_DownLoaD_

אהלן, הרבה מתעיינים איך נשמע לאון 1.8 עם ביטול רזינטור . מצרף לכם סרטון עם עריכה קטנה של הרכב של אחי. טורבו IS38 , קלאצ'ים מקוריים - 300 כוח בגלגל בדיינו.

המדד עלה נכון. אבל אנשים חכמים 'מגנים' על עצמם באמצעות חוזה. כמו כן, להרבה אנשים אין את היכולת להוסיף עוד 50-60-70 אלף שקלים והרבה פעמים פדו חסכונות, לקחו הלוואה ויכול להיות כאלו שהגיעו להחלטה למכור בהפסד..

שרשור שבחים 🤣 חברה מתחת לכל ביקורת, חטיבת המובייל עוד בסדר, אבל האינטרנט שלהם והטלוויזיה? BIG NO. במשפחה התנתקנו מהם איפשהוא ב 2014 ומאז לא רוצים להתקרב לרצף האותיות H O T .

זה לא משנה זוגות צעירים או קבוצת אוכלוסייה אחרת. השורה התחתונה שהבנקים חשופים לנדל"ן בצורה מדאיגה, מחירי המשכנתאות מזנקים ועם ישראל ממומנף דרך האשראי. עליית ריבית - הדרגתית יכולה ליצור גם כאן בעיה.. הרי היא לא תאשר כזו תמיד..

חד משמעית לא. ישראלים ממונפים מהתח*ת החל מרכב , נדל"ן והלוואות לפנאי. גם העאלה מתונה שתסתיים ב 3% יכולה למוטט זוגות צעירים שממונפים 100% בשביל לקנות 4 קירות בראשון לציון

היום זה כבר לא הרכב, זה המספר שמופיע בעובר ושב. שתסע גם על מאזדה 323, העיקר שיש חבילות בעו"ש

גם רכב לא משופר בטוח עבד קשה, אין כאן שחור או לבן וצריך לבחון כל רכב ובעלים בנפרד. אחי, עם רכב משופר (טורבו מוגדל) - עושה טיפולים כל 7,000 קילומטרים במקום 15K כמו בספר הרכב . ז"א בזמן שהוא החליף פעמיים שמן, אתה ברכב הלא משופר עדיין לא החלפת. ואנשים גם מושכים ..

בוודאי. הבסיס הוא להתחיל עם תוכנת גיר כמובן הפתרון היעיל ביחס לכסף. אחרי זה סט קלאצ'ים משופרים שכולל יותר דיסקיות מה שיוצר יותר חיכוך . הכל תלוי כמה הכיס שלך עמוק.

קלאצ'ים מקוריים, יש תוכנת גיר כמובן. אין לחיצה מראשון, שני גם עדיף שלא, שלישי והלאה רקטה

לאחי יש לאון 17' , זה המנוע EA888 דור 3 שאתה שואל. 1.8 ליטר טורבו עם DSG7 יבש. היום עם 85 אלף קילומטר, מטופל כל 7,000 קילומטרים (איפשהוא ב 20 אלף החליף ל IS20 וב 50 אלף קילומטר ל IS38) המנוע עצמו סופר אמין, פלטפורמה מעולה לשיפורים. קורה לפעמים שכוהל אחד מפסיק לעבוד ואז יש רעידות במנוע ומצריך החלפה של הכוהל התקול, מעבר לזה נאדה (לא אצלנו ספציפית, אלה תגובות באינטרנט) משאבת מים שנוטה לההרס קרוב לשנתיים-שלוש , אבל זה כבר בעיה גורפת בכל הקונצרן. אין איבוד שמן, הרכב דיילי ונוסע חזק הנה אינדקציה למי שמעוניין:

1.8 GEN3

אכן, יש יותר ריגוש בעממי עם חמוצים מאשר האקזוטיות שרובן סטוק. (וכן יש משוגעים שגם אותן משפרים). הנה העממית שלי, לאון 18' עם טורבו IS38, דיינו 300 בגלגל, נוסעת Safe-side בגלל קלאצ'ים מקוריים.

