katlani

אהלן. יש בעיה שאני מושך כבר כמעט שנה. כאשר האורות של הרכב דולקים מין הסתם גם האורות של לוח הספידומטר, תיבת ההילוכים, סיגריות, מזגן וכו' נדלקים. הבעיה אצלי נמצאת בבורר של חום המזגן+איפה שמדליקים\מגבירים\מנמיכים את עוצמת המזגן (0,1,2,3,4) האור פשוט לא נדלק. אם נותנים מכה חלשה עם היד על בורר החימום אז הנורה נדלקת ואין שום בעיה. הייתה לי הבעיה בחודש חודשיים הראשונים ואיכשהו זה הסתדר. עד לא מזמן שזה חזר שוב. כנראה שיש שם מגע רופף או משהו כזה. מה עושים?

אף אחד פה לא יסביר לך למען ביטחונך ובטחון הסובבים אותך על הכבישים!!! לבקש עזרה כבר נשמע קצת יותר סביר. לי למשל לא תהיה בעיה לעזור לך בנושא. צור קשר בפרטי אם אתה מאיזור המרכז ואתה מעוניין.

לא בריא לתת למנוע להתחמם בסרק (עדיף להניע, לשלב הילוך ולסוע נסיעה רגועה עם רגל קלה על הגז!) תבקשי מהמאחסן שמתי שהוא מניע את הרכב שיעשה עליה סיבוב של איזה רבע שעה כל פעם... לא בריא שצמיגים עומדים הרבה זמן ללא תנועה, לא בריא שמנוע עובד ובמיוחד שהוא קר על סרק, בכל מקרה לא בריא שהרכב עומד תקופה ממושכת... עדיף לתת לכל חלקי הרכב לעבוד. יש להניע ולסוע באוטו לפחות פעמיים בשבוע גם בשביל שהמצבר לא יפרק.

כמו שקודמיי רשמו... זהו צינור הנשם שמעביר גזים שרופים שהמנוע פולט ומעביר אותו בסופו של דבר לסעפת היניקה לשם שריפה, ביטול ריח מסריח, זיהום אויר תחבר אותו חזרה... ותוודא שהוא אטום לגמרי... לפני שאתה מחזיר שים לב שהוא לא יבש, סדוק, בלוי. במידה והוא כן בלוי תחליף לחדש.

לא לשכוח שהרכב נסע רק איזה 50K.... לא שזה פלוס שהרכב עושה נסיעות קצרות ובקושי נוסע.... אבל שוב... הרכב בקושי נסע...

בעיה ידועה במאזדה.... לי אישית גם כן יש את זה. הבעיה הנ"ל נפתרה לי חלקית לאחר החלפת שמן ופילטר גיר שביצעתי... ועכשיו אני יסביר איך היא נפתרה רק חלקית.... הבעיה הייתה כאשר הרכב עובר משני לשלישי וכאשר אני בשלישי או בשני ונותן לחיצה ככה שהגיר מעלה טורים\מוריד הילוך. לאחר החלפת השמן והפילטר אין יותר חריקה בעת החלפת הילוך משני לשלישי אולם בעת הורדת הילוך עדיין ישנה החריקה, וגם היא, ממש נחלשה.... שוב... זאת תופעה ידועה ואין לך מה לדאוג.... תחליף שמן ופילטר לגיר כל איזה 30K והכל יהיה בסדר... סה"כ הגיר אמין מאוד ויכול להחזיר מאות אלפי קילומטרים.

עדכון: התקשרתי היום למקום הזה שנמצא בגנות. אמרתי לבן אדם על מה מדובר והוא אמר לי שהגומיה לא ניתנת להחלפה וצריך להחליף את כל הזכוכית. אמרתי סבבה ואז שאלתי על איזה סדר גודל של מחיר מדובר התשובה הייתה מפחידה ולא הגיונית בעליל!! הוא אומר לי: בסביבות ה 2500 ש"ח ואני שואל: איך הגיוני שעל חתיכת זכוכית וגומי צריך לשלם 2500 ש"ח? שהרי לא מדובר על המנוע של הסאן רוף! כוהל זכוכית. מה דעתכם?

תודה רבה. אני מקווה שהם פתוחים עד 6 ככה אם כן זה יוצא לי ממש טוב כי אחרי הבסיס אני נוסע ישר לשם

יש לך אולי מס' טלפון של המקום?

היום עשיתי נקיון לאוטו וניקיתי את המסילות של הסאן רוף והכל וחקרתי לעומק את עניין האטימה הלא מושלמת ואני סגור שזה בגלל הגומיה שעוטפת את הזכוכית.... הקצוות של הגומי יבשות ובלויות וכתוצאה מזה הגומי קצת התרחב והתנפח מה שגורם לסגירה לא מושלמת... הסתכלתי טוב טוב איך פותחים את העניין ואם ראיתי נכון יש 4 ברגי פיליפס לפתוח והזכוכית בחוץ. יש למישהו נסיון עם הסאן רוף של מאזדה לאנטיס מודל 2000 BJ? מאיפה אני יכול להשיג גומיה חדשה וכמה לדעתכם היא אמורה לעלות?

אתה מתאר בעיה של נזילה מאטם ראש מנוע. צריך להוריד ראש, להחליף אטם וכל מה שמסביב אני משער שאם אכן זוהי הבעיה עלות התיקון הוא עד 1000 ש"ח המלצה חמה: פנה אל בני ל. חבר בפורום והוא מקצוען אמיתי

איך מכוונים במוסך? מהו הנזק המשוער לכיס?

