katlani

הכלים כן תוצרת גרמניה על כל בוקסה ובוקסה רשום GERMANY

ע"י ג'רני (מים בקיטור) יש במוסכים ובמקומות של שטיפת מכוניות. זה אמור להוריד את השמן. תמיד אפשר בנוסף גם לשים סבון ולשפשף טוב טוב ובעזרת ג'רני.

ל.כ עודפי ציוד המקום נמצא ממש לפני שער יפו (צריפין) יש פנייה ימינה ודרך עפר יש במקום: עודפי ציוד צבאי, ציוד מכני הנדסי, משאיות, גנרטורים, מלגזות, ציוד הרמה וקשירה, כלי עבודה וכו' יש במקום תכלס ציוד שהם מביאים ממכרזים ועודפים.

אהלן חברים. הרגע חזרתי הביתה לאחר שקניתי ארגז כלים וזוג בוקים 4 טון. מדובר בארגז כלים מתוצרת KING TOOLS GS זהו סט כלים תוצרת גרמניה והחלקים נראים באיכות גבוהה מאוד. יש בסט הכלים 57 חלקים: 6-24 מ"מ מאריך קצר מאריך ארוך בוקסה מתכווננת בוקסה אוניברסלית שמשנה את גודל החיבור מ 8\3 ל 2\1 +חור עגול להכנסת ידית כח בוקסה 16 מ"מ מוארכת לפלאגים בוקסה 21 מ"מ מוארכת לפלאגים 12 בוקסות E E4-E20 8 בוקסות כוכב ביט T10-T45 (בגודל 4\1) יש מתאם 10 בוקסות ביט T10-T55 וכמובן כל החלקים בתוך ארגז כלים די יפה. וכפי שציינתי קניתי גם בוקים 4 טון מחיר ארגז הכלים היה 240 לפני מע"מ ומחיר הבוקים 100 לפני מע"מ חוות דעת, תגובות ושאלות יתקבלו בשימחה נ.ב לא היו להם ג'קים לכן אם מישהו יודע איפה אפשר לרכוש ג'ק עגלה 2 טון בזול זה הזמן לאמר.

יש לי ברכב סטרטר מקורי. לא עבר שום שיפוץ ושום כלום ככה שלא ממש נראית לי האוצפיה של סטרטר אם כי אני לא שולל את מה שאתה אומר. אני אישית יותר חושב בכיוון של ניצוץ, או תערובת לקויה או משהו בסגנון יש מצב שזה עניין של הצתה?

היי מדובר על מאזדה לאנטיס מודל 2000 1.8 132K בעיה שמלווה אותי כבר המון זמן ואף פעם לא ייחסתי לה חשיבות. אף פעם אין בעיה עם ההנעה ברכב שלי. תמיד אחרי סטרטר קצר האוטו מניע ישר. זה קורה לפעמים בסוף סיבוב הסויצ' שהאוטו כבר הניע יש צלצול בודד מהמנוע. אני לא משאיר סויצ' אחרי שהמנוע נדלק למען הסר ספק. יש שהאוטו מניע ברגע שוא מניע אני עוזב את הסויצ' ואין רעש של סטרטר מסתובב על ריק. מה יכולה להיות הבעיה?

תומר הקדמת אותי. אני בצבא משתמש באומים בעלי הבטחה עצמית לסגירת ברגים שזקוקים לסגירה מאובטחת.

ולמה לא שאלת במוסך? תרים מחר בבוקר טלפון למוסך מורשה ותשאל.

כנראה משאבת דלק גמורה יש אימובילייזר ברכב שמנתק את משאבת הדלק? יכול להיות שזאת הבעיה פילטר דלק סתום הסבירות הגבוהה ביותר היא משאבת דלק שגמרה

סבבה אז בוא נפסיק את הויכוח כל אחד יחשוב לפי ראיית העולם שלו והידע שלו בנושא ונשאר ידידים מה דעתך?

