משפחתית" בקצת פחות מ-100k שח. לדעתי, אחת הקניות המהוות VFM - תמורה גבוהה למחיר.

סטיישן, אירופאי וידני, רק חבל שלא דיזל...

בבקשה...

מרצדס R350 שברולט אל קמינו (מפלט המס של שנות ה-70)

מעניין אם סמלת יתנו לידינו @קרמבו עוד רכבים למבחן אחרי הביקורת הנוקבת במבחן שעשה להונגצאי ehs7

הוניו רכב נחות בכל היבט מארונה וסטוניק. רכב מיושן זולל דלק ועם גיר רציף רועש ולא נעים לנהיגה. לא סתם הוא לא משווק באירופה...

רכב חשמלי לא מתאים לכל אחד, אם נוסיף למשוואה את המונטין הלא ידוע של יצרנים סיניים שהיום מוצעים למכירה ולך תדע מה יקרה איתם בעוד שנתיים, את הנדסת האנוש הגרועה והאיכות הנמוכה מול רכב מערבי חחא מגבלות טווח, מוניטין מוכח וצריכת דלק לא רעה - צריך לתמחר רכב סופר מיני חשמלי סיני ב-85k שח לכל היותר... ע"ע ליפמוטור 3 שבקושי נמכר ב-100k שח (ללא מערכות בטיחות)

עד כמה שזכור לי הקאמיק משווק כאן משנת 2020. אני נוהג ברכב הליסינג השלישי שלי עם גיר dsg. באוקטביה 2017 הגיר התחיל לגמגם ונזקק לעדכון תוכנה לאחר 75k קמ, לאחר מכן הגיר תפקד מצויין עוד 50k קמ. בשנת 2020 קיבלתי אוקטביה 1.5 דור 3 ובמשך 4 שנים ו-132k קמ הגיר תפקד כחדש. לפני כשנה קיבלתי אטקה ועברתי איתה כבר 42k קמ והגיר מתפקד היוב. זהו נסיוני האישי, אך גם קצין הרכב אצלנו בחברה אומר שתפקוד הגיר החל משנת 2019-20 השתפר מאוד.

בנטלי FLYING SPUR V8 פיאסטה st לידה פיאסטה פחות נדירה...

גם אני חושב שבשנתונים בהם נקאמיק משווק אין כמעט בעיות בגיר. לרשימת המניות הבטוחות אתה יכול להוסיף קיה סטוניק 1.4