katlani

נוווווווווווו אתה סותר את עצמך!!! כי אם אני זורק את היחידה הזאת אני זורק את המשאבת דלק! ואז נשאלת השאלה שוב... איפה הפילטר? בקשר ללכת למוסך מאזדה... לא תודה! לא מתקרב למוסכים של מאזדה

תוסף חזק מאוד (חלק יגידו שגם יעיל מאוד) אשר מנקה את המזרקים ואת הפיח שמצטברים על השסתומים וקח גורם לצריכת דלק נמוכה יותר עבודת מנוע שקטה ועגולה יותר אם משתמשים בו לפי הוראות היצרן במקרים רבים יווצר מצב של פילטר דלק סתום

ניקיתי ניקיתי! אבל אני לא מבין כי באמת יש שם בתוך החלל באמצע את המשאבה ומסביב לה אין כלום... סתם דלק כנראה מקרר אותה... פילטר לא ראיתי ואת היחידה הזאת אי אפשר לפרק ככה שאין אפשרות להחליף שם פילטר דלק!

להההההההה איזה מגניב! או קיי אז שמע אתה רוצה להגיד לי שכל 75K שאני צריך להחליף פיטלטר דלק אני בעצם מחליף גם משאבת דלק?? כי כמו שאתה אומר זאת אותה יחידה בעצם...

אם הרכב עושה ליטר ל 6.5 ק"מ המצב לא טוב וזה לא אמור להיות ככה... אני יש לי גם לאנטיס 1.8 וחוץ מהנסיעות הרגילות שלי אני עובד בלילות בעיתונים שזה נסיעה עירונית אחו שרמוטה (המנוע דלוק 2 רצוף וגז ברקס ראשון שני רברס גז ברקס) ויש לי ממוצע של 1-10!! אתה חי במדינה שהיא מדבר... הפילטר אויר מתלכלך מהר מאוד... תחליף חוץ מזה מה מצב הפלאגים? כמה הם עשו? לחץ אויר בצמיגים תקין? (זה משפיע) תעשה ניקוי למזרקים זה מומלץ מאוד במיוחד עם הרכב ישן (והוא כזה)

לאיזה חלק חדש... ואי... אתה מאכיל אותי סרטים... המשאבה היא תמונה מספר 3 נכון? סבבה איפה בפנים? אמרתי לך... אין אפשרות לפרק את מה שרואים בתמונה 3 מעבר למה שאני פירקתי! בקשר לגומייה אין דאגות... עובדה החזרתי לרכב והכל טוב ויפה למרות שהניע רק אחרי 2 שניות שלמות של סטרטר... טוב נו... הייתה שאיבה של דלק!

רגע רגע רגע... מה אתה בעצם אומר... כל היחידה הזאת זה הפילטר דלק?!?!?!?! כי את החלק הזה אין עוד מה לפרד מעבר למה שבתמונה... אז בעתם אם אני קונה פילטר דלק מקורי אז הם מביאים לי את כל החלק הזה? אם כן אז איפה המשאבה? כי זאת המשאבה... הסתכלתי פנימה כמה שאפשר ומדובר במשאבה...

חברה טעות בידיכם... למקרה שלא הבנתם... פירקתי את המשאבה לגורמים! המשאבה יושבת בתוך בית של משאבה והבית משאבה מתחבר לקופסא העגולה המעפנה הזאת שהיא בעצם מאריך לצינורות ולקונקטור שמתחבר מלמעלה שהכל סגור! אין שם שום פילטר דלק יש לי פה בבית פילטר דלק חדש (חליפי) והוא גדול מדי. לאחר פירוק כל המשאבה קומפלט כולל הקופסא ואת הבית מהמשאבה עצמה אין עוד מה לפרק חוץ מהמצוף או מהבית החשמלי.... ככה שאין שם שום פילטר דלק!!! עובדה נוספת היא שהאוטו על 120K וכל החלק שם של המשאבה היה סגור סגירה של בית חרושת! ככה שבאמת נראה לי שהפילטר אחרי הכל כ-ן!!! נמצא איפשהו מתחת לאוטו מוסווה בצורה מושלמת

תכסה אותו בשמיכת פוך עבה שלא יהיה לאוטו קר סתם מה כבר יש "להכין" לחורף... שום דבר אין רכיב שאתה יכול להתפשר בנוגע אליו בקיץ בחורף לא... חוץ מוישרים שבקיץ אפשר לחיות בלי ובחורף אתה חייב ככה שתלך ותשים וישרים חדשים באוטו!

אתה מתאר מצב של גיר גמור כמה הרכב עבר? אתה יכול למשוך עוד עד שהגיר ימות לגמרי אבל קח בחשבון שבכל מקרה תצטרך לשפץ הגיר. זה רק עניין של זמן עד שהוא יגמור! מאיזה איזור אתה בארץ?