אתה סותר את עצמך- מצד אחד אתה מסכים איתי שהרכבים הצבאיים עוברים טיפולים בזמן ומצד שני המנועים שלהם שופכים טיק טאק בגלל שמשתמשים בחרא של שמן! (זה בעבועה קשור לשמן) אני לא אמרתי שלא צריך לעשות טיפולים בזמן ככה שאל תכניס לי מילים לפה! ואני לא מדבר פה על שמנים שעולים יותר מפי 2 כמו שמנים של מוטול או דברים כאלה!!! אני מדבר איתך על שמנים שעולים עד 50 שקל יותר שאת משלם פעם בחצי שנה או שנה וההגנה והיעילות של השמן תהיה טובה וגבוהה הרבה יותר משמן עלום שם שרק הורס את המנוע!!! אני עדיין אומר לך שלשים באוטו שמן לא איכותי ושלא עונה על התקנים המחמירים של היצרנים אבל להחליף בזמן רק יהרוס ויזיין את המנוע! לכן כן עדיף לשים שמן איכותי ובגם לעשות טיפולים בזמן! בכסף שאני מוציא על שמנים איכותיים ומחליף כל 7K קילומטר שזה בדיוק 100 על השמן ועוד 40 על פילטר מקורי אני רק שומר על המנוע שלי נקי וצעיר! ואתה זה שבסוף תצטרך את הכסף שאתה "חוסך" כל פעם 30 שקל כי אתה לא משקיע בשמן נורמלי ואתה זה שתבוא פה לפורום עם כותרת: הלך לי המנוע, איפה אני עושה אוברול בזול? בעוד אני יסע במאזדה שלי בכיף ויהנה ממנוע נהדר, שקט וחזק.

עוד משהו בעניין הרכבים הצבאיים-שאתה רואה ריוסים ורכבים עם יקלומטרז' עצום אתה בטח מתלהב. אבל לא יודע כמה אוברולים וכמה ראשי מנוע הרכבים עוברים נכון? אז שוב-אם אתה לא יודע תשאל. זאת לא בושה לשאול! זאת בושה לזרוק מילים ללא בסיס באויר.

אתה יודע מה... עזוב אותי אין לי כח להתווכח איתך כי אתה לא מבין כלום כנראה. אני מסביר לך שוב ושוב ששמן מנוע א-י-כ-ו-ת-י שעונה על דרישות היצרן ובצמיגות נכונה ישמור על מנוע נקי, צעיר, ועם בלאי נמוך מאוד לעומת שמן מנוע שמעבר לשימון המנוע שגם השימון עצמו הואלא מושלם הוא לא יתן כלום מעבר לזה, בטמפרטורות גבוהות צמיגותו לא תשמר, הוא לא יתן הגנה טובה למנוע ויגרום לבלאי מואץ מאוד, פיח יצטבר במנוע לאורך זמן כח המנוע ילך וירד ובסוף המנוע יגמור את חייו מהר מכפי שהוא אמור לגמור. אתה חושב שסתם מנועים פה בארץ בדרך כלל גומרים עד 250K? זה בגלל שלא עושים להם טיפולים כמו שנדרש, משתמשים בחלפים לא מקוריים ולא איכותיים והתוצאות מדברות בעד עצמם. אתה יכול להתווכח כמה שבא לך ובעניין הצבא: לא יודע כמה אתה יודע אבל מטפלים ברכבים הצבאיים ברמה קפדנית מאוד! כל חודש בחינה יש כאלה שגם פעמיים בחודש, לא מזניחים כלום... ואני מדבר איתך שהכל בודקים ומתקנים עד הפרט השולי ביותר, מחליפים שמנים תמיד תמיד בזמן, מגרזים, משתמשים בחלפים מקוריים וזה למה הרכבים הצבאיים עושים קילומטראז' גבוה. עוד משהו. כנראה שיש לך בעיה עם הבנת הנקרא!! אני מעולם לא כתבתי שהשמנים של ACDELCO לא טובים. להיפך. אני אישית כרגע נמצא לי בגיר האוטומטי מתוצרת מזדה שמן DEX III של ACDELCO והוא בסדר גמור. המפקד שלי משתמש ביונדאי שלו ב ACDELCO והמנוע שלו נשמע ונוסע מצויין עם השמן הזה. אתה זה שהשוות לשמן מחברת ESSO וכן אני עדיין אומר לך שמדובר בשמן איכותי הרבה יותר. הוא יחזיק ויעבוד באופן אופטימלי מס' קילומטרים גבוהה הרבה יותר מאשר ה ACDELCO, לא יאבד מתכונותיו, ישמן וינקה פיח שמצטבר הרבה יותר מ ACDELCO.

שמן מנוע איכותי כאמור ישמור על מנוע נקי ועל הכוח שהוא מפיק לאורך זמן בעוד שמן גרוע לא יעשה זאת.

