katlani

אז סתם לידיעתך... חשבתי גם על זה. אני מדבר פה על רכבים צבאיים ולא "לבנים" קנגויים מגאנים ופורדים למיניהם!

תומר... אם היה לי כח וסבלנות לחכות את ה10 דקות האלה הייתי עושה את זה תאמין לי... חיכיתי 3 דקות וגם זה היה לי נראה מעל ומעבר... שיעמם לי... אל תשכח שאני רגיל לעשות סיכה לרכבים צבאיים שם אתה לא רוצה לדעת מתי אני סוגר את הבורג חזרה.... אני מחכה שהלחץ של השמן שיורד יפחת וסוגר ישר... חחחחחחחחח בכל מקרה נשאר בין 300 ל 400 מיליליטר זה לא נורא בכלל...

טוב אז ישנה תשובה מדוייקת לאחר בדיקה: כרגע במנוע יש איזה 50CC יותר ממה שצריך (בקטנה) שמתי כאמור 1.5 ליטר מהשמן הישן וכרגע נשאר בבקבוק החדש 3.2 ליטר 5-3.2=1.8 (גלון פחות מה שנשאר שווה למה ששמתי) 1.5+1.8=3.3 (מה ששמתי ועוד מה ששמתי מהשמן הישן יותר) 3.7-3.3=0.4 (כמה שצריך להיות פחות מה ששמתי נותן כמה שמן נשאר שלא נוקז בטיפול) בקיצור למי שלא הבין את החישוב שעשיתי נשאר במנוע 0.4CC ליטר של שמן שלא הוחלף שוב... זה לא מדוייק המאה אחוז אבל זה הכי מדוייק שיכולתי לעשות ישנה סטייה של לא יותר מ 0.1CC

תבצע חיפוש תחת המונח "פלאגים חמים" או משהו כזה ואני מבטיח לך שתמצא המון המון ת'רדים שמדברים מסבירים את המונח והנושא הנ"ל אני מבין שאתה חדש פה אז ברוך הבא ולהבא לפני שאתה מעלה ת'רדים חדשים שהם מיותרים תשתמש בחיפוש Welcome ובהצלחה בחיפוש

גם ברכב שלי בין טיפול לטיפול אני לא מוסיף שמן בכלל לא יורד המפלס מהמדיד

כן בגלל זה אני מדבר פה על בערך.. ולא על נתון מדויק כי אין כזה.. תחשוב שמדובר באוטו משפחתי רגיל שלא קורעים ונותנים לו לעבוד המון בסל"ד גבוה, לא נסיעות קצרצרות וקרות אלא על אופי סטנדרטי...

חחחחחחחחחחחח האמת שעוד לא יצא לי למדוד גם קצת בלגאן בגלל הגשמים מבטיח בימים הקרובים... בכל מקרה... בואו נחזור לשאלתי...

אני מדבר על מצב של רכב (ומנוע כמובן) שמתוחזק ומטופל במסירות בזמן באופן שוטף. ללא טראומות כלשהן (בעיות התחממות, תאונות וכו') כמה שמן המנוע אמור לשרוף בין טיפול לטיפול? אני מדבר על רכב שגמע 130K ק"מ ב 5 שנים אני יודע שאין פה שום אמירה ונתון מדוייק ושמנוע תקין ובועט לא אמור לשרוף שמן אבל שוב יש בלאי מינימלי שהשנים והק"מ שגורמים לכך

או קיי חברים תודה על ההכוונה מחר בבוקר אני כבר יסתכל ויבדוק בצורה מעמיקה יותר באור יום

לא מכניס להילוך בכלל...