מראש כתבתי לא להגיב בנושא המהירות. הסיבה היחידית שרשמתי היא כדי שתבינו באיזו מהירות הרעש התחיל ולא שום דבר אחר. אם האוטו מגיע או לא אפשר להתווכח בכיף. אני יודע שכבר מספר פעמים הייתי על המהירות הזאת זה לאחר נסיעה בכביש ישר מאוד וארוך (כביש ת"א-ים, כביש מצפה) בכל מקרה, אני עדיין מחכה להשערות.

איך מכוונים? איפה מכוונים? האמת שאין לי שמץ על מה אתה מדבר

סבבה אז או שאני משקר או שהספידומטר שלי משקר עכשיו אני מבקש ממך לא להתערב בת'רד הזה כי אתה מעצבן במקום לעזור. אם אתה לא מבין=לא יודע=תשתוק! זה פורום שבו עוזרים אחד לשני למקרה שעוד לא הבנת.

לא... אני סתם רושם בשביל לעשות פוזות על אנשים שאני לא מכיר (שתיקה שווה זהב-תשתמש במשפט הזה) אני שמח שלא היו לך אף פעם את הבעיה הנ"ל. גם לך אני מציע להשתמש במשפט שרשום למעלה. ועכשיו אני פונה לתותחי הפורום לקבלת עזרה (בני, צביקה, רפי, מרק, אפי, רוני, שמר) מצטער אם שכחתי מישהו. מה דעתכם? איך מסדרים?

אהלן חברים. בסופ"ש ירדתי לאילת עם חברים. היה קטלני ביותר. ועכשיו לבעיות: בדרך חזור היה קטע כביש בו נסעתי על 195 אחרי שעברתי את ה 170 התחיל להשמע מין רעש של חדירת אויר שהיה מהסאן-רוף אני אישית משער שהחלק הקדמי של הסאן רוף עלה קצת למעלה וגרם גם התנגדות גבוהה יותר וגם בעצם אטימה לא מושלמת ולכן נסמעו רעשי הרוח. למי שלא יודע מדובר בלאנטיס מודל 2000 המפוארת שבאה מין הסתם עם סאן רוף. מנוע 1.8 BJ דבר נוסף שארצה לציין: שאני סוגר את הסאן רוף לאחר שימוש הוא נסגר עד הסוף אבל החלק הקדמי שלו שנאטם בגג עם גומי טיפ טיפה למעלה ממה שהוא צריך להיות. זאת אני אומר לאחר השוואה מול לאנטיס אחרות. בדיקה נוספת שעשיתי לאחר הממצא הוא לחיצה מבחוץ על החלון כלפי מטה בחלק הקדמי ובעת לחיצה הוא יורד למטה. מישהו יכול לשער מה יכולה להיות הבעיה ואיך פותרים אותה? הערות לגבי מהירות לא אלי שאלות נוספות אם יש לצורך מתן חוות דעת או תשובה לרשום ואני מקווה לענות בהקדם. תודה מראש וערב טוב

יש שמן במים... סבבה! ובשמן יש סימנים של מים? כנראה שנפרץ אטם ראש המנוע וזה מה שקרה... צריך להוריד את הראש ובטוח להחליף אטם... בעניין שיפוץ הראש זה כבר צריך לראות... כמובן שצריך לעשות ניקוי יסודי לרדיאטור ולמנוע עקב הקרבורטור שנפל לרדיאטור ועשה סמטוחה שלמה מה דעתך צביקה?

אין לי ממש ידע בפג'ו אבל אתה מוסיף לרדיאטור מי קירור בזמן שהניפלים (או איך שלא קוראים לזה) פתוח מהתחתון ביותר ועד האחרון העליון ביותר ואתה ממלא מהרדיאטור

שניקזת את השמן זה היה לאחר נסיעה ברכב? או אחרי שהוא עמד לילה והיה קר?

בדקת אם הרצועות מתוחות? בזמן נסיעה שהסל"ד גבוה יותר מין הסרק עדיין יש רעשים?

אנחנו מחכים לתשובה...

יש סוגים שאפשר לערבב וכאלה שלא... בכל מקרה עדיף שלא לערבב... עצה חמה: תרוקן את נוזל הקירור שיש לך ברכב תקנה אנטי פריז חדש ואיכותי (פרסטון למשל) ותשים נוזל חדש ואל תערבב להבא...

אם זה מרצועה אז זה לא מרצועת הטיימינג אלא מרצועת האביזרים... ישנם שתי רצועות מצידו השמאלי של המנוע תביט היטב ואתה תראה אותם... יש מצב טוב שלא מתחו לך אותם כראוי ולכם הן חורקות או שלא החליפו לך אותם בכלל+לאחר החלפת הטיימינג לא מתחו אותם מספיק וגם שהם בלויות ולכן חורקות... שים לב: אתה לוחץ על הרצועות כשהמנוע כבוי בלבד! (חבל שתלך לך אצבע במקרה הטוב) במרכז הרצועה והיא לא אמורה להמתח ע"י לחיצת הבוהן יותר מ1 ס"מ! בנוסף אתה מחזיק את הרצועה במרכזה ומעקם אותה... היא לא אמורה לעבור את העיקום של 90 מעלות. לפי דעתי או שלא מתחו את הרצועות לאחר ביצוע החלפת הטיימינג או שלא החליפו אותם+לא מתחו מספיק וזה כבר שילוב מנצח של חריקות. תעשה שוב מה שכתבתי ותחזור לעדכן. שבת שלום

על איזה מיסב אתה מדבר? מיסב ברמת העיקרון נועד בשביל הקטנת החיכוך וע"י הקטנת חיכוך גלגול מהיר וחלק יותר וגם מונע חימום מיותר. כאשר הוא שרוף, חורק, לא מסתובב בצורה חלקה מחליפים...