katlani

שמן מנוע מומלץ לרכב הינו ESSO 10W40 או LM אריזה כסופה באותה צמיגות כמובן. פלאגים של חברת NGK BKR5E-11 (מרווח אלקטרודה 1.1) תבקש מהפרסי פילטר שמן מקורי למאזדה 1.8 בלבד ואל תתלהב מ20 שקל פחות על פילטר חליפי!!! תקנה נוזל קירור של פרסטון אריזה צהובה מוכן לשימוש תקנה נוזל בלמים DOT 3 או DOT 4 חברה מומלצץ היא של ATE תקנה גלון של שמן גיר DEX III של חברת ACDELCO לתיבת הילוכים+פילטר גיר ואטם מגבים אם אתה צריך להחליף תשים זה נראה לי אצלך 19-21 אמ.. בעיקרון זהו אלא אם כן יש לרכב תקלות שלא עידכנת. אם אתה צריך מקום אמין וזול שיעשה לך את הטיפול הנדרש ליישור הקו פנה אלי בפרטי.

כן. יתאים אם כי אני ממליץ לך לקנות שמן של אותה החברה עם אותה צמיגות 10W40 אבל באריזה כסופה. הוא קצת יותר יקר אך מתוסף ואיכותי הרבה יותר.

מתווסף לדעתו של זאהר. כנראה שמד החום מזייף. תבדוק ע"י טרמומטר ותחזור לעדכן.

ועוד שאלה: כמה ק"מ הרכב עבר?

גם בעת פקק, סיבובי סרק וגם בנסיעה בינעירונית הטמפ' של הרכב קבועה קצת מעל החצי או שיש הבדלים כלהם?

הוחלף לטרמוסטט מקורי? הוחלף ליוניט מקורי? מפלס נוזל קירור בגובה תקין? האם בעת הפעלת מזגן חום המנוע יורד?

חחח אתה מזכיר לי אלפא... (-:

נו הצלחת? בעתיד שיבוא מישהו עם "בעיה" זהה הוא יראה בחיפוש ולא יצטרך לפתוח סתם עוד שרשיר

היי צביקה כפי שרשמתי איני מתכוןו לעשות ניקוי מערכת יניקה ע"י אינפוזיה לפני שאני עושה את מה שרשמתי ואני אישית כמוך באותה דעה שרק אם ממש חובה אז משתמשים בתוספים וגם אז בשכל ברכב הזה למשל אני בחיים לא ישים את הפחית בטנק הדלק. בכל מקרה תודה גם לך דני על פירוט התקלות שיכולות להיות וגם לך כמובן בני אני שבוע הבא יעשה מה שרשמתי למעלה ואם לא יעזור יעזור לדברים יותר יקרים ומסובכים

פלאגים לא בדקתי כי זה היה בדיקה יחסית קטנה ולא מקיפה, אבל חוטי הצתה הסתכלתי ואין בהם סדקים עפ"י מבט לא יסודי במיוחד וגם היה חשוך. בני, אני מתכוון להחליף מסנן דלק שלא הוחלף למעלה משנה, להחליף פלאגים ולבדוק חוטי הצתה ואם צריך להחליף גם אותם, לנקות מצערת ואם לא יעזור לעשות אינפוזיה עם K44 יש משהו שאני צריך לבדוק\לעשות בנוסף? משהו שלא צריך שרשמתי?

אז תלך למוסך אחר שיבדוק את פשר העלמות המים. המים נעלמים מאיפשהו וצריך לאתר את זה! תחפש אתה בעצמך ויזואלית נוזל קירור על צינורות המים עם דגש על החיבורים איפה שהבנדים, כולל את משאבת מים. המים נקיים לגמרי? אין בהם שמן? בשמן אין מים? אם יש אז תכין ג'ובות לראש...

סבבה אז תשאר עם שמן סינטטי מלא כמו שכתבתי וזהו. בלי לשבור את הראש ולנסות להתחכם יותר מדי.

על איזה רכב מדובר? אם אתה מניע ויש טיפות קטנות מהאגזוז זה תקין. מעיד על ממיר קטליטי תקין+יש בלילה טל\לחות ולכן יש טפטופים. אין לך מה לדאוג בעניין הזה יש לבדוק את כל המערכת בלחץ, להניע ולבדוק טוב טוב מאיפה הנזילה, כולל ממתחת להסתכל על משאבת המים האם היא נוזלת, כמו כן לבדוק שמן מנוע האם הוא נקי.

5W40 יעבוד באופן תקין וישמן כמו שצריך עד טמפרטורה של 40 מעלות זה בסדר גמור להשאר איתו. הרכב לא שורף שמן נכון?

זה לא קלאץ במיליון אחוז. הוא בסדר גמור. בני? דני? צביקה? דוד? איפה אתם יא תותחים...