לא עדיף לתת למנוע להתחמם על סר"ק תתניע תכניס להילוך וסע לשלום בלי שטויות בלי לעלות טורים בחנייה (אסור בתכלית) לא קריטי להגיע לטמפ' עבודה למרות שברור שהבלאי הגדול ביותר הוא בעיר וכאשר המנוע קר אבל אתה לא תעשה סיבובים בעיר כדי להגיע לטמפ' עבודה בשביל לכבות ת'אוטו (בחורף גם ככה אחרי חצי שעה האוטו שוב קר רצח)

אהלן חברים כאמור מדובר בסוברו כמו שכתוב בכותרת שלאחר כניסה לשלולית מכובדת לא רוצה להכנס לשום הילוך החבר אומר שבכניסה לשלולית גם הייתה מין מכה קטנה מהכביש הרכב המשיך לסוע עד ליעד (300 מטר מהאירוע של השלולית). כיבה האוטו חזר לאוטו והופ האוטו לא נכנס לשום הילוך אני לא מבין גדול בסוברו אבל נסעתי עכשיו איתו לאוטו הוא מניע בסדר המנוע נשמע בסדר האוטו במצב טוב בתכלס רק מה שהאוטו לא מכניס להילוך אני משער שהתנתק הכבל שמחבר בין התיבת הילוכים לגיר? אולי חיישן? (יש בכלל חיישן לגיר באוטו הנ"ל?) לא הצלחתי למצוא את הכבל גיר בגלל החושך הכבד והגשם מחר אני יסתכל שוב אך אבקש את עצת המומחים בסוברו על מה לשים דגש? מה זה יכול להיות? איפה להסתכל? איפה לא להסתכל? תודה מראש בן עמי

1. אפשר לשים חליפי למרות שאני אישית לא הייתי ממליץ ולא הייתי חוסך את 10-20 שקל אני בטוח שאתה תוכל לעמוד בהפרש 2. מסנן דלק-מתי הוחלף לאחרונה? 3. בקשר לשמן מנוע-בהחלט כן (שים את ה 10W40) 4. פילטר אויר אפשר חליפי... שוב... אם ההפרש הוא לא גדול מדי לך על מקורי מין הסתם 5. פלאגים... לא נתת נפח מנוע אז יש פה כמה אופציות: א. לקליאו B מנוע 1.2=(FR7DC + (+8 ב. לקליאו B מנוע 1.4=(FR7DC + (+8 ג. לקליאו B מנוע 1.6= ( 9+) + FLR8LDCU מדובר על פלאגים של בוש מדגם SUPER+ זה למקרה שתרצה לשים בוש

מחר אתה תקבל תשובה איך אומרים"בלי נדר" חחח סבלנות למחר ידידי

קבל את העצה הכי טובה שאתה תוכל לקבל פה באחריות! תמכור את הגולף שלך ותקנה גולף ידנית א. על אוטומט אתה תקבל יותר כסף מאשר על ידני (בתנאי שהאוטו שווה מחיר מחירון) ב. הרבה פחות כאב ראש ועבודה שלא חייבת להתבצע (לא יודע איך עם ישאל אבל אני גם לא היית יקונה אוטו שהיה פעם אוטומט ועשה שינוי לידני) ככה שתקח את זה גם כן בחשבון ג. מבחינת עלות לא שווה לך ונראה לי שזה הכי חשוב. מקווה שעזרתי שבת שלום

פחות! בבדיקות! מחר אני יעשה חישוב יותר מדוייק הוא הולך ככה במנוע שלי אמור להכנס 3.7 ליטר! היה לי 1.5 ליטר מהגלון הקודם (כבר מעיד על כך ש200CC לא נוקזו פעם שעברה ושנשארו במנוע) ששמתי במנוע עכשיו ועוד הוספתי מהגלון החדש. מחר אני יבדוק כמה שמן בדיוק יש בגלון החדש ששמתי הפעם וידע כמה שמן הכנסתי וכך אדע בדיוק כמה שמן לא נוקז...

זה בדיוק מה שעשיתי ואני מעריך שמדובר על 100CC שוב... לא מדויק אבל ככה אני מעריך גם לפי גם שנשאר בבקוק עצמו ואני יודע כמה אמור להכנס... זה פשוט מעצבן אותי שלא נוקז ממש כל השמן הישן ב 100%

לא אמורה לבוא נורה H4 ל 626? בכל מקרה בלאנטיס זה H4 ככה שהשאלה עולה...