ואללה לא יודע אני כבר לא יודע מה לחשוב אנשים בעלי מאזדה אומרים לי שזה יחידה אחת עם המשאבת דלק אז פתחתי ועשיתי מה שיש למעלה וזה לא שם! אוף אני צריך לארגן ג'ק ובוקים בכל מקרה... נהנתי לאללה מהפרוייקט...

או קיי... אז ככה. החלטתי לתפוס יוזמה ולא לוותר לפילטר דלק בלאנטיס המטרה-להחליף פילטר דלק וללמוד קצת על משאבת הדלק אז ככה אחרי בירורים הבנתי שהפילטר דלק נמצא מתחת למושבים האחוריים שיוצאים החוצה ע"י משיכה קצת חזקה. אחרי שהמושבים בחוץ רואים ממש במרכז המושב האחורי מרובע (מכסה) שנתפס על המרכס עם 4 ברגים של פיליפס-פירוק ע"י מברג. סבבה הלאה כדי להזיז צריך לנתק קונקטור שמחובר לקופסא עגולה-לא בעיה... מזיזים המכסה וממשיכים מה שרואים זה בעצם את הבית של הקונקטור שפורק ושני צינורות (של דלק כאילו דההה) מתנתקים אותם עם רגש!!! ומרימים אותם קצת למעלה כדי שלא ינזל בנזין. אפשר לעטוף עם משהו ואז בכלל ליגה הלאה... פה בתכלס הבעיה שלי מתחילה מכיוון שלא מצאתי שום פילטר ועל זה אני מחכה לתגובות של השפיצים (בני, דני, צביקה, עתיד שמוליק?) בכל מקרה... אמרתי נמשיך לפרק... אולי זה ממש בתוך המשאבת דלק... אז פירקתי את הקופסא העגולה הזאת לאחר פירוק הקונקטור ממנו ואת שני הצינורות הפירוק מתבצע ע"י פתיחת איזה 8 ברגים פיליפס ממש קטנים ומעיקים שתפוסים אחו שרמוטה חזק (בטח כי לעולם לא פתחו) בכל מקרה... לאחר הפירוק מרימים לאט לאט את הקופסא העגולה ולהלן הנה התמונות לאחר התמונות שצולמו בבית (אין לי דיגיטלית אז אפשר לראות רק את המשאבה עצמה וגם איך פירקתי אותה לגומרים ובסוף הבנתי שהפילטר דלק לא פה!!! התמונות ממוספרות ולהלן הפירוט מזה כל חלק למי שלא הבין או לא יודע 1=בית משאבת הדלק, המצוף והבית החשמלי של המשאבה 2=צינוריות דלק עטופות במסנן שיושבות בתוך הטנק דלק 3=המשאבת דלק עצמו 4=הקופסא העגולה שמתחבת מעל המשאבה 5=משאבת הדלק לאחר הרכבה בשלמות! אני עכשיו יורד שוב לאוטו להחזיר הכל למקום ולבדוק שהאוטו עובד חחח בכל מקרה הסקתי מסקנה כזאת... או שהפילטר לא נמצא שם והוא כנראה מתחת לאוטו למרות שלעולם לא הצלחתי לגלות אי]פה הוא אם הוא מתחת לאוטו או שעשו קומבינה ואין לי פילטר דלק באוטו מומחים? מה דעתכם?

בן כמה המצבר?

הנתונים הם לפי הדלק בו היצרן ממליץ להשתמש אם זה מנוע שצריך 98 אז הצריכה היא לפי 98 אוקטן ואם מדובר ברכב סטנדרטי אז הנתונים הם מין הסתם לפי 95 אוקטן... עדיין לא הצלחתי להבין את הקטע של לשים 98 במנוע שצריך 95 אבל שיהיה

טז צודק... ואם אתה אוהב את האוטו שלך ורוצה אותו לאורך זמן עצה ידידודית אל תחכה 30K אתה לא באמת רוצה לדעת איך נראה שמן מנוע אחרי 30K ועוד בתנאים של ישראל תחליף כל 10K ואם ממש כואב לך בכיס 15K בסופו של דבר אתה זה שמרוויח

שום דבר לא מסובך אם יש לך מקום עבודה מתאים וכלי עבודה מתאימים לפתוח בורג ולדחוף אצבע אתה מסכים איתי שלא קשה? בקשר למילוי... בצבא יש כבל עם לחצן בסוף כמו הכבל של האויר רק עם פיה בסוף וזה מחובר לחבית ענקית של שמן גיר דוחפים ת'פיה וממלאים... ממש לא קשה... שוב.. כי יש כלי עבודה יעודייים אם אין אז בונים, מקמבנים... זה מה יש ועם זה ננצח בהצלחה

