katlani

זה באמת משהו שאעשה בבוקר. אני רק מקווה שהוא לא ישים לב שהבולמים פתאום נקיים. בעניין ה 4 גזים. הרכב שלי במצב פנטסטי אם כי גמע 130K על ממיר מקורי, בולמים מקוריים בקיצור הכל מקורי. אני כולי מפחד מהעניין במיוחד בגלל העניין שאוהבים להכשיל לאנטיס בגלל שיש להם בולמים ש"מזיעים" והולכים מהר יחסית לרחבים אחרים. מצערת ניקיתי לפני איזה 8K והמנוע כולו במצב חדש ללא פיח ועובד עגול וחלק כמו חדש לא נראה לי שתהיה בעייה בגזי פליטה כי רוב הנסיעות של הרכב עם בין עירוניים וממוצע של 3 אלף סל"ד מחר אבל אני הולך לקרוע לאוטו ת'צורה וידאג שהממיר יהיה רותח! חשוב לציין שבשום פנים ואופן אין להדליק מזגן... זה סתם ידע למי שיסתכל.

תודה רפי... זה משהו שאני תמיד עשיתי ואמשיך לעשות. יש לבדוק עוד משהו חוץ ממה שכבר אמרתי פה? האם יש עוד בדיקה שאפשר לעשות לבולמים בקשר לתקינותם? האם לנקות טוב טוב לפני הטסט את השמנוניות שיש על הבולמים?

שאלה: כמה יעלה לי עבודה על ניקוי אינג'טקורים? (ארבעה) אני מפרק אותם והולך למכון הזרקות או לדיקו בראשון

אהלן. לקראת הטסט שיש לי לעשות מחר לאוטו החלפתי את כל הנורות שלא האירו כראוי, שמתי וישרים חדשים, הסתכלתי טוב וטב וכל הצמיגים לא יבשים, לא משושפשים יותר בצד אחד, הגה לא מושך שמאלה או ימינה בנסיעה, אין רעידות בהגה, ברקסים תקינים לחלוטין, בולמים עובדים טוב, בדקתי עכשיו גם ע"י נדנודים חזקים של הרכב והמרכב נעצר בשנייה ולא המשיכו נדנודים אם כי הרמתי קצת את הגומי שמכסה את הבולם והוא היה קצ שמנוני ואני מפחד שיפילו אותי טסט על בולמים. הרכב הוא כאמור לאנטיס 1.8 מודל 2000 שהיום סגרה 130K עוד משהו, סוף שבוע עשיתי לרכב טיפול קטן בטיפול החלפתי שמן ופילטר שמן מנוע אחרי 7K ופילטר אויר שישב ברכב שנה ועשה 21K פלאגים הוחלפו לפני 10K לכן לא החלפתי. תגובות, רעיונות, דעות? זה המקום תודה מראש.

או קיי חב'רה תודה

שאלה: סתם לידע כללי מהו הרכב בעל הקילומטרז' הכי גבוה שמישהו פה ראה (אני מתכוון לרכב משפחתי סטנדרטי) לא אוטובוסים, ולא משאיות. אני אישית הרכב שגבע את מספר הקילומטרים הרב ביותר שראיתי הוא טויוטה קארינה מנוע 2 ליטר עם 623 אלף גם ראיתי לאנטיס 1.8 עם 430 אלף על אותו מנוע בלי לפתוח ובלי לגעת.

כן 10A בדוק על מכסה הפיוזים בתוכו יש רשימה של כל הפיוזים לפי מיקומם ורשום כמה אמפר כל פיוז וכל הפיוזים תואמים במיקומם ובמספרם למה שרשום.

שום גשם, שום רטיבות הוא אטום ותקין! מה שכן שמתי לב שלפעמים כאשר פותחים אותו או סוגרים אותו אז ממש בתחילת הפתיחה שהוא יורד קצת יש מין מכה או משהו כזה שגורם כנראה לעומס במערכת החשמל כנ"ל לגבי סגירתו בסוף תהליך הסגירה בסוף בסוף מתי שנעשית הסגירה הסופית והאטימה יש מין מכה כזאת ומין עומס או משהו.

אהלן חבר'ה אתמול בספונטניות רבה ב 4 בבוקר אחרי שחזרתי מיציאה יצאתי שוב לכיוון ת"א. אני מניע, סבבה הכל מצויין משלב הילוך ונוסע מדליק סיגריה וכמובן עם הסיגריה צריך לפתוח הסאן רוף הוא רק עושה את התנועה של לרדת קצת וללכת אחורה ובום נעצר, הרדיו נכבה, אין אורות פנימיים של האוטו, שעון אוטו התאפס קיצר נשרף הפיוז 10A אני צריך לציין שזאת הפעם השנייה שזה קורה לי עם אותו פיוז יש פה ביש מזל וצירוף מקרים או שיכולה להיות בעיה שגורמת?