תשאר עם שמן סינטטי מלא בדירוג 5W40 - אני מדבר אל מתן בעל האלמרה. אין שום בעיה להשאר בצמיגות הנ"ל ברכב שלך. להיפך. אתה צריך את השמן הזה למנוע שלך. תשאר איתו, תחליף כל גג 10K כולל פילטר שמן מקורי בלבד והמנוע שלך ישאר נקי, יעבוד מצויין ויאריך ימים.

אהלן חברים, מדובר בסיאט איביזה של חבר מודל 94 מנוע 1400 עשתה 156 אלף קילומטר המנוע נשמע בסדר הבעיה היא בעת האצה לאחר שחרור הקלאץ' בעת השילוב הראשוני כאשר רק לוחצים על הגז, אם נותנים לחיצה מכובדת הרכב מגמגם לא מאיץ טוב לשנייה שתיים ואז מאיץ בסדר (יחסית לרכב) כנ"ל לגבי אחרי שחרור הקלאץ אחרי שילוב ההילוך השני בעת לחיצה על המצערת יש גמגום וחוסר סחיבה ור קלאחר שנייה 2 האוטו מתחיל להאיץ בסדר. הסימפטום מתרחש כאמור רק בנסזיעה רגועה מאוד ועל טורים נמוכים ללא משיכת הילוכים בעל הרכב טוען שהוא מעולם לא החליף פילטר דלק (שנה ו 15 אלף קילומטר בערך) שהוא נוסע הרבה על טנק ריק פילטר אויר נראה יחסית חדש סיכה (שמן מנוע) עשו לפני 4 חודש פלאגים לא הוחלפו בשנה האחרונה ולכו תדעו מתי החליפו לפניו אני לקחתי על עצמי לסדר לו את העניין ואני מתכוון להחליף דבר ראשון פילטר דלק, לנקות את המצערת עם ספריי קרבורטור ואם זה לא יעזור לעשות לרכב אינפוזיה עם BG K44 מהי דעתכם האישית על העניין, אני אישית לא מבין גדול בבנזין ובסיאט. ככה שאני מחכה לדעתכם והשערותכם.

לא תקבל שום תשובה לפני שתאמר על איזה רכב מדובר בדיוק וכמה ק"מ הרכב עבר...

לא מומחה בניסן אבל דעתי היא שעדיף לשים NGK שכן הם עובדים מצויין עם רכבים יפניים. אם הדגם מנוע שלך הוא L4 - 1.6L - GA16DE אז אתה יכול לבחור את הפלאגים הבאים של NGK BKR5E-11 או BKR5EGP-פלטיניום נראה לי

אולי מרק ידע להגיד לך?

אתה מעוניין לעשות טיפול 10 אלף רגיל?

בסגולה פ"ת

עכשיו תורי-(לא לקנא) טיפולים שוטפים ב 25K שהרכב עבר בשנה שהוא אצלי החלפת פלאגים NGK: 65 החלפת מסנן אויר: 30 החלפת שמנים 4 פעמים שמן של LM כסף ופילטר מקורי בלבד- 500 שקל החלפת שמןן גיר+פילטר גיר:170 החלפת נוזל בלמים-חינם (על חשבון צה"ל) החלפת ברקסים אחוריים כולל צלחות בילום: 170 אם אני זוכר נכון החלפת טיימינג: 1000 כולל החלפת לרצועה מקורית, מותחן חליפי יפני ומיסב מקורי החלפת נוזל קירור פרסטון:30 הוחלפו נורות בחינם אמ.... בחודש האחרון נפל עלי הפחחות שדפקו לי ת'אוטו בזמן שישנתי בחנייה 1100 ש"ח 3065 סך הכל אבל זאת הייתה שנה מוגזמת בגלל הדפיקה שהקפיצה לי את האחזקה ב 1100 שקל ועוד טיימינג שהבעלים הקודמים לא עשו והייתי חייב לעשות שזה עוד 1000 אם אני מוריד את הטיימינג ואת הפחחות זה יוצא 2100 פחות ככה שיוצא 965 שקל וכמובן שמדובר בלאנטיס מודל 2000 מנוע 1.8 עם 132K כרגע.

אז יותר הגיוני שמדובר במשאבת שמן ודוד... צפה להפגש איתי עוד כמה חודשים שוב הברקסים הקדמיים נראה לי הולכים להגמר עוד מעט... אין עוד עובי מי יודע מה (-:

אני אישית חושב שלא מדובר על טורים נמוכים אלא על על פילטר שמן סתום או על משאבת שמן שצריך להחליף, יכול להיות שאגן השמן מנוע בבוצה והרשת של יניקת השמן למשאבת שמן סתומה במידה כזאת שלחץ השמן לא גבוה מספיק! מדובר בתקלה שיכולה לגמור לך ת'מנוע. אני בתור התחלה הייתי מחליף פילטר שמן אם לא עוזר מתחבר ליוניט לחץ שמן עם שעון מכאני ובסוף צריך לפתוח קרטר ולבדוק את כל העניין