מה דגם השעון? זה שעון מחברת שעונים אמיתית, או שעון מדבקה בסגנון Calvin klein ? גם לשעוני קוורץ יש סטיות זמן.

תקרא על 'תיקון 190' .

ההמלצה היחידה שאפשר לתת לך במסגרת החוק היא לשכור שירות של יועץ פנסיוני שמתמחה בפרישה. יש הרבה דברים שהאזרח הרגיל לא לוקח בחשבון ואפשר ליצור מצבים בלתי הפיכים וחבל. שיהיה בהצלחה

יש לך עמילות מכס והמון ה-מ-ו-ן אגרות שקר מהנמל הישראלי שילוח הימי - אני לא יודע איך הגעת ל 4,000 דולר אבל זה יכול לעלות הרבה יותר - במיוחד עכשו שיש ביקוש מטורף, חוסר בשבבים וזה שהשילוח הימי עלה בעשרות אחוזים וכאן הצגת מחיר לפני עבודה של אנשים, צריך להתפרנס גם..

מחיר השילוח הימי קפץ בעשרות אחוזים, אזרחים משתעבדים לאשראי ויוצרים ביקוש, יש מחסור בצ'יפים ובאספקה. כל אלו נותנים את הלגיטימציה לעלות מחירים. אני לא יודע האם הייבואן החליט לעלות את הרווח שלו על הרכב, אבל בהחלט קיימת עלייה וזה גורף לכל מוצר צריכה.

לפני שאתה מספיד את הטיונרים בארץ ויוצא בהצהרות כאלו ואחרות ללא ביסוס, תקדיש קצת זמן ותעשה מחקר בין נותני השירות. יש פה פרוייקטים שמפילים לסתות לרצפה גם בארץ הבלתי מוגבלות.

כל הרעיון בקסטום שזה מותאם לפי הצרכים והרצונות שלך לרכב. זה לא בהכרח אומר 180+, ויש עוד המון פרמטרים באמצע כמו גדישה לפי הילוך, הגבלה של הגדישה באופן כללי, כוח מנמוך/מתפרץ/לינארי וכו' ..

ככה תראה לחיצה עם פרפור *גם* כשה ESC מבוטל לגמרי . מה שאתה מתאר במילים הוא קלאץ' מחליק, יכול להראות סרטון?

תעיין בפוליסה שלך או תתקשר ישירות לחברה המבטחת ותשאל, תקבל תשובה מדוייקת בהרבה מהניחושים שיהיו כאן.

אם יש לך עמדת טעינה בעבודה ואתה תטעין את הרכב מידי יום שאתה בעבודה, נשמע שהסתדרת. השאלה שאתה צריך לשאול את עצמך, מה יקרה אם תעזוב את העבודה שלך ולא תיהיה לך עמדה נגישה - איך תסתדר אז? - אם יש פתרון (שהוא לא כולל את העמדות הציבוריות היקרות ) - הסתדרת ואפשר לקנות בראש שקט (לדעתי )

ביטוח בפול עושים לשבוע, לא תמצא ביטוח רק ליום כי זה פשוט לא משתלם לחברת ביטוח תשקול לשנע את הרכב על גרר - פחות כאב ראש ואתה מכוסה מהביטוח גרירה בזמן הגרירה.

ביטוח ישיר - 30 שקל ליום. יש אפשרות ל 2,3, ושבוע ימים. כמובן שפר יום 30 ש"ח.

בדרך כלל מגדילים אינטרקולר ברגע שמרכיבים טורבו גדול יותר, או נמצאים הרבה זמן על המסלול ורוצים להאט/למתן את עליית הטמפ' בזמן מאמץ. בעניין המספרים, לא משנה גודל האינטרקולר אחרי הכל יש טמפ' עבודה אופטימלית למנוע והיא תגיע בן אם זה הרכיב המקורי או המשופר, כשעולים על מסלול במאמץ (במיוחד כשחם ויש שמש) - שם נראה מספרים שונים. אחי לדוגמא, הצריך להגדיל את האינטרקולר כשהתקין IS38 על 1.8 מהטורבו המקורי. בנוסף -