katlani

אף אחד לא מסובב את ההגה ב 140 בנסיעה על כביש! גם לא על 100! אני מתכוון למשל במעבר נתיב או משהו כזה... בקשר לסתירה... למה שתהיה סתירה? יש לחץ בעומס רגיל ולחץ בעומס מלא.. אני ממלא לפי עומס מלא... (שלחץ לפי עומס מלא ההגה באמת טיפה יותר רך) אך עדיין לא כפי שאמור להיות!

תקנה DEXTRON III אני ממליץ על ACDELCO- ידוע כשמן מצויין וזול ביחס לתמורה שאתה תקבל! (אני קניתי ב 45 אצל הפרסי)

אני יודע על מה אתה מדבר... עם זאת אציין כי תמיד אני דואג ללחץ אויר תקין בצמיגים ואף קצת גבוה ממה שרשום! ההגה קשה יותר מהנורמל גם בסרק וגם בנסיעה. רק ב 140 ומעלה הוא נעשה לי רך יותר משום מה... חחח

אוף! טוב תודה רבה

החגורה תקינה ב 100% הגיוני שתהיה בעיה במשאבת ההגה לאחר 124K? שאלתי כמה וכמה אנשים שיצא לי לדבר איתם וכולם טוענים שההגה תקין במאה אחוז. למרות שאני יודע שהמצב הוא לא כזה כי הוא קצת קשה יותר ממה שהוא אמור להיות! בכל מקרה... נגיד והבעיה היא במשאבת ההגה כח... מה בתור המשאבה אמור לגרום לבעיה וכמה עולה לתקן? חייבים לעשות שיפוץ שלם למשאבה?

1. ישנו בורר אשר בורר בין שני מצבים: האחד הוא סירקולציה של אויר מבחוץ (כנראה שזה המצב אצלך) ומצב שני הוא שלא יכניס אויר מבחוץ. הבורר הזה נמצא בדרך כלל בדשבורד מתחת לפנל של המערכת ויש את האות C בשני מצבים. אתה תראה ואתה תזהה את זה מיד. אם זה לא לפי בורר שאתה מזיז אז יש שני כפתורים אבל אני מאמין שאצלך אתה צריך להזיז מכאנית את הבורר הזה למצב השני שלא תהיה סירקולציה מבחוץ! 2. אין לי שמץ-מצטער

אהלן חברים... מה שלומכם? אז ככה... יש לי בעיה שקצת מציקה לי מאז קניית הרכב הנוכחי שלי שזה כבר למעלה מ חצי שנה יש ברשותי לאנטיס מודל 2000 1.8 עם 124K. האוטו נאמן כמו כלב ואני מאוד מרוצה ממנו. רק דבר אחד שמתי לב אליו מההתחלה: ההגה כח קצת קשה יותר ממה שהוא צריך להיות. אני יודע זאת כי לפני הלאנטיס הנוכחית, הייתה לי גם כן לאנטיס אומנם מודל 99 אבל זה אותו רכב (שניהם BJ) וגם נסעתי על המון לאנטיס של חברים ואנשים מזדמנים (זה לא אוטו נדיר...) ואצלם אני יכול לאמר בוודאות שההגה היה רך יותר! אין נזילות, מפלס השמן עומד בדיוק בין המינימום למקסימום כמובן שכאשר הרכב חם השמן מגיע עד למקסימום בדיוק! מה יכולה להיות הבעיה? ואיך אני יכול לפתור אותה? חשבתי להחליף שמן אבל אני מפחד מנזילות, וגם הבנתי שאם אני יחליף שמן ההגה אמור להיות יותר קשה. במיוחד שצבע השמן כבר לא אדום במיוחד כמו שהוא אמור להיות! שבת שלום ממני בן עמי

אשאל אותך שאלה כזו: מה החלפת בטיפול האחרון שביצעת? (לפני 10K)

אני לא מבין גדול בפיאט אבל היא גלויה לעין אם אתה מסתכל על המנוע היא אמורה להיות בהמשך לאורך המנוע מצידו השמאלי. אלטרנטור אתה יודע לזהות ? אם כן אז הרצועה עליה אני מדבר מסובבת אותו ואותה אתה צריך לבדוק.

רק שתדע לך שיש כיום פלאפונים עם מצלמות שמצלמות באיכות של 1.3 מגה פיקסל וזאת איכות ממש סבבה... חחחח

אתה לא יכול לצלם את הפלאגים ולהעלות לפה? (או שמא כבר זרקת אותם?)

דרך פה אי אפשר לאבחן שום דבר אבל אם זאת לא רצועת תזמון אז יכול להיות שמדובר ברצועות האביזרים. אותם אתה יכול לראות בבירור... תעשה את הבדיקה הנ"ל: לפי העין ומגע של האצבע (כאשר המנוע כבוי בלבד!!!) תסתכל ותגע ברצועה ותשים לב אם היא יבשה. כמו כן אתה לוקח את הבוהן ולוחץ על הרצועה באמצע שלה. היא אמורה להתקפל לא יותר מ 1 ס"מ! אם היא לא זזה בכלל היא מתוחה מדי (לא תקין) או אם היא נמתחת יותר מ 1 ס"מ היא רפויה מדי וכנראה שמצאת את הבעיה.

