katlani

ובכן מאז שאנשים פה ירדו על BOSCH שהם לא טובים ליפניות ובלה בלה בלה עברו בינתיים 20K מאז ההחלפה האחרונה ואני רוצה להחליף במהלך השבוע פלאגים. לא שהמנוע מזייף או שיש בעיות כלשהן (הBOSCH עושים אחלה עבודה למען הסר דאגה מליבכם) מדובר בלאנטיס מודל 2000 BJ מנוע 1840 עם 120K אבקש שתסבירו לי מה ההבדל בבשקה בין כל סרייה לסרייה של פלאגים ומה ההבדל בין המספרים (פלאג חם יותר קר יותר ומה מומלץ יותר) להלן האופציות: NGK : 1. BKR6E-11 2. BKR5E-11 DENSO : 1. K16PR-U11 2. K20PR-U11 CHAMPION : 1. RC8YC4 2. RC10YC4 או שאולי עדיף פשוט ללכת למוסך של מאזדה שיביאו לי פלאגים מקוריים מהשם שמים בחברה (על גבי הפלאג רשום MAZDA)

לרסס עם ספריי קרבורטורים כאשר הרכב כבוי נכון? לא עדיף כבר לפרק כבר את כל בית המצערת ולנקות עם ספריי קרבורטורים ביסודיות?

או קיי חבר'ה אז המצב הוא כמו שחשבתי... צריך לעשות קצת נקיונות במצערת ובמנוע הצעדים... אילו כלים אני צריך לשם כך ואיך בדיוק אני מנקה את מנוע הצעדים (לפי מה שהבנתי צריך לפרק אותו לגורמים כדי שהניקוי יהיה יעיל) אני אשמח לקבל קצת פרטים כדי שתהיה לי תעסוקה ביום שבת הקרובה

תסביר בבקשה...

אטן אגן שמן זה אטם אגן שמן ויש דבר כזה ובשביל להגיע אליו אתה תצטרך אם יש נזילה מהאטם ובשביל להגיע אליו אתה צריך לפתוח את אגן השמן עם ברגים שיש לצידי האגן שמן אתה לא מדבר איתנו על אטם אגן שמן אלא על בורג ניקוז שמן מאגן שמן! יש הבדל ענק. התבלבלת. לא נורא.

חבר'ה יש לי בעיה קטנה שקצת מציקה לי (אני אוהב שהאוטו מושלם) אז ככה... לפעמים שהאוטו משולב ב D אז הוא טיפה רועד וזה כי הטורים זזים בין 800 ל 850 ככה כל הזמן והם לא קבועים לגמרי. התופעה מופיעה רק לפעמים ובנסיעה עירונית של המון עצירות לרמזורים ולא לאחר נסיעה בכביש מהיר או משהו כזה! בנוסף לכך לפעמים שהונטה נכנסת לפעולה אז היא נכנסת במין מכה כזאת כי הטורים קצת צונחים ואז ישר קופצים חזרה למעלה ומתאזנים כל התופעות האלה קורות רק לפעמים ממש!! שהרכב ב N (ניוטרל) אין רעידות בכלל והסל"ד יציב! כאשר אני מכניס להילוך אין מכה כאשר הרכב בהילוך אין רעידות לאנטיס מודל 2000 מנוע 1.8 120K רק מה שציינתי אני משער שיש לנקות את מנוע הצעדים.... מה דעת המומחים בנושא? אשמח לקבל דעות שונות ומגוונות כל עוד יהיה פירוט לאחר הבעת הדעה תודה מראש ושבוע טוב

מרק... תפסיק לעשות קומבינות מטומטמות ושטויות תקנה חומר לפלאשינג עם השמן הקיים.... תבצע ת'פלאשינג, לאחר מכן תרוקן שמן מנוע, תחליף פילטר שמן מנוע, שים שמן מנוע חדש הסינטטי המלא וסע לשלום פה כל הסיפור נגמר. תפסיק לאכול סרטים על כלום!

אל תסתבך עם עצמך יותר מדי. שים סינטטי מלא ודי. אם תראה נזילות או שריפת שמן תעבור ל 10W40 או 15W40 חצי סינטטי וזה הכל. בטח שמותר לעבור... רק מה עדיף לעשות פלאשינג לפני (לא כל כך קריטי)

אני טעמתי! וזה הסיר לי את כל הפיח מהשיניים (-:

הכל טוב ויפה השאלה היא לא איפה באינטרנט יש תמונה אלא מה ההבדל בין שניהם!