כן מאזדה... ומרק... אני קצת יותר חכם מזה עליתי עם שני הגלגלים ככה שהרכב היה בנטייה כאילו הוא בעלייה. פקק ניקוז השמן הוא בצד האחורי של הקרטר ככה שזה בא רק לטובה. חיכיתי איזה 3 דקות משעממות למדי עד שנמאס לי וסגרתי את הפקק (אחרי שממש ממש טיפה בכמה שניות) ככה שכל השמן מהקרטר יצא... זאת לא פעם ראשונה וגם לא שנייה וגם בטח שלא 50 שאני מחליף שמנים לרכב (יצא לי לבלות המון בסיכה בבסיס) השאלה היא פשוטה כמה נשאר בערך במנוע עצמו. ההחלפה בוצעה כאמור מיד לאחר כיבוי הרכב והרכב נסע לפני ההחלפה... (השמן היה חמים ונעים)

אם תרשום את ההצעה זה יהיה נחמד מאוד...

אני אישית הייתי ממליץ לך לשים NGK או DENSO ולא בוש... גם אני הלכתי בהתחלה עם הראש בקיר והיה לי בוש. עבד טוב והכל... אבל כיום לאחר מעבר ל NGK בהחלט אני יכול להגיד שהמנוע מעדיף את ה NGK לי יש לאנטיס אבל שוב... יפני זה יפני ואירופאי זה אירופאי האם ישנה הסכמה עם דברי? או שיש מחלוקת? בכל מקרה למקרה שעדיין תרצה לשים בוש אז הנה המס' הקטלוגים FR7DCX-SUPER 4 SUPER +-[+11] FR78X

או קיי... אז ככה היום בצהריים הייתה רגיעה מהגשם. תפסתי יוזמה. נסעתי למקום עם מדרכה גבוהה ועליתי בקומבינה ככה שאוכל להכנס מתחת לאוטו וגם להגיע בכיף לקרטר. עליתי על ב' (למה ללכלך בגדים אזרחיים שיש מדי צבא?), לקחתי ניילון גדול אשר שמתי מתחת לקידמת הרכב. מפתח 19 מ"מ, ניקוז השמן לבקבוק, הוצאת פילטר שמן ישן, מילוי הפילטר החדש בשמן חדש ושימון הגומיה האוטמת של הפילטר, הכנסתו חזרה לבית הפילטר שמן. סגירת בורג ניקוז השמן, ניקוי עד כמה שאפשר מכל השמן שנזל מהפילטר וזהו! הכל טוב ויפה אני ממלא שמן חדש מניע הכל אחלה יופי אז מה השאלה בעצם? אחלה אז ככה: החלפת השמן בוצעה לאחר נסיעה ככה שנשאר שמן ישן במנוע (איך אני יודע?) לא יצאה כמות השמן שאמורה לצאת. מישהו פה יודע להגיד לי כמה שמן בערך נשאר במנוע לאחר הכיבוי? במכלליו וחלקיו? לא היה לי כח לתת לאוטו לעמוד כמה שעות טובות גם בגלל מזג האויר וגם בגלל שהייתי צריך ת'אוטו.

לא צריך להגזים... אם אין קפיצות גדולות מדי בסר"ק והמצערת יחסית בסדר אין צורך לפרק לגורמים המצערת ולנקותה... ברור שעדיף אבל אפשר לנסות תחילה רק ניקוי המצערת עצמה ביסודיות עד כמה שאפשר מבלי לפרקה! מייק אם תצטרך עזרה דבר איתי בפרטי

מדובר בבורג ארוך ורע בכל שלושת המקרים... עייפים הם מאוד עיייפים כי הם ממש מעפנים.... אין להם אחיזה והם עושים רעש מכל פיפס קטן. אני ממש שונא את הצמיגים שיש לי ברכב מבחינת יובש הם לא יבשים בכלל.... הם חדשים למהדרין לצערי

1. לאנטיס 2. FALKEN או משהו כזה 3. לא... כל פנצ'ר בצמיג אחר 4. לא יודע כמה הוא עבר וכמה זמן הוא על הכביש אבל האוטו אצלי חצי שנה ו 14K ומדובר בצמיגים חדשים לגמרי עם המון בשר ולא יבשים בכלל... כנראה החליפו ממש לקראת המכירה....