קודם כל באמת רוב הבלימה בנסיעה מוטלת על הגלגלים הקדמיים. אם יש לך טיפה מושג בפיזיקה אתה גם יכול להבין למה. שאתה בולם בעת נסיעה מה הגוף שלך רוצה? (לזוז קדימה לכיוון השמשה נכן) אז הרכב גם ולכן הבלמים הקדמיים הם אלו שיבלמו את הרכב בעת עצירה והאחוריים גם יבלמו אבל בקטנה. בעניין הABS כאשר חיישן הABS מרגיש החלקת גלגל ולו הקטנה ביותר הוא נכנס לפעולה. יש יצרנים שמכיילים את הABS שיפעל ממש מוקדם ויש כאלו שמכיילים את הABS להכנס ולהתערב רק באמת בבלימה ממש חזקה שיש נעילת גלגלים. בגולף שלך ה ABS לא נכנס לפעולה מהר כמו בקורולה גם כנראה כי כמו שציינתי הוא מכוייל שונה וגם מכיוון שיש לה אחיזה טובה יותר וצמיגים רחבים יותר ועל אותה בלימה שאתה תבצע בקורוזה עם נעילת גלגלים בגולף כנראה הבלימה תתבצע ללא נעילת גלגלים עקב אחיזה טובה יותר.

אז זהו שכנראה אין לך מושג כמה חשובה איכות השמן שנמצא במנוע. השמן מעבר ל"שימון" שכולם חושבים שזהו תפקידו צריך לשמן את חלקי המנוע בטמפרטורות נמוכות מאוד ומצד שני גבוהות מאוד, לשמור על צמיגות בטמפרטורות שונות ולאורך זמן ולא לאבד מתכונותיו לאחר מעט קילומטרים! הוא מקרר את המנוע, הוא מנקה את המנוע מפיח וחלקיקים שמצטברים במנוע בעת עבודתו שמן טוב יתן הגנה טובה יותר למנוע בעת הדלקתו שהוא קר ויבש וזהו זמן קריטי מאוד והשמן מאוד חשוב בעת הדלקת מנוע קר! בקיצור, לא אמרתי שהשמן של ACDELCO מעפן כי הוא לא! מדובר בשמן סביר מאוד. אבל אל תשווה אותו לשמן של חברת ESSO כי באמת מדובר בשמן הרבה הרבה יותר איכותי.

אתה משווה בין השמן של ACDELCO לבין ESSO? השמן של חברת ESSO בכמה וכמה רמות מעל.

סבירות גבוהה שתעלת יניקת האויר סדוקה ויש בריחה של אויר, ניקוי פרפר מצערת+מנוע צעדים ע"י פירוק וניקוי יסודי יכול להועיל מאוד. יש לבדוק צינורות ואקום סדוקות או קרועות מנשם המנוע אל סעפת היניקה, רוב הסיכויים שזה מנוע צעדים שזקוק לניקוי יסודי.

על המוסך שעשה את הטיימינג לרכב. יכול להיות שבעת ביצוע העבודה הם לא בחנו\החליפו את כל החלקים שהיה צריך להחליף והנה מה שקרה. שעושים טיימינג לא רק מחליפים רצועה... יש המון דברים ורכיבים לבחון ולהחליף! אם צריך. אם אחרי שלושה חודשים הלך הטיימינג המוסך כנראה אשם והוא צריך לשאת בעלויות.

תקין. אל תחפש בעיות כמו פרנואיד. מדובר ברכב מאוד אמין ואתה יכול להיות רגוע בנסיעה שלו.

מתי הוחלף ברכבך פעם אחרונה שמן ופילטר שמן גיר? צריך לבדוק את מצב תושבות המנוע\גיר

אם אתה מבצע את ניקוי פרפר המצערת כמו שצריך לא אמור להגרם שום נזק. רק מה שכן רצוי מאוד לבצע זאת לפני החלפת שמן מנוע.

יש לך בעיה להכנס לכפר קאסם? אם כן יש לי בשבילך בן אדם מקצוען, אמין וזול בעל מוסך למיזוג בלבד בכפר קאסם.

הבוקסה לא צריכה להיות מולחמת. אין טעם. אני לא יודע עם איזה כלים אתה עובד אבל אם הבוקסה נתפסת למאריך טוב אז אין סיבה שתהיה בעיה. בעניין ההשעייה: לא יודע להגיד לך דרך המסך.

כן צריך בוקסה מוארכת בגודל 16 מ"מ או 8\5 , מאריך ורצ'ט או ידית כח. שאתה מחליף את הפלאגים תחליף אך ורק על מנוע קר לחלוטין (אחרי לילה למשל) ותשים לב טוב טוב שאתה מבריג את הפלאג החדש ישר ולא עקום! בעניין ניקוי פרפר המצערת-מומלץ לנקות רק אם יש צורך לנקות ולא סתם. צריך לפתוח להסתכל ורק אז אפשר לדעת. כאשר אתה לוחץ על דוושת הגז היא נלחצת כמו שצריך או שיש בעיקר בתחילת נסיעה עם הלחיצה הראשונית שנתקעת קצת? בעת עמידה הסל"ד יציב או משחק?