רועי עוזרי

לדעתי נראה יפה, תוכל לפרט קצת על המקום ששכרת?

^^^^^ מסכים, תיגש למוסך, (כמו אורן שרותי רכב למשל) תבקש ממנו הצעת מחיר לניקוי בוצה מהמנוע, שכולל הורדת קארטר, הוצאת מכסה שסתומים, ובמידת הצורך פירוק של מרימים, לניקוי יסודי. ולמלאות פילטר שמן מקורי ושמן איכותי שעומד בתקן, ונגמר הסיפור. זה הניקוי הכי טוב שאתה יכול לעשות.

אני עדין לא מבין, למה שגם קוראים באתר ולא רק חברים לא יהנו מהסקירה? בכל מקרה אני אשמח לסקירה, כמו כן מחירי טיפולים,בעיות וכו', אפשר גם בהודעה פרטית,ווצאפ,יונת דואר, UPS וכו'. לא זכור לי ש''חיממתי'' נגד VW. תודה.

נפתחו כבר שרשורים כאלו, כמו זה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?578720-%D7%A0%D7%A1%D7%99%D7%A2%D7%94-%D7%91%D7%9E%D7%96%D7%92-%D7%90%D7%95%D7%99%D7%A8-%D7%A9%D7%9B%D7%96%D7%94-%D7%A0%D7%96%D7%A7-%D7%9C%D7%9E%D7%9B%D7%9C%D7%95%D7%9C%D7%99%D7%9D

תודה רבה רבה, החכמתי מהשרשור,

היי, ראשית תודה לך ולדיסקו על התשובות. לעניין המזרקים, אתה מומחה לאלקטרוניקה, הבנתי שבמקום סלונואיד או בנווסף לו יש מין רכיב אלקטרוני שכאשר מקבל מתח הוא רוטט, או משהו בסגנון, האם תוכל לשפוך אור על הנושא? איך בעצם הרטט קשור להזרקה? או שעירבבתי שני דברים שונים בגלל העייפות של החג?

האפ יש רכיב עצמו במזרק שעושה את כל הבעיה, אי אפשר להחליף אותו?

UP....., גמיש, תציעו מחירים.

כמה אתה מטפל בין טיופלים? יש נזילות? עישון?

כתוב לך הכל בספר רכב, אם תיתן את הפרטים כפי שאוטוטק רשם, ניתן לך מה שתרצה.

יש לך מחירים מחו''ל? בכל מקרה לידע כללי, אם משפצים מזרקים, כמה ההפרש, וכמה הם מחזיקים לעומת חדשים?

בכיף, תודה לך, שנה טובה לכולנו.

לא היה לי בחיים HDI ו NFU, אני סך הכל רושם ממעט נסיון איתם ממוסך. גם זה לגיטימי שאנשים שהיו להם את הרכבים רושמים כי ככה הם בטוחים ב- 100.

קצת התלבטתי אבל אני בכל זאת ארשום, אני דווקא אלך על בנזין ולא דיזל, מנוע NFU של פיז'ו סיטרואן, לפי הבנתי משנת 2002+- עד היום הוא הוא מגיע ברכבים חדשים. עד כמה שידוע לי הוא יחסית חסכוני. אמין מאוד בטיפול נכון, למעט שלושה מוקדי נזילות שמתחילים +- ב-120K ויש שקט לאחר הטיפול לעוד 120-130K. מנוע מאוד מאוד כיפי לטיפול, במיוחד זה שנמצא ב -C4, הרבה מרווח עבודה, במיוחד הטיימינג. החלקים יחסית יקרים כמו הסט טיימינג של INA, שעולה סביב ה- 350-500 ש''ח אם זכרוני אינו מטעני. אבל בעיקרון בטיפול נכון הרכב לא מת, אם למישהו יש משהו להוסיף אני אשמח. ואם דיזל, הייתי מכניס את ה- HDI, אבל את המנוע 2000, יותר כיפי לטיפול.