באמת מעניין... מישהו יכול לתת פה תשובה?

אם לכולם יש את הגריז הזה סימן שהוא עושה את העבודה! כידוע לי אין צורך בשום גריז מיוחד בציריות

וה LM לפי מה שאני שמתי לב אחרי כמה חודשים ו2 שימושים בו פחות טוב מה ESSO כן כן... כל מי שמאוהב בחברה הזאת יכול לצעוק כמה שבא לו... עם ה ESSO המנוע עובד שקט יותר בהתנעות קרות וגם כאשר המנוע במצב עבודה אופטימלי! אני נראה לי גם כן יעבור לשמן כמו ACDELCO או VALVALINE שהם זולים יותר ויחליף לעיתים תכופות יותר.

כמה שילמת עליו ומאיפה קנית? אחלה שמן!

כל יום 70 ק"מ בערך האוטו עושה 50 ק"מ הלוך חזור לבסיס ועוד איזה 10 ק"מ בלילה בשעתיים (חלוקת עיתונים) ועוד 10 קילומטר ביום לעבודה של אחותי

צור איתי קשר בפרטי אם אתה גר באיזור המרכז

בין היתר זה גם יכול לגרום לתופעה אבל לא רק! שמע... לך מחר ותקנה פלאג ותחליף מה אתה חוסך ב 15 שקל על פלאג? וחוץ מזה בוא תסביר מחדש מה הבעיה ברכב כרגע... במפורט בבקשה

חוסר הסחיבה טמונה לפי דעתי במה שכרגע אמרת שבזמן ההתקנה נפל לך פלאג על הרצפה! פלאג זה דבר רגיש מאוד! מחר על הבוקר תקנה פלאג חדש ותחליף את הפלאג שנפל אם אתה זוכר לאן הוא הלך... ואם לא תחליף את כל ה4 מחכים לעדכונים

מה אין קשר בטח שיש קשר אם כבר מגיעים למצערת אז אפשר כבר לפרק אותה לאחר האינפוזיה ולנקות טוב טוב ואז אחרי זה על הדרך כבר להחליף שמן וזה ואללה נשמע לי טוב דווקא... אתה סתם מבאס עם הגישה תומר...

הלו? איפה אתם התותחים?

חשבתי על משהו... נגיד ואני כבר פותח את בית הפילטר ומגיע למצערת לצורך ביצוע אינפוזיה וניקוי פיח... למה לא על הדרך אחרי האינפוזיה כבר לפרק את המצערת ולנקות עם ספריי קרבורטורים? רעיון טוב לא?

בנוגע לפילטר שמן לא הייתי ממליץ לך לשים פילטר שמן חליפי... מדובר פה בתוספת של עוד 10-20 ש"ח בין מקורי לחליפי וזה באמת מיותר! שלא לדבר על כך שמדובר על רכב חדיש ויקר אז אני באמת מאמין שההפרש הזה לא תהווה בעיה. בכל מקרה אם תלך לפרסי ביצחק שדה אתה תקבל פילטר מקורי במחיר נמוך יותר מהמחיר שיקחו לך במוסך המורשה

ובין החלפה להחלפה להחליף פילטר? כי פילטר זו הוצאה לא קטנה כל פילטר 50 שקל... הקטע הוא גם שאני רוצה לעבור לסינטטי מלא אז בכל מקרה רצוי לעשות פלאשינג... אולי לא עשו כמו שעון כל 15K (למרות שלפי דעתי גם כל 15K זה לא טוב) אבל באמת שהמנוע במצב חדש!

שאתה אומר מנוע חדש התכוונת לראש מנוע כן? שךל עם 1.6 או 1.8? התחילו לך נזילות אחרי הפלאשינג או שזה רק תרם? אני קצת מפחד מפלאשינג אבל מת לעשות!

מי זו? זאת אחת חמודה. סתם זאת אחת החברות היותר מובילות בתחום בעולם. חברה שמייצרת מוצרים ברמה גבוהה ובתקנים המחמירים ביותר והיא מאוד מומלצת!!!