יש שני סוגים של מכשירים שמרעננים נוזל בלמים 1. השיטה שאיציק פיתח (די גאוני) לפרטים תפנו אליו... וזה ע"י שאיבה! 2. השיטה השנייה היא ע"י דחיסה.. מדובר על מכשיר ששמים בתוכו נוזל בלמים... אתה פותח את המכסה של הנוזל בלמים במכסזה המנוע ושם מכסה של המכשיר שבאמצע יש בעצם צינור והצינור מחובר למכשיר. המכישר יותר לחץ ע"י לחץ אויר שמחברים למכשיר. מה שקורה בעצם זה שהמכשיר מנסה כל הזמן להכניס נוזל בלמים למערכת. ואז יורדים לגלגלים. פותחים ניפל ניפל ומנקזים את הנוזל הישן עד שרואים שיוצא נוזל חדש ככה אין מצב לאויר במערכת, אין צורך למלא כל הזמן מחדש נוזל שלא יגמר במיכל במכסה המנוע ואין צורך בפמפום דוושת הבלם. אם תשאלו אותי... הכי מהר זה לעשות בשיטה הישראלית בדיוק חצי דקה של עבודה בלי מכשירים ובלי בלגאן

בגירים הידניים שלי יצא לעבוד איתם יש כאמור בורג ניקוז בתחתית הגיר ועוד בורג בערך באמצע הגיר אם רוצים לבדוק אם יש מספיק שמן או אם השמן תקין יש לפתוח את הבורד העליון (באמצע הגיר) ולדחוף אצבע בגודל מתאים... בשום אופן לא אמור להשפך שמן... אם נשפך זה אומר שיש יותר מדי... אם מכניסים אצבע ואין שמן על האצבע זה אומר שחסר ואז צריך להוסיף... בצבא יש מכשיר מיוחד... אני מאמין שגם במוסכים.

פרטי החנות של "הפרסי" הנם: "פרוחזאד חלקים לרכב", יצחק שדה 23 ת"א, טל' 03-5622602.

ספריי קרבורטורים! סתם לידע כללי... אם אתה לא יודע איך לנקות הסיכוי שתגרום לנזק גדול מאוד קח זאת בחשבון

תלוי מה החליפו בטיפול תן פרטים מה החליפו אם יש לך קבלה אז יהיה טוב שתעלה אותה או תפרט מהקבלה מה עשו ואיזה חלקים שמו

עשו פעם שיעור בנושא מערכת הזרקת דלק בבסיס שלי ואמרו שם שווסת הלחץ תפקידו להנמיך את לחץ הדלק שמשאבת הדלק מייצרת ולתת לחץ דרך כמו שצריך בהתאם למצערת ודרישת המנוע נגיד המשאבת דלק נותנת לחץ של דלק לכיוון מערכת היניקה ברכב בלחץ של 5 באר (נשמע לי קצת מוגזם אבל כך הנגד אמר) אז תפקיד וסת הלחץ להנמיך את הלחץ ל 2 באר או 3 באר או כל רכב לפי הדרישה שלו וכך שלא יהיה מצב שיהיה לחץ דלק מיותר ובזבוז של דלק לא היה לי ניסיון מעולם עם זה כך שאני רק מעביר מה שהסבירו לי

קודם כל אל תתן גז ואל תאמץ המנוע לאחר הנעה! אתה גורם ככה לבלאי מואץ של המנוע ולפיח! תניע, תשלב ל D ותסע... דבר שני... אם האוטו נכבה שאתה נותן גז שהאוטו קר זאת אומרת שהתערובת עשירה מדי בדלק וזה מעיד או על בעיה מנוע צעדים או חיישן טמפרטורת מים... אולי אפילו מחשב אני לא סגור על האבחנה אבל כך נראה לי לפחות... אני מבטיח לך שאתה תקבל היום הכוונה טובה יותר... זזתי... יום טוב לכולם

סתם לידע כללי... אם אתה ממלא 48 ליטר על 200 קילומטר נסיעה הצריכה היא 1 ליטר דלק על 4.1 קילומטר! (1:4.1)

אני מבטיח לך שעם כותרת כזאתי ועם איך שאת מדבר פה אל חברי הפורום אף אחד לא יענה לך אף אחד פה לא חייב לך כלום... אתה זה שצריך את חברי הפורום... תהיה בטוח שאף אחד פה לא צריך אותך! ככה שתשים אותך במקומך הראוי.... א. תחליף כותרת ב. תתנצל על הדיבור שלך כלפי נהגת שודים ג. רק אז אולי תקבל עזרה שיהיה לך יום טוב ואני ממש מצטער על כך שאין לי כח לחסום אותך כי אתה חצוף ברמות!