מה אתה רוצה לדעת בדיוק? בכל מקרה כמו שחברי איתמר ואסף אמרו אלו הם שני תקנים שונים, אשר לא מחליפים בינהם, וצריך לשים שמן שצמיגותו ותקניו מאושרים על ידי היצרן. בעיקרון, תקן A3 הוא שמן HIGH PERFORMANCE (ביצועים גבוהים), ולמרווחי טיפולים קשים (אני מניח שהכונה היא לתקופות ארוכות או תנאי אקלים קשים), extended drain intervals, שזה מרווחי ניקוז מורחבים, (אין לי כל כך מושג מה זה אומר). לעומת זאת תקן C3, הוא סוג תקן LOW SAPS, עם חומרי ZDDP בריכוז נמוך, על מנת לא לפגוע ב DPF (מסנן חלקיקים) או TWC (ממירים קטלתיים) מה שמכונה מערכות פליטה מתקדמות. בנוסף השמן הזה בעל MIN HTHS 3.5, זאת אומרת שהוא בעל גזירה גבוהה, וגם הוא נמצא בשמנים בעלי צמיגות נמוכה אשר צריכים גזירה גבוהה, כמו ה- A3. בגלל זה לא ''מערבבים'' בין התקנים אלא אם כן השמן C3 שמכיל A3, אבל כתוב C3 תשים C3 אחרת יכול להיות לך נזק למערכת פליטה ואולי גם לחלקים אחרים במנוע, וכמובן גם ההפך. ענינו לך על השאלות?

דווקא יצא לי לטפל בברלינגו 1.6 HDI והיה לו מסביב למזרק משהו שנראה כמו בוצה שהתקשתה או עוגת שוקולד שהפכה לגוש. יכול להיתו שהמזרקים עוברים דרך מכסה שסתומים ולכן הגומיות מגנות משמן? ותודה על ההתיחסות.

היי, אני מניח שבפורום דיטטילנג יתנו לך תשובה מפורטת מאוד, מה שכן, פלסטיקים כגון: מעטפת של מצבר, קופסאת פיוזים, אפשר עם זזקל כל חומר כמו WD-40. ראיתי כמה מוסכים מנקים כך, והתוצאה טובה.

מתוך סקרנות, איך שמן מגיע למזרק? למה יש אטם?, איזה מעבר\צינור שמן קיים למזרקים\ליד מערכת ההזרקה? תודה מראש.

שבת שלום לחברי הפורום, בדיוק שקראתי את השרשור נתקלתי ברכב הבא: נצפתה בחולון ליד האזור תעשייה וולוו 145: סליחה על איכות התמונות. מי שרוצה כתובת מדוייקת+מספר טלפון (שזה החלק המחוק בתמונה) שיפנה אלי בפרטי.

אין צורך להחליף לאחר 5000 קילומטר, במיוחד אם הוא נראה נקי. רוצה להיות בטוח? תדפוק אותו חלש ובעדינות ותראה עם יצא אבק.

מזל טוב לרגל הולדתך 36, (אם העייפות לא משפיעה עלי וחישבתי נכון).

TDEAN, ץודה על השיתוף, והנקיון יצא פצצה, ממש טוב. ורק הוכחת את הטענות של כמה חברי פורום. DARK MUSE, גם אני מופתע איך אפשר לעשות פעילות גופנית ביום כזה, רצתי לאוטובוס וכמעט התעלפתי, ותודה על ההסבר.

קראתי את הכתבה, הוא היסטרי יותר מדי, החלקים\חלפים של היום מחזיקים המון המון זמן וקילומטראז' יומים של אובך כזה לא עושה נזק, מקסימום מנקים מעט את האבק, יגרם נזק ללב שלנו אם נדאג ונלחץ מכל פעם שיש אובך.

מאיפה אתה בארץ? חיפה כמו שכתוב בפרופיל?

אין צורך להחליף אם החלפתם לפני כמה שבועות\חודשים. פילטרים של היום מחזיקים 60K, ואפילו 45K בתנאים קשים, להוציא, לנקות מעט, ונגמר הסיפור. אין שום בעיה להוציא ולנקות עם לחץ אוויר (כמובן בעדינות), זה אמנם לא יחזיר לאותה יכולת סינון אבל ללא ספק יעזור. כמו שהפילטרים של KN לא חוזרים לאותה יכולת סינון.