כן אני יכול להמליץ לך על בני ל. שהוא בעל מוסך בעל וותק רב במכונאות, איש מקצוע אדיר! והכי חשוב לא יעשה עלייך קומבינות ולא יקרע לך ת'טוסיק. תפנה אליו.

יש מורשים הגונים ויש מורשים חארות אבל מה שאופייני לכל המורשים הוא שכולם יקרנים ושוחטים את כיס הלקוח התמים.

אז מה זה אומר לגבי מנועי הלאנטיס? בגרסה 1.6 לחץ הדחיסה הוא 1:9 וב 1.8 מה שלי יש הוא 1:9.7

רק תוודא טוב טוב שלא נשאר לך אויר במערכת! זה קריטי

יחס דחיסה של 9.7 לרכב משפחתי זה נחשב לדחיסה גבוהה או קטנה? ועוד משהו. יחס דחיסה גבוה ברמת העיקרון יגרום למנוע בלאי גדול יותר ויקצר את חיו?

גם אני אתמול עשיתי טיפול וישלי מין תכונה כזאת של לוודא ולבדוק את החלקים היוצאים ואת החלקים החדשים שנכנסים. בקיצור הפילטר שמן (אני שם רק מקורי של מאזדה) שנגעתי על הגומיית אטימה שלו אז הגומייה הייתה מאוד שמנונית. עד כדי כך שעל האצבע אפילו נשארה שכבה של שומן שקוף כזה. זה לא נראה לי משהו שיש בפילטרים סיניים ב 10 שקל! זה רק מוכיח ומראה על האיכות ועל הרמה של חלקים מקוריים. בכל מקרה מרחתי שכבה דקיקה של שמן מנוע, ניקיתי טוב טוב את הידיים ואת הפילטר (שלא יהיה שומני) וסגרתי עם כח היד. זאת הייתה סתם הרחבה וידע להעשרה בתוספת למה שמרק10 הצדיק רשם.

אצל הפרסי. יש לו בכמויות

מדובר במראה מקורית? או מראה שמולבשת על המראה המקורית?

לפי דעתי זאת מערכת ללא ניקוזי אויר. זוהי רק השערה. צריך לראות ואז לעשות. אם אתה גר באיזור המרכז ובא לך לקבל עזרה תפנה אלי בפרטי.

מתעלק על השרשיר מהי הקופרסיה ששעון הקומפרסיה אמור להראות על רכב מתוצרת מאזדה לאנטיס מודל 2000 1840 סמ"ק 115 כ"ס? וסטייה של כמה אחוז הכי הרבה מותר שיהיה בין הצילינדרים?

טוב חבר'ה יש עדכון הייתי לפני כמה ימים במוסך מורשה מאזדה לאחר שאחד המנהלים שם הסתכל ואמר לי לחזור אליו יום אחר לכיוון שאלתי כמה יעלה והתשובה הייתה: בלי כסף. עזבו שהייתי בשוק המצב כרגע הוא שאחד העובדים שם כיוון לי את הסאן רוף ועכשיו הוא יושב מושלם ואין בעיות.

גם אני בדיוק יורד לעשות טיפול לרכב

יכול להיות שישנה סתימה או סתימה חלקית בצינורות שמובילות את שמן הגיר מהקולר שלו לגיר דבר הגורם להתחממות של שמן הגיר ויכול לגרום לתקלה הנ"ל מפה קשה מאוד לאבחן את התקלה. צריך ללכת למכון אמין לגירים אוטומטיים ולהתייעץ. ישנו חבר בפורום בשם סף שנמצא בפ"ת והוא בהחלט מומלץ.

עוד משהו ששכחתי לציין כאשר רכב נמצא במאמץ כגון מה שהבחור פה תיאר השמן מתחמם נורא עקב החום והעומס שנוצר על המנוע הצמיגות של השמן יורדת ואז השמן נשרף והופה יוצא עשן לבן. סתם שאלה: כמה ק"מ הרכב עבר?

כנראה מרוב מאמץ והתחממות של מכלולי המנוע עקב עומס כבד מאוד.

אם לי היה רכב מתוצרת פולסווגן בעלת תיבה אוטומטית לא הייתי מקשיב לטענה הזאת שלא מחליפים לעולם, למרות שיש בתיבה שמן סינטטי בעל תכונות שאמורות להחזיק שנים והכל וכן הייתי מחליף כל שנתיים שמן ופילטר גיר או כל 40K גג. ככה אני חושב לפחות. זה כמו שברכבי פג'ו החדשים אומרים להחליף שמן ופילטר שמן מנוע כל 30K ואני אישית ראיתי איך נראה השמן שיוצא ממנוע שעבד 30K על אותו השמן. יש את אלו שיגידו מי אתה שתתחכם ותחשוב שאתה "חכם" יותר מהיצרן שכך קבע ואת אותי שחושב בהיגיון ועושה את השיקולים שלי. יום עצמאות שמח