אז אין אצלי שום בעיה? ולו הקטנה ביותר? כי איך אפשר להסביר שבאוטו עם בלאי של שליש אין ריח ובנוכחי כן יש?

אני יסביר... שמתי לב לפעמים שכאשר אני מניע את הרכב שלי שהוא קר אז אם אני עומד איזה דקה לפני התחלת נסיעה אני מריח ריח של דלק (ממש לא בצורה חריפה!) מכיוון מכסה המנוע. לעומת זאת, בלאנטיס קודמת לנוכחית שהייתה לי שעשתה רק 40 אלף (וגנבו לי אותה) לא היה לעולם ריח של דלק מכיוון מכסה המנוע בהנעות קרות. חשוב לציין שיש את הריח רק בהנעות קרות כאשר יש תערובת עשירה של דלק.

זאת אומרת שאם בבקרים (או בעצם כל פעם שאני מניע האוטו שהוא קר) שזורם יותר דלק למנוע ויש ריח של דלק מכיוון מכסה המנוע אני צריך לדעת שישנה בעיה באטימות של הקניסטר?

תוכל להסביר בבקשה איך כל העניין הזה עובד? אני זוכר שמתי שניקיתי מצערת בלאנטיס שלי בין היתר הוצאתי שני צינוריות דקות שהגיעו מהמיכל הזה אל עבר הצנרת אויר איפשהו בדרך למצערת (זה היה לפני המצערת ואחרי הפילטר אויר).

כבר אמרו לך מה כדאי לבדוק... כדאי שתבדוק את צריכת הדלק באופן מדוייק כפי שכתבו חבריי למעלה. רק לאחר שתבצע את הבדיקה ובמידה וצריכת הדלק שלך גבוהה אפשר להתחיל לנסות לאתר את הבעיה.

נשמע כמו מנוע צעדים. המצב קורה באופן שיטתי או שזה היה חד פעמי?

א. איך חישבת? ב. נגיד וחישבת נכון אז כמה ק"מ תכלס האוטו נסע? ג. לפי חישוב קטן שלי אין מצב שעשית בנסיעה הלוך חזור פחות מ 720 ק"מ כי כל צד במינימום זה 360 ק"מ! ככה שאני משער שבמידה וחישבת נכון אז זה לפי מחיר תדלוק של אילת... אני צודק?

אז אם מצב המנוע טוב ואין שום בעיות אל תעשה! פשוט תחליף לסינטטי מלא בטיפול הקרוב שלך ובמקום להחליף שוב אחרי 10K או 15K או כל תקופה שאתה נוהג להחליף (וגם על תכיפות החלפת השמנים אפשר לפתוח פה דיון ענק) תחליף אחרי 2K 3K שוב כולל פילטר שמן בטיפול הראשון שלאחר ההחלפה וזהו.

מוטי... אתה מתכוון לרצועת אביזרים? תוכל בבקשה להסביר לי מה הקשר בין רצועה להגה כח קשה?

אם תרצה ציריות במחיר הכי זול שתמצא בשוק צור איתי קשר בפרטי אבא של חבר טוב שלי מתעסק בשיפוץ הגאיים, ציריות וכל מה שקשור ואני יכול לארגן לך במחיר שלא חלמת אפילו!

רכב: לאנטיס עלות אטם+פילטר=120 עלות שמן=50 שקל שרציתי שמוסך יבצע העבודה חלק רצו 100 ואחרים 150 כולם פה טועים ומדברים שטויות חוץ מבני. שוב... מי כמוני יודע כמה בני הוא בעל מקצוע נהדר אמין ואדיב ופה אני הכי רציני! אבל בני... יש דרך וצורה להגיד את מה שאתה רוצה להגיד ואני ועוד אחרים שהם אפילו לא טירונים לעומת הידע והנסיון שלך חושבים ששווה לעשות את הטיפול הקטן הזה בהשוואה להחלפת גיר שלם. אתה לא חייב לדבר איך שאתה מדבר ולזלזל כל כך בכל העולם!

קודם כל אל תכנס לפאניקה... מתי לאחרונה הוחלף שמן גיר ופילטר? הייתי מציע לך בחום לפני שאתה מחליף גיר ובלגאנים שעלותם היא אלפי שקלים לעשות את הטיפול הזה. אם בכל זאת לא עוזר רק אז תתחיל לחשוב בכיוון של גיר חדש... תקנה שמן גיר DEXTRON III ופילטר ואטם לגיר הספציפי שברשותך כל העניין אמור להסתכם עד 200 שקלים ואם אתה לא יודע לעשות לבד אז עוד איזה 100 שקל יקחו לך על עבודה אני חושב ששווה לך להשקיע את זה לפני שאתה נוקט בהחלפת רכיב כל כך יקר שאמור להחזיק הרבה יותר מ 113K

ואם זה היה אוטו צבאי היה אפשר לשים גם מים מהברז . סתם! תשים מי מזגן אם אתה מתקמצן לקנות מים מזוקקים ושלום על ישראל. תמלא רק במידה ואתה רואה את התאים שבתוך המצבר וכמו שכתבו לפני! לא עד הסוף! שבוע טוב...